黃金木竹柳科技“地溝油”變身生物柴油 (12)

1、武漢在國內率先實現(xiàn)“柴變油” 明年可加生物柴油2013-01-21 10:38我要評論分享到: 2字號：T|T導語：用廢棄的柴火、秸稈變成生物燃油，如今成為現(xiàn)實。昨日，在東湖高新區(qū)，陽光凱迪新能源集團生產(chǎn)基地內，3桶晶亮的生物燃油熱騰騰出爐，在國內首次實現(xiàn)“柴變油”。熱聞：武漢在國內率先實現(xiàn)“柴變油”市民明年可加生物燃油 油價與汽柴油相當秸稈發(fā)電 湖北企業(yè)利用生物質能先人一步國家規(guī)劃出爐 武漢生物產(chǎn)業(yè)有望“挑大梁”生產(chǎn)過程：一臺大鏟車將含水率低于15%的木屑秸稈送進喇叭形投料口，由傳送帶拉到20多米高的汽化塔，分解為含碳、氫的氣體，送到橢圓形的大儲存器，即汽柜進行穩(wěn)定，再經(jīng)管道送到48米高的合

2、成塔，在催化劑作用下，形成與燃油相似的碳氫化合物。【詳細】優(yōu)勢及意義：環(huán)境保護層面：生物燃油燃燒后可達到“零排放”國際戰(zhàn)略意義：我國石油制品或將陸續(xù)擺脫對國際市場的依賴。帶動農(nóng)民脫貧致富：生產(chǎn)1噸生物燃油 農(nóng)民可賺3000元劣勢與未知：近年來，生物燃料發(fā)展迅猛。有研究機構預計，到2018年，全球生物燃料消費量將達到5110億升。一些科學研究更發(fā)現(xiàn)，生物燃料減排不力，污染環(huán)境，不如想象中那么“綠”，生物燃料還可能加劇空氣污染，導致糧食減產(chǎn)，以至有損人類健康。生物燃料究竟有多“綠”?這個問題目前誰都無法給出一個確定的答案?！驹敿殹空雇涸趧倓傔^去的2012年，盡管生物燃料市場并未取得蓬勃發(fā)展，在投

3、資和產(chǎn)量方面也略有下降，但這個產(chǎn)業(yè)并沒有停滯不前。相反，生物燃料市場正在有序發(fā)展，穩(wěn)步走在設備更新的轉型道路上。2013年將是生物燃料產(chǎn)業(yè)的轉型期。在這樣的大背景下，分析人士給出了生物燃料市場今年的5大趨勢預測。一、大型石油公司撤離二、產(chǎn)量下跌 缺口加大三、生物柴油獨領風騷四、廢料轉化技術至關重要五、原料供應可持續(xù)成關注重點責編：婁琦2013年全球生物燃料市場發(fā)展前景展望（中國情報網(wǎng)）生物柴油是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。在剛剛過去的2012年，盡管生物燃料市場并未取得蓬勃發(fā)展，在投資和

4、產(chǎn)量方面也略有下降，但這個產(chǎn)業(yè)并沒有停滯不前。相反，生物燃料市場正在有序發(fā)展，穩(wěn)步走在設備更新的轉型道路上。2012年生物燃料市場遭遇了很多挑戰(zhàn)，特別是玉米乙醇燃料。由于美國中西部遭遇大旱，聯(lián)合國曾呼吁減少玉米乙醇燃料的產(chǎn)量，這使得本就處在爭議之中的玉米乙醇燃料產(chǎn)業(yè)倍受打擊。不過在過去的一年里，生物燃料市場也有一些亮點，比如生物柴油產(chǎn)量大增，這在美國表現(xiàn)得尤其明顯。此外，生物燃料技術也在快速發(fā)展，許多公司都已經(jīng)開始使用新一代的生物燃料煉油設施。2013年將是生物燃料產(chǎn)業(yè)的轉型期。在這樣的大背景下，分析人士給出了生物燃料市場今年的5大趨勢預測。一、大型石油公司撤離對于處在轉型期的生物燃料產(chǎn)業(yè)，投

5、資是保障轉型的關鍵因素。然而，由于非常規(guī)油氣開發(fā)市場的火爆，許多公司都撤回了早前在生物燃料方面的投資。作為生物燃料領域的領軍者，BP公司就撤出了在Highlands Park項目上的投資，Highlands Park是一個生物燃料商業(yè)推廣項目。去年10月，殼牌宣布將撤回其在生物燃料方面的部分投資，專心于其在巴西的油氣開發(fā)項目。隨著非常規(guī)油氣開發(fā)熱潮的來臨，這樣的例子屢見不鮮。IEA曾預測天然氣的全盛時代即將到來在未來的25年內，天然氣甚至將取代石油在交通運輸領域中的地位。 隨著天然氣“黃金時代”的到來，生物燃料所能獲得的投資將更加有限。此外，天然氣低廉的價格也令其格外有吸引力。生物燃料在技術上

6、仍有許多問題尚未解決，非常規(guī)油氣開發(fā)技術則相對成熟。預計在2013年將有更多油氣公司從生物燃料領域撤資的消息傳出。二、產(chǎn)量下跌 缺口加大雖然按照現(xiàn)有的生產(chǎn)規(guī)模，今年生物燃料年產(chǎn)量有望達到383億加侖，超出生物燃料年消費量12億加侖，但事實上產(chǎn)量缺口仍高達37億加侖。近年來，生物燃料煉油廠的新增速度明顯放緩。美國2012年新增生物燃料加工廠數(shù)量同2008年至2009年的全盛時期相比下降明顯，2008年至2009年美國新增生物燃料煉油廠30個，而2012年這個數(shù)字僅為10。不僅是數(shù)量，在新增煉油廠的規(guī)模上也是大不如前。按照這個趨勢，生物燃料產(chǎn)量勢必出現(xiàn)下跌，但生物燃料需求的增長卻令整個產(chǎn)業(yè)倍感壓力

7、。雖然產(chǎn)量下滑不會太過影響市場的發(fā)展，但對投資者的信心卻是一個不小的打擊。2013年的生物燃料市場可能會出現(xiàn)更多收購及合并，政策支持力度也會減弱。盡管未來很長一段時間內這個趨勢都很難扭轉，但2013年生物燃料市場仍有一些值得期待的投資出現(xiàn)。只要有關鍵性的投資，那么對生物燃料產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展就會有很大幫助。三、生物柴油獨領風騷盡管2013年對生物燃料產(chǎn)業(yè)來說不會太好過，但生物柴油仍有望成為市場發(fā)展的主力軍。在整個市場都不太景氣的大環(huán)境下，生物柴油表現(xiàn)出了較強的競爭力。2013新增生物燃料煉油廠50%以上都有可能來自生物柴油。在生物燃料產(chǎn)業(yè)艱難的轉型過程中，生物柴油的表現(xiàn)十分搶眼。與傳統(tǒng)柴油相比，生

8、物柴油在經(jīng)濟性、環(huán)保等許多方面都具有明顯優(yōu)勢。在生物柴油加工途徑方面，加氫脂肪、石油以及動物油脂都具有很強的競爭力，成本大約在每加侖2美元到4美元之間，而傳統(tǒng)的纖維及熱裂化加工柴油的成本要在每加侖10美元左右。如今生物柴油儼然已成生物燃料領域的熱門產(chǎn)業(yè)，不過原料供給仍是一個令人頭疼的問題。有報告稱，未來生物柴油將在交通運輸領域占據(jù)更加重要的地位，但由于柴油在應用方面具有一定的局限性，重型汽車和航空航天領域或許會有較大的市場空間。四、廢料轉化技術至關重要生物燃料之所以備受爭議，是因為一些生物燃料的來源被人們所詬病，比如玉米乙醇等。想要解決這個長期困擾生物燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題，改變來源尤為重要。生物

9、燃料的一大特點就是“變廢為寶”，將工業(yè)廢料乃至生活垃圾制成生物燃料是一個很好的發(fā)展方向。這樣既解決了人們對于生物燃料來源的詬病，又能很好的處理這些無用的垃圾，將其二次利用起來，凸顯生物燃料的優(yōu)勢和重要性，可謂一舉多得。不過想要在這條道路上走得更遠，勢必需要更多的投資以推動技術研發(fā)。在這方面，一些公司已經(jīng)走在前列，如英力士生物公司、支點生物能源等。英力士生物在美國佛羅里達州的以城市垃圾(MSW)為原料的生物燃料煉油廠就是一個典型。這個工廠充分證明了將城市垃圾轉化為生物燃料并用于發(fā)電的可行性。如果能夠在商業(yè)性上也獲得成功，那么此類MSW生物燃料煉油廠的前景將不可估量。支點生物能源也在此領域進行了一

10、些嘗試，其在美國內達華州的以廢料為來源的生物燃料煉油廠一期項目將于2013年完成。業(yè)內人士稱，此類生物能源煉油廠在亞洲也具有廣闊的市場前景。五、原料供應可持續(xù)成關注重點西半球的油氣開發(fā)熱火朝天，這令全球能源格局都發(fā)生了變化。美國對中東國家的石油依賴性逐漸降低，中東的石油將更多流向能源需求巨大的亞洲國家。這種改變背后的含義有很多。過去那些積極發(fā)展生物燃料的國家美國和巴西等，發(fā)現(xiàn)化石燃料仍能在未來發(fā)揮重要作用，那么生物燃料的地位自然會有所下降。而這種轉變所帶來的就是，這些國家在發(fā)展生物燃料時有了更多選擇和思考的余地。因此，對生物燃料來說，原料供應的可持續(xù)性將取代安全性，成為生物燃料產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的關

11、注重點。2013年對生物燃料市場來說將是轉型的一年。轉型之路充滿機遇，但也荊棘密布。對生物燃料產(chǎn)業(yè)來說，仍有許多困難擺在眼前。最為明顯的便是來自油氣產(chǎn)業(yè)的沖擊。眾所周知，美國和巴西是生物燃料的主要生產(chǎn)國，其生物燃料產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的7成以上，但這兩個國家近年來都有將注意力轉向油氣產(chǎn)業(yè)的趨勢，特別是美國。IEA甚至預測美國將在2017年超越沙特成為全球最大石油生產(chǎn)國。面對油氣產(chǎn)業(yè)氣勢洶洶的反撲，生物燃料市場受到了較大擠壓。除非能夠進一步證明自身價值，否則生物燃料的前景堪憂，2013年的轉型之路也勢必走得異常艱難。生物燃料究竟有多“綠”?（深圳特區(qū)報）近年來，生物燃料發(fā)展迅猛。有研究機構預計，到20

12、18年，全球生物燃料(生物乙醇與生物柴油)消費量將達到5110億升。與此同時，隨著油價和糧價的起伏跌宕，生物燃料這兩年也處于輿論的風口浪尖。一些人對發(fā)展生物燃料頗有微詞，認為其是“人車爭糧”，糧價上漲等問題的“元兇”。一些科學研究更發(fā)現(xiàn)，生物燃料減排不力，污染環(huán)境，不如想象中那么“綠”。最近，英國自然-氣候變化月刊刊登的一份研究報告就稱，生物燃料可能加劇空氣污染，導致糧食減產(chǎn)，以至有損人類健康。生物燃料的“綠色”頭銜逐漸失色，這讓原本對其看好的人多少難以接受。畢竟，發(fā)展生物燃料的初衷是因為它既能緩解能源需求，又比化石能源環(huán)保。生物燃料究竟有多“綠”?這個問題相信目前誰都無法給出一個確定的答案。

13、生物燃料對環(huán)境的影響顯然比人們原先預想的復雜，需要廣泛深入研究。A因“綠色”受全球熱捧煤、石油等傳統(tǒng)化石能源是目前全球消耗的最主要能源。去年發(fā)布的一項數(shù)據(jù)顯示，當前全球能源消費仍然側重于化石能源，2011年化石能源在全球能源消費中的份額高達87%。隨著人類不斷開采，化石能源的枯竭不可避免，大部分化石能源本世紀將被開采殆盡。另一方面，化石能源在使用過程中會新增大量溫室氣體二氧化碳，同時產(chǎn)生一些有污染的煙氣，從而威脅全球生態(tài)。在這種情況下，世界各國都在積極尋求發(fā)展可再生能源。生物能源，特別是生物燃料，因其可以利用廣闊的農(nóng)產(chǎn)品下腳料作為生產(chǎn)原料，而且可以直接替代車用燃油，引起汽車消費大國以及農(nóng)業(yè)大國

14、的廣泛興趣。生物燃料泛指由生物質組成或轉化的固體、液體或氣體燃料。它是可再生能源開發(fā)利用的重要方向。以燃料乙醇為例，作為生物燃料的一種，其生產(chǎn)原料為生物源，是可再生能源。流傳較廣的說法是，乙醇燃燒過程中所排放的二氧化碳和含硫氣體均低于汽油燃燒所產(chǎn)生的對應排放物，又由于它的燃燒比普通汽油更完全，這使其二氧化碳排放量可降低30%左右。因而，燃料乙醇被稱為“綠色能源”或“清潔燃料”。而且，燃料乙醇燃燒所排放的二氧化碳和作為原料的生物源生長所消耗的二氧化碳在數(shù)量上基本持平，這對減少大氣污染及抑制溫室效應意義重大。支持生物燃料是“綠色能源”的科學研究很多。比如，2006年，美國明尼蘇達大學一個研究小組發(fā)

15、表論文指出，在環(huán)保指標上，生物燃料優(yōu)于石油等化石能源。研究人員發(fā)現(xiàn)，燃燒燃料乙醇所排放的溫室氣體比化石能源少12%，而生物柴油溫室氣體產(chǎn)量比化石能源少41%。2010年5月，瑞典隆德大學的研究人員發(fā)布的一項研究發(fā)現(xiàn)，瑞典的生物燃料與汽油和柴油相比，可減少溫室氣體排放65%至148%。生物燃料的“綠色”特性在現(xiàn)實中也得到支持與印證。最近，芬蘭交通與信息部報告說，2011年，在交通運輸量增加1%的情況下，芬蘭交通運輸行業(yè)的二氧化碳排放量為1322萬噸，反而比前一年下降21萬噸。造成碳排放下降的最主要原因，是生物燃料使用量增加。2011年，生物燃料在芬蘭交通運輸業(yè)的使用量提高了6%?，F(xiàn)今，世界各國日

16、益重視生物燃料的發(fā)展。美國、巴西等國家都積極發(fā)展生物燃料技術。目前，美國和巴西分別是世界第一、第二生物燃料生產(chǎn)國。美國國家生物燃料行動計劃提出，2020年生物燃料將占其能源總消費量的25%，2050年達到50%。巴西作為最早實施生物燃料產(chǎn)業(yè)化政策的國家之一，早在2006年已實現(xiàn)40%以上的汽油消費由乙醇汽油取代，成為世界上唯一不供應純汽油的國家。在德國，生物柴油已替代普通柴油廣泛應用于公交車、出租車以及建筑和農(nóng)業(yè)機械。去年8月，全球行業(yè)分析有限公司發(fā)布全球生物燃料(生物乙醇與生物柴油)的全球綜合報告。報告稱，到2018年，全球生物燃料消費量將達到5110億升。另據(jù)彭博社發(fā)布的新能源報告顯示，到

17、2030年，生物燃料有望滿足全球約一半的汽油需求量。B污染比石化燃料大?很長一段時間，生物燃料一直被人們視為“綠色能源”，備受追捧。不過，近年的一些科學研究對生物燃料的“綠色”頭銜發(fā)出挑戰(zhàn)，為其未來前景打下問號。英國自然-氣候變化月刊本月6日刊登一份研究報告，認定生物燃料不如想象中那樣“綠色”，可能加劇空氣污染，導致糧食減產(chǎn)，以至有損人類健康。報告稱，白楊、柳樹和桉樹生長速度快，是可再生木材燃料的來源，先前被視為石油和煤炭的純凈替代品。然而，它們生長過程中會釋放化學物質異戊二烯，一旦在陽光下與其他空氣污染物混合形成有毒臭氧，可能導致農(nóng)作物減產(chǎn)。臭氧還會導致人類過早死亡。根據(jù)歐洲環(huán)境保護署研究數(shù)

18、據(jù)，臭氧可能引發(fā)肺部疾病，每年致死大約2.2萬歐洲人?？諝馕廴局饕獊碜曰剂?，每年導致大約50萬歐洲人過早死亡。這份報告估算，如果借助可再生木材燃料實現(xiàn)歐盟2020年減排目標，可能導致歐洲每年將近1400人過早死亡，損失71億美元(約合人民幣441億元)。以上研究不是科學界第一次對生物燃料的“綠色”特性提出質疑。生物燃料曾被認為有助于節(jié)能減排，是應對氣候變暖的“秘密武器”。然而，有專家指出，對于生物燃料的環(huán)境效應，要考慮其整個生長和加工過程。如以整個生產(chǎn)鏈的排放來計算，生物燃料對環(huán)境的破壞程度遠高于石油。大氣化學家、1995年諾貝爾化學獎得主保羅·克魯岑經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，用油菜子生產(chǎn)生物

19、柴油對大氣的破壞是普通燃油的1.7倍，用玉米生產(chǎn)汽車用生物乙醇對大氣的破壞增加1.5倍。因為油菜和玉米都需要施用氮肥，因擴大生產(chǎn)這些用于制造生物燃料的作物而進入大氣層的一氧化二氮，是聯(lián)合國政府氣候變化委員會迄今估計的3至5倍。而一氧化二氮對大氣層的破壞是二氧化碳的300倍。科學雜志曾報道，印尼燒荒及種棕櫚產(chǎn)生的二氧化碳，是同面積棕櫚油生物燃料每年減排量的400倍。巴西燒雨林種大豆時產(chǎn)生的二氧化碳，是同面積大豆生物燃料每年減排量的300倍。美國普林斯頓大學的科學家指出，如果先燒荒再種玉米生產(chǎn)汽車用生物乙醇，其產(chǎn)生的溫室氣體要在167年后才能通過減排達到平衡。去年，美國的研究人員又發(fā)現(xiàn)，在使用生物

20、燃料的過程中，未燃燒完的乙醇是主要排放物，而這種乙醇與一般乙醇的性質不一樣。由于生物燃料中的乙醇攜帶玉米和甘蔗等傳遞的獨特化學特征，這一特征與這些植物通過光合作用產(chǎn)生營養(yǎng)的方式有關，因此這種乙醇穩(wěn)定性較差，容易轉化成有害物質乙醛，對人體健康具有潛在危險?？傊?，生物燃料對環(huán)境的影響比人們原先預想的復雜，還需廣泛深入研究。C歐盟政策將與時俱進隨著科學研究的推進，與生物燃料相關的政策也做出調整。去年10月，歐盟委員會在一份公報中建議，調整歐盟生物燃料開發(fā)政策，限制以糧食為原料的生物燃料，鼓勵使用其他替代原料開發(fā)新型生物燃料。這一建議一旦被多數(shù)歐盟成員國通過，今后在歐盟境內以玉米、小麥、甜菜子、油菜子

21、等糧油作物為主要原料生產(chǎn)的所謂“第一代”生物燃料將被嚴格限制。目前這類生物燃料占歐盟交通運輸領域能源消耗總量的4.5%。到2020年，這一比例將被限制在5%以內。幾年前，歐盟曾承諾具有約束力的目標，要求2020年交通燃料的10%來自可再生能源，而可再生能源大部分則是以糧食為基礎的生物燃料。歐盟委員會表示，自歐盟2008年提出以上目標以來，科學研究不斷深入，隨著科學知識的日益增長，有必要做出進一步調整。第一代生物燃料存在的主要問題在于，人們會通過毀壞森林和濕地來擴大生物燃料農(nóng)作物的種植。因此，第一代生物燃料在某些情況下可能比化石燃料對環(huán)境造成的危害更大。此外，第一代生物燃料還可能造成糧食價格上漲。據(jù)媒體報道，歐盟有關生物燃料的新法令將于今年2月舉行投票。此外，針對生物燃料的特性，目前世界各主要國家也著重從生產(chǎn)原料、使用過程等方面來提升生物燃料的品質。在生產(chǎn)原料方面，為避免“與人爭糧”或造成污染，一些國家在充分利用廢棄物的前提下積極尋找新原料。如俄羅斯用湖底淤泥制取生物柴油，英國用龍舌蘭提煉生物燃料，法國農(nóng)民則用鴨油做生物燃料。為緩解生物燃料使用過程中的排放問題，有研究機構考慮將發(fā)動機的結構與生物燃料的特性結合起來，進一步優(yōu)化各項生產(chǎn)技術。德國巴斯夫化學公司正在開發(fā)二氧化碳減排與封存、燃燒后的二氧化碳濃縮及收集和富氧燃燒等技術。(曉冬)生物燃料距離“藻時代”