高速公路的小修保養(yǎng)建筑施工設(shè)計方案

1、.六、施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計文字說明(1)總體施工作業(yè)方案(2) 項目部駐地建設(shè) (庫房管理 )及常駐人員 (含機械操作手 )配置(3) 伸縮縫維修、路面坑槽修補、護欄更換等難點重點工程施工方案(4) 養(yǎng)護作業(yè)安全方案措施(5) 施工垃圾外運處理方案(6) 應(yīng)急清障救援預(yù)案 (簡要 )(7) 其他需說明的事項z.一、總體施工作業(yè)方案第一節(jié)施工組織機構(gòu)我公司對該標段的養(yǎng)護工程實行經(jīng)理負責(zé)制， 日蘭高速段及濟徐高速北段設(shè)項目經(jīng)理部，本標段設(shè)立養(yǎng)護工程隊，負責(zé)本標段的各項養(yǎng)護工程。由公司工程部、質(zhì)檢部、安管部等部門負責(zé)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督，并配合養(yǎng)護工程隊完成各項養(yǎng)護工程。 依照 GB/T19001-20

2、00-ISO:2000 質(zhì)量管理體系 標準的要求，本著“科學(xué)管理、精干高效、結(jié)構(gòu)合理”的原則，選配具有開拓精神、精明強干、科學(xué)務(wù)實的各類業(yè)務(wù)技術(shù)人員和管理人員充實工區(qū)力量。各養(yǎng)護工程隊在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下以質(zhì)量、工期、安全、效益為中心，開展工作。第二節(jié) 項目經(jīng)理部主要管理人員、職能部門職責(zé)及人員配置1、主要管理人員1.1項目經(jīng)理職責(zé)，人員配置1 人項目經(jīng)理作為我公司在此項目上的全權(quán)代表，代表我公司向業(yè)主為此項目的質(zhì)量、安全、工期等各項目標負責(zé)，其主要職責(zé)有：a.貫徹質(zhì)量方針與目標；b.任命經(jīng)理部各職能部門負責(zé)人；c.負責(zé)合同全面履行；d.審批項目材料設(shè)備采購計劃；e.批準并落實各項施工計劃的實施；

3、f.審批質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)保、安全施工、文明施工的措施，并負責(zé)實施。1.2 項目總工程師職責(zé)，人員配置1 人z.a.全面負責(zé)工程技術(shù)管理，貫徹執(zhí)行各項技術(shù)規(guī)和規(guī)定；b.主持實施性施工組織設(shè)計的編制、審核與落實；c.主持施工圖紙會審、現(xiàn)場核對和技術(shù)交底工作，負責(zé)組織開工前的恢復(fù)定線工作；d.負責(zé)本項目技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)難題解決，新技術(shù)、新材料的推廣應(yīng)用；e.主持質(zhì)量控制與管理；主持安全生產(chǎn)管理；f.參加項目交、竣工驗收工作，主持竣工資料的編寫、整理、歸檔工作。2、主要管理部門職責(zé)2.1 工程計劃部職責(zé)，人員配置2 人a.全面負責(zé)項目工程計量工作；b.參加業(yè)主組織的設(shè)計交底、現(xiàn)場核對工作；c.辦理

4、分項工程開工報告、設(shè)計變更工作；d.組織部圖紙會審、施工組織設(shè)計編制、施工計劃編制、技術(shù)交底、恢復(fù)定線工作；e.參加部交驗及竣工資料整理；f.協(xié)助總工搞好現(xiàn)場技術(shù)管理工作。j.組織材料進場工作；h.負責(zé)設(shè)備進場；2.2 質(zhì)檢部職責(zé)，人員配置2 人a.主持工程的施工過程質(zhì)量檢驗，協(xié)助項目總工程師搞好現(xiàn)場施工質(zhì)量管理工作；b.審核本工程材料、成品、半成品的進貨檢驗和試驗的復(fù)試結(jié)果；z.c.負責(zé)對一般不合格工程的評審、處置及監(jiān)督糾正。2.3 安全部職責(zé)，人員配置1 人a.搞好與當(dāng)?shù)馗骷壵ㄊ?、縣、鄉(xiāng)、村）及附近村民的協(xié)調(diào)工作，為文明施工打下堅實基礎(chǔ)；b.負責(zé)安全文明施工管理工作。2.4 臨時實驗室

5、職責(zé)，人員配置2 人a.負責(zé)施工原材料、成品、半成品的進貨檢驗和試驗以及復(fù)試工作；b.負責(zé)各種混合料的配比試驗工作；c.實施施工過程、部驗收中的試驗工作；d.負責(zé)試驗設(shè)備的校驗、使用與管理工作。2.5 技術(shù)組織管理本合同段技術(shù)組織上采用總工程師負責(zé)制。3. 本合同段提供的其他工程技術(shù)人員（不包括工程項目部人員）和施工隊機械手、熟練工人員配置情況3.1 現(xiàn)場工程技術(shù)人員a. 資質(zhì)要求：技術(shù)員以上職稱，從事類似工作3 年以上；b. 本合同段人員配置4 人。3.2 施工隊機械手a. 資質(zhì)要求：技術(shù)熟練，有3 年以上工作經(jīng)驗；b. 本合同段人員配置按所投入的每臺施工設(shè)備提供一名熟練的機械手的標準配備，

6、共 10 人。3.3 施工隊熟練工z.a. 資質(zhì)要求：技術(shù)熟練，有3 年以上工作經(jīng)驗；b. 本合同段人員配置40 人。第三節(jié)施工組織措施1、施工質(zhì)量、病害處理負責(zé)制，要求各養(yǎng)護工程隊負責(zé)人與公司簽訂責(zé)任狀，做到層層落實。2、做好各種材料的進場計劃，滿足工程施工的進度要求。3、根據(jù)工程進度計劃，滿足工程施工的進度要求。4、建立以天為單位的進度控制網(wǎng)絡(luò)，按計劃實施檢查對比糾偏的程序進行全過程的動態(tài)管理。5、保證病害發(fā)現(xiàn)、處理及時，實行24 小時值班制度。第四節(jié)、施工準備及設(shè)備、人員、材料的布置情況一、 施工前的準備1、安全教育：上路施工前施工負責(zé)人召集所有施工人員進行安全教育。2、施工設(shè)備、機具、

7、材料檢查：施工負責(zé)人必須安排有關(guān)人員對所有車輛、設(shè)備及機具的完好性進行檢查，對各種施工材料的用量、種類進行檢查，應(yīng)有各種材料的合格的試驗報告或出廠合格證。監(jiān)理工程師不同意不得使用。3、人員必須統(tǒng)一著裝，配備胸卡，并熟悉工藝流程，施工車輛必須統(tǒng)一噴涂桔黃色。4、配合比設(shè)計和原材料試驗：開工前對根據(jù)試驗監(jiān)理工程師的要求對各項工程施工的配合比做配合比檢測報告，并對各種原材料進行原材料試驗，試驗合格后方可采用。二、作業(yè)面擺放要求及保通人員守則z.到施工現(xiàn)場后，施工車輛應(yīng)靠緊急停車帶逐漸減速停車，隨時注意后面的行駛車輛，確保安全后方可停車。1、如病害在行車道，車停穩(wěn)后保通人員應(yīng)迅速從靠近護欄板一邊下車。

8、2、在車后 20 米左右，站在緊急停車帶以， 面向來車方向揮動旗子或其他工具，指揮車輛。錐形標擺放：其他人員亦應(yīng)迅速從靠近護欄板一邊下車，開始擺放交通標志。首先應(yīng)在保通人員配合下設(shè)置漸變段，漸變段應(yīng)與護欄板成30 角，每 1.5 米設(shè)置一個錐形標，到與直線段交叉處共應(yīng)設(shè)置8 個錐形標。直線段錐形標原則上緊挨著標線側(cè)，每5-10 米設(shè)置一個，視情況設(shè)置40-60 個，長度控制在 300 米以上。標牌擺放規(guī)則：標牌應(yīng)設(shè)在作業(yè)區(qū)行車道與緊急停車帶之間標線位置，“限速 60 ”標牌宜設(shè)在漸變段與直線段相交位置，向前每隔 50 米依次設(shè)置“前方施工”、“車輛慢行”、“線形誘導(dǎo)標”、“道路施工”標志。標牌

9、應(yīng)在錐形標擺放完畢后，再行設(shè)置。標牌錐形標品質(zhì)要求：錐形標應(yīng)規(guī)格一致，不得使用污染和破損的錐形標；標牌規(guī)格應(yīng)統(tǒng)一，建議去公司辦公樓一樓處定做。保通人員操作要求：作業(yè)區(qū)擺放完畢后，保通人員應(yīng)在漸變帶圍手持旗子，面向來車方向，執(zhí)行保通職責(zé)。保通人員應(yīng)采取立正姿勢，來車時手中旗子在胸前上下擺動， 擺動幅度為上至頭頂以上 40cm 左右，下至肩下 40cm 左右，擺動頻率為每分鐘 60-70 次。無車輛通過時，兩臂自然下垂，成稍息姿勢。2、如病害在超車道，到施工現(xiàn)場后，施工車輛亦應(yīng)靠緊急停車帶逐漸減速z.停車。保通人員從靠近護欄板一側(cè)下車，站在車后20 米左右，立正姿勢觀察車輛。其他人員從從靠近護欄板

10、一側(cè)下車后，手拿錐形標待命。待大約1公里圍無行駛車輛時， 保通員在通知司機后指揮其它人員迅速至超車道擺出漸變段。其它方面同上。超車道作業(yè)特殊要求： 安全區(qū)長度應(yīng)控制在 400 米以上，作業(yè)區(qū)原則上仍保持 100 米以。標牌應(yīng)設(shè)在作業(yè)區(qū)超車道與行車道之間標線位置， “限速60”標牌宜設(shè)在漸變段與直線段相交位置，向前每隔 40 米依次設(shè)置“禁止超車”、“前方施工”、“左道封閉”、“車輛慢行”、“線形誘導(dǎo)標”、“道路施工”標志。3、如路面維護屬于陡坡、急彎等危險區(qū)域，安全區(qū)設(shè)置的起點應(yīng)保證在陡坡或急彎開始前200 米，安全區(qū)的設(shè)置長度、標志標牌應(yīng)有所增加。4、放樣：定位：應(yīng)根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理指定位置，準

11、確定位。第三節(jié) 施工收尾工作規(guī)程工具、設(shè)備均裝車以后，開始收標志標牌。收標志標牌時應(yīng)從前往后倒收，先將標牌按先后次序裝車，其次收直線段錐形標，最后收漸變段。整個過程速度要快，人員必須面對來車方向采取跑步形式，保通員在這個過程中應(yīng)面對護欄板，眼的余光觀察車輛和施工人員狀況，指揮撤作業(yè)面。漸變段撤除以后，所有人員（含保通人員）應(yīng)立即撤到緊急停車帶靠近護欄板。待所有人員上車后，保通員應(yīng)倒走向車輛，行走中，要不斷揮動旗子，揮動頻率適當(dāng)加快。如果作業(yè)區(qū)在超車道，撤作業(yè)區(qū)時待撤至漸變段時，保通員應(yīng)觀察車輛大約 2 公里左右沒有車輛時， 迅速撤除漸變段， 保通人員指揮人員迅速上車，司機緊急提速并根據(jù)觀察情況

12、確定是否換車道。z.第四節(jié)車輛駛離作業(yè)區(qū)要求車輛應(yīng)在緊急停車帶提速，待速度達到60 公里 / 小時方可駛?cè)胄熊嚨?。如果作業(yè)區(qū)在超車道，撤作業(yè)區(qū)時待撤至漸變段時，保通員應(yīng)觀察車輛大約2 公里左右沒有車輛時，迅速撤除漸變段，保通人員指揮人員迅速上車，司機緊急提速并根據(jù)觀察情況確定是否換車道。第五節(jié)設(shè)備、人員、材料的布置情況1、設(shè)備情況：1.1拌合站：公司在孟津料場設(shè)有意大利產(chǎn)MLN175E220L 型瀝青混合料拌合設(shè)備一臺,每小時能產(chǎn) 175 噸瀝青混凝土熱料，并配備型水泥混凝土拌合設(shè)備一臺；在上街料場配備型水泥混凝土拌合設(shè)備一臺， 每小時產(chǎn) 75 噸水泥混凝土料，電子自動計量供料、電腦控制配合比

13、，設(shè)備先進，絕對能夠滿足段日常小修保養(yǎng)和路面中修工程的供料問題。1.2 大型筑路設(shè)備和日常養(yǎng)護設(shè)備：公司配備有兩套大型筑路設(shè)備和運輸設(shè)備，壓路機、攤鋪機、銑刨機均為進口設(shè)備，設(shè)備狀況良好，工作效率高，現(xiàn)停放在孟津和上街料場，并組建有專項機械大隊， 對各類機械設(shè)備進行專人負責(zé)制， 定期保養(yǎng)，責(zé)任到人，隨時可以組織進行兩套大面積的路面施工作業(yè)面。 各養(yǎng)護工區(qū)均配備有多功能養(yǎng)護車、掃地車和瀝青路面維修車等進口養(yǎng)護設(shè)備，各類工具車、小型機具均配備齊全，各工區(qū)設(shè)專職設(shè)備負責(zé)人，保證設(shè)備一直處于良好狀況，完全有能力進行各項小修保養(yǎng)工程的施工。我公司還配備有一臺德國產(chǎn) MBI140-1.5/S 型號的橋梁檢

14、測車，可以在沿線各種類型的橋梁進行檢測，能z.夠及時的預(yù)防突發(fā)性事故的發(fā)生。2、人員情況：2.1 技術(shù)人員：公司具有大量在轄段施工多年，學(xué)歷高，有豐富施工經(jīng)驗的工程和試驗技術(shù)人員，這些人員長期奮斗在高速公路養(yǎng)護工作的第一線上，吃苦耐勞，了解各項養(yǎng)護工程的施工流程和規(guī)， 熟悉轄段的地形特點，為各項小修保養(yǎng)工程和中修工程的順利開展提供有力的保障，公司定期組織進行技術(shù)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新工藝、新技術(shù)、新材料。及時更新、提高技術(shù)人員的技術(shù)水平，保證能夠適應(yīng)新的高速公路的養(yǎng)護市場的環(huán)境。2.2 機械人員：機械操作人員充足且具有豐富的駕駛經(jīng)驗，能夠熟練的操縱各類進口工程機械，一人多能，并長期在高速公路上施工，安全

15、意識強，在施工中能夠充分的發(fā)揮大規(guī)模機械作業(yè)的優(yōu)勢，提高工作效率，降低工程成本，縮短工作時間，2.3 施工人員：能夠組織大量的具有豐富施工經(jīng)驗的施工人員，施工人員分工明確，各盡其職，現(xiàn)場應(yīng)變能力較強，能夠以最快的速度保質(zhì)保量的完成各項小修保養(yǎng)工程和中修工程的施工， 公司把這些施工人員分為工區(qū)日常小修保養(yǎng)施工隊和中修工程施工隊，下設(shè)施工隊長，各項工程配備技術(shù)人員進行管理，發(fā)揮施工人員的最大工作能力，為轄段的養(yǎng)護工程的開展起到了重要作用。2.4 管理人員：公司具有第一批在省高速公路做養(yǎng)護管理工作的人員，管理水平高，z.經(jīng)驗豐富，這些人員在各自的崗位上都發(fā)揮了重要作用，為公司的正常運營打下基礎(chǔ)，公司

16、對下屬各種施工人員實施計件工資和績效工資制度，真正實現(xiàn)了“按勞分配，多勞多得”的原則，大大提高了職工的工作積極性。3、材料情況：對各類原材料進行嚴格的把關(guān)，各項工程的開始，必須經(jīng)過工地實驗室的檢驗，合格后方可進場，嚴把質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格材料的進場，在孟津和上街設(shè)置大型專用料場，每個料場設(shè)專職的材料員進行看管，在下屬每個工區(qū)設(shè)置材料倉庫，設(shè)專職材料員，統(tǒng)一歸公司材料部管理。二、項目部駐地建設(shè)及常駐人員配置我公司對該標段的養(yǎng)護工程實行項目經(jīng)理負責(zé)制，在養(yǎng)護中心z.成立項目經(jīng)理部，該項目經(jīng)理部成設(shè)置辦公室、倉庫、警衛(wèi)室、養(yǎng)護工程隊，負責(zé)本標段的各項養(yǎng)護工程。由公司工程部、質(zhì)檢部、安管部等部門負責(zé)統(tǒng)一

17、領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督，并配合養(yǎng)護工程隊完成各項養(yǎng)護工程 。依 照 GB/T19001-2000-ISO:2000 質(zhì)量管理體系標準的要求，本著“科學(xué)管理、精干高效、結(jié)構(gòu)合理”的 原則，選配具有開拓精神、精明強干、科學(xué)務(wù)實的各類業(yè)務(wù)技術(shù)人員和管理人員充實工區(qū)力量。各 養(yǎng)護工程隊在公司領(lǐng)導(dǎo)下以質(zhì)量、工期、安全、效益為中心，開展工作。1、人員配置計劃1、項目部常駐人員配置為“按期、優(yōu)質(zhì)、安全、有序”的完成工程養(yǎng)護任務(wù)，保持路面、橋梁及其附屬設(shè)施等處于良好的技術(shù)狀態(tài)，從而保證高速公路、橋梁具有快速、安全、舒適、暢通、經(jīng)濟的使用性能。按照相關(guān)要求設(shè)立項目經(jīng)理部，高速公路養(yǎng)護項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1 人，項目總工程師1

18、 人。項目經(jīng)理部設(shè)工程技術(shù)部（ 3 人）、質(zhì)檢部（ 3 人）、財務(wù)室（ 2 人）、設(shè)備材料管理（ 2人）、安全管理部（ 1 人），項目部管理人員定員為15 人，生產(chǎn)工人 (包含機械操作手 )定員為 50 人配合養(yǎng)護工區(qū)進行日常養(yǎng)護工作。1、主要管理人員1.1項目經(jīng)理職責(zé)，人員配置1 人項目經(jīng)理作為我公司在此項目上的全權(quán)代表，代表我公司向業(yè)主為此項z.目的質(zhì)量、安全、工期等各項目標負責(zé)，其主要職責(zé)有：a.貫徹質(zhì)量方針與目標；b.任命經(jīng)理部各職能部門負責(zé)人；c.負責(zé)合同全面履行；d.審批項目材料設(shè)備采購計劃；e.批準并落實各項施工計劃的實施；f.審批質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)保、安全施工、文明施工的措

19、施，并負責(zé)實施。1.2 現(xiàn)場負責(zé)人，人員配置1 人a.全面負責(zé)工程技術(shù)管理，貫徹執(zhí)行各項技術(shù)規(guī)和規(guī)定；b.主持實施性施工組織設(shè)計的編制、審核與落實；c.主持施工圖紙會審、現(xiàn)場核對和技術(shù)交底工作，負責(zé)組織開工前的恢復(fù)定線工作；d.負責(zé)本項目技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)難題解決，新技術(shù)、新材料的推廣應(yīng)用；e.主持質(zhì)量控制與管理；主持安全生產(chǎn)管理；f.參加項目交、竣工驗收工作，主持竣工資料的編寫、整理、歸檔工作。2、主要管理部門職責(zé)2.1 工程計劃部職責(zé)，人員配置2 人a.全面負責(zé)項目工程計量工作；b.參加業(yè)主組織的設(shè)計交底、現(xiàn)場核對工作；c.辦理分項工程開工報告、設(shè)計變更工作；d.組織部圖紙會審、施工組織設(shè)計編

20、制、施工計劃編制、技術(shù)交底、恢復(fù)定z.線工作；e.參加部交驗及竣工資料整理；f.協(xié)助總工搞好現(xiàn)場技術(shù)管理工作。j.組織材料進場工作；h.負責(zé)設(shè)備進場；2.2 質(zhì)檢部職責(zé)，人員配置2 人a.主持工程的施工過程質(zhì)量檢驗，協(xié)助項目總工程師搞好現(xiàn)場施工質(zhì)量管理工作；b.審核本工程材料、成品、半成品的進貨檢驗和試驗的復(fù)試結(jié)果；c.負責(zé)對一般不合格工程的評審、處置及監(jiān)督糾正。2.3 專職安全員，人員配置1 人a.搞好與當(dāng)?shù)馗骷壵ㄊ?、縣、鄉(xiāng)、村）及附近村民的協(xié)調(diào)工作，為文明施工打下堅實基礎(chǔ)；b.負責(zé)安全文明施工管理工作。2.4 臨時實驗室職責(zé)，人員配置2 人a.負責(zé)施工原材料、成品、半成品的進貨檢驗和試

21、驗以及復(fù)試工作；b.負責(zé)各種混合料的配比試驗工作；c.實施施工過程、部驗收中的試驗工作；d.負責(zé)試驗設(shè)備的校驗、使用與管理工作。2.5 技術(shù)組織管理本合同段技術(shù)組織上采用總工程師負責(zé)制。3. 本合同段提供的其他工程技術(shù)人員（不包括工程項目部人員）和施工隊z.機械手、熟練工人員配置情況3.1 現(xiàn)場工程技術(shù)人員a. 資質(zhì)要求：技術(shù)員以上職稱，從事類似工作3 年以上；b. 本合同段人員配置4 人。3.2 施工隊機械操作手a. 資質(zhì)要求：技術(shù)熟練，有3 年以上工作經(jīng)驗；b. 本合同段人員配置按所投入的每臺施工設(shè)備提供一名熟練的機械手的標準配備，共 10 人。3.3 施工隊熟練工a. 資質(zhì)要求：技術(shù)熟練

22、，有3 年以上工作經(jīng)驗；b. 本合同段人員配置40 人。3.4 機動養(yǎng)護員a. 資質(zhì)要求： 18-40 歲，身體健康，工作責(zé)任心強；b. 本合同段人員配置 4 人。3.5 廚師a.資質(zhì)要求： 18-40 歲，身體健康，工作責(zé)任心強，干凈衛(wèi)生；b.本合同段人員配置1 人。3.6 門衛(wèi)c.資質(zhì)要求： 18-40 歲，身體健康，工作責(zé)任心強；d.本合同段人員配置2 人。三、伸縮縫維修、路面坑槽修補、護欄更換等難點重點工程施工方案z.（一）伸縮縫維修1、按照省高速公路養(yǎng)護工程施工規(guī)要求，首先對施工路段進行封閉，具體措施詳見交通管制方案。2、道路封閉后，鑿除應(yīng)急車道、第三行車道的原混凝土，切割舊縫，清理

23、下部原有混凝土至槽底。鑿除混凝土擬采用空氣壓縮機配合人工進行施工，對需要更換型鋼部分混凝土進行逐步破除；切割舊縫擬采用切割機配合人工逐步進行施工。3、伸縮縫安裝（1）、下縫找平及焊接使用吊車將伸縮縫放入槽口，注意左右前后位置準確，可參照未處理的另半幅原伸縮縫定位，遇有影響放置位置的原預(yù)埋筋進行適當(dāng)扳彎。然后，借助鋁合金直尺由中間調(diào)整伸縮縫頂面高度，直至比瀝青路面低23mm 。控制伸縮縫的縫隙寬度，焊接錨環(huán)與鄰近的原預(yù)埋筋，保證焊接牢固，每米至少有 4 處焊接。焊接完成后，割除輔助門架。型鋼焊接擬采用30KWH 電弧焊機配合專職電焊工進行施工。（2）、塞泡沫板穿鋼筋網(wǎng)伸縮縫一旦焊接即處于伸縮狀態(tài)

24、。 此時使用泡沫板填塞伸縮縫下部及鋼梁間隙，并使用透明膠帶封閉伸縮縫頂面，確?；炷翝仓r砂漿不漏入。（3）、穿鋼筋網(wǎng)使用 16 光圓鋼筋穿入錨環(huán)， 用鐵絲綁扎牢固； 再在槽口蓋上用 6 鋼筋制作的孔徑 12.5cm 的鋼筋防裂網(wǎng)，保護層厚度保證 2.5 3cm 。（4）、混凝土澆筑z.混凝土擬采用 C50 商品混凝土，澆筑施工時使用插入式振搗棒振實，待混凝土表面收水后進行抹平、修光。此時混凝土上表面的高度處于瀝青路面和伸縮縫裝置上平面之間。4、嚴格控制開放交通時間， C50 混凝土養(yǎng)生時間不低于48 小時。養(yǎng)生期間使用濕布覆蓋保持混凝土潮濕。5、混凝土修補本次混凝土破損修補擬采用環(huán)氧混凝土修

25、補，首先清理破損區(qū)域，修補前對新老混凝土界面進行人工鑿毛處理，使之露出堅硬密實的部分（新老混凝土界面粗骨料露出 50% ，凸出表面 610mm），確認該部位無油污、油脂、蠟狀物、灰塵以及附著物等影響修補效果的物質(zhì)（采用無油壓縮空氣仔細除塵），對該區(qū)域采用樹脂型輕質(zhì)樹脂砂漿進行修補，注意使修補區(qū)域表面密實平整。（三）、質(zhì)量控制1、槽口徹底清理，伸縮縫入槽前使用吹風(fēng)機清理梁間間隙。2、整理預(yù)埋筋，割除舊縫時保留原預(yù)埋筋，對預(yù)埋筋缺失的設(shè)法補強。3、標高控制，伸縮縫上平面低于瀝青路面1 至 3mm ，以免跳車。4、牢固焊接，特別是支撐箱處，焊接水平拉筋，其余應(yīng)將預(yù)埋筋靠焊接或接長焊接， 接長處焊縫應(yīng)

26、達5 倍鋼筋直徑以上。 梁體對接處按規(guī)倒坡口焊接。5、表面防腐，中梁邊梁對接后，清理焊渣，磨平上平面，涂刷環(huán)氧漆。6、澆注混凝土養(yǎng)護，采用原混凝土級配訂購商品混凝土，振搗密實，3cm 以下設(shè)置防裂鋼筋網(wǎng)，對接處先清除疏松混凝土，覆蓋濕布養(yǎng)生。z.（二）路面坑槽修補1.1、坑槽冷修補快速補路材料呈黑色顆粒狀固體，有石油溶劑氣味，不溶于水，無腐蝕性，符合環(huán)保要求。一般有2 種集料規(guī)格。第一種主要骨料粒徑為8-10mm ，可用來修補深度在30mm 以上的坑槽：另一種主要骨料粒徑為3-5mm ，可用來修補深度在30mm 以下的坑槽。這種材料無需加熱或攪拌，無需特別工具或技能，操作簡單方便，流動性高，與

27、其他材料粘結(jié)性強，可以在低溫、酷暑等氣候下實現(xiàn)對路面坑槽的24h 修補。修補完工可立即開放交通，解決了傳統(tǒng)路面因受養(yǎng)護期、氣候、材料最低購買量的制約，而使路面坑槽不能及時修補。或者在修補過程中嚴重影響交通的固有弊病。一般為桶裝，密封桶裝儲存可長達10 個月以上。開桶后，用剩余料不會短時硬化固結(jié)，在 1 個月仍可使用。1.2、坑槽熱修補材料用于日常養(yǎng)護的熱修補材料主要為各種規(guī)格的瀝青混合料，由于一般的坑槽只有 5cm 左右，為了保證修補處的壓實度，不發(fā)生離析現(xiàn)象。根據(jù)實際情況，選擇日常用的熱料規(guī)格主要為ac-16 或 ac-13及添加改性劑的這類粒徑較小的集料。2、修補工藝2.1、坑槽成型對瀝青

28、路面局部破損修補前，應(yīng)將破損處開槽成型。先確定破損邊界和深度，要求開挖坑槽避盡可能與路面垂直，坑底部平整、堅實，有利于z.提高修補材料與坑槽壁材料的粘附性能，兩者間的充分相嵌可大大提高修補材料的壓實效果，使得修補坑槽獲得更高的強度和承載力。2.2 、坑槽的清理和干燥為使修補材料與坑槽底與坑壁有良好的粘結(jié)性，坑槽壁面和底面必須徹底清理出水分、灰塵、松散顆粒和其他雜物，使坑槽徹底清潔并完全干燥。清理工作一般選用壓縮空氣吹、手動工具清掃等方法。干燥工作利用專門的加熱裝置對坑槽進行加熱，使得坑壁和底面材料軟化，促進新舊材料間相互嵌擠和融合。 一般將材料加熱至140160 ,5cm 深處加熱至 7080

29、 為宜，加熱區(qū)域比坑槽外輪廓寬1015cm 。加熱的方式有紅外線輻射加熱、明火加熱、燃氣加熱。2.3 、涂粘結(jié)層瀝青路面開槽成型后在坑壁和底面上可以看到裸露的石料斷面，光光的、沒有粘結(jié)瀝青，此時應(yīng)該均勻的噴涂一層粘結(jié)瀝青來浸潤裸露的石料。粘結(jié)瀝青通常采用熱瀝青、熱改性瀝青、乳化瀝青及改性乳化瀝青。2.4 、攤鋪瀝青料在開始進行坑槽修補前，修補設(shè)備必須提前啟動，并準備好各種材料和達到所要求的使用溫度。一切工序準備好后將料卸入坑槽中，采用人工攤鋪的方法，用整平板均勻地攤鋪整平。注意在攤鋪時應(yīng)緩慢、 均勻、連續(xù)，避免料的離析。攤鋪溫度一般在160160 為宜。2.5 、坑槽壓實將定量投入坑槽的修補材

30、料攤鋪、整平后，需進行正確、充分的壓實才能使修補料中的礦料顆粒相互嵌擠，達到穩(wěn)定的密實結(jié)構(gòu)。增加密實性z.不僅可提高抗壓強度和承載力，防止修補坑槽在交通荷載作用下產(chǎn)生沉陷、松散等，且阻止水分進入。2 3.6 、冷料修補主要用于應(yīng)急性修補，通常先要開槽成型，將待補坑槽松散物、灰塵或淤泥清除，倒入冷補料。松鋪系數(shù)為1.2-1.5，攤鋪均勻，保證坑槽周邊材料充足。但不要漫散至坑槽邊沿外的路面。 后用夯錘或振動式路碾機壓實。每桶 25kg 裝的冷補材料可修補面積約為50 cm 50cm 、深 4.5cm 左右的坑槽。使用冷補材料只需要大約10 分鐘即可開放交通。（三）、護欄更換1、施工安全管理由于波形

31、梁護欄維修施工時主要是人員配合機械施工， 而且施工時不能將交通完全封閉，施工場地狹小，施工機械移動困難，容易產(chǎn)生安全生產(chǎn)方面的事故，需要認真做好安全生產(chǎn)管理。全體施工人員上路前應(yīng)進行施工安全教育，從思想上重視施工安全 ; 樹立起“安全第一”的思想。安全不能是“說起來重要，做起來不重要，忙起來不要”。技術(shù)工種必須要相關(guān)從業(yè)證書，嚴禁無證上崗。規(guī)施工作業(yè)，定期對工人進行安全培訓(xùn)和教育。在安全問題上要做到統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，責(zé)任到人，實行安全生產(chǎn)責(zé)任制。施工區(qū)的施工物資應(yīng)合理堆放，不能占用車輛行駛車道，以防影響行車安全。拆除損壞的波形梁護欄時，人員應(yīng)當(dāng)站在立柱一側(cè)，因為立柱、護欄板都被撞的變形了，彎曲的護欄板

32、集聚了很大的能量，當(dāng)護欄板與立柱相連的螺栓螺帽卸掉后，波形護欄就會恢復(fù)形變， 狠狠地相外彈去， 很容易傷人。 很多時候，由于波形護欄嚴重變形，螺絲松不掉，板和板、板和立柱還是連接在一塊，z.就要用氧焊把他們割開，才能裝到車上，切割時，應(yīng)防止氧焊灼傷眼睛，還應(yīng)等割開部位涼了以后，才能搬到車上，以防燙傷。積極推廣機械化養(yǎng)護作業(yè)，應(yīng)采用先進的養(yǎng)護設(shè)備，提高養(yǎng)護效率，保證養(yǎng)護工程質(zhì)量，減少養(yǎng)護人員在路上作業(yè)時間。2、原材料控制(1)波形梁護欄板、立柱和防阻塊波形梁護欄板、立柱和防阻板及連接螺栓(指立柱與護欄之間的連接螺栓)所用的鋼材為 Q235 普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)圖的規(guī)定，鋼材屈

33、服點不應(yīng)小于 235MPa ，抗拉強度應(yīng)在 375 460MPa 圍。彎曲半徑在不超過 15 倍的條件下不發(fā)生裂紋。(2) 高強螺栓、螺母及墊圈高強螺栓 (指護欄板之間的拼接螺栓)的材料應(yīng)為 45 號鋼或 20MnTtB鋼，鋼材屈服點不應(yīng)大于990MPa ，抗拉強度大于 1100MPa，延伸率大于等于 10% ，收縮率為 42% 洛氏硬度 HRC33 99。3、施工工藝控制(1)拆除撞壞的波形護欄、立柱拆波形護欄、立柱時，先卸掉拼接螺絲，用公路防撞搶修車拔出需更換的立柱，對于上半節(jié)斷裂的立柱，用鐵鍬挖掉立柱周圍 20cm 深的土，再套上鋼卡子， 才能拔出。還有些拔不出來的立柱，是因為埋在土里的

34、鋼管生銹，鋼管和土粘到一塊了，這時應(yīng)先用搶修車的液壓錘往下打立柱，把立柱上粘接的土打松分離，就可以拔出了。z.(2) 立柱施工立柱還是按原位置打入， 高度按原立柱外露的高度控制， 立柱安裝就位后，檢查立柱的線形、高程、垂直度、平面定位以及立柱污損破壞的情況。如不合要求，應(yīng)重新調(diào)整，當(dāng)立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其回填重新打入。(3) 防阻塊、護欄板拼接波形梁護欄在碰撞后往往會發(fā)生縱向位移， 這時應(yīng)用吊葫蘆把波形護欄牽引復(fù)位，這樣，更換的護欄板才能剛好拼接上。護欄板用接拼螺栓進行連接，施工時注意拼接方向。防阻塊的連接螺栓、波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊， 以便

35、在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時調(diào)整，使其形成平順的線形， 避免局部凹凸。 波形粱板安裝完成后，檢查其線形、高程、外觀等。要求波形粱頂面、平面位置應(yīng)與原波形梁護欄一致，護欄板色澤一致線條順暢搭接方向正確搭接牢固，無污染破損等缺陷四、 養(yǎng)護作業(yè)安全方案措施1、建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立安全管理部，各工區(qū)設(shè)專職安全員，各作業(yè)面設(shè)專職保通員，實行安全責(zé)任到人。z.2、加強對現(xiàn)場施工人員的安全教育，提高工人的安全意識。3、按照現(xiàn)行公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)及管理公司下發(fā)的高速公路施工作業(yè)區(qū)設(shè)置辦法，結(jié)合高速公路的實際情況，合理配置專職保通人員負責(zé)保通，隨時接受路政及高速交警部門的現(xiàn)場安全保通管理。4、成立安

36、全領(lǐng)導(dǎo)小組，定期進行安全檢查，指定安全管理條例，建立崗位責(zé)任制，實行領(lǐng)導(dǎo)安全值日制度，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程、安全交底制度、安全檢查制度、安全評比制度、安全獎懲制度、安全例會制度。對檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患問題，要限期整改、并跟綜檢查、知道合格為止，堅決杜絕安全事故的發(fā)生。5、貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，沒有安全的工作環(huán)境就不能保證正常的施工生產(chǎn)，安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全，安全牢記心中，項目經(jīng)理部負責(zé)教育全體員工牢固樹立“安全就是職工的生命”、“安全是施工的保障”的安全意識。認真學(xué)習(xí)和執(zhí)行勞動保護條例和安全操作規(guī)程，實行安全持證上崗制度。6.成立防洪抗災(zāi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組， 制定防洪抗災(zāi)措施， 接受業(yè)

37、主統(tǒng)一指揮，在洪澇季節(jié)，密切注意天氣情況，加強值班，配備充足的資源，做好一切防洪抗災(zāi)工作。7、安全事故處理堅持“事故原因不清楚不放過，事故責(zé)任者沒有受到教育不放過，事故責(zé)任者沒有處理不放過， 沒有制定防措施不放過” 的原則。五、施工垃圾外運處理方案在整個施工期間和施工圍，我公司將認真執(zhí)行有關(guān)水土保持、環(huán)境保護的法律法規(guī)，明確自身的責(zé)任和義務(wù)，對環(huán)境保護做到全面規(guī)劃、綜合治z.理、變害為利。對清掃車垃圾及人工撿拾垃圾進行妥善處理。第一節(jié) 建立健全水土保持及環(huán)境保護體系擬成立“水土保持及環(huán)?！苯M織機構(gòu)，配備足夠的環(huán)保設(shè)施和專業(yè)技術(shù)人員，認真學(xué)習(xí)有關(guān)法律法規(guī)，與當(dāng)?shù)卣o密聯(lián)系，共同搞好環(huán)保工作。第

38、二節(jié)水土保持措施1、抓規(guī)劃，加強水土保持前期工作。2、突出重點，在施工的同時，搞好土場復(fù)耕工作。3、加強水土保持監(jiān)測建設(shè)。4、加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。“預(yù)防為主、保護優(yōu)先”。第三節(jié)環(huán)境保護措施1、制定環(huán)保目標責(zé)任制，落實責(zé)任到人。2、加強監(jiān)測力度，將污染擾民降低到盡可能小的程度。3、設(shè)專項環(huán)保基金，提供經(jīng)濟基礎(chǔ)。4、降低施工噪音、白色污染、機動車噪音等。第四節(jié)加強檢查和監(jiān)控工作要加強檢查，加強對施工現(xiàn)場水土保持、 粉塵、噪聲、廢氣的監(jiān)控工作。與文明施工現(xiàn)場管理一起檢查、考核、獎罰。及時采取措施，消除粉塵、廢氣和污水的污染。第五節(jié)保護和改善施工現(xiàn)場的環(huán)境一方面采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染和采取技術(shù)措施控制煙塵、污水、噪聲污染。同當(dāng)?shù)卮逦瘯⑴沙鏊?、居民加強?lián)系。另一方面，做好宜傳教育工作，認真對待來訪，凡能解決的問題，立即解決。第六節(jié)施工過程中水保、環(huán)保措施1、垃圾處理（ 1.1）在施工場地修建排污渠道，將廢水排到自挖的蒸發(fā)池，蒸發(fā)后的廢渣運至監(jiān)理工程師指定的地點或當(dāng)?shù)卣J可的地點。z.（ 1.2）路基施工前，應(yīng)提前在設(shè)計邊溝處挖好排水溝，使路基上的雨水能順利排到邊溝。（ 1.3）清掃車垃圾及人工撿拾垃圾運至指定地點進行集中處理，避免污染環(huán)境。（ 1.4 防止水土流失）制訂有效的預(yù)防措施，防止從施工中開挖或沖刷產(chǎn)生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系統(tǒng)中產(chǎn)