油品安全生產(chǎn)工藝培訓(xùn)資料

1、一、港口散裝液體化工品裝卸安全措施隨著我國石化工業(yè)的快速發(fā)展，沿海沿江地帶建成了很多化工園區(qū)和化工品倉儲基地，它們充分利用港口優(yōu)勢，每年從國外進(jìn)口大量的液體化工品，帶動了港口散裝液體化工品水運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。由于液體化工品大都具有易燃、易爆和毒害等危險特性，給港口安全管理帶來了嚴(yán)峻考驗。特別是安全生產(chǎn)法和危險化學(xué)品安全管理條例等法律法規(guī)頒布實施以來，對港口裝卸散裝液化品安全管理工作提出了更高要求。1、裝卸工藝流程（ .1卸船工藝流程船f船上泵f船岸連接管線/輸油臂f管道f儲罐（ .2裝船工藝流程儲罐-裝船泵-管道-船岸連接管線/輸油臂-船2、危險因素分析危險因素是指對人造成傷亡或者對物造成突發(fā)

2、性損壞的因素。港口在裝卸散裝液體化工品過程中，有多種危險因素并存，這里筆者結(jié)合近幾年來的管理和操作經(jīng)驗，從貨物、人和設(shè)備3個因素進(jìn)行分析。（ .1貨物通過液體化工品的MSDS（安全技術(shù)說明書）分析其理化特性，可以看出貨物本身的危險因素。（ 1）火災(zāi)危險性。低閃點的易燃液體化工品泄漏后，遇明火、靜電放電或金屬撞擊產(chǎn)生的火花，會發(fā)生燃燒。例如環(huán)氧丙烷、丙烯腈、甲醇等。（ 2）爆炸。易燃液體化工品泄漏后，當(dāng)其蒸氣與空氣混合達(dá)到爆炸極限時，一旦遇火，就會發(fā)生爆炸。（ 3）腐蝕性。強(qiáng)酸、強(qiáng)堿濺到眼睛和皮膚上，會灼傷眼睛和皮膚。例如硫酸、苯酚等。（ 4）毒害性。港口裝卸的散裝液體化工品都具有毒害性，其泄漏

3、物和蒸氣會使人體發(fā)生急性中毒或慢性中毒。例如丙烯腈、氯仿、煤焦油等。（ .2人（ 1）不安全行為。管理人員和現(xiàn)場操作人員的“三違”和習(xí)慣性違章行為，如開錯閥門、管線法蘭端面處理不干凈造成墊片不平整、螺栓未按規(guī)定對角上滿上緊、未放墊片或墊片放偏、作業(yè)壓力異常而未及時處理等，致使液體化工品發(fā)生跑、冒、滴、漏。（ 2）責(zé)任意識不到位。操作人員在作業(yè)過程中缺乏安全責(zé)任感，未能履行好崗位職責(zé)，致使現(xiàn)場控制不力，發(fā)生事故。（ 3）業(yè)務(wù)知識和能力不足。操作人員對崗位應(yīng)知應(yīng)會知識掌握不扎實，自我保護(hù)意識和預(yù)防應(yīng)變能力較差，一旦遇到險情不僅傷害自己，還會傷害別人。（ 4）心理異常和不良習(xí)慣。操作人員帶情緒上崗或

4、疲勞作業(yè)容易放松警惕，對事故苗頭和隱患視而不見導(dǎo)致事故發(fā)生。有飲酒等不良嗜好的人員在作業(yè)現(xiàn)場容易造成人員中毒。（ .3設(shè)備設(shè)施港口在裝卸散裝液體化工品過程中涉及到船上、碼頭和罐區(qū)里的多種設(shè)備設(shè)施，這些設(shè)備設(shè)施達(dá)到本質(zhì)安全化是確保裝卸作業(yè)安全無事故的基礎(chǔ)條件。在日常工作中常見的危險因素有：（ 1）設(shè)備設(shè)施自身存在質(zhì)量問題引發(fā)事故。（ 2）管線焊接的交叉口、角焊縫里面有氣孔、加渣、咬邊或沒有焊好，使用過程中出現(xiàn)裂紋，導(dǎo)致液體化工品泄漏。（ 3）設(shè)備設(shè)施使用不當(dāng)或管理不到位造成變形或失效。如使用的軟管與裝卸的介質(zhì)不匹配或法蘭端面、管道接口處變形，致使液體化工品飛濺給人體造成傷害。（ 4）管道腐蝕。長

5、期的海邊環(huán)境腐蝕和管道內(nèi)液體化工品的腐蝕使管壁變薄，特別是管道內(nèi)易積聚貨物部位的局部腐蝕，在一定的作業(yè)壓力下會導(dǎo)致突發(fā)性的液體化工品泄漏或火災(zāi)爆炸事故。（ 5）船岸連接軟管磨損或疲勞使用致使管壁變薄、與法蘭連接處松動，在作業(yè)壓力升高時易造成管線爆裂事故，危及碼頭安全。3、預(yù)防措施（ 1）加強(qiáng)全員安全教育，全面提高安全意識和安全生產(chǎn)技能。首先應(yīng)加強(qiáng)安全法律法規(guī)知識的培訓(xùn)，使各級人員增強(qiáng)法律意識和責(zé)任意識。其次抓好對各級人員的專業(yè)知識培訓(xùn)工作，碼頭管理人員培訓(xùn)的主要內(nèi)容是安全生產(chǎn)管理制度和規(guī)定，各類液體化工品的MSDS和應(yīng)急消防措施，散裝液化品裝卸儲運(yùn)管理知識，消防知識，與液體化工品裝卸儲運(yùn)相關(guān)的

6、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范等；對裝卸作業(yè)人員主要進(jìn)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度、崗位責(zé)任制、各類液體化工品的MSDS和應(yīng)急自救措施、各類液體化工品的裝卸操作規(guī)程、各類消防器材的使用、各種防護(hù)用品和應(yīng)急藥品的使用等培訓(xùn)，通過培訓(xùn)提高全員生產(chǎn)技術(shù)水平，使之具備自我保護(hù)和安全操作的能力，具備預(yù)防和處理事故的應(yīng)變能力。（ 2）按照安全生產(chǎn)法、消防法、危險化學(xué)品安全管理條例和相關(guān)行業(yè)要求，健全完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，特別要針對不斷變化的液體化工品種類及時制定裝卸操作規(guī)程，完善應(yīng)急預(yù)案。在日常工作中達(dá)到人人有職責(zé)，事事有程序，作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)，使生產(chǎn)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。（ 3）加強(qiáng)對裝卸設(shè)備設(shè)施的管理。建立設(shè)備設(shè)施檔案，詳細(xì)記錄

7、各種設(shè)備設(shè)施的使用狀況、報廢期限、維修保養(yǎng)和更換情況；對碼頭上的所有管線進(jìn)行標(biāo)識，定期進(jìn)行巡查和檢查，防止因磨損、腐蝕等原因造成泄漏事故。碼頭現(xiàn)場要配備相應(yīng)的防護(hù)用品和應(yīng)急救護(hù)藥品。（ 4）加強(qiáng)消防演練和應(yīng)急處置演練。根據(jù)不同季節(jié)、不同化工品種類經(jīng)常性地開展消防和應(yīng)急處置演練，檢驗應(yīng)急預(yù)案和消防設(shè)備設(shè)施，不斷提高碼頭作業(yè)人員的技能和水平。（ 5）采取有效措施，加強(qiáng)對重點環(huán)節(jié)的控制：1）在船靠岸前，碼頭作業(yè)人員根據(jù)貨物MSDS做好危險預(yù)知分析工作，落實防范措施，做好裝卸前的各項準(zhǔn)備工作。2）在作業(yè)前，碼頭安全調(diào)度員對船方的安全狀況進(jìn)行檢查，與船方和有關(guān)業(yè)務(wù)方簽訂作業(yè)安全協(xié)議書，就作業(yè)壓力、流量和

8、注意事項等達(dá)成協(xié)議，并明確各方的安全責(zé)任和應(yīng)急措施，各方準(zhǔn)備工作就緒后方可下達(dá)開工令。3）在貨物取樣和剛開泵作業(yè)時應(yīng)嚴(yán)格控制流速，并采取有效措施防止因靜電放電造成事故。4）作業(yè)過程中，罐區(qū)、碼頭和船甲板上24小時安排人員值班，并確保聯(lián)絡(luò)暢通（船方對講機(jī)使用港方規(guī)定的頻道）。碼頭值班人員不間斷地進(jìn)行巡查，并就當(dāng)時作業(yè)情況進(jìn)行記錄。作業(yè)中如需換艙、換罐要事先聯(lián)絡(luò)，嚴(yán)格按照規(guī)程操作，先開后關(guān)。5）作業(yè)掃艙收尾和拆開碼頭與船舶連接管線時，一要控制好閥門的開/關(guān)，防止驟升壓；二是通球掃線時，要控制好壓縮空氣壓力（丙烯腈、環(huán)氧丙烷等甲A類可燃液體須用氮氣掃線），防止液體化工品濺出或發(fā)生其他意外；三是拆管線

9、時要佩戴合適的防護(hù)用品，先將管線內(nèi)的空氣釋放出來，再將殘余的液體化工品回收，以免污染環(huán)境或留下安全隱患。6）扎實開展以清理、整頓、清掃、整潔、素養(yǎng)”為內(nèi)容的“5聒動，通過每個員工的努力，不斷創(chuàng)造安全和諧的工作環(huán)境，培養(yǎng)規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)、有序的工作習(xí)慣，做到“時時安全、事事安全”，為港口安全裝卸散裝液體化工品打下堅實基礎(chǔ)。二、港口液體危險化學(xué)品裝卸與靜電火災(zāi)預(yù)防根據(jù)港口從事危險化學(xué)品裝卸、儲存實際和國際油輪、油碼頭安全指南，分析了裝卸運(yùn)輸過程中存在的靜電隱患。針對靜電危害進(jìn)行了全面分析，從控制靜電起火要素入手，改善工藝要求，加強(qiáng)重點環(huán)節(jié)控制，確保港口危險化學(xué)品裝卸生產(chǎn)的安全?？v觀世界液體危險化學(xué)品生產(chǎn)

10、儲運(yùn)過程中，因為靜電而引發(fā)的火災(zāi)和爆炸事故屢見不鮮。由于港口進(jìn)出儲運(yùn)液體危險化學(xué)品量大、品種多、危險等級高，因此，在液體危險化學(xué)品的日常裝卸過程中必須清醒認(rèn)識靜電、控制靜電，消除靜電。靜電起火要素（2）1、危險化學(xué)品潛在的靜電危險基本上是通過三個階段形成。電荷分離、電荷積聚、靜電放電。電荷分離：每當(dāng)兩種不同物質(zhì)互相接觸時，就會在其界面發(fā)生電荷分離現(xiàn)象。電荷積聚：異性電荷彼此被分開以后，就有重新結(jié)合與互相中和的趨勢。（物質(zhì)導(dǎo)電性越低，電荷衰減時間就越長。）靜電荷放電：兩點之間能引起放電，其擊穿能力取決于兩點之間的靜電電場強(qiáng)度。2危險化學(xué)品生產(chǎn)儲運(yùn)過程中的靜電。液體危險化學(xué)品在流動、過濾、混合、噴

11、霧、噴射、沖洗、加注、晃動等情況下，由于靜電荷的產(chǎn)生速度高于靜電泄漏速度，從而積聚靜電荷。而這些作業(yè)造成靜電儲集，到一定程度時就會突然放電，遇到爆炸性混合氣，且能量足夠，由靜電而引發(fā)的火災(zāi)和爆炸事故會立即發(fā)生。裝卸儲運(yùn)過程中注意事項（3）液體?；吩谘b卸、儲運(yùn)過程中應(yīng)制定防靜電操作規(guī)程，改善工藝操作，防止人體帶電，采取預(yù)防靜電的技術(shù)措施，實施靜電接地操作。1、防止靜電積聚控制流速和流量。嚴(yán)格執(zhí)行初始流速1m/s和作業(yè)最大流速及流量。1.1 接收貨物容器進(jìn)出入口的流速要求a. 水平入口的，貨物液面必須沒過入口上頂端0.6m后（不再有液體擾動和湍流），方可提速。b. 下彎型入口，應(yīng)滿足管邊下端口到

12、貨物表面的距離已超過入口管徑的2倍距離，方可提速。c. 上彎型入口，管口需滿足管口到貨物液面1.2m以上的距離，方可提速。1.2 浮頂式貨罐則應(yīng)保持1m/s流速，直到罐頂開始浮動為止（包括固定罐頂?shù)膬?nèi)浮式貨罐），方可提速，防止流速快速湍流靜電積聚。1.3 在進(jìn)行危險化學(xué)品的沖桶取樣時，應(yīng)保證流速不超過1m/s,并防止液體產(chǎn)生飛濺和積聚靜電。1.4 危險液化品船舶在抵港或剛裝卸完畢貨物，容器應(yīng)靜置30min，后方可進(jìn)行采樣、測溫、檢尺等作業(yè)。1.5 液體危險化學(xué)品在采樣、計量和測溫時，控制動作速度，上下提放器具速度不得大于0.5m/s。2、靜電消除裝卸高?；蛞追e蓄靜電的液體化學(xué)品作業(yè)前，應(yīng)先將所

13、有裝卸設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行有效連接并實施接地。2.1 接地線應(yīng)使用軟銅絞線，導(dǎo)線直徑應(yīng)大于2.6mm，截面積大于5.5mm2。2.2 船上接地點距管線接口應(yīng)大于3m。2.3 裝卸易燃易爆危險品時，應(yīng)對管線法蘭間進(jìn)行銅線跨接。2.4 作業(yè)前，必須先連接靜電接地線后接通管線；作業(yè)完畢，必須先拆卸管線，后拆靜電接地線。2.5 進(jìn)行貨物取樣、裝桶時，各金屬部件必須保持良好的接觸或連接，并進(jìn)行可靠接地。2.6 禁止使用絕緣性容器加注易燃易爆液化危險品。2.7 碼頭固定管線必須進(jìn)行可靠接地。2.8 不準(zhǔn)使用絕緣材質(zhì)的檢尺、測溫、采樣工具進(jìn)行作業(yè)。在船艙或貨罐進(jìn)行采樣、測量時，金屬部件必須與船體或貨罐進(jìn)行連接。2

14、.9 在發(fā)貨裝車時，罐車進(jìn)行裝卸前，必須將鶴管、管道、罐車有效地跨接和接地。2.10 增加空氣濕度。促使工作區(qū)域電阻率大大降低，靜電就不易積累。2.11 定期對危險化學(xué)品操作現(xiàn)場接地極進(jìn)行檢測，使接地極電阻小于25QO3、改善工藝操作3.1 油艙或作業(yè)容器、管線必須惰化處理，并且檢測容器內(nèi)的含氧量，確保含氧量低于1.5。閃點低于10的貨物裝卸應(yīng)采用密閉式回路管線，并及時填充氮氣。3.2 閃點低于10危險液化品的作業(yè)管線進(jìn)行吹掃時必須使用惰性氣體。3.3 貨物裝卸作業(yè)過程中，作業(yè)壓力必須緩慢提升，每次提壓不大于0.2MPa，兩次提壓間隔不小于30min。3.4 嚴(yán)格控制作業(yè)流速。流速不得高于（其

15、中u為安全流速，m/s,d為管道內(nèi)徑，m）。編者注：液體石油產(chǎn)品靜電安全規(guī)程（GB1334892）對油輪和舶船的裝油的流速規(guī)定：裝油初速度不大于1m/s,當(dāng)入口管浸沒后，可提高流速，但100mm管長不大于9m/s；150mm管徑不大于7m/s。3.5 裝卸易產(chǎn)生靜電積積聚的貨物或閃點低于10的貨物，需有效地加入抗靜電添加劑。3.6 現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員要定時用氣體檢漏儀測試現(xiàn)場揮發(fā)氣體濃度。3.7 嚴(yán)禁使用化纖和絲綢織物快速擦拭灑漏的液體危險化學(xué)品。3.8 作業(yè)現(xiàn)場禁止使用非防爆通訊工具。3.9 進(jìn)入危險化學(xué)品區(qū)域人員，必須消除人體靜電。3.10 現(xiàn)場作業(yè)人員必須穿防靜電服和防靜電鞋。作業(yè)現(xiàn)場禁止穿脫

16、衣服、帽子或類似物。3.11 拆卸管線必須用銅扳手、輕拿輕放。將貨物殘液及時回收，密閉儲存移離現(xiàn)場。3.12 裝卸易聚合危險化學(xué)品時，作業(yè)前需要掌握：（ 1）是否添加了穩(wěn)定劑，所加穩(wěn)定劑的名稱、數(shù)量。（ 2）穩(wěn)定劑的加入日期及有效期。4、重點環(huán)節(jié)的安全控制4.1 裝卸低閃點、易聚合危險化學(xué)品，必須用惰性氣體吹掃。貨艙或貨罐上部空間填充惰性氣體覆蓋。4.2 作業(yè)管線必須打球掃線，掃線球臨近管線終端時，降低吹掃壓力，防止貨艙或罐內(nèi)的貨物飛濺和液體擾動產(chǎn)生靜電。4.3 取樣環(huán)節(jié)需要注意事項：4.4 1）取樣槍不能碰撞桶口，以免產(chǎn)生火星。4.5 2）取樣槍和取樣桶都必須落實靜電接地。4.6 3）控制槍

17、口流速，防止產(chǎn)生過量的氣泡和靜電積聚。4.7 進(jìn)行貨物取樣或檢尺時必須要等貨物靜置30min以上。工具各部件必須保持良好的接觸或連接。并可靠接地。4.8 禁止使用絕緣性容器加注閃點低于10液化危險品。4.9 對于與空氣接觸易聚合、自燃及貨物儲存溫度有要求的：（ 1）作業(yè)容器管線必須惰化處理，含氧量檢測確保1.5以下。（ 2）貨物裝卸應(yīng)采用密閉式回路管線，并及時填充氮氣。（ 3）貨物對溫度有界限的，要嚴(yán)格執(zhí)行貨物裝卸儲存的溫度條件（必須保持液體溫度低于在正常大氣壓的沸點）。（ 4）嚴(yán)格執(zhí)行隨貨單證上貨物特殊要求及安全注意事項。三、油品裝卸操作流程1.0職責(zé)1.1 生產(chǎn)調(diào)度中心負(fù)責(zé)責(zé)編制公司晝夜作

18、業(yè)計劃，落實船舶靠離泊作業(yè)，船舶離靠泊作業(yè)時拖輪等設(shè)備的準(zhǔn)備、調(diào)配等工作。1.2 東方港儲負(fù)責(zé)將每條進(jìn)出罐船舶的作業(yè)方案傳真至油品事業(yè)部調(diào)度室，根據(jù)油品事業(yè)部要求，向油品事業(yè)部提供所需進(jìn)罐數(shù)據(jù)。1.3 油品事業(yè)部負(fù)責(zé)嚴(yán)格服從生產(chǎn)調(diào)度中心的生產(chǎn)指令，根據(jù)計劃調(diào)度安排可用設(shè)備與人力作業(yè)，保證作業(yè)安全與計劃進(jìn)度；業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)提供船舶及貨源信息，并做好客戶、船方溝通與服務(wù)工作；調(diào)度室負(fù)責(zé)生產(chǎn)計劃的下達(dá)及生產(chǎn)過程中的指揮協(xié)調(diào)；儲運(yùn)部負(fù)責(zé)油品裝卸過程的具體操作；機(jī)電部負(fù)責(zé)確保供電、供氮、供汽、消防正常；安質(zhì)部負(fù)責(zé)裝卸過程中安全質(zhì)量的監(jiān)督、檢查工作。1.4 散雜貨事業(yè)部負(fù)責(zé)裝油過磅車輛和單證的審查以及油品事業(yè)

19、部生產(chǎn)所需設(shè)備的及時派遣工作。1.5 安全保衛(wèi)部負(fù)責(zé)車輛的放行和檢查工作，保證港區(qū)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆吠〞场?.6 結(jié)算中心負(fù)責(zé)液化品船舶裝卸完畢后的船、貨費用及其他在港費用的計費結(jié)算。2.1 船舶靠泊前工作流程2.1.1 業(yè)務(wù)部系統(tǒng)更新貨運(yùn)計劃單，調(diào)度室根據(jù)貨運(yùn)計劃單結(jié)合天氣、潮汐、以及生產(chǎn)實際編制當(dāng)日8：00至次日8：00的油品事業(yè)部晝夜作業(yè)計劃預(yù)編，并根據(jù)船舶晝夜作業(yè)情況編制油品事業(yè)部船舶晝夜作業(yè)計劃兌現(xiàn)表；同時將油品事業(yè)部設(shè)備人力可用情況于每天8：30前發(fā)送生產(chǎn)調(diào)度中心。2.1.2 調(diào)度室根據(jù)管線狀態(tài)、罐存狀態(tài)編制罐區(qū)及管線狀態(tài)表，以掌握港口儲運(yùn)動態(tài)，并在每周二、周五16：00前OA發(fā)送給油品事

20、業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)以及公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。2.1.3 每日8：30（星期六、天，節(jié)假日除外），調(diào)度室組織召開調(diào)度會議，具體安排當(dāng)日的生產(chǎn)計劃。因船舶靠離泊需要對調(diào)度會議召開時間進(jìn)行調(diào)整時，由調(diào)度室另行通知。2.1.4 萊州港晝夜作業(yè)計劃單是值班調(diào)度組織指揮生產(chǎn)的依據(jù)。值班調(diào)度應(yīng)積極組織落實晝夜計劃。當(dāng)情況發(fā)生變化，不能執(zhí)行原作業(yè)計劃時，應(yīng)主動向主管領(lǐng)導(dǎo)請示、匯報，并采取有效措施，對予已調(diào)整的計劃報生產(chǎn)調(diào)度中心，各崗位都應(yīng)服從值班調(diào)度的統(tǒng)一指揮。2.1.5 調(diào)度室根據(jù)公司的船舶預(yù)、確報信息，制定接卸*輪作業(yè)方案并發(fā)送油品事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)及各部門主要負(fù)責(zé)人。1、4#泊位則根據(jù)萊州港晝夜作業(yè)計劃單安排工藝流程。2.1.6

21、 調(diào)度室根據(jù)船舶預(yù)計靠港時間、管線內(nèi)存油的油品特性、管線溫度以及鍋爐供汽情況，向儲運(yùn)部下達(dá)管線伴熱指令、明確管線伴熱溫度。并遵循8碼頭2線和3線伴熱時蒸汽壓力0.8MPa、溫度200c以上，9#碼頭2#線和1#線伴熱時蒸汽壓力0.6MPa、溫度190c以上，10#碼頭1#線和3線伴熱時蒸汽壓力0.6MPa、溫度190以上的原則，要求鍋爐房的供汽壓力和溫度。2.1.7 儲運(yùn)部和鍋爐房根據(jù)伴熱指令和要求，執(zhí)行管線伴熱。2.1.7.1 鍋爐房在供應(yīng)伴熱蒸汽時，初始時閥門開度不得超過1/4，暖管后，閥門開度逐步加大。2.1.7.2 取汽閥門在開啟時，初始時閥門開度不得超過1/4，暖管后，閥門開度逐步加

22、大。2.1.7.3 閥門開啟時，絕不允許未經(jīng)暖管開度即達(dá)到100的開啟狀態(tài)。2.1.7.4 取汽閥門開啟后，打開取汽閥門組排污閥門，排出蒸汽管道內(nèi)的污水及雜物。待排污閥排出的是大量蒸汽后，逐步關(guān)閉排污閥至有少量水滴排出即停止操作。2.1.7.5 開啟冷凝水排污閥門，排出冷凝水閥門組積存的冷凝水及污水，待水溫升高且有蒸汽排出時，逐步關(guān)閉排污閥至有少量水滴排出即停止操作。2.1.7.6 反復(fù)進(jìn)行多次以上兩項排污操作，確保蒸汽閥組及冷凝水閥組內(nèi)的存水處于最小狀態(tài)，保證快速提升蒸汽壓力及伴熱溫度。2.1.7.7 當(dāng)給管線伴熱后，儲運(yùn)部監(jiān)控系統(tǒng)蒸汽管線狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)水流沖擊聲音時，應(yīng)及時對相應(yīng)的取汽閥組進(jìn)

23、行排污操作，直至沖擊聲音消除。2.1.7.8 調(diào)度室監(jiān)控碼頭管線和跨路管涵處管線溫度變化，保證溫度控制在船舶作業(yè)計劃所要求的范圍內(nèi)，當(dāng)溫度超出要求的溫度時，調(diào)度室通知儲運(yùn)部采用單伴熱線或減小閥門開度伴熱，當(dāng)所輸送介質(zhì)的管線為單伴熱線時，采用減小閥門開度伴熱。2.1.7.9 碼頭匯管處伴熱取汽閥門開啟后，開啟排出口閥門，排出伴熱管線內(nèi)積存的污水，待有較大量蒸汽排出后，逐步關(guān)閉排出口閥門。（應(yīng)注意排出口閥門不能完全關(guān)閉，應(yīng)有少量水滴及蒸汽流出為宜）2.1.7.10 裝車區(qū)裝車管線伴熱取汽閥門開啟后，開啟排出口閥門，排出伴熱管線內(nèi)積存的污水，待有較大量蒸汽排出后，逐步關(guān)閉排出口閥門。（應(yīng)注意排出口閥

24、門不能完全關(guān)閉，應(yīng)有少量水滴及蒸汽流出為宜）2.1.7.11 作業(yè)過程由調(diào)度室值班人員記錄于值班調(diào)度日志，儲運(yùn)部值班人員記錄于巡回檢查記錄。發(fā)現(xiàn)問題要及時上報，維修部門立即組織力量進(jìn)行搶修，不能影響安全生產(chǎn)。2.1.8 儲運(yùn)部根據(jù)接卸*輪作業(yè)方案及船舶預(yù)計靠港時間，做好引纜布放工作、碼頭設(shè)備設(shè)施檢查工作，針對存在的故障，及時匯報調(diào)度室，調(diào)度室組織人員維修，并根據(jù)調(diào)度室指令，進(jìn)行管線狀態(tài)測試。2.1.9 機(jī)電部根據(jù)接卸*輪作業(yè)方案，做好輔助設(shè)備的準(zhǔn)備工作。2.1.10 安質(zhì)部根據(jù)接卸*輪作業(yè)方案，做好安全檢查工作。2.1.11 調(diào)度室根據(jù)接卸*輪作業(yè)方案，于船舶靠泊前4小時，由值班調(diào)度編制裝卸作

25、業(yè)票，經(jīng)調(diào)度室經(jīng)理審核后下達(dá)；儲運(yùn)部經(jīng)理、當(dāng)班隊長自裝卸作業(yè)票下達(dá)后1小時內(nèi)完成審查。根據(jù)裝卸作業(yè)票，值班調(diào)度于船舶作業(yè)前打通相關(guān)流程，儲運(yùn)部根據(jù)裝卸作業(yè)票進(jìn)行復(fù)核。2.1.12 值班調(diào)度根據(jù)船舶靠泊時間，督促商檢公司、油庫檢罐人員進(jìn)行檢罐、鉛封閥門等。2.2 船舶靠港工作流程2.2.1 生產(chǎn)調(diào)度中心具體安排拖輪和引水，組織船舶靠泊。事業(yè)部值班調(diào)度隨時與生產(chǎn)調(diào)度中心保持聯(lián)系，并通知儲運(yùn)部、機(jī)電部、安質(zhì)部船舶具體靠港時間。2.2.2 根據(jù)船舶靠港時間，調(diào)度室提前2小時檢查港區(qū)船舶停泊狀況，通知儲運(yùn)部，清除港內(nèi)滯留的船舶和無關(guān)人員。2.2.3 儲運(yùn)部流體操作員（以下簡稱儲運(yùn)部隊員）于船舶靠港前，穿

26、戴好防護(hù)用品，備好工屬具，做好靠泊、設(shè)備對接準(zhǔn)備；安全員、維修人員、現(xiàn)場調(diào)度也要提前半小時到位，檢查碼頭清泊情況、作業(yè)準(zhǔn)備情況。若有特殊情況發(fā)生，及時匯報值班調(diào)度，值班調(diào)度采取措施解決。2.2.4 船舶靠泊前半小時，由儲運(yùn)部當(dāng)班隊長主持召開船前會，現(xiàn)場調(diào)度、安全員及儲運(yùn)部當(dāng)班人員參加，會議內(nèi)容詳細(xì)記錄在船前會議紀(jì)要中。當(dāng)班隊長根據(jù)工序?qū)Ξ?dāng)班人員合理分工，并提出各崗位的工作要求。根據(jù)分工，工作人員帶好工具，去工作崗位列隊迎接船舶靠泊。參加帶纜的人員嚴(yán)格服從當(dāng)班隊長統(tǒng)一指揮。2.2.5 現(xiàn)場調(diào)度隨時與引水員聯(lián)系（不能干擾引水員正常工作），保證船舶準(zhǔn)確定位。2.2.6 根據(jù)船前會分工，船方向岸方打撇

27、纜，帶纜人員將撇纜與引纜系好后，通過操作自動脫纜鉤，將纜繩套到纜鉤上，船方收緊纜繩，完成帶纜。2.2.7 船舶靠妥后，儲運(yùn)部隊員負(fù)責(zé)接好接地線，接地完成后，儲運(yùn)部隊員與船方配合，完成登船梯的操作。2.2.8 調(diào)度室根據(jù)船舶靠泊情況，及時通知貨主、商檢、船代、聯(lián)檢等相關(guān)人員到達(dá)現(xiàn)場。通知海事圍油纜工圍油纜。2.2.9 檢船結(jié)束，現(xiàn)場調(diào)度登船，了解相關(guān)信息，包括貨物數(shù)量、油的品質(zhì)、溫度、卸貨泵數(shù)量、每小時最大排量、接口口徑等，與船方簽訂中海港務(wù)作業(yè)項目明細(xì)單（油品事業(yè)部）、船舶裝卸貨協(xié)議、船岸安全檢查表。針對成品油船舶，專職安全員需登船進(jìn)行安全檢查。2.3 油品卸（裝）船工作流程2.3.1 船罐油

28、品裝卸過程2.3.1.1 儲運(yùn)部根據(jù)調(diào)度指令、裝卸作業(yè)票，按照輸油臂操作規(guī)程，對接輸油臂。A由一人操縱發(fā)訊器，將輸油臂接頭移動至船上的法蘭接口處對接。二人以上進(jìn)行對接并監(jiān)護(hù)。B打開彎頭下面的排氣閥，排凈余氣后，拆下80型彎頭蓋板，操縱發(fā)訊器將快速接頭與船上的接口法蘭對準(zhǔn)接好后，插入上緊接口螺絲緊固，然后將鎖緊裝置上緊。2.3.1.2 輸油臂接好后，通知值班調(diào)度，值班調(diào)度通知氮氣站，向碼頭供氮氣（或壓縮風(fēng)），進(jìn)行氣密性試驗，在0.6MPa的壓力下，用肥皂水檢查無漏氣，持續(xù)5分鐘，確保各接口不泄露。2.3.1.3 根據(jù)作業(yè)準(zhǔn)備情況，值班調(diào)度通知油庫中控室，打通油庫的作業(yè)流程。2.3.1.4 油庫作

29、業(yè)流程打通及準(zhǔn)備工作作好后，電話通知值班調(diào)度，值班調(diào)度打開跨路管涵閥門和船前閥，通知儲運(yùn)部給予復(fù)核。2.3.1.5 流程全部打通后，值班調(diào)度通知現(xiàn)場調(diào)度?，F(xiàn)場調(diào)度（值班調(diào)度）通知船方（油庫調(diào)度），開泵卸（裝）油。2.3.1.6 現(xiàn)場調(diào)度（值班調(diào)度）要要求船方（油庫調(diào)度），初始流速在1m/s以內(nèi)，正常作業(yè)后，按照裝卸貨協(xié)議中規(guī)定的效率裝卸。250mm的輸油臂單臺不大于1500方/h,300mm輸油臂單臺不大于2500方/h。油庫（船方）接到油后，油庫調(diào)度（船方）需通知值班調(diào)度（現(xiàn)場調(diào)度）。2.3.1.7 作業(yè)開始后，儲運(yùn)部隊員每隔兩小時巡檢一次，并填寫巡回檢查記錄。調(diào)度室根據(jù)作業(yè)情況，下達(dá)停止伴

30、熱指令，儲運(yùn)部隊員根據(jù)調(diào)度指令，關(guān)閉伴熱閥組。2.3.1.8 卸船過程中，當(dāng)船方準(zhǔn)備降量或增速時，現(xiàn)場調(diào)度應(yīng)及時通知現(xiàn)場作業(yè)人員和相應(yīng)的罐區(qū)，控制船方泵壓不超過安全壓力的范圍。2.3.1.9 當(dāng)船方需要提高卸油量或油庫泵房加泵時，經(jīng)調(diào)度統(tǒng)一協(xié)調(diào)并同意，在得到接受方油庫泵房或船方的確認(rèn)后，可以提量或加泵，調(diào)度員達(dá)到要求后及時通知船方、油庫泵房并報告調(diào)度室。2.3.1.10 值班調(diào)度完貨前兩小時通知有關(guān)人員（貨代或貨主）上船，作好計量認(rèn)可工作。2.3.1.11 裝船作業(yè)，當(dāng)油輪離滿載差1000t至500t時，值班調(diào)度及時通知油庫調(diào)度，做停泵準(zhǔn)備；離滿載前5分鐘，通知油庫調(diào)度做好停泵準(zhǔn)備；完貨前一分

31、鐘，通知油庫調(diào)度停泵。2.3.1.12 船舶完貨后，在船方停泵的同時，現(xiàn)場調(diào)度通知值班調(diào)度關(guān)閉輸油臂后的第一道閥門、關(guān)閉跨路管涵處切斷閥門。2.3.1.13 對于進(jìn)出罐的燃料油船舶，每卸裝完1000噸貨后，在船方（油庫）停泵的同時，現(xiàn)場調(diào)度（油庫調(diào)度）通知值班調(diào)度，值班調(diào)度關(guān)閉跨路管涵（船前閥）和船前閥（跨路管涵）。待商檢公司檢艙檢罐完成后，重新打通流程，開始作業(yè)。2.3.1.14 卸（裝）船作業(yè)過程中，現(xiàn)場調(diào)度（值班調(diào)度）要始終和船方（油庫調(diào)度）保持密切聯(lián)系，保持安全壓力、卸油溫度和安全流速?，F(xiàn)場調(diào)度、油庫調(diào)度、儲運(yùn)部隊員隨時掌握溫度、壓力、流量等參數(shù)的變化和作業(yè)進(jìn)度，若各項參數(shù)有異常，要及

32、時通知值班調(diào)度。2.3.1.15 船方倒艙時，現(xiàn)場調(diào)度要及時通知值班調(diào)度，值班調(diào)度通知油庫調(diào)度和儲運(yùn)部，注意壓力變化。2.3.1.16 船方（油庫）要提高或降低排量，現(xiàn)場調(diào)度（值班調(diào)度）要告知值班調(diào)度（現(xiàn)場調(diào)度），得到確認(rèn)后方可執(zhí)行，并要注意壓力變化。2.3.1.17 卸船掃艙時，現(xiàn)場調(diào)度要及時提醒船方采取措施，注意液位變化，防止抽空引起輸油臂震動，防止大量空氣進(jìn)入管道。并通知儲運(yùn)部隊員觀察壓力表及輸油臂狀況。當(dāng)出現(xiàn)a輸油臂出現(xiàn)抖動，b壓力表指針來回抖動（或指針波動頻繁），現(xiàn)場調(diào)度應(yīng)直接聯(lián)系船方值班負(fù)責(zé)人通知船方停止掃艙，同時向值班調(diào)度匯報，待與船方協(xié)調(diào)后再進(jìn)行下一步作業(yè)。2.3.1.18 完

33、貨前兩小時，中控室值班調(diào)度要通知貨主、船代、商檢人員、理貨部等相關(guān)人員，并督促及時到位，縮短船舶在港停時。2.3.1.19 船方（油庫）確認(rèn)油品卸（裝）完后，在船方（油庫）停泵的同時，現(xiàn)場調(diào)度（油庫調(diào)度）通知值班調(diào)度，值班調(diào)度同時關(guān)閉跨路管涵處切斷閥門和輸油臂后船前閥門，儲運(yùn)部給予現(xiàn)場復(fù)核。2.3.1.20 現(xiàn)場調(diào)度通過商檢人員或貨主確認(rèn)油卸（裝）完后，通知儲運(yùn)隊開始掃線。2.3.1.21 調(diào)度室、儲運(yùn)部、機(jī)電部根據(jù)吹掃流程，完成輸油臂掃線工作。A油品自岸方往船方吹掃：a氮氣站開始向碼頭供氮。b儲運(yùn)隊開啟氮氣緩沖罐的入口閥門，當(dāng)?shù)獨鈮毫_(dá)到0.6MPa時，開啟船方船前閥，儲運(yùn)隊開啟氮氣緩沖罐出

34、口閥、輸油臂底部排污閥，八到十秒，將輸油臂內(nèi)存油掃入船艙，重復(fù)以上操作約21.1.1.2 次，當(dāng)聽到輸油臂三維接頭處沒有液體流動聲音為止。B油品自船方往岸方吹掃：c關(guān)閉船方船前閥，通過輸油臂底部排污閥供氮氣，當(dāng)?shù)獨鈮毫_(dá)到0.6MPa時，開啟岸方船前閥開度在10%20%之間，當(dāng)吹掃壓力與匯管壓力基本持平時（注意：匯管壓力絕對不得大于吹掃壓力，以免油品進(jìn)入吹掃管道和輸油臂），迅速關(guān)閉岸方船前閥，重復(fù)上述操作約12次，當(dāng)聽到輸油臂立管內(nèi)沒有液體流動的聲音時，關(guān)閉岸方船前閥。d開啟輸油臂底部排污閥供氮氣，當(dāng)?shù)獨鈮毫_(dá)到0.6MPa時，開啟船方船前閥，重復(fù)上述操作11.1.1.3 次，當(dāng)聽到輸油臂內(nèi)沒

35、有液體流動的聲音時，關(guān)閉吹掃氮氣進(jìn)氣閥，開啟輸油臂三維接頭處排污閥，檢查有無液體流出，確認(rèn)無液體流出后，關(guān)閉氮氣緩沖罐出口閥及入口閥，吹掃過程結(jié)束。1.1.1.22 作業(yè)結(jié)束后，中控室值班調(diào)度通過高頻或電話下發(fā)作業(yè)結(jié)束通知給油庫調(diào)度、儲運(yùn)部、機(jī)電部，各部門將開啟的閥門恢復(fù)到作業(yè)前狀態(tài)。1.1.1.23 儲運(yùn)部隊員操縱發(fā)訊器，將輸油臂收回至收存位置，鎖緊內(nèi)、外臂，拆除地線，做好船舶離港準(zhǔn)備。輸油臂對接及拆卸時間段，值班人員要填寫在泊位運(yùn)行日志里。1.1.1.24 在整個作業(yè)過程中，中控室值班調(diào)度要詳細(xì)記錄值班調(diào)度日志；儲運(yùn)部要做好泊位運(yùn)行日志和巡回檢查記錄。1.1.1.25 交接班時，所有人員嚴(yán)

36、格按照交接班工作指引執(zhí)行。1.1.1.26 注意高凝固原油裝卸的特殊要求：高凝固原油裝卸的特殊要求除按以上要求操作外還應(yīng)做到以下幾點：A接卸凝固點在20度以上的原油時，船上油溫不應(yīng)超過95度。使輸油臂的橡膠密封圈不受傷害。B接卸高凝點油品時，船上的油溫應(yīng)根據(jù)油品特性不同，保持在65c95c之間，以減少油品掛壁損耗。C作業(yè)開始，將管線內(nèi)的油品置換到指定的油罐。D根據(jù)裝卸的流量，及時協(xié)調(diào)船方，合理調(diào)整輸油臂的使用臺數(shù)。防止凝管。2.3.2 1、4#泊位船罐油品裝卸過程2.3.2.1 船舶靠泊后，做好輸油管的對接工作。2.3.2.2 對接好輸油管后，現(xiàn)場調(diào)度通知調(diào)度室，準(zhǔn)備工作做好后，值班調(diào)度通知油

37、庫和儲運(yùn)部開啟相關(guān)閥門。2.3.2.3 油庫準(zhǔn)備工作作好后由油庫調(diào)度通過電話，通知調(diào)度室值班調(diào)度。2.3.2.4 調(diào)度室值班調(diào)度在接到油庫確認(rèn)信息后，通知現(xiàn)場調(diào)度?，F(xiàn)場調(diào)度通知船方（油庫調(diào)度），開泵卸（裝）油?，F(xiàn)場調(diào)度要要求船方（油庫調(diào)度），初始流速和最大流速的速度。油庫（船方）接到油后，油庫調(diào)度（船方）需通知現(xiàn)場調(diào)度。2.3.2.5 卸（裝）船作業(yè)過程中，現(xiàn)場調(diào)度要始終和船方及油庫調(diào)度保持密切聯(lián)系，現(xiàn)場調(diào)度和油庫調(diào)度隨時掌握溫度、壓力、流量等參數(shù)的變化和作業(yè)進(jìn)度，若各項參數(shù)有異常，要及時通知值班調(diào)度。2.3.2.6 船方倒艙時，現(xiàn)場調(diào)度要及時通知值班調(diào)度，值班調(diào)度通知油庫調(diào)度，注意壓力變化。

38、2.3.2.7 船方（油庫）要提高或降低排量，現(xiàn)場調(diào)度（值班調(diào)度）要告知值班調(diào)度（現(xiàn)場調(diào)度），得到確認(rèn)后方可執(zhí)行，并要注意壓力變化。2.3.2.8 船方確認(rèn)油品卸完后，儲運(yùn)部將輸油管拆下，并送回作業(yè)前的位置。2.3.2.91 、4#泊位的油品進(jìn)罐時，消防車要?？吭谶m當(dāng)?shù)奈恢么_保作業(yè)安全。2.3.3 車船直取作業(yè)2.3.3.1 散雜貨事業(yè)部根據(jù)生產(chǎn)調(diào)度中心編制的萊州港晝夜作業(yè)計劃單，做好作業(yè)準(zhǔn)備，安排地磅做好計量工作、安排理貨員做好車輛的查驗和統(tǒng)計工作；安全保衛(wèi)部做好放車準(zhǔn)備。對于1、4#泊位的車船直取作業(yè)值班調(diào)度提前聯(lián)系散雜貨事業(yè)部安排鏟車或叉車，儲運(yùn)部隊員監(jiān)督做好油架子、軟管等裝卸設(shè)備的準(zhǔn)備

39、工作。2.3.3.2 裝車作業(yè)前1小時，值班調(diào)度通知理貨員到位。儲運(yùn)部隊員組織現(xiàn)場調(diào)度、理貨員、協(xié)議工一起召開船前會，提出作業(yè)要求和注意事項。2.3.3.3 開始作業(yè)前0.5小時，值班調(diào)度通知貨主監(jiān)磅，通知儲運(yùn)部隊員做好放車準(zhǔn)備，值班調(diào)度在確認(rèn)貨主已經(jīng)到達(dá)地磅監(jiān)磅后，通知安全保衛(wèi)部放車，儲運(yùn)部隊員指揮車輛開到裝車區(qū)和候裝區(qū)，擺放整齊，等待裝卸。2.3.3.4 裝車區(qū)的車船直取作業(yè)，儲運(yùn)部根據(jù)裝卸作業(yè)票，完成輸油臂的對接、系統(tǒng)管線閥門的開關(guān)操作（電動閥門由值班調(diào)度開啟，儲運(yùn)部復(fù)核）與車輸油口對接好，準(zhǔn)備工作作好后，通知現(xiàn)場調(diào)度。1、4的車船直取作業(yè)，協(xié)議工在儲運(yùn)部隊員的指揮下，連接管道及其他裝卸

40、設(shè)施。準(zhǔn)備工作做好后，通知現(xiàn)場調(diào)度。2.3.3.5 船岸雙方的準(zhǔn)備工作作好后，現(xiàn)場調(diào)度通知船方（岸方）啟泵，車輛（船方）見油后，儲運(yùn)部隊員通知調(diào)度室。協(xié)議工通過操作裝車線的閥門（油罐車出油口閥門），完成卸船（裝船）作業(yè)。2.3.3.6 船方要提高或降低排量，現(xiàn)場調(diào)度要通知裝車區(qū)儲運(yùn)部隊員，得到確認(rèn)后方可執(zhí)行，并要注意壓力變化。2.3.3.7 儲運(yùn)部隊員要合理調(diào)控各裝車口（罐車出油口）流速，防止憋壓、溢油。2.3.3.8 在船方快要完貨時，現(xiàn)場調(diào)度通知儲運(yùn)部隊員，儲運(yùn)部隊員根據(jù)罐車已裝載情況調(diào)節(jié)四個出口的流速，盡可能保持四輛罐車裝載量平衡。2.3.3.9 裝車區(qū)的車船直取，在船方停泵時，現(xiàn)場調(diào)度

41、通知值班調(diào)度關(guān)閉船前閥，值班調(diào)度通知氮氣站制氮準(zhǔn)備掃線；同時通知儲運(yùn)隊員關(guān)閉裝車線前的閥門。1、4泊位的車船直取，船方停泵后，現(xiàn)場調(diào)度聯(lián)系船方吹凈管線。完成后，儲運(yùn)部隊員指揮協(xié)議工拆卸管線等裝卸設(shè)施。1、4泊位的車船直取時，消防車要?？吭谶m當(dāng)?shù)奈恢么_保作業(yè)安全。2.3.3.10 儲運(yùn)部根據(jù)裝車區(qū)掃線流程，完成掃線。A儲運(yùn)部隊員根據(jù)罐車裝載情況，先將裝車線中的余油掃入一輛油罐車中。B余油掃出之后，關(guān)閉1#、2#出油口閘閥，將3#、4#出油口的閘閥微開，直至4#出油口只有氣體排出的狀態(tài)后，先關(guān)閉4#出油口的球閥，再關(guān)閉4#出油口的閘閥。C關(guān)閉4#口閥門時，將2#口的閘閥微開，直至3#口只有氣體排出

42、的狀態(tài)后，關(guān)閉3#口閥門。D根據(jù)以上流程以此類推，直至1#口吹掃完畢。2.3.3.11 裝車區(qū)吹掃完成后，儲運(yùn)部根據(jù)調(diào)度指令，吹掃輸油臂，吹掃流程執(zhí)行5.3.1.21。2.3.3.12 吹掃完成后，儲運(yùn)部隊員拆下輸油臂并填寫好泊位運(yùn)行日志。5.3.3.13交接班時，所有人員嚴(yán)格按照交接班管理制度執(zhí)行。2.3.3.14注意事項：A車輛必須憑散貨事業(yè)部提供的過磅單進(jìn)出裝卸。由理貨員現(xiàn)場驗過磅單后入場。B車輛狀況必須良好，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。嚴(yán)禁在裝車區(qū)修理車輛。C駕駛員必須嚴(yán)格遵守油港有關(guān)管理制度，服從現(xiàn)場管理人員指揮，遵守裝車秩序，嚴(yán)禁超車搶行。D嚴(yán)禁攜帶煙火，關(guān)閉手機(jī)及其他非防爆通訊器材。駕駛員嚴(yán)

43、禁穿帶釘靴、鞋。E進(jìn)入裝車區(qū)，駕駛員嚴(yán)禁離開車輛，預(yù)防突發(fā)事故。F嚴(yán)禁在裝車區(qū)域檢尺。2.4 船舶離港2.4.1 作業(yè)結(jié)束后，若是內(nèi)貿(mào)船舶，現(xiàn)場調(diào)度開據(jù)中海港務(wù)作業(yè)項目明細(xì)單（油品事業(yè)部），由物流公司船代組（簡稱船代組）負(fù)責(zé)帶領(lǐng)船方業(yè)務(wù)員到結(jié)算中心計費結(jié)算，辦理船舶離港手續(xù)。2.4.2 若是外貿(mào)船舶，結(jié)算中心向該船舶的代理公司收取相關(guān)費用。2.4.3 相關(guān)工作人員全部撤離后，儲運(yùn)部隊員收回登船梯。2.4.4 登船梯收回后，帶纜人員將纜繩從自動脫纜鉤和纜樁上脫離。2.4.5 生產(chǎn)調(diào)度中心安排拖輪、引水，組織船舶離泊。2.4.6 船舶離泊時，碼頭作業(yè)人員整齊站立碼頭邊沿，目送船舶出港池。2.4.7

44、 調(diào)度室在調(diào)度會上總結(jié)上晝夜作業(yè)情況，提出作業(yè)中存在的問題，會議內(nèi)容詳細(xì)記錄在調(diào)度會會議紀(jì)要中。2.5 數(shù)據(jù)統(tǒng)計2.5.1 根據(jù)公司制定的年度各項指標(biāo)計劃，結(jié)合生產(chǎn)實際，按月分解。并對生產(chǎn)完成情況分析、總結(jié)、上報。2.5.2 調(diào)度室將罐區(qū)及管線狀態(tài)表報送相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。2.5.3 作好原始數(shù)據(jù)的收集、整理，包括船舶資料、船舶艘次、客戶資源、油品特性、裝卸效率、泊位占用率、靠泊時間、裝卸時間、非作業(yè)時間等相關(guān)數(shù)據(jù)。2.6 裝卸過程中意外事故的處理2.6.1 裝卸過程中當(dāng)發(fā)生意外事故時，應(yīng)根據(jù)不同情況采取各種不同的緊急措施，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大；當(dāng)發(fā)生下列情況之一時，要立即通知油庫或船方停泵、關(guān)閥，中斷

45、作業(yè)；同時報告調(diào)度，并采取必要措施。2.6.1.1 跑油冒油(包括船艙、油庫油罐)2.6.1.2 斷纜離船2.6.1.3 輸油管線破裂、跑油2.6.1.4 船方、碼頭、鄰船、作業(yè)現(xiàn)場或離作業(yè)現(xiàn)場較近處失火2.6.1.5 輸油壓力突然下降，超出正常范圍較大而不能立即恢復(fù)時2.6.1.6 他船撞擊碼頭影響作業(yè)時2.6.1.7 當(dāng)通訊聯(lián)絡(luò)突然中斷時，要立即停泵，關(guān)閥，中斷作業(yè)，并派人立即報告調(diào)度和有關(guān)單位。2.6.2 當(dāng)發(fā)生下列情況之一時，要立即加強(qiáng)值班，并報告調(diào)度，通知有關(guān)各方，做中斷業(yè)務(wù)準(zhǔn)備:2.6.2.1 發(fā)現(xiàn)作業(yè)位置附近海面有大面積浮油，懷疑跑油但不能確定時2.6.2.2 船方煙筒冒火或雷電

46、臨近作業(yè)點上空時2.6.2.3 原因不明的突然斷電2.6.2.4 影響作業(yè)安全和作業(yè)正常進(jìn)行的其他事故2.6.3 裝卸過程中，要時刻注意意外事故的發(fā)生，事故一旦發(fā)生，總的處理原則是：馬上反應(yīng)，動作迅速，報告及時，采取果斷措施，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。2.6.3.1 對意外事故的處理，各崗位均應(yīng)以臨戰(zhàn)狀態(tài)對待；調(diào)度指示應(yīng)以命令形式發(fā)布，不允許有任何形式的拖延；對事故發(fā)生的時間、地點、原因、處理結(jié)果、領(lǐng)導(dǎo)指示，各崗位負(fù)責(zé)人均應(yīng)做出詳細(xì)的實事求是的記錄。2.6.3.2 為了防止和迅速處理意外事故，各崗位直通電話均為生產(chǎn)專用電話，不論何人一律不得占用。四、工藝編碼規(guī)則一、指導(dǎo)思想：在編號過程中，從便于記憶

47、和操作出發(fā)，既體現(xiàn)液體化工碼頭及公用設(shè)施系統(tǒng)的獨立性，延續(xù)油品儲運(yùn)系統(tǒng)的規(guī)律性，又與港區(qū)后續(xù)的建設(shè)相適應(yīng)，因此整個油品儲運(yùn)系統(tǒng)采用字母與數(shù)字編碼相結(jié)合的原則進(jìn)行編號，字母優(yōu)先采用漢字拼音開頭字母表示，與之發(fā)生沖突處采用設(shè)備用途字母表示，要求簡便易記。二、編號說明1、管網(wǎng)系統(tǒng)編號“2代表9#碼頭主儲運(yùn)原油管線“4代表9#碼頭主儲運(yùn)柴油管線“ P弋表消防泡沫管線“ D代表氮氣管線(1)第一位數(shù)字及字母標(biāo)志“1代表10#碼頭主儲運(yùn)原油管線“3弋表8#碼頭主儲運(yùn)原油管線“5弋表9#碼頭主儲運(yùn)汽油管線“X代表消防水管線“砒表蒸汽管線“S弋表輸油臂后閥門(2)、第二、三位數(shù)字標(biāo)志代表碼頭序號代表輔助生產(chǎn)區(qū)序號代表裝車線、油罐區(qū)序號(3)、第四位數(shù)字標(biāo)志“1代表原油儲運(yùn)系統(tǒng)電動閥門“3弋表消防水系統(tǒng)電動閥門“5弋表儲運(yùn)系統(tǒng)手動閥門“7弋表蒸汽系統(tǒng)疏水手動閥門組“9弋表壓艙污水系統(tǒng)主儲運(yùn)管線手動閥門“H代表裝車鶴管“T代表大通汽柴油出口閥門“次表中聯(lián)汽柴油出口閥門(4)、第五位數(shù)字表示代表原油儲運(yùn)系統(tǒng)電動閥門數(shù)量序號代表汽油、柴油儲運(yùn)系統(tǒng)電動閥門數(shù)量序號代表消防水系統(tǒng)電動閥門數(shù)量序號代表消防泡沫系統(tǒng)電動閥門數(shù)量序號代表儲運(yùn)系統(tǒng)手動閥門數(shù)量序號代表蒸汽系統(tǒng)伴熱取汽手動閥門組數(shù)量序號代表蒸汽系統(tǒng)疏水手動閥門組數(shù)量序號代表蒸汽、氮氣吹掃系統(tǒng)手動閥