城際高鐵橋面系及附屬工程施工方案

1、城際高鐵橋面系及附屬工程施工方案現(xiàn)澆梁橋面鋪裝由負(fù)責(zé)現(xiàn)澆梁施工的相應(yīng)隊(duì)伍施工。設(shè) 專(zhuān)業(yè)班組進(jìn)行施工。在現(xiàn)澆梁施工完成后，留6個(gè)月以上的徐變上拱期，通過(guò)檢測(cè)保證滿(mǎn)足工后沉降的要求。然后進(jìn)行 橋面及其附屬工程施工。橋面系施工工藝流程圖詳見(jiàn)圖2-5-47。利用原有施工便道保證現(xiàn)場(chǎng)施工材料的運(yùn)輸。利用就近 的拌合站供應(yīng)砼。采用砼攪拌車(chē)運(yùn)輸，砼泵車(chē)泵送入模。鋼筋加工利用附近的鋼筋加工廠(chǎng)進(jìn)行加工，用車(chē)運(yùn)至施 工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行綁扎成型。模板采用定型鋼模板。箱梁架設(shè)后，滿(mǎn)足二期恒載上橋時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行橋面及其 附屬工程施工。箱梁橋面系包括橋面防撞墻、電纜槽、防水 層、保護(hù)層、通信信號(hào)電纜過(guò)軌預(yù)留孔、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)及

2、下錨拉線(xiàn)基礎(chǔ)、橋梁伸縮縫、人行道欄桿及聲屏障、橋梁綜 合接地裝置等。防撞墻鋼筋、電纜槽豎墻鋼筋、保護(hù)層鋼筋網(wǎng)等采用集 中預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)胎架綁扎；橋面系砼采用集中拌制，砼運(yùn)輸車(chē) 運(yùn)輸，分層分段進(jìn)行澆筑。橋面系安裝用的人行道欄桿、人安裝電纜槽蓋板 蓋板預(yù)制圖 2-5-47 橋面系施工工藝流程圖1.1 橋面防水層、保護(hù)層施工處理橋面基層，并保證其干燥平整，然后將防水涂料按 配比拌和并攪拌均勻，涂刷涂料并用刮板刮平，隨即粘貼防 水卷材并用木板推壓平整使其密貼不空鼓、不翹邊。卷材粘貼完畢涂料凝固后，施工砼保護(hù)層。將攪拌好的 砼攤鋪在防水層上，平板震動(dòng)器振搗密實(shí)，并用木抹刮平， 初凝后二次抹平壓光，覆蓋薄膜灑

3、水養(yǎng)護(hù)。1.2 防撞墻防撞墻設(shè)計(jì)為鋼筋砼結(jié)構(gòu)， 防撞墻下部 10cm 高砼與梁體 砼一同灌筑，上部采用整體定型鋼模全跨一次澆筑成形。1.3 遮板的預(yù)制及安裝采用定型鋼模板，遮板平躺預(yù)制，使外露砼與鋼模板直接接觸，可保證外露砼棱角分明、輪廓清晰，減小了振搗深度，容易將氣泡引出，可保證砼表面平滑遮板由汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，汽車(chē)起重機(jī)吊裝臨時(shí)固定，人工 精調(diào)，通過(guò)預(yù)留鋼筋與豎墻預(yù)埋鋼筋綁扎后現(xiàn)澆砼安裝于橋 面。1.4 電纜槽蓋板、人行道檔板施工電纜槽蓋板和整體式人行道檔板均使用 RPC 活性粉末 砼，委托加工廠(chǎng)采用熱壓成型工藝集中預(yù)制，由汽車(chē)吊吊至 橋面，配合人工安裝。對(duì)于整體式人行道檔板結(jié)構(gòu)為人行道 擋板與遮板整體預(yù)制，整體式聲屏障結(jié)構(gòu)為聲屏障和遮板整 體預(yù)制。插入式聲屏障結(jié)構(gòu)由人行道遮板和電纜槽豎墻共同構(gòu)成 上部聲屏障的基礎(chǔ)，并在預(yù)制遮板時(shí)預(yù)埋聲屏障錨固螺栓， 待現(xiàn)澆電纜槽豎墻砼時(shí)預(yù)埋另一側(cè)錨固螺栓。1.5 電纜槽豎墻和接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工 在防撞墻的外側(cè)分別設(shè)置信號(hào)槽、通信槽、電力電纜槽， 電纜槽由豎墻和蓋板組成，豎墻采用現(xiàn)澆施工，