實驗二發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)

1、實驗二 發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)結(jié)構(gòu)與原理實驗一、實驗?zāi)康?、要求掌握發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)、不同類型配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理。通過對發(fā)動機冷卻系的觀察、研究，熟悉冷卻系的組成，各部分構(gòu)造特點和各種不同情況下的循環(huán)路線。掌握風(fēng)扇皮帶緊度的調(diào)整。觀察水箱蓋，了解其結(jié)構(gòu)和原理。分析大、小循環(huán)的工作線路。通過對發(fā)動機潤滑系的觀察、研究，熟悉潤滑系的組成，各部分構(gòu)造特點和各種不同情況下的循環(huán)路線。了解潤滑系各閥門的調(diào)整部位。了解機油加注部位和加注量的判斷。了解各運動副的潤滑方式和狀況。二、實驗設(shè)備汽油機解剖運行臺架、柴油機解剖運行臺架。三、實驗內(nèi)容1.通過對汽油機、柴油機解剖教具的觀察，了解內(nèi)燃機的整體

2、構(gòu)造及布局，并認知汽油機和柴油機構(gòu)造上的特點。2.了解氣缸、缸體、缸蓋、曲軸箱等機體零件的總體布置、結(jié)構(gòu)特點，以及不同類型燃燒室的組成和結(jié)構(gòu)特點。 3.活塞連桿組的組成，各部分的功用、型式和結(jié)構(gòu)特點。 4.連桿小頭、活塞銷和活塞銷座間的固定方法。 5.比較不同型號發(fā)動機活塞環(huán)的類型、數(shù)量和斷面形狀。 6.曲軸各部分的作用和結(jié)構(gòu)特點；曲軸軸向移動量的限制方法；平衡塊的作用與位置。 7.連桿軸承和主軸承的類型、數(shù)量、結(jié)構(gòu)特點、定位方法和緊固方式。 8.曲軸與飛輪的連接方法，飛輪上各記號的意義。 9曲軸箱通氣孔的作用、位置和構(gòu)造。10熟悉了解各種型式空氣濾清器及進、排氣管路的結(jié)構(gòu)特點和工作原理。11

3、觀察研究四行程發(fā)動機頂置式配氣機構(gòu)和側(cè)置式配氣機構(gòu)的構(gòu)造特點，作用原理與調(diào)整部位。觀察時注意它們的布置特點包括總體布置、進排氣系統(tǒng)布置及燃燒室布置等）；各運動零件之間的相互關(guān)系，運動規(guī)律及調(diào)整部位。12.研究各種進排氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、搖臂、推桿挺柱、凸輪軸、正時齒輪、正時鏈輪、運動鏈等零件的功用、形式、構(gòu)造及其特點。13.觀察限制凸輪軸向位移的方法。14.了解氣門間隙的作用。認識液力挺桿的構(gòu)造原理。四、思考題1.了解四沖程和二沖程的工作原理，柴油機和汽油機的工作原理？2.曲柄連桿機構(gòu)的組成和功用是什么？3.配氣機構(gòu)的組成和功用是什么？為何進氣門和排氣門大小不一樣？ 實驗三 汽油機供給系

4、、冷卻系、潤滑系結(jié)構(gòu)與原理實驗一、實驗?zāi)康摹⒁笳莆掌蜋C不同類型供給系結(jié)構(gòu)與原理。二、 實驗設(shè)備汽油機解剖運行臺架、化油器教學(xué)系統(tǒng)、所需拆裝工具。三、 實驗內(nèi)容（一）、燃油供給系統(tǒng)1. 了解汽油機燃料供給系的類型、基本組成及結(jié)構(gòu)原理。2. 了解化油器的基本結(jié)構(gòu)與工作原理。3. 掌握供給系統(tǒng)的工作原理。（二）、冷卻系統(tǒng)1了解冷卻系統(tǒng)的作用及類型。2觀察冷卻系統(tǒng)的基本組成及功用。3 了解水泵的構(gòu)造、進出水口的布置以及水泵密封裝置的密封原理、結(jié)構(gòu)特點。 4.觀察風(fēng)扇構(gòu)造以及風(fēng)扇的傳動和調(diào)速部位。（三）、潤滑系統(tǒng)1觀察發(fā)動機潤滑系的油路及各部件的總體布置。 注意觀察機油泵、濾清器、散熱器的進、出油道

5、；研究各主要零件的潤滑方及潤滑油的通路。2.熟悉過濾式和離心式濾清器的構(gòu)造、潤滑油通過濾清器的油路及潤滑油濾清原理。 3.了解各閥門的位置、結(jié)構(gòu)和作用。 4.通過了解，熟悉齒輪和轉(zhuǎn)子式機油泵的構(gòu)造和泵油的原理。四、 系統(tǒng)介紹發(fā)動機解剖運行臺架運行臺采用日本豐田汽車公司生產(chǎn)的直列、4缸、雙頂置凸輪軸、16氣門、多點電子燃油噴射汽油發(fā)動機。經(jīng)合理解剖，配用減速電機驅(qū)動,發(fā)動機運行。發(fā)動機解剖窗口可清晰地看到各主要部件的外型.位置和連接關(guān)系，發(fā)動機運轉(zhuǎn)后,可以展示四行程汽油發(fā)動機的工作過程。利用運行臺進行教學(xué),可使學(xué)生增加對發(fā)動機的感性認識,加深對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)理解,提高教學(xué)效率。 運行臺整體結(jié)構(gòu)如下

6、圖所示圖片。1 認識實驗(1) 參照下圖：圖一圖二(2) 從各解剖窗口對各部件圖認識 1)4S-FE型發(fā)動機是直列式4缸發(fā)動機,發(fā)動機氣缸號從前數(shù)起為1-2-3-4。曲軸由曲軸箱內(nèi)五個合金材料的軸承支撐。 2) 為保持平衡，曲軸與8個配重組合成一體。注油孔位于曲軸中間，向連桿、軸承、活塞以及其他零部件供應(yīng)機油。 3) 點火順序為1-3-4-2。氣缸蓋由鋁合金制成，具有橫流式進氣、排氣布置及單斜頂式燃燒室?；鸹ㄈ麆t位于燃燒室的中間。 4) 進氣歧管有4個獨立的長筒式進氣口，利用慣性增壓效應(yīng)提高低速和中速時的發(fā)動機扭矩。 5) 進氣凸輪軸由正時皮帶驅(qū)動，而進氣凸輪軸上的齒輪同排氣凸輪軸上的齒輪相嚙

7、合，而將之驅(qū)動。凸輪軸頸支承在每個氣缸氣門挺桿之間的五個地方和氣缸蓋的前端。凸輪軸頸及齒輪的潤滑是通過凸輪軸中心注油孔供油而完成的。 6) 氣門間隙調(diào)整則由外置墊片裝置完成，其中氣門調(diào)節(jié)墊片位于氣門挺桿上方。這樣，不必拆下凸輪軸，就能更換墊片。 7) 活塞由耐高溫鋁合金制成，活塞頂部有一凹槽，以防止與氣門相互干擾。 8) 活塞銷為全浮式，銷子并不固定在活塞頂部或連桿上。而是用彈性擋圈卡住活塞銷兩端，以防其脫落。 9) 1號氣環(huán)由鋼制成，2號氣環(huán)由鑄鐵制成。油環(huán)則由鋼和不銹鋼復(fù)合材料制成。每個活塞環(huán)外徑略大于活塞環(huán)直徑?；钊h(huán)的撓性，使其裝在活塞上時緊貼氣缸壁。1號和2號氣環(huán)防止氣體從氣缸泄漏，

8、油環(huán)則刮去氣缸壁上的機油，防止其進入燃燒室。 10) 缸體由鑄鐵制成。缸體有4個氣缸，其長度大約為活塞沖程長度的兩倍。每個氣缸頂部由氣缸蓋封閉。而氣缸的下端則成了曲軸箱，曲軸即裝在其中。此外，缸體還包括冷卻水套，冷卻水泵入套中以冷卻氣缸。 11) 油底殼用螺栓固定于缸體底部。油底殼是由鋼板沖壓制成的油槽。在油底殼里面有塊隔板。即使車輛傾斜時，該隔板仍能在油底殼的底部保留足夠機油。12) 發(fā)動機部件關(guān)系及名稱. (見附圖一、二) 2 實驗準備 實驗臺用交流電源，設(shè)備外殼應(yīng)可靠接地。 漏電保護插頭插入AC 220V 50HZ電源插座3 運行演示 按下漏電保護插頭上的按鈕,電機轉(zhuǎn)動； 仔細觀察發(fā)動機運行過程,即曲柄連桿機構(gòu)相應(yīng)關(guān)系及狀態(tài)； 觀察曲軸凸輪軸正時相位關(guān)系; 觀察發(fā)動機各部件所起的作用； 按下漏電保護插頭上的試驗按鈕,電機停轉(zhuǎn)