航行安全講義

1、航行安全（設(shè)備安全，部分）3.1.11 確認(rèn)船上備有足夠和最新海圖、航海指南、燈塔表、航行通告、潮汐表和其它航行必須的出版物。（第V 章第20 條）應(yīng)有為計劃航程所必須的足夠和最新的海圖、航道指南、燈塔表、航行通告、潮汐表和其它所必須的航海出版物。3.1.12 現(xiàn)行的國際信號規(guī)則（第V 章21 條）。確認(rèn)船上已配備現(xiàn)行的國際信號規(guī)則，最新有效的國際信號規(guī)則的大張版本已張貼在駕駛室內(nèi)。3.1.13 操作須知和使用說明張貼或標(biāo)志在救生艇筏和其降落裝置上或附近（第III 章9 條）。確認(rèn)船上采用IMO A.760（18）決議案推薦的符號張貼在救生設(shè)備（包括無線電救生設(shè)備）的存放位置或操作位置附近。并

2、且這些標(biāo)志在應(yīng)急照明的情況下容易看清。3.1.14 防火、探火和滅火系統(tǒng)的隨時可用狀態(tài)和維護保養(yǎng)；指導(dǎo)、船上培訓(xùn)和演習(xí)和操作要求。3.1.14.1 船上應(yīng)配備符合SOLAS 2000 修正案Ch.II-2 章E 部分（Reg.14）規(guī)定的防火系統(tǒng)和設(shè)備維護保養(yǎng)計劃。3.1.14.2 船上應(yīng)配備符合SOLAS 2000 修正案Ch.II-2 章E 部分（Reg.15）規(guī)定的培訓(xùn)手冊。3.1.14.3 船上應(yīng)對使用船舶滅火系統(tǒng)和設(shè)備進行訓(xùn)練和演習(xí)并做記錄。具體實施和記錄辦法按SOLASCh.III Reg.19.4.1,19.3 & 19.5 的規(guī)定進行。3.1.14.4 船上應(yīng)配備符合S

3、OLAS 2000 修正案Ch.II-2 章E 部分（Reg.16）規(guī)定的防火安全操作手冊，該手冊可與1.8.2 的培訓(xùn)手冊合并。3.2 船載航行系統(tǒng)和設(shè)備更新船載航行系統(tǒng)和設(shè)備時，應(yīng)檢查設(shè)備的產(chǎn)品證書及檢驗合格標(biāo)志，并按（須知初次檢驗）的要求核查裝船的航行系統(tǒng)和設(shè)備的性能標(biāo)準(zhǔn)是否滿足IMO 相關(guān)決議的要求，同時進行安裝檢驗，更新的系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)記錄在SEr 中。3.2.1 標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)（包括操舵磁羅經(jīng)）或其他裝置3.2.1.1 檢查羅徑盤不應(yīng)變形或有缺陷，盤上的油漆不應(yīng)有起泡，盤內(nèi)的螺栓、螺母不應(yīng)有松動；盤內(nèi)液體應(yīng)無色、透明無異物，無大于10mm 直徑的氣泡，否則應(yīng)換液；羅經(jīng)基座不應(yīng)有松動。3.

4、2.1.2 磁羅經(jīng)的讀數(shù)照明和電氣復(fù)示機構(gòu)必須由主電源和應(yīng)急電源供電。檢查羅徑盤的照明和反射讀數(shù)盤調(diào)光器，光通量應(yīng)能連續(xù)可調(diào)；3.2.1.3 操舵位置與標(biāo)準(zhǔn)羅徑之間的通訊設(shè)施，可以是話筒、固定式電話裝置或手提雙向無線電話裝置。如果是話筒應(yīng)檢查無堵塞、通話清晰，如果是電話裝置應(yīng)進行效用試驗；3.2.1.4 羅徑應(yīng)配備投影針或方位圈或方位鏡作為測取目標(biāo)方位的手段。3.2.1.5 磁羅經(jīng)應(yīng)進行初次和年度自差校核，一般由有資格的羅經(jīng)師進行校驗，已校正后的標(biāo)準(zhǔn)/操舵磁羅經(jīng)自差分別應(yīng)不超過+-30/50，自差校核曲線張貼在駕駛室內(nèi)。在下列情況下應(yīng)重新校核磁羅經(jīng)，并更新每個磁羅經(jīng)的剩余表或自差曲線：1) 在

5、船體結(jié)構(gòu)方面有所變動時，或磁羅經(jīng)旁帶有磁性的物體移動以后。2) 用任何方法進行船舶的消磁工作后。3) 載運大量帶有磁性貨物后。4) 船舶長期停泊并固定在一個方向，發(fā)現(xiàn)磁羅經(jīng)自差有顯著變化者5) 船舶遭受電擊、失火、碰撞、擱淺，船體經(jīng)過電焊或敲擊后，發(fā)現(xiàn)磁羅經(jīng)有顯著變化者。6) 羅徑換新或移動后。7) 在任何情況下，當(dāng)發(fā)現(xiàn)羅徑自差超過規(guī)定值（標(biāo)準(zhǔn)羅徑±3o，操舵羅徑±5o時）3.2.1.6 船舶應(yīng)備有磁羅經(jīng)日志，供船舶在日常用電羅經(jīng)對磁羅經(jīng)的誤差自己進行校核并予以記錄。3.2.2 備用磁羅經(jīng)或其他裝置對備用磁羅經(jīng)的檢驗要求同標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)。3.2.3 電羅經(jīng)或其他裝置3.2.3.

6、1 外觀檢查其處于良好工作狀態(tài)，無異常噪音。3.2.3.2 確認(rèn)照明良好， 光通量應(yīng)連續(xù)可調(diào)。3.2.3.3 對電羅經(jīng)故障報警裝置進行效用試驗。3.2.3.4 至少配備一具方位瞄準(zhǔn)器。3.2.3.5 對陀螺球為液體懸浮式的羅徑（如安修茨羅徑），應(yīng)通過觀察窗查看其液面高度，在規(guī)定范圍內(nèi)，一般應(yīng)每年換液一次。3.2.3.6 2006 年7 月1 日后，應(yīng)注意檢查操舵員能否在主操舵位置清晰地讀取電羅經(jīng)艏向信息。3.2.4 電羅經(jīng)航向復(fù)示器或其他裝置對于1992 年2 月1 日或以后建造的500 總噸及以上的船舶，應(yīng)檢查應(yīng)急操舵位置的磁羅經(jīng)或電羅經(jīng)、或者磁羅經(jīng)或電羅經(jīng)的復(fù)示器，但對于2002 年7 月

7、1 日及以后建造的船舶，應(yīng)為電羅經(jīng)復(fù)示器，核查復(fù)示器和主操舵位置的羅經(jīng)上的首向，其讀數(shù)偏差應(yīng)不超過±0.5 度。如果應(yīng)急操舵位置固定設(shè)置羅經(jīng)復(fù)示器電纜插座和復(fù)示器安裝支架，而船上配置有公約要求以外的可移動式羅經(jīng)復(fù)示器，則可認(rèn)為滿足公約要求。3.2.5 電羅經(jīng)方位復(fù)示器或其他裝置3.2.5.1 確認(rèn)羅經(jīng)盤照明良好， 光通量應(yīng)連續(xù)可調(diào)；3.2.5.2 比較分羅經(jīng)和主羅經(jīng)上的讀數(shù)，其偏差應(yīng)不超過±0.5 度。3.2.6 艏向和航跡控制系統(tǒng)或其他裝置向船員了解航跡航向控制系統(tǒng)的日常使用情況，并進行一般性的檢查。試驗系統(tǒng)的各項主要監(jiān)控報警功能（偏航、失電、故障等）。3.2.7 啞羅經(jīng)

8、或羅經(jīng)方位裝置或其他裝置檢查啞羅經(jīng)在船上的配備情況，并確認(rèn)其活動向位盤及方位瞄向器的完整性。3.2.8 艏向和方位校正裝置所有2002 年7 月1 日及以后建造的船舶，不論船舶尺度，應(yīng)設(shè)有用于隨時校正航向和方位為真實值的裝置；該裝置可以理解為定期進行校差的標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)自差曲線表以及其他能起到校正航向和方位的措施的組合，例如包括電羅經(jīng)等。3.2.9 艏向傳送裝置或其他裝置3.2.9.1 檢查THDs 輸出真航向的精度，靜態(tài)誤差應(yīng)小于1 度，動態(tài)誤差應(yīng)小于1.5 度。3.2.9.2 對THD 失效或供電故障報警功能進行效用試驗。3.2.10 紙海圖/電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS）3.2.10.

9、1 若船上采用紙海圖，檢查其配備的有效性。3.2.10.2 若采用電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS），則應(yīng)1) 檢查ECDIS 所使用的海圖信息是否來自政府授權(quán)的航道測量機構(gòu)的最新版本，對預(yù)定航程應(yīng)是合適和最新的；2) ECDIS 應(yīng)與提供連續(xù)定位（如GPS 接收機）、方向（電羅經(jīng)航向信息）和速度信息的系統(tǒng)連接，檢查連接是否正常；試驗定位系統(tǒng)輸入丟失時ECDIS 的報警功能，以及定位系統(tǒng)傳遞給它的任何報警和指示的重復(fù)指示功能；3) 執(zhí)行系統(tǒng)自檢程序，對系統(tǒng)的主要功能進行船上試驗，檢查系統(tǒng)及其其故障報警設(shè)施的有效性；4) ECDIS 在由公約所要求的應(yīng)急電源供電時，應(yīng)確保ECDIS 及完成其正

10、常功能所必須的所有設(shè)備也能正常工作；且主、應(yīng)急電源之間的轉(zhuǎn)換或不超過45 秒的斷電，系統(tǒng)應(yīng)能自動啟動。3.2.11 電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS）的備份裝置若采用電子設(shè)備，檢驗要求基本同主系統(tǒng)，同時尚應(yīng)核實后備電源應(yīng)與ECDIS 的電源分開。若采用其他后備系統(tǒng)形式，后備系統(tǒng)應(yīng)能保證在主系統(tǒng)失靈的情況下船舶依靠后備系統(tǒng)（如紙海圖），能使船舶安全航行至航程終點。3.2.12 航海出版物3.2.12.1 檢查船上配有的航海出版物是否為足夠和最新有效，配備的航海出版物應(yīng)能滿足其預(yù)定航程所必需，可通過與上一年度出版的航海圖書目錄進行核對，同時檢查航海通告中對有關(guān)航海出版物的修改是否已正確標(biāo)識來驗證

11、；3.2.12.2 若采用電子版形式，應(yīng)核實航海出版物電子信息是否為最新有效，有關(guān)的修改是否已正確標(biāo)識，同時應(yīng)檢查電子閱讀裝置的顯示和供電的有效性。3.2.13 電子航海出版物的備份裝置當(dāng)航海出版物采用電子版的形式時，尚應(yīng)具有備份裝置，備份裝置應(yīng)至少包括電子版航海出版物的備份存儲介質(zhì)、閱讀儀和備份電源。備份裝置檢查要求同主裝置，同時應(yīng)注意備份裝置應(yīng)有與主裝置相獨立的電源供應(yīng)。3.2.14 全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)/陸地?zé)o線電導(dǎo)航系統(tǒng)接收裝置或其他裝置3.2.14.1 檢查接收機的安裝情況及電源供應(yīng)、信號電纜的安裝連接情況；3.2.14.2 檢查信號丟失或失去位置時設(shè)備的報警功能；3.2.14.3 確認(rèn)

12、接收情況，執(zhí)行設(shè)備自檢程序。3.2.15 9G 雷達(dá)或其他裝置3.2.15.1 檢查雷達(dá)各操作旋鈕、轉(zhuǎn)換開關(guān)及各種指示裝置功能正常，各量程檔中的物標(biāo)回波清晰。3.2.15.2 對雷達(dá)的各項功能進行效用試驗。3.2.15.3 測量已知距離、方位的目標(biāo)，檢查其距離、方位指示的正確性，方位標(biāo)尺指示的讀數(shù)與電子方法顯示值應(yīng)一致， 同一物標(biāo)在不同量程中指示的距離，方位應(yīng)一致。3.2.15.4 檢查雷達(dá)天線轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，無阻滯現(xiàn)象和異常噪音，天線波導(dǎo)管應(yīng)緊固良好，波導(dǎo)管應(yīng)無破損或變形。3.2.15.5 檢查雷達(dá)的標(biāo)繪雷達(dá)讀數(shù)的設(shè)備，可以是以下的形式(僅適用于不帶EPA、ATA 和ARPA 的雷達(dá))。1) 在熒

13、光屏上面的反射式標(biāo)繪儀。應(yīng)檢查其反射玻璃板完整、清潔；2) 人工標(biāo)繪裝置。應(yīng)有印有方位圈，距標(biāo)圈的作圖紙和置于雷達(dá)顯示器附近便于作圖的作圖桌。上述作圖紙應(yīng)為透明紙，并檢查雷達(dá)操作面板上的標(biāo)繪儀照明開關(guān)工作正常。3.2.16 第二臺雷達(dá)或其他裝置同第一臺雷達(dá)；3.2.16 ARPA3.2.16.1 用手動方式捕獲目標(biāo)，然后確定所捕獲的目標(biāo)是否在10 次連續(xù)的掃描中有5 此能以區(qū)別其他目標(biāo)的明顯標(biāo)志出現(xiàn)在顯示器上；3.2.16.2 證實目標(biāo)在手動捕獲以后被自動跟蹤，并在一分鐘內(nèi)在顯示器以矢量或圖解形式顯示出目標(biāo)的運動方向，在三分鐘內(nèi)字母、數(shù)字形式提供下列信息：1) 至目標(biāo)的即時距離；2) 目標(biāo)的即

14、時方位；3) 計算的目標(biāo)真航向；4) 計算的目標(biāo)真速度；5) 觀測目標(biāo)最接近點（CPA）的距離；6) 至CPA 的預(yù)計時間（TCPA）。3.2.16.3 試驗下述情況下發(fā)出聲光信號：1) 任何可識別的目標(biāo)接近選定的距離或通過選定的區(qū)域（警戒區(qū)）時；2) 任何預(yù)定被跟蹤的目標(biāo)接近選定的最小距離和時間時；3) 任何目標(biāo)丟失時。3.2.16.3 確認(rèn)用于手動消除目標(biāo)的裝置性能良好；3.2.16.4 檢查各種調(diào)節(jié)旋鈕及控制開關(guān)的功能，并使系統(tǒng)通過自檢程序；3.2.16.5 核對系統(tǒng)所顯示的目標(biāo)和距離與雷達(dá)顯示器目標(biāo)回波所表示的是否一致；3.2.16.6 檢查電羅經(jīng)方位信號和計程儀航速信號輸入情況，輸入

15、的速度信號應(yīng)為船舶的相對于水的速度。3.2.17 自動跟蹤儀（ATA）或其他裝置3.2.17.1 用手動方式捕獲目標(biāo)，然后確定所捕獲的目標(biāo)是否在10 次連續(xù)的掃描中有5 次能以區(qū)別其他目標(biāo)的明顯標(biāo)志出現(xiàn)在顯示器上；3.2.17.2 證實目標(biāo)在手動捕獲以后被自動跟蹤，并在一分鐘內(nèi)在顯示器區(qū)域外以矢量或圖解形式顯示出目標(biāo)的運動方向，在三分鐘內(nèi)字母、數(shù)字形式提供下列信息：1) 至目標(biāo)的即時距離；2) 目標(biāo)的即時方位；3) 計算的目標(biāo)真航向；4) 計算的目標(biāo)真速度；5) 觀測目標(biāo)最接近點（CPA）的距離；6) 至CPA 的預(yù)計時間（TCPA）。3.2.17.3 試驗下述情況下發(fā)出聲音報警信號：1) 任

16、何可識別的目標(biāo)接近選定的距離或通過選定的區(qū)域（警戒區(qū)）時；2) 任何預(yù)定被跟蹤的目標(biāo)接近選定的最小距離和時間時；3) 任何目標(biāo)丟失時。4) 檢查各種調(diào)節(jié)旋鈕及控制開關(guān)的功能，并運行系統(tǒng)程序自檢程序5) 檢查電羅經(jīng)方位信號和計程儀航速信號輸入情況，速度輸入信息應(yīng)為船舶的相對于水的速度，此外可提供相對于地面的速度。3.2.18 第二臺自動跟蹤儀或其他裝置同第一臺自動跟蹤儀3.2.19 電子標(biāo)繪裝置或其他裝置驗證電子標(biāo)繪裝置具有下述功能并確認(rèn)處于正常狀態(tài)：3.2.19.1 電子測繪設(shè)備應(yīng)具有至少在雷達(dá)顯示器上測繪十10 目標(biāo)的設(shè)施；應(yīng)可測繪3、6、12nmile 量程刻度上的目標(biāo)；3.2.19.2

17、操作員可調(diào)節(jié)相遇最近點/相遇最近點時間極限和矢量時間，通過經(jīng)認(rèn)可的標(biāo)記及測繪編號識別測繪位置，在第二次測繪后應(yīng)在目標(biāo)上顯示矢量；3.2.19.3 應(yīng)可在需要時在雷達(dá)顯示器屏區(qū)域以外顯示以下有關(guān)被選目標(biāo)的測繪數(shù)據(jù)：1) 測繪編號：自上次測繪以來的時間（min）；2) 目標(biāo)的現(xiàn)時距離和現(xiàn)時方位；3) 在相遇最近點時被預(yù)測目標(biāo)的距離和被預(yù)測相遇最近點的時間；4) 計算的目標(biāo)真航向和真速度。3.2.20 自動識別系統(tǒng)（AIS）3.2.20.1 對設(shè)備及連接線、電源變換裝置等進行外觀檢查，確認(rèn)其電纜敷設(shè)情況良好，接地連線可靠有效，無觸電安全隱患。3.2.20.2 檢查AIS 及連接的GNSS 天線無過度

18、繡蝕、剝落現(xiàn)象，確認(rèn)天線電纜連接處以及穿越艙壁處水密性能良好。3.2.20.3 對AIS 設(shè)備進行通電試驗，通過自檢，確認(rèn)其結(jié)果良好。3.2.20.4 檢查AIS 內(nèi)部本船靜態(tài)信息及與航次有關(guān)信息可正確顯示，并與實際情況一致。3.2.20.3 對AIS 顯示的目標(biāo)信息通過VHF 或其他通信方法予以確認(rèn)，或比較雷達(dá)的目標(biāo)回波與此一致。3.2.20.4 確認(rèn)AIS 按照規(guī)定的報告速率發(fā)射本船信息3.2.20.5 模擬AIS 一故障情況，其報警單元應(yīng)給出相關(guān)報警信息。3.2.20.6 檢查AIS 設(shè)備自身記錄的最后10 次不工作的記錄，了解設(shè)備的工作及使用狀況。3.2.21 航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR，

19、包括S-VDR）3.2.21.1 VDR 包括所有的傳感器應(yīng)由認(rèn)可的試驗機構(gòu)對下列項目進行校驗，并獲得相應(yīng)的證書應(yīng)證明VDR 能正常工作；1) 準(zhǔn)確度2) 可記錄的時間長度3) 從最終記錄介質(zhì)中再現(xiàn)數(shù)據(jù)的能力4) 保護容器及其附屬定位信標(biāo)的性能（包括電池有效期）按公約要求配備了VDR 的船舶在進行SE 證書年度/定期/換證檢驗時，應(yīng)委托合適的檢測公司或VDR 生產(chǎn)廠家對VDR 設(shè)備進行年度性能試驗和檢測，并獲取相應(yīng)的符合證明。在我社認(rèn)可的無線電檢測公司或其他檢測公司取得VDR 檢測資質(zhì)前，接受船東委托的檢測公司或生產(chǎn)廠家應(yīng)以傳真形式向CCS 總部入級處說明擬檢測的VDR 設(shè)備生產(chǎn)廠家、設(shè)備型號

20、等信息，并附有其他船級社的VDR 設(shè)備檢測認(rèn)可證書（如有時），CCS 總部入級處將以單船確認(rèn)的形式完成對檢測機構(gòu)的資質(zhì)確認(rèn)。本社認(rèn)可的無線電檢測機構(gòu)在取得本社認(rèn)可得VDR 設(shè)備檢測資質(zhì)前，必須與設(shè)備的生產(chǎn)廠家共同進行檢測工作，除非已得到設(shè)備生產(chǎn)廠家的書面授權(quán)。3.2.21.2 VDR 的供電情況3.2.21.3 自動釋放裝置的有效期（如適用時）3.2.21.4 按照外觀檢查的要求進行外觀檢查3.2.21.4 檢查最終記錄介質(zhì)中的定位信標(biāo)和指示燈的功能（如適用），并檢查電池的有效期3.2.22 速度和航程測量裝置（相對于水）或其他裝置3.2.22.1 檢查控制面板各操作旋鈕的功能應(yīng)正常。3.2.

21、22.2 檢查計程儀外觀狀態(tài)正常，試驗顯示裝置的照明措施；3.2.22.3 對設(shè)備進行效用試驗。3.2.23 速度和航程測量裝置（通過船首和橫對船體方向，陸地參照物）或其他裝置同上述計程儀3.2.24 測深儀或其他裝置3.2.24.1 檢查各操作旋鈕功能正常，電源故障和淺水報警功能效用試驗，觀察回波信號正常。3.2.24.2 進行效用試驗，利用海圖校驗測深儀的精確度，計算時還應(yīng)考慮船舶的吃水和潮汐，有懷疑時可3.2.24.3 檢查指示器及記錄器工作正常，二者指示值應(yīng)一致。3.2.25 舵、螺旋槳、推進器、螺距和工作模式指示器或其他裝置3.2.25.1 舵角指示器1) 通過對舵角的核對檢查指示器

22、的準(zhǔn)確性。與舵機艙里的舵葉指示器之間的誤差應(yīng)在1°之內(nèi)，但在正舵時應(yīng)沒有誤差。現(xiàn)有船舶要求在0°時的誤差不超過1°，在左右5°范圍內(nèi)誤差不大于±1.5°，在大于5°舵角時，誤差不大于±2.5°。2) 確認(rèn)其照明裝置正常，有足夠明度，光強應(yīng)連續(xù)可調(diào)。3.2.25.2 推進器的轉(zhuǎn)速指示器1) 外觀檢查狀況良好。2) 指示器應(yīng)能在指揮位置看到。3) 試驗調(diào)光器，應(yīng)有足夠明度。4) 結(jié)合對主機的轉(zhuǎn)速測定，校驗指示數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，要求偏差1%。3.2.25.3 推進器螺距和狀態(tài)的指示器1) 外觀檢查狀態(tài)良好；2) 指

23、示器應(yīng)能在指揮位置看到；3) 應(yīng)校驗指示器工作的可靠性和準(zhǔn)確性。3.2.25.4 側(cè)推裝置狀態(tài)指示器1) 外觀檢查狀況良好；2) 指示器應(yīng)能在指揮位置看到；3) 此項目可結(jié)合入級檢驗一起進行。3.2.26 旋回角速度指示器(ROTI)或其他裝置1) 外觀檢查狀況良好；2) 根據(jù)說明，對設(shè)備進行模擬測試。3.2.27 聲音接收系統(tǒng)或其他裝置3.2.27.1 外觀檢查聲音接收系統(tǒng)的話筒、揚聲器和顯示器，應(yīng)狀況正常；3.2.27.2 對系統(tǒng)進行效用試驗，通過安裝在駕駛室內(nèi)的揚聲器，在駕駛室內(nèi)所有位置應(yīng)能聽到外面的聲響信號，聲源方向顯示器應(yīng)能指示出聲源的大概方向；3.2.27.3 檢查試驗系統(tǒng)的靜噪裝

24、置，系統(tǒng)對背景噪音應(yīng)能有效抑制而不影響有意義聲響信號的接收。3.2.28 對應(yīng)急操舵位置的電話或其他裝置對應(yīng)急操舵位置的電話進行效用試驗，確認(rèn)其狀態(tài)。3.2.29 白晝信號燈或其他裝置3.2.29.1 檢查配備上船的白晝通信信號燈是否符合性能標(biāo)準(zhǔn)要求，核查其產(chǎn)品證書，不允許用救生艇搜索燈代替白晝通信信號燈；3.2.29.2 檢查白晝通信信號燈的電源供應(yīng)，注意信號燈的插頭和駕駛室兩端插座的匹配。對于2002 年7 月1 日以前配備上船的白晝通信信號燈不應(yīng)單獨由主電源供電，要能由主電源和另一種電源供電，可以是主電源，和應(yīng)急電源或自帶可充電式的電池；對于2002 年7 月1 日及以后配備上船的白晝通

25、信信號燈不應(yīng)僅僅由主或應(yīng)急電源供電，必須備有便攜式的電池。檢查電源供應(yīng)是否符合上述要求，同時應(yīng)確認(rèn)便攜式電池的有效性；若為可充電電池，驗證其充電有效性；3.2.29.3 檢查白晝通信信號燈備用燈泡的配備數(shù)量，2002 年7 月1 日以前配備上船的白晝通信信號燈應(yīng)備有2 個備用燈泡，2002 年7 月1 日及以后配備上船的應(yīng)備有3 個備用燈炮；3.2.29.4 外觀檢查白晝通信信號燈各部件的完整性及操作的靈活性；3.2.29.5 按其電源供應(yīng)方式分別試驗其供電有效性，并進行效用試驗；3.2.30 雷達(dá)反射器或其他裝置檢查雷達(dá)反射器結(jié)構(gòu)的完整性，無影響其反射性能方面的破損等。3.2.31 國際信號

26、規(guī)則核查船上配備的國際信號規(guī)則是否為最新有效，核查最新的修改是否已提供上船并標(biāo)識。3.2.32 其他裝置：SOLAS 公約2000 修正案V/19 條允許采用“其他裝置”來代替上述標(biāo)有“或其他裝置”的船載航行系統(tǒng)和設(shè)備，條件是這些裝置必須經(jīng)主管機關(guān)根據(jù)SOLAS 公約2000 修正案V/18 條的規(guī)定進行認(rèn)可，當(dāng)船上采用了經(jīng)主管機關(guān)根據(jù)SOLAS 公約2000 修正案V/18 條認(rèn)可的“其他裝置”時，應(yīng)對該裝置進行檢查和試驗。3.2.33 綜合駕駛臺系統(tǒng)（IBS）可按系統(tǒng)技術(shù)說明書的要求對系統(tǒng)進行船上安裝檢查和效用試驗，重點檢查數(shù)據(jù)信號信息傳輸交換的有效性以及報警監(jiān)控系統(tǒng)的性能；模擬一分系統(tǒng)故

27、障以驗證系統(tǒng)上述的功能要求；同時檢查系統(tǒng)的電源供應(yīng)，應(yīng)包括主、應(yīng)急和一過渡性電源。3.2.34 核查引航員軟梯和升降裝置/引航員登離船裝置的配備和規(guī)格（SOLAS 74/00 第V/23 條）。3.3 號燈和號型3.3.1 航行燈3.3.1.1 檢查確認(rèn)航行燈的布置，應(yīng)符合避碰規(guī)則的要求。對航行燈進行外觀檢查，確認(rèn)安裝牢固、角度正確，燈具及遮光板應(yīng)完好，航行燈的發(fā)光角度和能見距離應(yīng)符合要求，舷燈箱的內(nèi)側(cè)遮光板應(yīng)涂上無光黑漆；3.3.1.2 檢查航行燈主、應(yīng)急兩路電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換正常，并進行效用試驗；3.3.1.3 檢查航行燈電源故障和燈泡失效報警功能，并進行效用試驗；3.3.1.4 檢查備用燈泡和

28、航行燈濾光片的數(shù)量（至少備有一套），已經(jīng)配備雙層燈的船舶不必配備備用燈泡和濾光片。3.3.2 信號設(shè)備3.3.2.1 外觀檢查號笛、號鐘、號鑼，狀態(tài)應(yīng)完好，并進行效用試驗；3.3.2.2 檢查船上配備的號型包括黑球型、黑棱型和黑柱體，核查其數(shù)量和大小，顏色不應(yīng)過度剝落,狀態(tài)應(yīng)完好；3.3.2.3 檢查船上配備的失控?zé)?，?yīng)為認(rèn)可的滿足能見距離要求的紅色環(huán)照燈；失控?zé)舻牟贾檬苷系K物（桅桿、煙囪）的影響不應(yīng)超過6 度角光弧；有些船上配備的失控?zé)魹榉请姎馓枱簦瑧?yīng)核查其燃油儲備、能見距離和懸升機構(gòu)是否符合要求。檢查確認(rèn)所有航行燈的安裝布置，特別應(yīng)注意舷燈的安裝布置，檢查舷燈箱的結(jié)構(gòu)完好，不存在妨礙發(fā)光角度的布置或漏光；3.3.2.4 用主和應(yīng)急電源進行效用試