農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)建設(shè)的意義及對(duì)策

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文 ） 學(xué)生姓名： 王慶君 學(xué)號(hào)：專業(yè)： 物流管理系部： 經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系設(shè)計(jì)（論文）題目 農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)建設(shè)的意義及對(duì)策 指導(dǎo)教師： 朱萌2011年 10 月 01 日摘要我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，“三農(nóng)“問題是目前影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問題。加入世貿(mào)組織后，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品面對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，農(nóng)戶小生產(chǎn)和大市場(chǎng)的矛盾越發(fā)突出，進(jìn)一步的發(fā)展重點(diǎn)已從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)入流通領(lǐng)域。因此發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，建設(shè)物流系統(tǒng)的加工流通，提高農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，成為除了降低物質(zhì)消耗提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源。關(guān)鍵詞：流通領(lǐng)域 農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè) 附加價(jià)值 目錄1. 研究背景及意義2.農(nóng)產(chǎn)品物流特點(diǎn)。

2、3.農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀4解決農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)設(shè)施的措施5總結(jié)一 研究背景及意義 物流是現(xiàn)代流通的重要環(huán)節(jié)，被稱為繼原材料，勞動(dòng)力之外的“第三利潤(rùn)源泉”。物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，貨貸業(yè)和信息等的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。我國(guó)是農(nóng)業(yè)和人口大國(guó)，農(nóng)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，因此大力發(fā)展農(nóng)業(yè)物流在促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力和建設(shè)現(xiàn)代化社會(huì)具有重要的意義。事實(shí)證明，我國(guó)用7%的世界耕地面積養(yǎng)活了22%的世界總?cè)丝?，?chuàng)造了人類歷史上的偉大奇跡。2010年，我國(guó)糧食產(chǎn)量達(dá)到54641萬噸，比上年增長(zhǎng)2.9%；油料產(chǎn)量3245萬噸，增產(chǎn)13.5%；糖料產(chǎn)量17000萬噸，增產(chǎn)5.9%；

3、烤煙產(chǎn)量288萬噸，增產(chǎn)18.4%；茶葉產(chǎn)量146萬噸，增產(chǎn)5.2%;肉類總產(chǎn)量8534萬噸，比上年增長(zhǎng)5.4%；水產(chǎn)品產(chǎn)量5240萬噸，增長(zhǎng)3.4%；木材產(chǎn)量8357萬立方米，增長(zhǎng)15.1%。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量及其龐大，相應(yīng)的物流需求量業(yè)及其龐大。雖然自上世紀(jì)80年代“物流概念就被引進(jìn)中國(guó)，并得到了企業(yè)，政府及學(xué)術(shù)界的高度重視，許多學(xué)者針對(duì)城市物流系統(tǒng)和企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃問題開展了大量的研究和報(bào)告，并取得了高速蓬勃的發(fā)展。但是由于農(nóng)業(yè)的落后和滯后性，針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸系統(tǒng)研究還處于相對(duì)落后，現(xiàn)階段我國(guó)主要農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸仍以常溫物流和自然物流為主，專業(yè)性農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施稀缺，在流通的過程中造成了大量的損失有數(shù)

4、據(jù)表明，我國(guó)水果，蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘，存儲(chǔ)，運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)上損失率在24%30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5%以下。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年3.7萬噸蔬菜水果在運(yùn)輸過程中腐爛，如此之多的農(nóng)產(chǎn)品可以供養(yǎng)2億人的生活。農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場(chǎng)，批發(fā)市場(chǎng)，生鮮超市不完善，需要改造升級(jí)；農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)缺乏規(guī)劃，供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理水平低下，信息化水平不高，政府支持力度不夠以及市場(chǎng)缺乏專業(yè)性人才是目前面臨的嚴(yán)重問題。因此建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)開展農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)規(guī)劃具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和理論意義。二農(nóng)產(chǎn)品物流特點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對(duì)象，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，

5、最終送到消費(fèi)者手中。 1.農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量特別大，品種特別多，從產(chǎn)出地到消費(fèi)者手中裝卸搬運(yùn)包裝等流程環(huán)節(jié)操作眾多，并影響其運(yùn)輸質(zhì)量。2.農(nóng)產(chǎn)品物流要求高。一是由于農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品不同，它是有生命的動(dòng)物性與植物性產(chǎn)品。所以，農(nóng)產(chǎn)品的物流特別要求“綠色物流”，在物流過程中做到不污染、不變質(zhì)。二是由于農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格較低，一定要做到低成本運(yùn)行。三是由于農(nóng)產(chǎn)品流通涉及到保證與提高農(nóng)民的收入。因此，在物流過程中，一定要做到服務(wù)增值，即農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化，農(nóng)產(chǎn)品加工配送。 3.農(nóng)產(chǎn)品物流難度大。一是包裝難，二是運(yùn)輸難，三是倉(cāng)儲(chǔ)難。雖然我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)出現(xiàn)得比較早，但無論是在農(nóng)產(chǎn)品物流理論研究還是在實(shí)際操作上，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)

6、品物流的發(fā)展都很緩慢。三農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀美國(guó)在世界上最為先進(jìn)和完善的物流理論指導(dǎo)下，擁有一個(gè)龐大、通暢、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，它的突出優(yōu)勢(shì)在于物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的社會(huì)化程度高，只要有服務(wù)需要就能提供相應(yīng)的服務(wù)。荷蘭等歐洲國(guó)家物流的信息化建設(shè)比較發(fā)達(dá)，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流鏈各環(huán)節(jié)的操作。如：荷蘭的花卉園藝中心的電子信息交換和訂貨系統(tǒng)，面向全球提供服務(wù)，目前發(fā)展成為全球最大的花卉拍賣市場(chǎng)；另外，荷蘭的冷凍行業(yè)非常發(fā)達(dá)，人均制冷和冷凍容積量居世界首位，擁有現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備，充分保證高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存服務(wù)。日本的農(nóng)業(yè)合作組織在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中發(fā)揮著積極作用，農(nóng)協(xié)作為批發(fā)市場(chǎng)的主要供貨團(tuán)

7、體，擁有保鮮、加工、包裝、運(yùn)輸、 信息網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化物流的優(yōu)勢(shì)， 將農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品集中起來，進(jìn)行統(tǒng)一銷售。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本80%90%的農(nóng)產(chǎn)品是經(jīng)由批發(fā)市場(chǎng)這一環(huán)節(jié)到達(dá)消費(fèi)者手中的。.通過美國(guó)荷蘭日本的三個(gè)例子解剖證明了我國(guó)在理論基礎(chǔ)和物流體系還有相當(dāng)程度的差距，首先體現(xiàn)在社會(huì)生產(chǎn)力的水平， 資金，信息， 技術(shù) ，和完善的物流法律法規(guī)。還有當(dāng)?shù)氐恼蛧?guó)家是否有政策和教育方面的支持，以及現(xiàn)階段市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)上的客觀需求和未來的預(yù)期的供給。因此我國(guó)要發(fā)展農(nóng)業(yè)物流企業(yè)就要切身于實(shí)際充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，走出一條具有特色的中國(guó)農(nóng)業(yè)物流。四解決農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)設(shè)施的措施1. 建設(shè)和完善流通過程中的物流鏈大力發(fā)

8、展有特色的現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流體系，就要有先進(jìn)的理論指導(dǎo)，統(tǒng)籌和規(guī)劃物流鏈中的每個(gè)環(huán)節(jié)，要將物流從戰(zhàn)略提升為商業(yè)模式，從企業(yè)和私營(yíng)中獨(dú)立出來，進(jìn)入“營(yíng)銷方式”的競(jìng)爭(zhēng)階段，尤其是鮮食農(nóng)產(chǎn)品是流通難度很大的鮮活商品，鮮食農(nóng)產(chǎn)品從田間到市場(chǎng)的安全低耗和理想貨架期的保持，需要一個(gè)具備溫度保證、無傷害保證、時(shí)空調(diào)運(yùn)保證的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，因此這需要完善的營(yíng)銷方式，通過連鎖經(jīng)營(yíng), 物流配送、電子商務(wù)等新型流通業(yè)態(tài)引入農(nóng)產(chǎn)品流通體系，以此保證市場(chǎng)能夠最快，最完善，最安全的到達(dá)客戶手中。2. 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流的順利運(yùn)轉(zhuǎn)，需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施支持。農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)

9、品倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具等環(huán)節(jié)的設(shè)施建設(shè)等。要做好這方面的工作，須特別加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)載工具的開發(fā)生產(chǎn)，加強(qiáng)各種農(nóng)用倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心，建立先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。提升我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的科技創(chuàng)新能力。在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展過程中，由于忽視農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新，使我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通后勁明顯不足。由于加工技術(shù)落后，大部分農(nóng)產(chǎn)品只能以初級(jí)產(chǎn)品或粗加工產(chǎn)品的形式進(jìn)入市場(chǎng)，農(nóng)產(chǎn)品的部分附加價(jià)值得不到實(shí)現(xiàn)。農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮條件差，物流成本高，農(nóng)產(chǎn)品時(shí)間價(jià)值難以保證等很多問題的解決都,依賴于科技創(chuàng)新。因此，必須通過農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)及應(yīng)用

10、示范，提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。3. 提升我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的科技創(chuàng)新能力。長(zhǎng)期以來，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)一直處于區(qū)域自給自足的狀態(tài)下，市場(chǎng)化程度不高，因此忽視農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新，使我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通后勁明顯不足。由于加工技術(shù)落后，大部分農(nóng)產(chǎn)品只能以初級(jí)產(chǎn)品或粗加工產(chǎn)品的形式進(jìn)入市場(chǎng)，農(nóng)產(chǎn)品的部分附加價(jià)值得不到實(shí)現(xiàn)。農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮條件差，物流成本高，農(nóng)產(chǎn)品時(shí)間價(jià)值難以保證等很多問題的解決都,依賴于科技創(chuàng)新。因此，必須將技術(shù)創(chuàng)新作為運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略位置，提高農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平，加大農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的研究和開發(fā)的投入力度，鼓勵(lì)科研單位與物流企業(yè)有機(jī)結(jié)合，要提高加工

11、、包裝技術(shù)，積極采用新型的保鮮技術(shù)，在原有的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)技術(shù)上不斷有新的突破，使之從初級(jí)產(chǎn)品整理加工變?yōu)榧夹g(shù)含量高、貯藏時(shí)間長(zhǎng)、具有品牌優(yōu)勢(shì)、附加值高的產(chǎn)品。 4. 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)。電子商務(wù)在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的作用和地位越來越大，農(nóng)業(yè)物流想突破傳統(tǒng)就必須建設(shè)更為完善和高效的市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)處理，提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率，因此，應(yīng)在現(xiàn)有的農(nóng)村信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上，建立市場(chǎng)需求信息中心，信息中心數(shù)據(jù)庫(kù)的交換及物流過程中的跟蹤報(bào)告，能夠及時(shí)準(zhǔn)確上傳數(shù)據(jù)給各用戶端。通過對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流信息進(jìn)行全面、及時(shí)、科學(xué)的收集、加工、分析、處理和發(fā)布，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者可以進(jìn)行資源共享，一方面保證生產(chǎn)過程的計(jì)劃性，降低風(fēng)險(xiǎn)；另一方面通過網(wǎng)上訂單、拍賣等方式，節(jié)省交易成本，提高物流效率和服務(wù)水平。5. 建立農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)。無規(guī)矩不成方圓，市場(chǎng)想及時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)各個(gè)環(huán)節(jié)，就必須著重每一個(gè)細(xì)節(jié)的環(huán)節(jié)，根據(jù)不同情況能夠分析出農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)的自身特點(diǎn)，并相應(yīng)的制定適宜農(nóng)產(chǎn)品物流的標(biāo)準(zhǔn)體系。研究農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等標(biāo)準(zhǔn)需求，再對(duì)收集到的資料進(jìn)行分析和分類，進(jìn)而形成初步的農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)體系。在物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面，不僅要結(jié)合WTO規(guī)則，制訂能夠與國(guó)際同行業(yè)接軌的標(biāo)準(zhǔn)