現(xiàn)代物流公司物流管理模式研究

1、現(xiàn)代物流公司物流管理模式研究摘要：現(xiàn)代物流業(yè)逐漸成為全球經(jīng)濟(jì)當(dāng)中一個重要的組成部分，然而中小企業(yè)在我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用，它是市場經(jīng)濟(jì)的主體，是促進(jìn)社會穩(wěn)定的基礎(chǔ)力量。本文主要介紹了中小企業(yè)發(fā)展的重要性，中小企業(yè)在發(fā)展過程中實施物流管理的意義，以及在物流管理過程中，充分考慮的各種成本，防范各種存在的風(fēng)險，采取適合企業(yè)自身的物流管理模式。關(guān)鍵詞：物流管理模式，現(xiàn)代物流，中小企業(yè)引言近年來，中小企業(yè)在推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和促進(jìn)社會進(jìn)步方面發(fā)揮著越來越大的作用。在激烈的市場競爭中，中小企業(yè)的物流管理也日益受到重視，物流已經(jīng)成為中小企業(yè)繼原材料資源領(lǐng)域和人力資源領(lǐng)域后的“第三利潤源”，加強(qiáng)

2、企業(yè)的物流管理師提高中小企業(yè)競爭力、促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展的重要途徑。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，商品貿(mào)易規(guī)模迅速擴(kuò)大，物資空間移動的廣度和深度也隨之?dāng)U展，因而對于物流活動的效率、物流的快速反應(yīng)能力以及信息化程度都提出了更高的要求。同時物流的個性化、多樣化和高度化，要求物流服務(wù)企業(yè)必須不斷改進(jìn)和優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營模式，有針對性地開發(fā)新型的物流服務(wù)，以適應(yīng)物流市場的變化，提高企業(yè)的競爭力，以求獲得更大的收益。一、陜西北元化工集團(tuán)有限公司物流模式陜西北苑化工集團(tuán)有限公司是我企業(yè)的上游企業(yè)，我將以陜西北元化工的運輸模式作為本文的原型來進(jìn)行研究，以此獲得更大的收益及以后的借鑒。陜西北元化工集團(tuán)

3、有限公司成立于2003年5月18日，由陜西煤業(yè)化工集團(tuán)有限責(zé)任公司與十戶民營企業(yè)合股組建，股本金為16.8億元。集團(tuán)公司下設(shè)九個只能部門、六個業(yè)務(wù)中心和六個子、分公司，現(xiàn)有員工3000余人。公司堅持規(guī)模化、多元化、一體化的發(fā)展模式，在10萬噸/年聚氯乙烯項目穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)上，正在建設(shè)100萬噸/年聚氯乙烯循環(huán)綜合利用項目。項目總投資83.8億元，主要建設(shè)裝置包括：100萬噸/年聚氯乙烯、80萬噸/年燒堿裝置，4×125MW抽氣式直接空冷汽輪發(fā)電裝置，240萬噸/年工業(yè)廢渣水泥裝置。項目于2008年4月份全面開始建設(shè)，一期50萬噸/年聚氯乙烯及配套熱電、水泥裝置于2010年11月10日

4、投產(chǎn)，二期于2011年年底投產(chǎn)。公司可年產(chǎn)PVC110萬噸、燒堿88萬噸、水泥240萬噸，年可直接轉(zhuǎn)化原鹽165萬噸、電石165萬噸，間接轉(zhuǎn)化原煤600萬噸，并可引導(dǎo)產(chǎn)生一批PVC上下游企業(yè)，促進(jìn)地方煤炭、電力、運輸、服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，對促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會全面可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。北元化工集團(tuán)現(xiàn)今所擁有的物流模式主要是火車、汽車、水運以及管道運輸。主要產(chǎn)品聚氯乙烯主要運往方向是華北、華中、華南地區(qū)，主要是以鐵路運輸為主。本文主要闡述以降低物流成本來提高企業(yè)收入方向入手來展開本文。從上游企業(yè)到下游企業(yè)其中所存在的物流費用主要是：從車間到火車站，從陜西火車站到下游企業(yè)所在的火車站（例如：

5、湖州火車站），再從下游企業(yè)所在火車到其企業(yè)倉庫，這中間所存在的物流成本如果可以減少，則會大大增加企業(yè)的收入。例如我公司向北元化工集團(tuán)進(jìn)500噸聚氯乙烯，到貨價每噸6400元，每噸運費是100元，一年3000噸，這樣一年就是30萬，如果能減少物流成本，每噸物流成本減少40元，這樣一年收益就多了差不多10萬，一家下游企業(yè)的物流成本減少一點，每年就能多獲得10萬的收益，可想而知，物流模式的改善以及物流成本、順好的降低可以每年為公司獲得多大的收益？我們可以把運輸線分成幾段，看看每條專線能不能降低損耗以及成本。第一，生產(chǎn)車間到陜西火車站。目前，北元化工集團(tuán)聚氯乙烯的主要運輸方式是從北元車間到陜西火車站，

6、這中間主要有一條專用鐵路線來運輸兩地間的產(chǎn)品。雖然這中間有一條專用鐵路線來運輸，但是這段鐵路線能省還是可以省略，可以和鐵路局的有關(guān)方面溝通，建立一條直接從北元集團(tuán)出發(fā)駛向各個地區(qū)。這樣這段路程的物流損耗就會降低，從而增加收益。第二，火車站到火車站。在這段路程上要減少物流成本其實是很難的，但是我們在運輸過程中必須做到安全合理的保管好貨物，使之破損的幾率到達(dá)最小。其實這也是降低物流損耗的一種方法，這樣貨物破損的幾率小了，企業(yè)索賠也會變小。從而變相的減少了物流成本，增加了收益。二、小物流，大收益在激烈的市場競爭下，物流管理也日益受到重視，物流成為很多企業(yè)繼原材料領(lǐng)域和人力資源領(lǐng)域后的“第三方利潤源”

7、，加強(qiáng)企業(yè)的物流管理也是提高企業(yè)競爭力，促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展的重要途徑。其一，北元化工集團(tuán)除了以上的兩種從固有的運輸方式中減少物流成本之外，也可以聯(lián)合其他企業(yè)一起建立物流聯(lián)盟區(qū)。連同北元化工一起所在的工業(yè)園區(qū)的其他企業(yè)建立一個龐大的物流聯(lián)盟區(qū)。工業(yè)園區(qū)內(nèi)的企業(yè)聯(lián)合起來向鐵路有關(guān)部門反映建立一條專門從工業(yè)園區(qū)到其他地方的鐵路專線，這樣不僅僅能減少本企業(yè)的物流損耗，同時也能幫助其他企業(yè)。建立綜合型的物流園區(qū)，是集公路、鐵路、水路、管道等多式聯(lián)運，存儲配送等物流服務(wù)一體的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。綜合型物流園區(qū)將供應(yīng)鏈上的不同專業(yè)的物流企業(yè)集中在一起，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和互補性，形成物流供應(yīng)

8、鏈的服務(wù)市場和集聚供應(yīng)，通過整合社會資源，為物流企業(yè)提供共享基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，降低物流成本，提高物流服務(wù)效率，從而獲得規(guī)模效益。這種資源共享的物流模式才能使工業(yè)園區(qū)內(nèi)的企業(yè)長期健康的發(fā)展的重要一步。其二，整合交通資源，物流的通達(dá)性、準(zhǔn)確性、及時性的要求，決定了物流運輸將同時涉及公路、鐵路、水運、航空、管道、市內(nèi)、城際等多種運輸方式的轉(zhuǎn)換 ，綜合型物流園區(qū)必須整合多種運輸方式和運輸環(huán)節(jié)，使不同的運輸方式有效的銜接，嘗試多種方式，然后選擇成本最低，損耗最小的運輸方式進(jìn)行運輸。降低運輸費用，提高自身的利潤率。其三，物流方案的整體策劃，每月展開“物流運輸方案”討論大會，討論在本月中各個產(chǎn)品的物流成本，物流損耗。從中找出解決的方案。雖然這個方法的成效比較小，但是我們可以在討論的過程中集思廣益，發(fā)動大家的腦子，可以聽到不一樣的聲音。即使是小小的可能我們也不能放過，也許哪天就會出現(xiàn)一些奇妙的好辦法，發(fā)明往往是一些不起眼、不經(jīng)意的小發(fā)現(xiàn)才產(chǎn)生的。以上三點是我從北元化工集團(tuán)的背景環(huán)境以及與之多年的合作所得到的一些物流模式的小小啟示。三、物流行業(yè)在當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)中的重要性無論是在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式，還是在電子商務(wù)的方式下，生產(chǎn)都是商品流通的基礎(chǔ)，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動支持，生產(chǎn)的全過程從原料的采購開始，就要求有相應(yīng)的物流，否則生產(chǎn)難以進(jìn)行；廢棄物的處理也需要廢物物流，