淺談渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的正確使用

1、淺談渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的正確使用    【摘 要】奧迪A6L 2.0T作為奧迪公司渦輪增壓車輛的主力車型，近年來成為市場(chǎng)公務(wù)及商務(wù)用車的代表，但隨著渦輪增壓器的使用，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的血液“機(jī)油”的使用問題就顯得格外突出。本文從研究奧迪A6L 2.0T的機(jī)油應(yīng)用出發(fā)，用實(shí)際案例敘述正確使用機(jī)油對(duì)渦輪增壓車輛的重要性，介紹錯(cuò)誤使用機(jī)油的危害。 【關(guān)鍵詞】渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)；機(jī)油；故障；維修；建議 1.前言 實(shí)踐表明以?shī)W迪A6L 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在900-1000左右，使得發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的流動(dòng)性

2、，抗剪切能力，抗變質(zhì)焦化的能力受到了極大考驗(yàn)。如果不能正確認(rèn)識(shí)和使用機(jī)油對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)危害很大。 2.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低報(bào)警的故障現(xiàn)象 我曾經(jīng)維修過一輛奧迪A6L 2.0T，將車發(fā)動(dòng)后發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動(dòng)機(jī)有異響同時(shí)儀表板上機(jī)油燈報(bào)警，隨后立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。拔下機(jī)油尺測(cè)量機(jī)油不缺但是發(fā)現(xiàn)機(jī)油渾濁，用手指捻搓發(fā)現(xiàn)機(jī)油中有不少雜質(zhì)表明機(jī)油污染嚴(yán)重。用5052連接行車電腦can-bus接口檢測(cè)出故障碼，即機(jī)油壓力低，又用機(jī)油壓力表連接機(jī)油壓力感應(yīng)塞檢出無機(jī)油壓力。經(jīng)過詢問，該車一直以來不定期加注SAE 10W40 API sg級(jí)礦物質(zhì)機(jī)油，經(jīng)常一萬余公里才更換一次。 3.造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低報(bào)警故障原因分析 3

3、.1機(jī)油液量過低機(jī)油泵無法將其送至潤(rùn)滑部位 3.2機(jī)油壓力傳感器故障 3.3機(jī)油集濾器堵塞 3.4機(jī)油變質(zhì)粘度過低 3.5機(jī)油油管爆裂機(jī)油外漏 3.6曲軸、凸輪軸、連桿軸瓦磨損間隙過大 3.7機(jī)油限壓閥損壞至彈簧松弛 4.維修排除故障的措施及方法 根據(jù)以上分析，圍繞本車的故障現(xiàn)象，我基本得出了產(chǎn)生故障的原因然后逐步進(jìn)行檢查維修。 首先檢查機(jī)油雖然受到污染嚴(yán)重但是液量充足，可排除因缺少機(jī)油或機(jī)油泄漏造成機(jī)油壓力過低的原因。然后卸下機(jī)油感應(yīng)塞檢測(cè)傳感器電流，將直流穩(wěn)壓電源調(diào)至5v -0.25v，用萬用表車輛供電電壓，并記錄電壓值。將萬用表切換至電流檔，檢測(cè)出傳感器電流制為5mA左右，后又將萬用表調(diào)

4、至電壓檔，測(cè)出傳感器電壓值為0.5v左右，這說明傳感器正?？梢耘懦齻鞲衅鞴收显斐蓹C(jī)油壓力過低的因素。 接下來懷疑是機(jī)油集濾器堵塞致使機(jī)油無法通過機(jī)油泵將油送至各潤(rùn)滑部位造成發(fā)動(dòng)機(jī)有金屬摩擦的異響。遂決定拆下油底殼檢查機(jī)油集濾器。 4.1將車輛用舉升器升起，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板擰下放油螺絲，發(fā)現(xiàn)機(jī)油流出時(shí)有一些雜質(zhì)已經(jīng)變得有些粘稠。又拆下機(jī)油液面?zhèn)鞲衅饕约皽u輪潤(rùn)滑回油管。 4.2將發(fā)動(dòng)機(jī)用支撐器支起并拆下發(fā)動(dòng)機(jī)引擎支座，卸松平衡桿，使得發(fā)動(dòng)機(jī)同前橋分離為油底殼卸下時(shí)提供空間，最后將油底殼與缸體連接的M8螺栓和油底殼與變速器M10螺栓全部拆下，并拆下油底殼。發(fā)現(xiàn)其中積碳，結(jié)焦物質(zhì)很多，已經(jīng)成塊的凝結(jié)在油

5、底殼底部。將機(jī)油集濾器外部擦凈，看得到集濾器濾網(wǎng)已經(jīng)被機(jī)油積碳等雜質(zhì)堵死。 4.3將油底殼中的積碳、結(jié)焦物清理干凈，更換新的帶有安全孔的機(jī)油集濾器。在油底殼密封面上涂抹2mm的專用密封膠。在5分鐘內(nèi)用5Nm的力矩預(yù)緊油底殼與缸體連接螺絲。再分別用20Nm和40Nm擰緊油底殼與變速器連接的M8和M10螺絲，最后用20Nm擰緊油底殼與缸體上的M8螺絲。重新裝好渦輪潤(rùn)滑回油管和機(jī)油液面?zhèn)鞲衅?。最后將發(fā)動(dòng)機(jī)引擎腳、平衡桿及前橋上的螺栓分別按各自力矩裝配好。 4.4重新加入SAE 5W10 API SM 級(jí)全合成機(jī)油更換機(jī)油濾清器。機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)異響消失，測(cè)量怠速時(shí)機(jī)油壓力為2bar。用5052連接ca

6、n-bus線清除原有故障碼，儀表盤上機(jī)油壓力報(bào)警燈熄滅。經(jīng)過一個(gè)保養(yǎng)周期的行駛，再無故障碼出現(xiàn)。 5.維修后跟蹤排查 該車輛更換機(jī)油集濾器、機(jī)油濾清器、機(jī)油后行駛3000公里后召回檢測(cè)機(jī)油油質(zhì)無明顯變化，機(jī)油壓力正常，沒有故障碼出現(xiàn)。隨后要求其每7500公里必須更換 SAE 5W30 API SM級(jí)全合成機(jī)油。至此又行駛50000公里沒發(fā)生上述故障。 6.結(jié)論 經(jīng)過以上的診斷、排查、修理、跟蹤，解決了該中車型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。從而得出結(jié)論，該車造成機(jī)油壓力過低，機(jī)油集濾器堵塞屬于對(duì)渦輪增壓車輛的不了解，機(jī)油選擇不當(dāng)，不能適時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)更換使得機(jī)油在高溫高壓下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行產(chǎn)生大量的積碳和結(jié)焦物質(zhì)

7、從而造成車輛故障。 本文所述的雖是一般故障，但在當(dāng)今渦輪增壓車輛不斷增加該故障發(fā)生率不斷上升且維修有一定難度，所以把它寫出來以供大家交流。此故障表明，渦輪增壓車輛對(duì)機(jī)油的要求很高，一般的礦物質(zhì)油已經(jīng)不能滿足其使用。大家一定要選擇低溫流動(dòng)性更好、高溫穩(wěn)定性更好、抗氧化反應(yīng)抗粘度變化更強(qiáng)的全合成機(jī)油（推薦：SAE 5W-40 API SM），并在行駛7500公里內(nèi)更換，以確保渦輪增壓車輛發(fā)動(dòng)機(jī)更好的發(fā)揮作用。 參考文獻(xiàn) 1 韓翠英，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分析及使用注意要點(diǎn)，內(nèi)蒙古石油化工，2011年第5期 2 徐元強(qiáng)，怎樣確定合理的換油周期，中國(guó)汽車維修市場(chǎng)，2000年第23期 3 張倫維，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油導(dǎo)購(gòu)，當(dāng)代汽車，2008年第11期 4