二月一級(jí)建造師《公路工程》同步檢測(cè)卷（含答案和解析）.docx

1、二月一級(jí)建造師公路工程同步檢測(cè)卷（含答案和解析）一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最正確或最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分）。1、使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時(shí)，宜采用的振動(dòng)方法是（）。A、低頻率、低振幅B、高頻率、高振幅C、低頻率、高振幅D、高頻率、低振幅【參考答案】：D2、圖中挖3工序的最遲開始時(shí)間和最遲完成時(shí)間論述正確是（）OA、挖3工序最遲在第5d后開始并且最遲在第6d晚上結(jié)束B、挖3工序最遲在第5d早晨開始并且最遲在第8d晚上結(jié)束C、挖3工序最遲在第8d早晨開始并且最遲在第9d晚上結(jié)束D、挖3工序最遲在第8d后開始并且最遲在第9

2、d晚上結(jié)束【參考答案】：D【解析】：工序的最遲完成時(shí)間在箭頭點(diǎn)的最遲時(shí)間二9,是表示第9天晚上姑束；工序最遲開始不能用箭尾點(diǎn)的參數(shù)，只能通過(guò)工序完成時(shí)間減持續(xù)時(shí)間計(jì)算求得，9一1二8,表示第8天后即第9天早晨,所以D正確?！窘馕觥浚侯A(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查。對(duì)于鋼絞線，每批還應(yīng)進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。20、高速公路、一級(jí)公路的特殊大橋?yàn)檎w式上部結(jié)構(gòu)時(shí)，其中央分隔帶和路肩的寬度可適當(dāng)減小，但減窄后的寬度應(yīng)（）。A、不大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“最小值”B、不小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“最小值”C、不大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“最大值”D、不小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“最大值

3、”【參考答案】：B二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。21、公路工程的造價(jià)由（）幾部分構(gòu)成.A、預(yù)備費(fèi)B、協(xié)調(diào)費(fèi)用C、建筑安裝工程費(fèi)D、工程建設(shè)其他費(fèi)用E、設(shè)備、工具、器具及家具購(gòu)置費(fèi)【參考答案】：ACDE【解析】：公路工程造價(jià)是指公路工程交通基建、養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目從籌備到竣工驗(yàn)收交付使用所需的全部費(fèi)用，由預(yù)備費(fèi)，建筑安裝工程費(fèi),設(shè)備、工具（器具）購(gòu)置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用四部分構(gòu)成。22、工程量清單的編寫原則有（）。A、和技術(shù)規(guī)范保持一致B、便于計(jì)量支付C、便于合同管理及處理工程變更D、便于費(fèi)用索賠E

4、、保持合同的公平性【參考答案】：ABCE【解析】：工程量清單，又稱工程數(shù)量清單，它是工程招標(biāo)及實(shí)施工程時(shí)計(jì)量與支付的重要依據(jù)，在工程實(shí)施期間，對(duì)工程費(fèi)用起控制作用。其編寫原則包括：和技術(shù)規(guī)范保持一致；便于計(jì)量支付;便于合同管理及處理工程變更；保持合同的公平性。23、施工組織設(shè)計(jì)完成后，通過(guò)對(duì)“S”曲線的形狀分析，可以（）OA、定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性B、可利用“香蕉”曲線對(duì)進(jìn)度進(jìn)行合理安排C、結(jié)合“香蕉"曲線進(jìn)行施工中的進(jìn)度控制D、結(jié)合“香蕉"函線進(jìn)行施工中的費(fèi)用控制E、結(jié)合“香蕉"曲線進(jìn)行施工中的合同控制【參考答案】：ABCD24、破碎機(jī)械按結(jié)

5、構(gòu)特征可分為（）。A、領(lǐng)式破碎機(jī)B、正機(jī)式破碎機(jī)C、錘式破碎機(jī)D、反擊式破碎機(jī)E、棍式破碎機(jī)【參考答案】：ACDE【解析】：破碎機(jī)械按結(jié)構(gòu)特征可分為：領(lǐng)式破碎機(jī)、錐式破碎機(jī)、錘式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)和輟.式破碎機(jī)。領(lǐng)式破碎機(jī)是利用活動(dòng)領(lǐng)板相對(duì)固定領(lǐng)板的往復(fù)擺動(dòng)對(duì)石塊進(jìn)行破碎的；錐式破碎機(jī)是利用一個(gè)置于固定錐孔體內(nèi)的偏心旋轉(zhuǎn)錐體的轉(zhuǎn)動(dòng)，使石塊受擠壓碾磨和彎折等作用而被破碎的；錘式破碎機(jī)是利用破碎錘的沖擊作用來(lái)破碎石塊的，多用于養(yǎng)路工作的備料：棍式破碎機(jī)常用雙輟式破碎機(jī)，由兩個(gè)直徑相等的輾圈平行支承，相向旋轉(zhuǎn)，從而在兩車?yán)ト﹂g形成破碎腔物料在兩貌間受到擠剪切而破碎的。25、馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)包括

6、（）。A、空隙率B、穩(wěn)定度C、流值D、瀝青飽和度E、破碎比【參考答案】：ABCD【解析】：瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法。該法是首先按配合比設(shè)計(jì)拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測(cè)定其物理指標(biāo)（包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等），然后測(cè)定穩(wěn)定度和流值。26、對(duì)模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是（）。A、模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔B、墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除C、卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落D、卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大E、應(yīng)在支架和

7、拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備【參考答案】：BCDE【解析】：模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求：（1）墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除；（2）為便于支架和拱架的拆卸,應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂簡(jiǎn)或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備；（3）卸落支架和拱架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大，在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落；（4）模板拆除應(yīng)按設(shè)計(jì)的順序進(jìn)行,設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔。27、公路工程施工中，遇有六級(jí)（含六級(jí)）以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天

8、氣時(shí)，不得進(jìn)行（）作業(yè)。A、露天高處B、纜索吊裝C、水上D、攪拌站混凝土制備E、電力起爆【參考答案】：ABCE28、按照原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法的界定，下列屬于特種作業(yè)人員的是（:）OA、爆破作業(yè)員B、登高架設(shè)作業(yè)員C、電工D、駕駛員E、焊工【參考答案】：ABCE29、路基邊坡病害包括（）。A、表層溜坍B、崩塌C、滑坡D、落石E、反射裂縫【參考答案】：ABCD【解析】：路基邊坡的常見(jiàn)病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯(cuò)落、沖溝等。30、模板、拱架和支架施下方案的內(nèi)容應(yīng)包括（）。A、工藝圖B、支架預(yù)算書C、強(qiáng)度計(jì)算書D、穩(wěn)定性計(jì)算書E、剛度計(jì)算書【參考答

9、案】：ACDE三、案例分析題案例一背景材料：某公路隧道最大埋深約150m,設(shè)計(jì)凈高5.0m,凈寬14.0m,隧道長(zhǎng)1580m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母花崗巖，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中認(rèn)真做好了隧道的供水(采用機(jī)械站供水，洞內(nèi)有地下水源)和供電設(shè)計(jì)。問(wèn)題：(1) 根據(jù)背景材料，隧道施工期間生產(chǎn)用水和生活用水主要用途包括哪些方面？(2) 根據(jù)背景材料，供水方案的選擇及設(shè)備的配置應(yīng)符合哪些要求？(3) 根據(jù)背景材料，隧道供電電壓應(yīng)符合哪些要求？【參考答案】：(1)隧道施工期間生產(chǎn)用水和生活

10、用水主要用途包括：鑿巖機(jī)用水、噴霧灑水防塵用水、襯砌施工用水、混凝土養(yǎng)護(hù)施工用水，壓機(jī)冷卻用水、施工人員的生活用水等。(2) 供水方案的選擇及設(shè)備的配置應(yīng)符合以下要求：1) 水源的水量應(yīng)滿足工程和生活用水的需要。2) 采用機(jī)械站供水，應(yīng)有備用的抽水機(jī)。3) 充分利用洞內(nèi)地下水源，通過(guò)高壓水箱送到工作面。4) 工程和生活用水使用前必須經(jīng)過(guò)水質(zhì)檢驗(yàn)，合格者才可使用。(3) 隧道供電電壓應(yīng)符合下列要求：1) 應(yīng)采用400/230V三相四線系統(tǒng)兩端供電；2) 動(dòng)力設(shè)備應(yīng)采用三相380V；3) 隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可用220V,一般作業(yè)地段不宜大于36V,手提作業(yè)燈為12?24V；4)選用的導(dǎo)線

11、截面應(yīng)使線路末端的電壓降不得大于10%;36V及24V線不得大于5%。案例二【背景資料】某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量控制小組。確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括樁位坐標(biāo)控制、泥漿指標(biāo)控制、導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量等。該橋梁由A公司總承包,其中樁基礎(chǔ)施工分包給B公司，建設(shè)單位委托了C公司進(jìn)行監(jiān)理。A公司要求B公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測(cè)量控制點(diǎn)，在經(jīng)A公司技術(shù)人員審核簽認(rèn)后，指令B公司進(jìn)行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1號(hào)橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位（樁的中心線）沿橋梁中線偏移，偏移量超過(guò)了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢

12、查發(fā)現(xiàn)，造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是，A公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理，并由A公司指令B公司盡快組織實(shí)施：（1）補(bǔ)樁；（2）承臺(tái)的結(jié)構(gòu)鋼筋適當(dāng)調(diào)整，外形尺寸做部分改動(dòng)。B公司在接到A公司的指令后迅速組織了實(shí)施，同時(shí)向監(jiān)理工程師提出了索賠意向通知，并在補(bǔ)樁施工完成后第5天提交了索賠報(bào)告：（1）要求建設(shè)單位賠償整改期間機(jī)械、人員的窩工損失；（2）增加的補(bǔ)樁應(yīng)予以計(jì)量、支付。理由是A公司是總承包單位,B公司的樁位放線成果已由A公司審核簽認(rèn)，而樁體本身并沒(méi)有問(wèn)題。問(wèn)題：1. 橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些？2. A公司的做法有無(wú)不妥之處？為什么？請(qǐng)指出正

13、確的做法。3. B公司的做法有無(wú)不妥之處？為什么？請(qǐng)指出正確的做法。4. 鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么？【參考答案】：1.橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還有以下六個(gè)：（1）護(hù)筒埋深；（2）護(hù)筒內(nèi)水頭高度；（3）孔徑的控制，防止縮徑;（4）樁頂、樁底標(biāo)高的控制；（5）清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；（6）鋼筋籠接頭質(zhì)量。5. 1公司做法的不妥之處與正確做法如下：（1）對(duì)原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和測(cè)量控制點(diǎn)的復(fù)核，不能只由1公司技術(shù)員審核簽認(rèn)后就進(jìn)行施工。正確做法：重大的工程放樣復(fù)核測(cè)量需要經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)合格后，報(bào)駐地監(jiān)理工程師的審核簽認(rèn)后才能實(shí)施。（2）發(fā)生樁位

14、偏位后，1公司不能只與監(jiān)理工程師商議處理方案后就指令2公司組織實(shí)施。正確做法：施工圖的修改權(quán)是設(shè)計(jì)單位，1公司和監(jiān)理工程師都沒(méi)有施工圖的修改權(quán)。出現(xiàn)樁位偏位后，1公司應(yīng)將這一情況上報(bào)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位，由設(shè)計(jì)單位提出設(shè)計(jì)變更方案。6. （1）2公司做法的不妥之處：2公司不能向監(jiān)理工程師提出索賠的要求。（2）正確做法：2公司與建設(shè)單位沒(méi)有合同關(guān)系，2公司應(yīng)該向1公司提出索賠的要求。鉆孔灌注樁施工的主要工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備一測(cè)量放線一埋設(shè)護(hù)筒一選擇鉆孔機(jī)械一泥漿制備一鉆孔灌注樁成孔一成孔檢查一鋼筋籠骨架一硅灌注一施工記錄一環(huán)保措施。案例三背景材料：某施工單位承接了一條二級(jí)公路的路基、路面及部

15、分橋涵施工。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1:某現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)由于模板施工問(wèn)題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復(fù)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）計(jì)2萬(wàn)元。事故2：由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗(yàn)達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成直接經(jīng)濟(jì)損失25萬(wàn)元。事故3：在架梁過(guò)程中由于操作失誤，造成梁落地，并致1人死亡。問(wèn)題：（1）公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類？（2）分別分析背景中的三個(gè)事故屬于哪種質(zhì)量事故？【參考答案】：（1）公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問(wèn)題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。（2）事故1屬于質(zhì)量問(wèn)題；事故2屬于三級(jí)一般質(zhì)量事故；事故3屬于三級(jí)重大質(zhì)量事故。案例

16、四【背景資料】某廠（甲方）與某公路工程公司（乙方）訂立了廠區(qū)內(nèi)道路施工合同，同時(shí)與某降水公司訂立了工程降水合同。甲、乙雙方合同規(guī)定：采用單價(jià)合同，每一分項(xiàng)工程的實(shí)際工程量增加（或減少）超過(guò)招標(biāo)文件中工程量的10%以上時(shí)調(diào)整單價(jià)；工作B、E、G作業(yè)使用的主導(dǎo)施工機(jī)械一臺(tái)（乙方自備）。臺(tái)班費(fèi)為400元/臺(tái)班，其中臺(tái)班折舊費(fèi)為50元/臺(tái)班。施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖1B420120-7所不O3、某公路施工企業(yè)在2013年的企業(yè)信用評(píng)價(jià)總得分為94分，該企業(yè)的信用等級(jí)為（）。A、A級(jí)B、B級(jí)C、C級(jí)D、D級(jí)【參考答案】:A【解析】：本題考點(diǎn)是公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)。根據(jù)公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則公路施工企業(yè)信用

17、評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí)，各信用等級(jí)對(duì)應(yīng)的企業(yè)評(píng)分X分別為：AA級(jí)：95分WXW100分，信用好；A級(jí)：85分WXV95分，信用較好；B級(jí)：75分WXV85分，信用一般；C級(jí)：60分WXV75分，信用較差；D級(jí)：X<60分，信用差。本題的正確選項(xiàng)只能是“A.A級(jí)"。施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖（箭線上方為工作名稱，箭線下方為持續(xù)時(shí)間，雙箭線為關(guān)鍵線路；時(shí)間單位：天）甲、乙雙方合同約定8月15日開工。工程施工中發(fā)生如下事件：事件1：降水方案錯(cuò)誤，致使工作D推遲2天，乙方人員配合用工5個(gè)工日，窩工6個(gè)工日。事件2:8月21日至22日，場(chǎng)外停電，停工2天，造成人員窩工16個(gè)工日。事

18、件3：因設(shè)計(jì)變更，工作E工程量由招標(biāo)文件中的300m3增至350m3,超過(guò)了10%；合同中該工作的綜合單價(jià)為55元/ni3,經(jīng)協(xié)商調(diào)整后綜合單價(jià)為50元/1113。事件4：為保證施工質(zhì)量，乙方在施工中將工作B原設(shè)計(jì)尺寸擴(kuò)大,增加工程量15m3,該工作綜合單價(jià)為78元/in3。事件5：在工作D、E均完成后，甲方指令增加一項(xiàng)臨時(shí)工作K,經(jīng)核準(zhǔn)，完成該工作需要1天時(shí)間，機(jī)械1臺(tái)班，人工10個(gè)工日。問(wèn)題：1. 上述哪些事件乙方可以提出索賠要求？哪些事件不能提出索賠要求？說(shuō)明其原因。2. 每項(xiàng)事件工期索賠各是多少？總工期索賠多少天？3. 工作E結(jié)算價(jià)應(yīng)為多少？4. 假設(shè)人工工日單價(jià)為25元/工日，合同規(guī)

19、定窩工人工費(fèi)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為12元/工日，因增加用工所需管理費(fèi)為增加人工費(fèi)的20%。工作K的綜合取費(fèi)為人工費(fèi)的80%。試計(jì)算除事件3外合理的費(fèi)用索賠總額?！緟⒖即鸢浮浚?.對(duì)是否可提出索賠要求判定如下:事件1可提出索賠要求，因?yàn)榻邓こ逃杉追搅硇邪l(fā)包，是甲方的責(zé)任。事件2可提出索賠要求，因?yàn)橥Ｋ?、停電造成的人員窩工，是甲方的責(zé)任。事件3可提出索賠要求，因?yàn)樵O(shè)計(jì)變更是甲方的責(zé)任，且工作5的工程量增加了50M3,超過(guò)了招標(biāo)文件中工程量的10%。事件4不應(yīng)提出索賠要求，因?yàn)楸ＷC施工質(zhì)量的技術(shù)措施費(fèi)應(yīng)由乙方承擔(dān)。事件5可提出索賠要求，因?yàn)榧追街噶钤黾庸ぷ鳎羌追降呢?zé)任。5. 每項(xiàng)事件的工期索賠天數(shù)為：事件1

20、中，工作4總時(shí)差為8天，推遲2天，尚有總時(shí)差6天，不影響工期，因此可索賠工期0天。事件2中，8月21日至22日停工，工期延長(zhǎng)，可索賠工期2天。事件3中，因5為關(guān)鍵工作，可索賠工期：（350-300）/50=1（天）。事件5中，因G為關(guān)鍵工作，在此之前增加K,則K也為關(guān)鍵工作,故索賠工期1天。總計(jì)索賠工期：0+2+1+1=4（天）。6. 工作5的結(jié)算價(jià)計(jì)算方法為：按原單價(jià)結(jié)算的工程量：300X（1+10%）=330M3o按新單價(jià)結(jié)算的工程量：350330=20M3?？偨Y(jié)算價(jià)=330X55+20X50=19150（元）。7. 費(fèi)用索賠總額的計(jì)算如下：事件1中，人工費(fèi)：6X12+5X25X（1+20

21、%）=222（元）。事件2中，人工費(fèi)：16X12=192（元），機(jī)械費(fèi)：2X50=100（元）。事件5中，人工費(fèi)：10X25X（1+80%）=450（元），機(jī)械費(fèi):1X400=400（元）。合計(jì)費(fèi)用索賠總額為：222+192+100+450+400=1364（元）。案例五背景材料：某公路隧道長(zhǎng)2400m,穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，臺(tái)階法開挖，復(fù)合式襯砌，夾層防水層設(shè)計(jì)為塑料防水板。洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，導(dǎo)致該段兩次冒頂、塌方。隧道施工采用風(fēng)管式通風(fēng)。問(wèn)題：（1）根據(jù)背景材料，山嶺隧道的洞口施工應(yīng)該注意什么問(wèn)題？（2）根據(jù)

22、背景材料，采用臺(tái)階開挖時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？（3）根據(jù)背景材料，風(fēng)管式通風(fēng)有何優(yōu)缺點(diǎn)？【參考答案】：（1）洞口施工時(shí)應(yīng)該注意：1）隧道洞口各項(xiàng)工程應(yīng)通盤考慮，妥善安排，盡快完成，為隧道洞身施工創(chuàng)造條件。隧道引道范圍內(nèi)的橋梁墩臺(tái)、涵管、下?lián)鯄Φ裙こ痰氖┕?yīng)與棄潼相協(xié)調(diào)，盡早完成。洞口支擋工程應(yīng)結(jié)合土石方開挖一并完成。2）洞門襯砌拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相連的拱墻同時(shí)施工，連成整體。如系接長(zhǎng)明洞，則應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取加強(qiáng)連接措施，確保與已成的拱墻連接良好。洞門端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止對(duì)襯砌邊墻產(chǎn)生偏壓。(2) 臺(tái)階開挖時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1) 臺(tái)階長(zhǎng)度要適當(dāng)。按臺(tái)階長(zhǎng)短可分為長(zhǎng)臺(tái)階、短臺(tái)階、微臺(tái)階(超

23、短臺(tái)階)3種。2) 解決好上、下半斷面作業(yè)的相互干擾問(wèn)題。3) 下部開挖時(shí)，應(yīng)注意上部的穩(wěn)定。(3) 風(fēng)管式通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，布置靈活，易于拆裝，故為一般隧道施工采用。但由于管路的增長(zhǎng)及管道的接頭或多或少有漏風(fēng)，若不保證接頭的質(zhì)量就會(huì)造成因風(fēng)管過(guò)長(zhǎng)而達(dá)不到要求的風(fēng)量。4、相對(duì)于輪胎式推土機(jī)，下面屬于履帶式推土機(jī)特點(diǎn)的是（）。A、爬坡能力強(qiáng)B、行駛速度高C、作業(yè)循環(huán)時(shí)間短D、運(yùn)輸轉(zhuǎn)移不損壞路面【參考答案】：A5、下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）A、泥結(jié)碎石基層B、級(jí)配碎石基層C、石灰穩(wěn)定砂礫基層D、二灰碎石基層【參考答案】：A【解析】：嵌鎖型粒料包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。6

24、、安全管理必須堅(jiān)持“五同時(shí)"的原則包括計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和（）。A、改進(jìn)B、評(píng)比C、落實(shí)D、處理【參考答案】：B7、關(guān)于水泥混凝土路面橫縫說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A、普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫B、每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫C、普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置D、切縫方式的選用應(yīng)由晝夜溫差確定【參考答案】：A【解析】：橫縫分為橫向施工縫和橫向縮縫兩類，橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型；橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮縫處。普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不

25、宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)不宜大于6.Om；最小板長(zhǎng)不宜小于板寬。在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場(chǎng)、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫型。其他情況下，可采用不設(shè)傳力桿假縫型?？s縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBI)法。傳力桿應(yīng)采用光圓鋼筋。橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確定。綜上所述，A選項(xiàng)說(shuō)法是錯(cuò)誤的。8、特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A、旋窯道路硅酸鹽B、旋窯硅酸鹽C、普通硅酸鹽D、礦渣硅酸鹽【參考答案】：D【解析】：特重、重交通路面

26、宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。9、路基高度設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，并應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)（）高度不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。A、設(shè)計(jì)洪水頻率的計(jì)算水位+0.5ni的安全B、波浪侵襲C、壅水D、地面積水【參考答案】：D10、關(guān)于隧道襯砌的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A、單層現(xiàn)澆整體式混凝土襯砌常用于II、III級(jí)圍巖中B、交工時(shí)襯砌及所使用的附屬設(shè)施侵入建筑限界不大干0.2mC、襯砌混凝土的拌臺(tái)應(yīng)采用機(jī)械拌臺(tái)D、襯砌施工多采用由下而上、先墻后

27、拱的順序連續(xù)澆灌?！緟⒖即鸢浮浚築11、纜索吊裝施工時(shí)，應(yīng)對(duì)預(yù)制的拱肋在吊裝、擱置、安裝等狀況下進(jìn)行（）驗(yàn)算。A、穩(wěn)定B、應(yīng)力C、撓度D、強(qiáng)度【參考答案】：D【解析】：預(yù)制的拱肋（箱），一般均有起吊、安裝等過(guò)程，因此必須對(duì)吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，以保證拱肋（箱）的安全施T.。拱肋如采用臥式預(yù)制，還需驗(yàn)算平臥運(yùn)輸或平臥起吊時(shí)截面的側(cè)向應(yīng)力。12、根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是（）A、特級(jí)企業(yè)、A、特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)B、特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)C、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)D、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)【參考答案】：B【解析】：據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)，公路工程施工總承包企業(yè)具體資質(zhì)等級(jí)劃分如下：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三