汽車站售票管理信息系統(tǒng)

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流汽車站售票管理信息系統(tǒng).精品文檔.1現(xiàn)行系統(tǒng)概述隨著時(shí)代的進(jìn)步，社會(huì)的發(fā)展，人們的生活形式與習(xí)慣也越來越多樣化，出行成為了人們生活中的一個(gè)重要組成部分，而汽車成為許多人出行選擇的交通工具。面對(duì)巨大數(shù)量的乘客的購票需要，汽車站就要選擇使用先進(jìn)的管理方法來實(shí)現(xiàn)方便、快捷的售票、退票等方面的票務(wù)管理。隨著計(jì)算機(jī)的普及，信息處理量的逐漸擴(kuò)大，手工處理方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們管理活動(dòng)的需要，各種工作都逐漸由手工轉(zhuǎn)為自動(dòng)化，使許多復(fù)雜、繁瑣、且需要很多人力的工作變得簡單。汽車站每天產(chǎn)生售票、退票等行為數(shù)量多，使得汽車站售票管理的數(shù)據(jù)量大，而且速度要求要快，傳

2、統(tǒng)的人力行為已不能適應(yīng)，計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件的使用則能很好地滿足汽車站的這一需要，提高售票人員的工作效率，節(jié)約相關(guān)管理成本。汽車售票管理系統(tǒng)主要用于車站日常的票務(wù)處理。汽車售票管理系統(tǒng)在正常運(yùn)行中需要對(duì)使用該系統(tǒng)的主要是汽車站售票人員、汽車站售票工作的管理人員與系統(tǒng)管理員。為達(dá)到操作過程中的直觀、方便、實(shí)用、安全等要求，我們組在這個(gè)系統(tǒng)中采用結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)的方法，便于系統(tǒng)功能的組合和修改，以及擴(kuò)充和維護(hù)。2系統(tǒng)分析系統(tǒng)應(yīng)具有售票、查詢、管理和維護(hù)等功能，系統(tǒng)管理員可以進(jìn)行對(duì)車次的更改、票價(jià)的變動(dòng)及調(diào)度功能，票價(jià)的修改可以通過修改運(yùn)價(jià)來進(jìn)行，車次調(diào)度可通過對(duì)發(fā)車時(shí)刻表的修改來進(jìn)行，維護(hù)功能即可對(duì)表進(jìn)行

3、修改。2.1需求分析2.1.1性能分析售票系統(tǒng)主要功能為：根據(jù)目的站、車次、時(shí)間等信息查詢有關(guān)車票情況；提供多種方式完成售票工作；現(xiàn)金結(jié)算、票據(jù)打??；售票信息統(tǒng)計(jì)，打印詳細(xì)報(bào)表。 車次管理：車次詳細(xì)信息的編輯。在此管理部分中，能夠使用界面操作實(shí)現(xiàn)車次信息的編輯，并將數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)按照編輯的要求來及時(shí)更新數(shù)據(jù)表中的相關(guān)數(shù)據(jù)。 票價(jià)管理：票價(jià)的分類及詳細(xì)信息的錄入、修改、刪除，在此管理部分中，通過票價(jià)管理界面來選擇記錄并決定執(zhí)行何種操作，是修改、添加或刪除。當(dāng)命令為修改或者添加時(shí)則自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到票價(jià)編輯窗體實(shí)現(xiàn)票價(jià)信息的編輯并更新數(shù)據(jù)庫中相應(yīng)數(shù)據(jù)記錄。 票務(wù)管理：提供多種方式完成售票工作；現(xiàn)金結(jié)算、票

4、據(jù)打??；提供相關(guān)的一些信息查詢手段，打印詳細(xì)報(bào)表； 用戶管理：所有系統(tǒng)用戶的管理，包括系統(tǒng)普通用戶與系統(tǒng)管理員。在系統(tǒng)主界面中首先進(jìn)入用戶管理主窗體，選擇添加或刪除用戶進(jìn)入用戶編輯界面進(jìn)行操作，操作完成便更新數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)。 查詢管理：通過查詢界面可以根據(jù)條件進(jìn)行車次時(shí)刻、車次票價(jià)查詢。2.1.2用戶角色需求使用該系統(tǒng)的主要是汽車站售票人員、汽車站售票工作的管理人員與系統(tǒng)管理員。該系統(tǒng)分為普用戶和系統(tǒng)管理員兩種權(quán)限登陸。汽車站的普通售票人員只能使用該系統(tǒng)的查詢、售票管理等基本功能；汽車站售票人員、汽車站售票工作的管理人員能夠修改自身的用戶名和密碼；汽車站售票工作的管理人員能對(duì)票價(jià)進(jìn)行管理；系統(tǒng)管理

5、員則能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)用戶與普通用戶的添加，修改普通用戶與系統(tǒng)管理員的密碼，以此確保該系統(tǒng)能夠安全操作，避免不必要的損失。2.2可行性研究本系統(tǒng)旨在提供更友好的界面、更便捷的操作與更實(shí)用的管理，從而降低客運(yùn)站售票員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，進(jìn)而提升服務(wù)質(zhì)量，提高旅客滿意度。2.2.1管理上的可行性該系統(tǒng)重要應(yīng)用于管理員和售票人員，應(yīng)具有良好的人機(jī)交換界面。系統(tǒng)應(yīng)具有操作簡單，容易上手等特點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)火車售票系統(tǒng)后可以提高工作效率，減少工作人員和管理人員的負(fù)擔(dān)，因此在系統(tǒng)的調(diào)查和分析階段也能得到他們的積極支持；而且通過該系統(tǒng)的使用，旅客可以更方便的得到他們所需的信息和車票，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的推廣使用具有積極的促

6、進(jìn)作用。該系統(tǒng)基于瀏覽器的使用進(jìn)行一系列的系統(tǒng)操作，方便簡潔，對(duì)于管理人員只需進(jìn)行簡單的培訓(xùn)即可上手使用，而旅客一般對(duì)網(wǎng)絡(luò)比較熟悉，便可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢各種事務(wù)，便于管理。實(shí)行聯(lián)網(wǎng)售票還可以打擊犯罪，凈化旅行環(huán)境，保障公眾安全。2.2.2技術(shù)上的可行性主要應(yīng)用SQLserver數(shù)據(jù)庫，C語言、搭載在windows 2000的系統(tǒng)以上等技術(shù)。并且隨著電子商務(wù)的成熟,人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)操作越來越習(xí)以為常，這些都為網(wǎng)上售票系統(tǒng)的實(shí)施提供了支持。隨著新的網(wǎng)格安全技術(shù)不斷出現(xiàn)，應(yīng)用程序和基礎(chǔ)設(shè)施的安全性問題也越來越有保障，包括對(duì)應(yīng)用程序的保護(hù)和節(jié)點(diǎn)到節(jié)點(diǎn)的通信安全已經(jīng)基本解決。所有這些都為網(wǎng)上售票的發(fā)展提供了良好

7、的條件。2.2.3經(jīng)濟(jì)上的可行性在項(xiàng)目開始前，應(yīng)進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)算，主要包括硬件、軟件設(shè)備的購置，開發(fā)人員的工資，系統(tǒng)維護(hù)所需的費(fèi)用。避免超出預(yù)算的情況。隨著科技水平的進(jìn)步以及可觀的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，制造仿真版假票的技術(shù)水平是非常高的，如果不借用輔助儀器，很難辨別其真?zhèn)?；一些制假不法分子把目?biāo)投向乘客身上來，使出行人上當(dāng)受騙，既耽誤出行，又會(huì)造成不良的社會(huì)影響，實(shí)行聯(lián)網(wǎng)售票可以有效抑制假票的流通，維護(hù)廣大旅客的出行利益。2.3系統(tǒng)的開發(fā)方法的選擇系統(tǒng)開發(fā)方法有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法、原型法、面向?qū)ο蠓ê蚦ase法。原型法不注重對(duì)對(duì)管理系統(tǒng)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的調(diào)查與分析，不適用于大型的系統(tǒng)。面向?qū)ο蠓ㄐ枰欢ǖ能?/p>

8、件支持環(huán)境，不太適宜大型的MIS開發(fā)，不能從科學(xué)管理角度進(jìn)行理順和優(yōu)化，初學(xué)者不易接受。至于case法，嚴(yán)格的講它只是一種開發(fā)環(huán)境而不是一種開發(fā)方法，它集成了很多工具，因此可以說是一種輔助開發(fā)方法。綜合考慮幾種開發(fā)方法，本次課程設(shè)計(jì)我們選擇結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法，即用系統(tǒng)工程的思想和工程化的方法，按照用戶至上的原則，自頂向下整體分析與設(shè)計(jì)和自底向上逐步實(shí)施的系統(tǒng)開發(fā)過程。是組織、管理和控制信息系統(tǒng)開發(fā)過程的一種基本框架。結(jié)構(gòu)化的開發(fā)方法是在系統(tǒng)分析時(shí)，采用自頂向下、逐層分解，由抽象到具體的逐步認(rèn)識(shí)問題的過程；在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候，先考慮系統(tǒng)整體的優(yōu)化，再考慮局部的優(yōu)化問題；在系統(tǒng)實(shí)施的時(shí)候，則堅(jiān)持自底向上

9、，先局部后整體，通過標(biāo)準(zhǔn)化模塊的連接形成完整的系統(tǒng)。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是注重系統(tǒng)開發(fā)過程的整體性和全局性；嚴(yán)格區(qū)分工作階段；立足全局，步步為營，減少返工，有利于提高開發(fā)質(zhì)量，加快開發(fā)速度；目標(biāo)明確，階段性強(qiáng)，開發(fā)過程易于控制。2.4組織結(jié)構(gòu)與功能分析售票系統(tǒng)組織內(nèi)部的隸屬關(guān)系如圖2-1所示：圖2-1 售票系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)圖財(cái)務(wù)部：對(duì)系統(tǒng)開發(fā)過程中的財(cái)務(wù)情況進(jìn)行預(yù)算、核算。系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)施后對(duì)各項(xiàng)財(cái)務(wù)的進(jìn)出進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。辦公室：負(fù)責(zé)上級(jí)機(jī)關(guān)和有關(guān)單位的來文的接受登記、管理和歸檔工作，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)指示參加有關(guān)會(huì)議，必要時(shí)做好保密工作，以及配合其他部門做好各項(xiàng)工作等。人力資源部：主要是對(duì)系統(tǒng)的使用人員進(jìn)行管理，規(guī)定不同身

10、份的人登陸系統(tǒng)時(shí)不同的操作權(quán)限來確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)的一致性。市場營銷部：面向的人群是顧客，根據(jù)顧客的要求提供相關(guān)的票務(wù)。建設(shè)管理部：負(fù)責(zé)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行日常維護(hù)，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)漏洞進(jìn)行修復(fù)，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)更新和升級(jí)。信息管理部：協(xié)助部門經(jīng)理根據(jù)上級(jí)要求制定管理制度，協(xié)助建設(shè)管理部做好開發(fā)項(xiàng)目的確定和項(xiàng)目管理。2.5業(yè)務(wù)流程分析在對(duì)系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行分析時(shí)，需從一個(gè)實(shí)際業(yè)務(wù)流程的角度將系統(tǒng)調(diào)查中有關(guān)該業(yè)務(wù)流程的資料都串起來作進(jìn)一步的分析。業(yè)務(wù)流程分析可以幫助我們了解該業(yè)務(wù)的具體處理過程，發(fā)現(xiàn)和處理系統(tǒng)調(diào)查工作中的錯(cuò)誤和疏漏，修改和刪除原系統(tǒng)的不合理部分，在新系統(tǒng)基礎(chǔ)上優(yōu)化業(yè)務(wù)處理流程。前面已經(jīng)將功能需求一

11、一理出，而業(yè)務(wù)流程分析則是在業(yè)務(wù)功能的基礎(chǔ)上將其細(xì)化，利用系統(tǒng)調(diào)查的資料將業(yè)務(wù)處理過程中的每一個(gè)步驟用一個(gè)完整的圖形將其串起來。在繪制業(yè)務(wù)流程圖的過程中發(fā)現(xiàn)問題，分析不足，優(yōu)化業(yè)務(wù)處理過程。所以說繪制業(yè)務(wù)流程圖是分析業(yè)務(wù)流程的重要步驟。業(yè)務(wù)流程圖，就是用一些規(guī)定的符號(hào)及連線來表示某個(gè)具體業(yè)務(wù)處理過程。業(yè)務(wù)流程圖的繪制基本上按照業(yè)務(wù)的實(shí)際處理步驟和過程繪制。具體業(yè)務(wù)情況是：旅客到達(dá)車站后，售票員根據(jù)旅客提供的乘車時(shí)間、目的地、車次號(hào)及座位信息等票面信息進(jìn)行查詢，檢查是否有符合旅客要求的乘車票，如果沒有符合要求的直接返回給旅客，如果有符合要求的票種則開始處理買票，售票員根據(jù)旅客買的票的信息并根據(jù)是

12、否有優(yōu)惠條件售票給旅客并修改車票記錄，流程圖如圖2-2所示圖2-2 業(yè)務(wù)流程圖2.6數(shù)據(jù)流程圖分析數(shù)據(jù)流圖是組織中信息運(yùn)動(dòng)的抽象，是管理信息系統(tǒng)邏輯模型的主要形式。這個(gè)模型不涉及硬件、軟件、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與文件組織，它與系統(tǒng)的物理描述無關(guān)，只是用一種圖形及與此相關(guān)的注釋來表示系統(tǒng)的邏輯功能。圖形描述簡明，清晰，不涉及技術(shù)細(xì)節(jié)，所描述的內(nèi)容是面向用戶的。因此數(shù)據(jù)流圖是系統(tǒng)分析人員與用戶進(jìn)行交流的有效手段，也是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要依據(jù)之一。數(shù)據(jù)流圖是在對(duì)業(yè)務(wù)流程圖進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，從系統(tǒng)的科學(xué)性、管理的合理性、實(shí)際運(yùn)行的可行性角度出發(fā)，將信息處理功能和彼此之間的聯(lián)系自頂向下、逐層分解，從邏輯上精確的描述新系統(tǒng)

13、具有的數(shù)據(jù)加工功能、數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)輸出、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及數(shù)據(jù)來源和去向。數(shù)據(jù)流圖具有抽象性和概括性兩種特性： 抽象性:表現(xiàn)在它完全舍去了具體的物質(zhì),只剩下數(shù)據(jù)的流動(dòng)、加工處理和存儲(chǔ)。 概括性:表現(xiàn)在它可以把信息中的各種不同業(yè)務(wù)處理過程聯(lián)系起來,形成一個(gè)整體。無論是手工操作部分還是計(jì)算機(jī)處理部分,都可以用它系統(tǒng)地表達(dá)出來。數(shù)據(jù)流圖由四種基本成分組成，分別為外部實(shí)體、處理、數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。 代表數(shù)據(jù)存儲(chǔ)加工或?yàn)樘幚?，代表?shù)據(jù)的處理邏輯代表系統(tǒng)之外的信息使用者或提供者代表數(shù)據(jù)流，箭頭方向代表數(shù)據(jù)流方向數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)流程分析售票系統(tǒng)的頂層數(shù)據(jù)流程圖如圖2-3所示售票員購票信息車站售票管理系統(tǒng)顧客圖2-3頂層數(shù)

14、據(jù)流程圖售票系統(tǒng)的第一層數(shù)據(jù)流程圖如圖2-4所示購票信息可供票核對(duì)顧客信息售票記錄確認(rèn)購票信息售票員P2票價(jià)分類P1車票信息顧客F2圖2-4 第一層數(shù)據(jù)流程圖售票系統(tǒng)中具體的業(yè)務(wù)處理的數(shù)據(jù)流程圖如圖2-5和圖2-6所示圖2-5 第二層數(shù)據(jù)流程圖圖2-6第二層數(shù)據(jù)流程圖2.7數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)字典是對(duì)數(shù)據(jù)流中的各項(xiàng)所做的一套詳細(xì)而精確的說明，它是對(duì)數(shù)據(jù)項(xiàng)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理邏輯、外部實(shí)體進(jìn)行的定義和描述，其目的是對(duì)數(shù)據(jù)流程圖中的各個(gè)元素做出的詳細(xì)的說明。2.7.1數(shù)據(jù)流條目數(shù)據(jù)流由一個(gè)或一組固定的數(shù)據(jù)項(xiàng)或數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)組成。定義數(shù)據(jù)流時(shí)，不僅要說明數(shù)據(jù)流的名稱、組成等，還應(yīng)指明它的來源、去向和

15、數(shù)據(jù)流量等。數(shù)據(jù)流編號(hào)：D-01數(shù)據(jù)流名稱：購票信息簡述：根據(jù)顧客的要求確定的購票信息數(shù)據(jù)流來源：顧客數(shù)據(jù)流去向：車票信息處理模塊數(shù)據(jù)流組成：票號(hào)+起始站+終點(diǎn)站+票價(jià)+車次+日期+開車時(shí)間+票種+座位號(hào)+售出時(shí)間數(shù)據(jù)流量：不定高峰流量：不定數(shù)據(jù)流編號(hào)：D-02數(shù)據(jù)流名稱：售票信息簡述：根據(jù)現(xiàn)有的車票情況及顧客的要求確定的信息數(shù)據(jù)流來源：車站信息處理模塊數(shù)據(jù)流去向：售票員數(shù)據(jù)流組成：票號(hào)+起始站+終點(diǎn)站+票價(jià)+車次+日期+開車時(shí)間+票種+座位號(hào)+售出時(shí)間數(shù)據(jù)流量：不定高峰流量：不定數(shù)據(jù)流編號(hào)：D-03數(shù)據(jù)流名稱：車票簡述：最后確定的給顧客的票面信息數(shù)據(jù)流來源：售票員數(shù)據(jù)流去向：顧客數(shù)據(jù)流組成：

16、票號(hào)+起始站+終點(diǎn)站+票價(jià)+車次+日期+開車時(shí)間+票種+座位號(hào)數(shù)據(jù)流量：不定高峰流量：不定數(shù)據(jù)流編號(hào)：D-04數(shù)據(jù)流名稱：顧客需求簡述：確定的顧客的訂單信息 數(shù)據(jù)流來源：車站信息處理模塊數(shù)據(jù)流去向：售票員數(shù)據(jù)流組成：訂單編號(hào)+車次編號(hào)+始發(fā)站+終點(diǎn)站+始發(fā)時(shí)間+終點(diǎn)時(shí)間+旅客類型+車票價(jià)格2.7.2處理邏輯的定義處理邏輯的定義僅對(duì)數(shù)據(jù)流程圖中最底層的處理邏輯加以說明處理邏輯編號(hào)：P1處理邏輯名稱：處理車票信息簡述：查詢車票情況輸入的數(shù)據(jù)流：售票員根據(jù)顧客提供的乘車時(shí)間、車次、目的地或乘車編號(hào)等信息經(jīng)過有條件的查詢來確定能否為顧客提供所要求的車票。處理：根據(jù)乘車編號(hào)檢索車票信息文件來確定是否有符

17、合要求的車次再根據(jù)顧客的乘車時(shí)間、目的地等詳細(xì)信息來確定最終的票面信息。輸出的數(shù)據(jù)流：車票信息處理邏輯編號(hào)：P2處理邏輯名稱：決定票價(jià)簡述：根據(jù)旅客的身份確定票價(jià)輸入的數(shù)據(jù)流：旅客提供的訂單信息處理：根據(jù)旅客描述的訂單信息以及持有優(yōu)惠證件的類型確定票面價(jià)格輸出的信息流：最終支付的車票價(jià)格處理邏輯編號(hào)：P1.1處理邏輯名稱：決定目的地 簡述：根據(jù)顧客的乘車需求確定目的地輸入的數(shù)據(jù)流：旅客提供的訂單信息處理：根據(jù)旅客描述的訂單信息查詢是否有正確的目的地輸出的信息流：購票信息的目地的確定 處理邏輯編號(hào)：P1.2處理邏輯名稱：決定乘車時(shí)間 簡述：根據(jù)顧客的乘車需求確定乘車時(shí)間輸入的數(shù)據(jù)流：旅客提供的訂

18、單信息處理：根據(jù)旅客描述的訂單信息確定他的乘車時(shí)間輸出的信息流：購票信息的乘車時(shí)間的確定 處理邏輯編號(hào)：P1.3處理邏輯名稱：決定車次編號(hào)簡述：根據(jù)顧客乘車時(shí)間、目的地確定車次編號(hào)輸入的數(shù)據(jù)流：旅客提供的訂單信息處理：根據(jù)旅客描述的訂單信息確定他的乘車編號(hào)輸出的信息流：購票信息的乘車編號(hào)的確定 處理邏輯編號(hào)：P2.1處理邏輯名稱：身份驗(yàn)證簡述：根據(jù)顧客的身份確定是否具有票面價(jià)格優(yōu)惠的條件輸入的數(shù)據(jù)流：查看旅客的身份信息處理：根據(jù)旅客的信息對(duì)比有關(guān)的規(guī)定確定是否有優(yōu)惠的條件輸出的信息流：旅客的身份的確認(rèn) 處理邏輯編號(hào)：P2.2處理邏輯名稱：購票信息處理簡述：確認(rèn)車票的類型輸入的數(shù)據(jù)流：旅客提供的

19、證件處理：根據(jù)顧客提供的有關(guān)證件進(jìn)行購票處理輸出的信息流：票面信息 2.7.3數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的定義數(shù)據(jù)存儲(chǔ)是數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)保存的場所。它在數(shù)據(jù)字典中只描述數(shù)據(jù)的邏輯存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，而不涉及它的物理組織。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)：F1數(shù)據(jù)存儲(chǔ)名稱：車票信息表簡述：車票信息存儲(chǔ)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)構(gòu)成：車票編號(hào)+車次編號(hào)+始發(fā)站+終點(diǎn)站+始發(fā)時(shí)間+到站時(shí)間關(guān)鍵字：車票編號(hào)相關(guān)聯(lián)的處理：P1數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)：F2數(shù)據(jù)存儲(chǔ)名稱：售票信息表簡述：對(duì)已售車票的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)構(gòu)成：車票編號(hào)+車次編號(hào)+售出時(shí)間+職工號(hào)關(guān)鍵字：車票編號(hào)+車次編號(hào)+職工號(hào)相關(guān)聯(lián)的處理：P22.7.4外部實(shí)體的定義外部實(shí)體的定義包括：外部實(shí)體編號(hào)、名稱、簡述及有關(guān)數(shù)據(jù)流的輸入和

20、輸出外部實(shí)體編號(hào)：S0外部實(shí)體名稱：旅客簡述：購票的使用用戶輸出的信息流：車次信息流入的信息流：訂單信息外部實(shí)體編號(hào)：S1外部實(shí)體名稱：售票員簡述：對(duì)車次、車票、訂單信息的管理人員輸出的信息流：查詢信息流入的信息流：列車信息、車票信息、訂單信息3系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.1系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)售票系統(tǒng)主要功能有查詢、調(diào)度、售票、統(tǒng)計(jì)、用戶管理，其功能結(jié)構(gòu)圖如圖3-1所示圖3-1 功能結(jié)構(gòu)圖調(diào)度管理模塊：該模塊主要實(shí)現(xiàn)車次信息的編輯。車次管理中的數(shù)據(jù)源為SQLServer數(shù)據(jù)庫中Car表，在此管理部分中，能夠使用界面操作實(shí)現(xiàn)車次信息的編輯，并將數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)按照編輯的要求來及時(shí)更新數(shù)據(jù)表中的相關(guān)數(shù)據(jù)。售票管理模塊

21、：該模塊主要實(shí)現(xiàn)票價(jià)信息的錄入、修改與刪除以及票價(jià)折扣信息的錄入、修改與刪除。 票價(jià)詳細(xì)信息的錄入、修改、刪除，票的售出情況，它的數(shù)據(jù)源為SQLServer數(shù)據(jù)庫的Tickets表。在此管理部分中，通過車票管理界面來選擇記錄并決定執(zhí)行何種操作，是修改、添加或刪除。當(dāng)命令為修改或者添加時(shí)則自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到票價(jià)編輯窗體，實(shí)現(xiàn)車票信息的編輯并更新數(shù)據(jù)庫中的記錄。用戶管理模塊：該模塊主要實(shí)現(xiàn)用戶添加，用戶信息修改與用戶的刪除。所有系統(tǒng)用戶的管理，包括系統(tǒng)普通用戶與系統(tǒng)管理員。此管理模塊數(shù)據(jù)源為SQLServer數(shù)據(jù)庫的Manager和 Staff表。在系統(tǒng)主界面中首先進(jìn)入的是的用戶管理主窗體，通過提取用戶名

22、、用戶類型來查看用戶具體信息，選擇添加或刪除用戶編輯界面進(jìn)行操作，操作完成便更新數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)。查詢管理模塊：該模塊主要實(shí)現(xiàn)擁護(hù)通過查詢界面可以根據(jù)條件進(jìn)行車次時(shí)刻、車次票價(jià)查詢。其數(shù)據(jù)源為SQLServer數(shù)據(jù)庫中的Tickets表和Car表。統(tǒng)計(jì)管理模塊：該模塊主要負(fù)責(zé)對(duì)車票信息的賣出和已有情況的統(tǒng)計(jì)，其數(shù)據(jù)源為SQLServer數(shù)據(jù)庫中的Statistic表3.2數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)3.2.1數(shù)據(jù)庫中的關(guān)系模式列出各種表格存儲(chǔ)的1NF的關(guān)系模式列車信息列車（車次編號(hào)，始發(fā)站，終點(diǎn)站，始發(fā)時(shí)間，終點(diǎn)時(shí)間） 車票信息車票（車票編號(hào)，車次編號(hào)，始發(fā)站，終點(diǎn)站，始發(fā)時(shí)間，終點(diǎn)時(shí)間，車票價(jià)格）管理員管

23、理員（管理員編號(hào)，管理員用戶名，管理員密碼）訂單訂單（訂單編號(hào)，車次編號(hào)，始發(fā)站，終點(diǎn)站，始發(fā)時(shí)間，終點(diǎn)時(shí)間，旅客類型，車票價(jià)格）3.2.2 數(shù)據(jù)庫中表結(jié)構(gòu)定義數(shù)據(jù)庫的表結(jié)構(gòu)是非常重要的環(huán)節(jié),一個(gè)良好的數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，可以提高效率，方便維護(hù)，并且為以后進(jìn)行功能的擴(kuò)展留有余地，表3-1是系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫表的清單。表3-1系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫表的清單。序號(hào)數(shù)據(jù)表名稱說明1 Car對(duì)存在的列車情況進(jìn)行記錄2Tickets對(duì)現(xiàn)有的車次的車票的記錄3Manager系統(tǒng)管理員信息4staff系統(tǒng)普通用戶信息5statistic對(duì)售出的車票和現(xiàn)有的車票的統(tǒng)計(jì)6Oorder顧客訂單的詳細(xì)信息列車表：詳細(xì)顯示有關(guān)車次的各項(xiàng)信息，如

24、表3-2所示表3-2列車信息表列車信息表（Car）序號(hào)字段名數(shù)據(jù)類型主鍵/外鍵長度是否為空字段說明1CnoVarchar主鍵50NOT NULL車次編號(hào)2CbeginVarchar50始發(fā)站3CendVarchar50終點(diǎn)站4CbegintimeDatetime開車時(shí)間5CendtimeDatetime到達(dá)時(shí)間車票表：票面上所顯示的車次編號(hào)、車票編號(hào)、票面價(jià)格等詳細(xì)信息，如表3-3所示表3-3車票信息表車票信息表（Tickets）序號(hào)字段名數(shù)據(jù)類型主鍵/外鍵長度是否為空字段說明1TnoVarchar主鍵20NOT NULL車票編號(hào)2TCnoVarchar外鍵50NOT NULL車次編號(hào)3Tbe

25、ginVarchar50始發(fā)站4TendVarchar50終點(diǎn)站5TbegintimeDatetime開車時(shí)間6TendtimeDatetime到達(dá)時(shí)間7TpriceInt票面價(jià)格管理員表：系統(tǒng)管理員的詳細(xì)信息，他們可以通過設(shè)置密碼來登錄系統(tǒng)，這樣保證了數(shù)據(jù)的安全性，具體信息如表3-4所示表3-4管理員信息表管理員信息表（Manager）序號(hào)字段名數(shù)據(jù)類型主鍵/外鍵長度是否為空字段說明1MnoVarchar主鍵50NOT NULL管理員編號(hào)2MuserVarchar50管理員用戶名3MpasswordVarchar50管理員密碼售票員表：系統(tǒng)的普通的使用人員信息表，通過職工編號(hào)可以唯一的確定職

26、工的身份，這樣有利于系統(tǒng)管理人員的管理也可以責(zé)任到人，職責(zé)分明，詳細(xì)信息如表3-5所示表3-5售票員信息表售票員表（Staff）序號(hào)字段名數(shù)據(jù)類型主鍵/外鍵長度是否為空字段說明1SnoVarchar主鍵50NOT NULL職工號(hào)2SnameVarchar50姓名3SsexVarchar10性別統(tǒng)計(jì)表：主要是對(duì)已售出的有關(guān)哪個(gè)車次、車票信息、營業(yè)額的統(tǒng)計(jì)分析，這樣有利于定期核算，如表3-6所示表3-6統(tǒng)計(jì)分析表統(tǒng)計(jì)表（statistic）序號(hào)字段名數(shù)據(jù)類型主鍵/外鍵長度是否為空字段說明1ScnoVarchar主鍵、外鍵50NOT NULL車次號(hào)2SsnoVarchar主鍵、外鍵50NOT NUL

27、L職工號(hào)3SshuliangInt車票數(shù)量4SzongerInt營業(yè)額訂單表：這是對(duì)旅客訂票要求的詳細(xì)信息的說明，如圖3-7所示表3-7訂單信息表訂單表（Oorder）序號(hào)字段名數(shù)據(jù)類型主鍵/外鍵長度是否為空字段說明1OnoVarchar主鍵50NOT NULL訂單編號(hào)2OcnoVarchar外鍵50NOT NULL車次編號(hào)3OleibieVarchar30旅客類型4OpriceInt車票價(jià)格3.3 數(shù)據(jù)庫中表的實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)的列車信息表如表3-8所示表3-8列車表數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)的車票信息表如表3-9所示表3-9 車票表數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)的管理員信息表如表3-10所示表3-10管理員表數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)的售票員表如表3-11所示表3-11售票員表數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)的統(tǒng)計(jì)分析表如表3-12所示表3-12統(tǒng)計(jì)表數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)的訂單表如表3-13所示表3-13訂單信息表各表總的結(jié)構(gòu)關(guān)系圖如圖3-14所示表3-14 表的結(jié)構(gòu)關(guān)系圖4結(jié)束語汽車站售票系統(tǒng)為旅客提供了便利，減少了車站售票的壓力。保證了旅客的利益，為營造健康安