某區(qū)間盾構(gòu)垂直水平運(yùn)輸方案

1、目錄1 工程簡(jiǎn)介 31.1 工程概況 . 32 施工總部署 32.1 施工順序 . 32.2 施工進(jìn)度方案 . 43 人員、機(jī)械設(shè)備、材料方案 43.1 人員組織組織架構(gòu) . 43.2 主要?jiǎng)趧?dòng)力方案安排 . 43.3 設(shè)備方案 . 53.4 材料方案 . 54. 施工運(yùn)輸 64.1 水平運(yùn)輸 . 64.2 洞內(nèi)通風(fēng)及管線布置 . 64.2.1 洞內(nèi)通風(fēng) 64.2.2 洞內(nèi)管線布置 64.3 垂直運(yùn)輸 . 74.3.1 始發(fā)階段 74.3.2 正常掘進(jìn)階段 75. 運(yùn)輸考前須知 75.1 門吊操作考前須知 . 75.2 電瓶車操作考前須知 . 95.3 電瓶車溜車事故 . 95.3.1 風(fēng)險(xiǎn)特

2、點(diǎn) 95.3.2 預(yù)防措施 10533 應(yīng)急措施 10534 應(yīng)急救援設(shè)備、物資設(shè)備 105.3.5 考前須知 111工程簡(jiǎn)介1.1工程概況XX市軌道交通2號(hào)線一期工程土建施工工程四標(biāo)段包括一站一區(qū)間土建施工：XX站？XX站區(qū)間隧道下穿 XX江、XX站。XX站XX站區(qū)間里程為CK8+608.37A CK11+520.264,區(qū)間總長(zhǎng)度為 2911.887m,左線存在10.85m 短鏈，該段區(qū) 間設(shè)置1個(gè)中間風(fēng)井，2個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，2個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房。區(qū)間隧 道盾構(gòu)管片外徑？ 6200mm 采用2臺(tái)泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)施工。世冰區(qū)間走向線如圖區(qū)間縱坡大體呈“ W型，以2%坡出世貿(mào)大道站后，采用 380m

3、長(zhǎng)11%、630m6.2長(zhǎng)7%下坡至最低點(diǎn)，以560m長(zhǎng)5%上坡至中間風(fēng)井處，以260m長(zhǎng)15%、560m長(zhǎng)8.654%o 下坡至最低點(diǎn)，以445m長(zhǎng)30%上坡至最高點(diǎn)，最后以 2%o接至XX站管片采用直線環(huán)、左轉(zhuǎn)彎楔形環(huán)和右轉(zhuǎn)彎楔形環(huán)三種形式，標(biāo)準(zhǔn)環(huán)管片外徑 米，內(nèi)徑5.5米，寬度1.2米，厚350mm管片楔形量為48mm楔形角為0.46管片采用C50 抗?jié)B砼，抗?jié)B等級(jí)為 P10級(jí)2施工總部署2.1施工順序根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，本區(qū)間先始發(fā)右線線，待線線掘進(jìn)超過(guò)200米后，再準(zhǔn)備始發(fā)左線，確保右線穿越 XX江后，左線再開始穿越 XX江，確保施工平安。2.2施工進(jìn)度方案根據(jù)XX站？ XX站區(qū)間目前

4、施工進(jìn)度，以及總的工期方案，右線方案于2021年5月20 日從XX站右線始發(fā)往XX站方向掘進(jìn)，于2021年11月30日完成掘 進(jìn)，到達(dá)XX站后盾構(gòu)機(jī)解體。左線于2021年6月10日二次始發(fā)，2021年12月30日完成掘進(jìn)。3人員、機(jī)械設(shè)備、材料方案3.1人員組織組織架構(gòu)圖4-1人員組織架構(gòu)管理結(jié)構(gòu)說(shuō)明:一 領(lǐng)導(dǎo)層:工程經(jīng)理、書記、工程副經(jīng)理、總工程師、平安副經(jīng)理、 盾構(gòu)副經(jīng)理;二管理層：工程部長(zhǎng)、盾構(gòu)部長(zhǎng)、設(shè)備部長(zhǎng)、安質(zhì)部長(zhǎng)。3.2主要?jiǎng)趧?dòng)力方案安排在盾構(gòu)隧道內(nèi)結(jié)合本工程專業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)代科學(xué)管理理論，充分發(fā)揮和調(diào)動(dòng)每個(gè)人勞動(dòng)積極性，精心籌劃，科學(xué)安排，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，彈性編組，靈活組織，實(shí)施平行、

5、流水、交叉作業(yè)。施工人員執(zhí)行每天10? 10? 4工作制，早班,夜班各一個(gè)，每天保證 4小時(shí)的維修保養(yǎng)時(shí)間，保障盾構(gòu)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，做到均衡施工，具體安排如下：表4-1盾構(gòu)機(jī)單線每班次施工人員配備單線盾構(gòu)推進(jìn)施工人員序號(hào)4-JU /亠岡位人數(shù)序號(hào)4-JU 亠岡位人數(shù)1地面指揮24龍門吊司機(jī)12管片拼裝35同步注漿23電機(jī)車司機(jī)26井下負(fù)責(zé)人2小計(jì)18人3.3設(shè)備方案本區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)方案于 2021年5月20日先始開掘進(jìn)，主要配備四臺(tái)電機(jī)車包括漿液運(yùn)輸車、管片拖車，一臺(tái)龍門吊等盾構(gòu)配套設(shè)備。表4-2盾構(gòu)施工使用設(shè)備表設(shè)備名稱數(shù)量單位用途電機(jī)車砂漿運(yùn)輸車、管片拖車2套井下水平運(yùn)輸充電機(jī)1臺(tái)電瓶充電

6、16t龍門吊1臺(tái)地面及井下垂直運(yùn)輸漿液站1套漿液拌制軸流風(fēng)機(jī)臺(tái)隧道通風(fēng)風(fēng)管2987m隧道通風(fēng)3.4材料方案管片采用預(yù)制鋼筋混凝土管片，使用方案為直直線環(huán)4642環(huán)，右轉(zhuǎn)彎環(huán)208環(huán)，左轉(zhuǎn)彎環(huán)4環(huán)，其它常用材料類型如表 4-3所示。表4-3常用施工材料類型表編號(hào)名稱型號(hào)編號(hào)名稱型號(hào)1槽鋼116a3螺栓、螺母M242軌道43型4夾板43軌道夾板中型4. 施工運(yùn)輸4.1水平運(yùn)輸洞內(nèi)水平均采用43Kg/m鋼軌鋪設(shè)單線。本工程單線線路最長(zhǎng)為2986.776m,由于線路相對(duì)較長(zhǎng)，盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，每條隧道需投入二組列車，方可滿足施工需要。列車均由45t變頻機(jī)車牽引1節(jié)砂漿車、2節(jié)管片車。車型如圖8-2所示：禺&

7、#165; 1口口匚勻彳戸耳pi 31 工 _ 1圖6-2列車車型示意圖2列電瓶車均為1節(jié)砂漿車、2節(jié)管片車，砂漿車帶下一環(huán)所需砂漿；管片 車帶水管、 泥漿管軌道、走道板、照明線等所需物資。4.2洞內(nèi)通風(fēng)及管線布置洞內(nèi)通風(fēng)根據(jù)盾構(gòu)施工特點(diǎn)，在施工過(guò)程中隧道內(nèi)采用壓入式通風(fēng)來(lái)解決防塵、降溫及人員、設(shè)備所需要的新鮮空氣。故擬在區(qū)間設(shè) 1臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)壓入式通風(fēng)，采用 直徑為？ 1000mn拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管，風(fēng)機(jī)設(shè)在汪河路站。由于受本區(qū)間污染土壤可能釋放出有害氣體的影響，盾構(gòu)施工過(guò)程中要加強(qiáng)隧道內(nèi)通風(fēng)，擬增加一臺(tái)二級(jí)風(fēng)機(jī)，通過(guò)建立隧道大風(fēng)量強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，保持良好的通風(fēng)條件，稀釋挖掘過(guò)程中散發(fā)的有害氣體，到達(dá)

8、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。洞內(nèi)管線布置根據(jù)泥水盾構(gòu)的施工特點(diǎn)，在隧道內(nèi)布置“五管、三線、一走道，五管即 為？ 300的送漿管、？ 300的排泥管、供水管、排污管和？ 1000的通風(fēng)管；三線 即為10KV的高壓電 纜、380/220V照明線和運(yùn)輸軌線。其具體布置形式如圖 6-3所示：圖6-3隧道內(nèi)管線布置圖4.3垂直運(yùn)輸井口及地面運(yùn)輸根據(jù)業(yè)主所提供的現(xiàn)場(chǎng)允許適用范圍見始發(fā)接收專項(xiàng)方案；結(jié)合實(shí)際施工的需要，在井口上布置16噸龍門兩臺(tái)用于地面至井下的垂直運(yùn)輸，包括盾構(gòu)施工管片、施工材料運(yùn)輸?shù)?。管片的吊運(yùn)采用10噸X8米噸。的吊帶進(jìn)行垂直運(yùn)輸一次吊運(yùn)最大運(yùn)輸量為三塊標(biāo)準(zhǔn)塊，重始發(fā)階段負(fù)環(huán)未撤除時(shí)，使用一列電瓶車

9、編組施工使用16噸門吊進(jìn)行管片和材料下井，隧道內(nèi)清理的渣土吊出，直到負(fù)環(huán)管片和反力架撤除后，在車站內(nèi)安裝道岔，使用兩列電瓶車編組施工432正常掘進(jìn)階段編組列車進(jìn)入隧道時(shí)，運(yùn)輸車?yán)泄芷?、砂漿及其他施工材料為重車，將材料卸車后列車出洞為空車。5. 運(yùn)輸考前須知5.1門吊操作考前須知1. 龍門吊司機(jī)須經(jīng)訓(xùn)練考試且持有操作證者方能獨(dú)立操作，未經(jīng)專門訓(xùn)練或考試不得單獨(dú)操作。2. 開車前就認(rèn)真檢查設(shè)備機(jī)械、電氣局部和防護(hù)險(xiǎn)裝置是否完好、可靠?？刂破鳌⒅苿?dòng)器、限位器、電鈴、緊急開關(guān)等主要附件失靈，嚴(yán)禁吊運(yùn)。即停車。3. 必須聽從掛鉤起重人員指揮，但對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)，都應(yīng)立4、龍門吊必須在得到指揮

10、信號(hào)方能進(jìn)行操作，龍門吊起動(dòng)時(shí)應(yīng)先發(fā)出明確信號(hào)，使在場(chǎng)每一個(gè)人都確認(rèn)無(wú)誤才可操作。5、當(dāng)接近限位器，大小車臨近終端速度要緩慢。不準(zhǔn)用倒車代替制動(dòng)、嚴(yán)禁吊物在人頭上越過(guò)。6、應(yīng)在規(guī)定的平安走道、專用站臺(tái)或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側(cè)除檢修外不準(zhǔn)行走。小車軌道上嚴(yán)禁行走。7 工作停歇時(shí)，不得將起重物懸在空中停留。運(yùn)行中，地面有人或落放吊件時(shí)應(yīng)發(fā)出警告，嚴(yán)禁吊物在人頭上越過(guò)。吊運(yùn)物件離地不得過(guò)高。8 運(yùn)行時(shí)行車與障礙物間要保持一定距離，嚴(yán)禁撞車。9、檢修龍門吊時(shí)應(yīng)停靠在平安地點(diǎn)，切斷電源掛上“禁止合閘的警示牌。 地面要設(shè) 圍梯欄，并掛“禁止通行的標(biāo)志。10、重噸位物件起吊時(shí)，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊

11、掛平穩(wěn)，制動(dòng)良好，然 后升高，緩慢運(yùn)行。不準(zhǔn)同時(shí)操作同時(shí)控制三只控制手柄。11、龍門吊運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁有人上下，也不準(zhǔn)在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢修和調(diào)整機(jī)件。12、運(yùn)行中發(fā)生突然停電，必須將開關(guān)放置到關(guān)閉狀態(tài)。起吊件未放下或 索具未脫鉤，不準(zhǔn)離開行車操作崗位。13、夜間作業(yè)應(yīng)有充足的照明。14、龍門吊平安本規(guī)程執(zhí)行，行駛時(shí)注意軌道上有無(wú)障礙物；吊運(yùn)高大物 件阻礙視線時(shí)，兩旁應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視和指揮。15、行車操作人員必須認(rèn)真做到“十不吊。1超負(fù)荷不吊； 2指揮信號(hào)不明，光線不明，重量不明不吊；3吊索和 物件捆綁不牢、不平衡，不符合平安規(guī)定不吊；5平安裝置不靈不吊； 6靠近高壓線又無(wú)可靠平安措施不吊； 7物件上戰(zhàn)刃或

12、物件上浮放有活動(dòng)物品不吊；8帶棱角快口物件未墊好不吊； 9易燃易爆物品不吊； 10 六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)無(wú) 防護(hù)措施不吊。工作完畢或離開操作崗位前，龍門吊應(yīng)停在規(guī)定位置，升起吊鉤，小車開 到軌道兩端， 并將控制手柄放置關(guān)閉位，切斷電源。龍門吊及機(jī)車維保設(shè)置專業(yè)維保班組，由工程機(jī)電經(jīng)理負(fù)責(zé)龍門吊等設(shè)備 的維修和保養(yǎng)工作。維修班組每日例行對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，每?jī)芍軐?duì)所有設(shè)備進(jìn) 行強(qiáng)制維保一 次，保證后配套設(shè)備的正常運(yùn)行。5.2 電瓶車操作考前須知1隧道內(nèi)的通風(fēng)設(shè)備要運(yùn)轉(zhuǎn)良好，保證有良好的工作環(huán)境，防止有害氣體進(jìn)入隧道內(nèi)； 2 隧道內(nèi)的防火設(shè)施要定期檢查，尤其是盾構(gòu)機(jī)局部配備的滅火設(shè)備。禁止作業(yè)人員在隧道內(nèi)抽煙

13、，防止遇到易燃?xì)怏w發(fā)生危險(xiǎn)； 3 隧道內(nèi)的平安設(shè)施主要包括走道圍護(hù)欄、 電瓶車擋軌器、 應(yīng)急照明燈、 滅火器、 信號(hào)燈等；各種限制裝置都必須齊全、有效，并且不得擅自撤除或移動(dòng)。 如因作業(yè)需要而移 動(dòng)時(shí)，必須經(jīng)工程部同意，并采取相應(yīng)措施前方可進(jìn)行；5 電瓶車運(yùn)載管片及其他材料進(jìn)出隧道時(shí)， 必須按照操作規(guī)程裝載， 放 穩(wěn)，綁牢， 電瓶車司機(jī)開車前要監(jiān)督檢查； 6 電瓶車司機(jī)每班開機(jī)前要檢查剎車裝置，進(jìn)出隧道時(shí)前方有人或轉(zhuǎn)彎較大的地方以及到達(dá)臺(tái)車前 50 米應(yīng)鳴三聲長(zhǎng)笛，示警避讓，并應(yīng)注意信號(hào)燈打 出的信號(hào)；遇到特殊情 況應(yīng)停車檢查，以保證工人和機(jī)械設(shè)備的平安；7行車速度是隧道電瓶車運(yùn)輸?shù)牡谝伙L(fēng)險(xiǎn)。

14、盡管左右線隧道里均掛有限速牌，電瓶車的行使速度嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍內(nèi)，尤其是夜班的司機(jī)；8嚴(yán)禁電瓶車平板車上及駕駛室搭載人員進(jìn)出隧道；9電瓶車的剎車系統(tǒng)、顯示儀表、警報(bào)信號(hào)的定期檢查維修以及行駛過(guò)程中的正確使用；10電瓶車行駛軌道的定期檢修：軌道間距、軌枕間距、軌道螺栓、軌道壓 板； 11按照有關(guān)特殊工種管理規(guī)定，隧道用的電瓶車屬于工礦類電機(jī)車，電瓶車司機(jī)屬于特殊工種，必須持經(jīng)培訓(xùn)合格后有關(guān)部門簽發(fā)的作業(yè)證方可上崗； 但由于目前還沒(méi)有該 類特種工種的培訓(xùn)認(rèn)證， 因此，工程部需通過(guò)內(nèi)部培訓(xùn)考試 的方式安排幾名工人專門負(fù)責(zé)電瓶車的運(yùn)輸工作。5.3 電瓶車溜車事故5.3.1 風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)在電瓶車水平運(yùn)輸過(guò)

15、程中，由于線路坡度大、坡長(zhǎng)，容易發(fā)生溜車事故，溜 車事故危害性較大，對(duì)隧道內(nèi)作業(yè)人員、設(shè)備及電瓶車本身的破壞也危害極大。 532 預(yù)防措施 1 電瓶車駕駛員作為特殊作業(yè)人員必須持證上崗； 2 電瓶車駕駛員必須熟悉電瓶車的狀況，上崗之前要有老司機(jī)帶一周以上才允許獨(dú)立操作；3對(duì)電瓶車的性能、完好率由工程部機(jī)電部負(fù)責(zé)，必須定期進(jìn)行檢查保養(yǎng)維修維護(hù)，保證車輛的良好狀態(tài)；4制定細(xì)致的電瓶車操作規(guī)程，要求電瓶車司機(jī)嚴(yán)格遵守；5在掘進(jìn)期間，在電瓶車走形區(qū)域內(nèi)的交叉施工作業(yè)必須做好平安防護(hù), 作業(yè)人員通過(guò)教育必須明白自身的平安環(huán)境，包括電瓶車的溜車傷害；6 在始發(fā)端頭設(shè)置足夠強(qiáng)度的防溜車擋頭； 7 電瓶車停車

16、時(shí)必須安放防溜鐵鞋；8 為防止在溜車初期駕駛員手忙腳亂，不能實(shí)施緊急制動(dòng)，加工緊急制動(dòng)鐵錨，在剎車失靈的時(shí)候通過(guò)拋出鐵錨制動(dòng)；9 嚴(yán)禁電瓶車司機(jī)疲勞駕駛、打瞌睡，這是發(fā)生溜車事故的重要原因，也是關(guān)鍵預(yù)防點(diǎn)； 10 嚴(yán)禁電瓶車司機(jī)酒后駕駛電瓶車；11 嚴(yán)禁電瓶車“帶病工作。5.3.3 應(yīng)急措施 1 如發(fā)生電瓶車溜車事故，司機(jī)應(yīng)該及時(shí)采取制動(dòng)措施。如不能有效制動(dòng)，司機(jī)不能慌張，及時(shí)拋出鐵錨制動(dòng)， 并及時(shí)聯(lián)系電瓶車可能到達(dá)的位置， 要 求其及時(shí)放好“擋鞋； 2 事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急專業(yè)組人員應(yīng)立即開展工作，及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，互相幫助，積極組織自救；3 如發(fā)生人員受傷事故，及時(shí)清理出疏散通道，將受傷人員運(yùn)出至地面, 及時(shí)搶