二建繼續(xù)教育 城市地下空間開發(fā)新技術(shù)下_第1頁
二建繼續(xù)教育 城市地下空間開發(fā)新技術(shù)下_第2頁
二建繼續(xù)教育 城市地下空間開發(fā)新技術(shù)下_第3頁
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

1、城市地下空間開發(fā)新技術(shù)（下）考試時長：15 分鐘， 總分：100 分 ，合格分數(shù)：60分=單選題部分=· 1.中國多少人口以上的城市均要完成城市地下空間專項規(guī)劃的編制·o  A 50萬o  B 100萬o  C 150萬o  D 200萬· 2.應(yīng)待主體結(jié)構(gòu)嚴格達到（ ）才進行隧道結(jié)構(gòu)頂部的覆土回填·o  A 施工強度o  B 極限強度o  C 抗拉強度o  D 設(shè)計強度· 3.主體結(jié)構(gòu)跨中及中墻支座處，（ ）是彎矩增大主導(dǎo)因素·o  A 頂部覆

2、土回填o  B 兩側(cè)回填o  C 左側(cè)回填o  D 右側(cè)回填· 4.以下不是地下車站涉及的主要巖土工程問題的是（ ）·o  A 側(cè)向位移過大地表塌陷o  B 基坑水土突涌o  C 基坑不夠結(jié)實o  D 坑底回彈=多選題部分=· 5.超大斷面明挖箱型隧道施工要點研究（ ）·o  A 從隧道結(jié)構(gòu)受力及變形角度考慮，推薦采用側(cè)塔與頂板一起澆筑的施工工藝o  B 節(jié)段縱向中墻混凝土應(yīng)變較大，每節(jié)段末端結(jié)構(gòu)強度較薄弱，考慮中墻縱向及節(jié)段間連接予以加強o  C 側(cè)墻應(yīng)

3、按拉彎構(gòu)件設(shè)計，側(cè)墻下段在拆模和兩側(cè)回填后由拉壓狀態(tài)反向轉(zhuǎn)換，應(yīng)考慮墻體拉壓狀態(tài)的變化o  D 墻體支座處受不對稱回填和頂部不均勻荷載的影響拉壓狀態(tài)反復(fù)變化，考慮加強該部位的受力性能· 6.巖溶圍巖分級研究的主要內(nèi)容（ ）·o  A 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)和設(shè)計方法的研究o  B 巖溶區(qū)公路隧道圍巖分級模型研究o  C 巖溶圍巖分級專家系統(tǒng)的功能設(shè)計與實現(xiàn)o  D 專家系統(tǒng)的工程應(yīng)用與檢驗· 7.軌道交通工程特點（ ）·o  A 線路長且涉及不同地質(zhì)單元o  B 周邊環(huán)境極為復(fù)雜o  C 車站（樞紐站）基坑開挖深度很大o  D 盾構(gòu)區(qū)間隧道沉降影響因素復(fù)雜=判斷題部分=· 8.對稱隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)采用對稱的地基處理方式，以減少主體結(jié)構(gòu)的變形· 對 錯· 9.城市地下空間的開發(fā)利用是城市發(fā)展的必然趨勢，并已經(jīng)成為提高城市容量，緩解城市交通，改善城市環(huán)境的重要手段· 對 錯· 10.傳統(tǒng)的監(jiān)測技術(shù)工

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論