自制船模動力傳動齒輪箱

1、自制船模動力傳動齒輪箱作者：陳建華（網(wǎng)名：政委）    在船模的動力推進系統(tǒng)中，電機的傳動通常采用直接傳動和間接傳動的方式。直接傳動就是用電動機直接帶動螺旋漿推動船只前進；間接傳動就是通過齒輪減速裝置來帶動螺旋漿推動船只行駛。一般說有的船只是可以直接用電動機推動的，如小型艦只和高速艇之類的船只，但對于體型較大的船模來說，使用高速傳動不太現(xiàn)實了，因為有的電機的轉(zhuǎn)速每分種高達上萬轉(zhuǎn)，特別是對于那些多漿推動的船只，就不得不加以考慮使用齒輪減速箱或齒輪傳動箱，以便降低轉(zhuǎn)速和改變螺旋漿的旋轉(zhuǎn)方向。通常在模型愛好者當中，許多人為了省事往往采用多電機推動的方式，這就造

2、成很大的浪費，同時也需要消耗很多的電能，或使用較大功率和較多的電子調(diào)速器，來控制電機的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向，在這里介紹一種簡單易制的船模動力齒輪傳動箱。    齒輪箱所使用的材料：殼體用兩塊厚1.5mm、55mm×30mm的白鐵皮制成，如圖：1。    傳動箱的齒輪采用的是：齒數(shù)為32、模數(shù)為0.4、厚度為3mm的儀表齒輪，共是四個，（有的人可能沒有或找不到之到這樣的齒輪，可以使用其它的齒輪或玩具齒輪，一般玩具齒輪的模數(shù)為0.5，有的塑料齒輪的模數(shù)甚至達到0.6或0.7，本人所使用的是從老式的同步電機上拆卸下來

3、的）。齒輪的軸用的是直徑3mm的電焊條改制的短軸。軸套用的是8個外徑4mm銅質(zhì)的空芯鉚釘，再找四個長12mm的雙頭螺母固定殼體用，也可以使用長20mm的M3的螺釘，中間加隔套。    殼體上軸孔和固定孔的加工依圖進行，圖上A、B、C、D四個軸孔的孔位在殼體上是對稱的，其中心距的計算依下列公式：    A=（Z1Z2/2）M    式中：A為各孔的中心距，Z1、Z2為齒輪的齒數(shù)，M為齒輪的模數(shù)。不同的軸孔中心距應(yīng)對應(yīng)不同的齒輪。    下

4、面就計算一下A與B、B與C、C與D各孔的中心距，依公式：    A=（Z1Z2/2）M =（3232/2）×0.4 =32×0.4=12.8mm    由于在齒輪間存在著一定的活動間隙和轉(zhuǎn)動空間，否則容易擠齒或啃齒，所以我們還必須給齒輪的中心距上加上0.05mm-0.08mm的修正系數(shù)，這里我們?nèi)?.06mm（注意不同模數(shù)的齒輪它的修正系數(shù)是略有不同的，應(yīng)根據(jù)齒輪的齒根和齒尖厚度來確定，而通常則是齒輪的模數(shù)越大則選取的修正系數(shù)則越大。）由于我們所使用的齒輪其齒數(shù)和模數(shù)是相同的，所以： 

5、    AB=BC=CD=12.80.06mm=12.86mm    先用精密的卡尺劃好距離，再用直徑4mm的鉆頭鉆孔，在鉆孔時為了防止鉆頭鉆偏孔，可先用羊沖打好定位孔然后再鉆。為了使兩塊殼體板對稱，先將四周的固定孔鉆了，將兩片疊加然后用螺釘固定住，最后再鉆軸孔，鉆好后將殼體板拆開將空芯鉚釘壓如軸孔的位置，裝上齒輪就可進行效正。如果在裝的過程中發(fā)現(xiàn)孔偏，可卸下軸套鉚釘，用圓什錦銼效正孔距，最后用電烙鐵將軸套與殼體用錫焊住。    齒輪與軸的組裝，如圖：2。  

6、60; 齒輪與各傳動軸全部為鉚固狀態(tài)，為使齒輪與軸結(jié)合牢固，事先可將軸與齒輪的結(jié)合部位滾花，將齒輪壓在軸上。也可用羊沖打毛后用環(huán)氧樹脂與齒輪粘住，待干固后組裝。在組裝的過程中，先裝殼體的固定螺母裝上再穿齒輪，為防止齒輪軸的前后竄動，可在齒輪兩邊的軸上加裝隔套，隔套的材料可用水性筆的塑料筆芯，用刀片截取適當?shù)木嚯x，最后用螺釘將殼體固定好。    組裝完成的齒輪箱，先觀察齒輪的轉(zhuǎn)動情況。在制作的過程當中，問題的關(guān)鍵是齒輪的中心孔距，如果齒輪轉(zhuǎn)動不靈活或齒輪的間隙過大，不能將就使用，一定要拆下重新修正，直到轉(zhuǎn)動靈活為止，否則在使用過程中將會損壞齒輪。齒輪箱做好后，可用汽油或煤油將其全部清洗一遍，再抹上潤滑油脂。為了對齒輪箱進行防塵，最好用鋁皮或銅皮做一個外殼，如圖片所示，這樣一來一個船模用的動力齒輪箱就做好了。    此種設(shè)計的齒輪箱，由于使用了四個相同的齒輪，所以動力的兩個輸出軸剛好一正一反；如果是使用三個相同的齒輪，那么動力輸出軸的方向則為同向；反之如果是用五個相同的齒輪，則剛好是兩正兩反。如果要讓齒輪箱減速的話，則與電機相連齒輪的齒數(shù)必須減少，其它的齒輪齒數(shù)則相同或不變。如果是采用其它齒數(shù)的齒輪或電機減速