發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造試卷2

1、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造試卷2 一、填空題（30分，每空1分）1. 汽車(chē)通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電器設(shè)備等四部分組成。2. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，即進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。3. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞組、連桿組、曲軸飛輪組三部分構(gòu)成。4. 機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)中最大的零件，機(jī)體一般是氣缸體、曲軸箱的連鑄體。5. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)2周，各缸的進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)啟1次，此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn)1周。6. 汽油的牌號(hào)愈高，則異辛烷的含量愈多，汽油的抗爆性愈好。7. 汽油機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)組成。8. 針閥偶件包括針閥、針閥體，柱塞偶件包括柱塞、柱

2、塞套，出油閥偶件包括出油閥、出油閥座，它們都是相互配對(duì)，不能互換。9. 按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有風(fēng)冷、水冷兩種。二、選擇題（15分，每小題1分）1. 4×2型汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（B ）。   A4        B2         C8        D62. 對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（D ）。  A

3、 180°         B 360°          C540°      D 720°3. 所有氣缸的工作容積之和是指（ D ）：  A氣缸工作容積   B燃燒室容積     C氣缸最大容積     D內(nèi)燃機(jī)排量4. 按1

4、243順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（ A ）行程下止點(diǎn)位置。 A進(jìn)氣          B壓縮          C作功        D排氣5. 四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（ C ）。  A180°     

5、60; B60°      C90°       D120°6. 關(guān)于高轉(zhuǎn)速下VTEC的工作，以下描述不正確的是（ D ）：AECM輸出控制信號(hào)，使VTEC電磁閥打開(kāi)B同步活塞將3個(gè)搖臂連鎖，成為一體C主、輔助進(jìn)氣搖臂均由中間凸輪驅(qū)動(dòng)，從而改變了配氣正時(shí)D減小了進(jìn)排氣門(mén)重疊角和升程7. 空燃比大于14.7的混合氣為（ B ）混合氣。A濃       B稀  

6、     C理論     D功率8. 經(jīng)濟(jì)混合氣時(shí)，燃油消耗率最低，經(jīng)濟(jì)性最好；經(jīng)濟(jì)混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)是（ A ）：A=1.11    B=0.88    C<0.88    D>1.051.159. 噴油泵柱塞行程的大小取決于（ B ）。A柱塞的長(zhǎng)短      B噴油泵凸輪的升程     C噴油時(shí)間的長(zhǎng)短

7、0;    D柱塞運(yùn)行的時(shí)間10. 在柴油機(jī)中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對(duì)位置，則可改變噴油泵的（C ）。A供油時(shí)刻   B供油壓力    C供油量    D噴油錐角11. 廢氣再循環(huán)的作用是抑制（ C ）的產(chǎn)生。AHC；    BCO；    CNOX。；    D有害氣體12. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的功用，以下描述不正確的是：（ C ）A將空氣預(yù)先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度、增加進(jìn)氣

8、量B進(jìn)氣量增加，可增加循環(huán)供油量，從而可增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率C燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)變差D可以得到良好的加速性13. 關(guān)于廢氣渦輪增壓器，以下描述不正確的是（ D ）：A渦輪機(jī)是將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功的裝置B排氣流過(guò)渦輪機(jī)漸縮形葉片式噴管時(shí)降壓、降溫、增速、膨脹，使排氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，流出的高速氣流沖擊葉輪，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)C空氣從壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)的葉輪獲得能量，使其流速、壓力和溫度均有較大的增高，然后進(jìn)入葉片式擴(kuò)壓管中D空氣流過(guò)壓氣機(jī)漸擴(kuò)形流道的擴(kuò)壓管時(shí)減速增壓，溫度也有所升高。即在擴(kuò)壓管中，空氣所具有的大部分壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能14關(guān)于水冷卻系統(tǒng)，以下描述不正確的是（ D ）：A水泵對(duì)冷卻水加壓，

9、強(qiáng)制冷卻水流動(dòng)B風(fēng)扇促進(jìn)散熱器的通風(fēng)，提高散熱器的熱交換能力 C散熱器將冷卻水的熱量散入大氣D膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對(duì)冷卻系內(nèi)部的氧化，但不能避免冷卻水的流失15作用于火花塞兩電極之間的電壓一般為（ D ）。A220V     B380V       C10001800V     D1000015000V三、判斷題（對(duì)的打“”，錯(cuò)的打“×”，10分，每小題1分）1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)的最高動(dòng)力性能。（  ）2

10、. 在柴油機(jī)的氣缸蓋上，除設(shè)有進(jìn)排氣門(mén)座外，還設(shè)有火花塞座孔。（×）3. 氣門(mén)間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。（×）4. 過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（×）5. 柴油機(jī)供給系隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量，以使各缸間的供油量不一致。（×）6. 硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來(lái)潤(rùn)滑離合器。（× ）7. 由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機(jī)油壓力便會(huì)大大下降，甚至降為零。（ ）8發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火提前角應(yīng)越大；發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前角應(yīng)越?。?#215;）9當(dāng)汽車(chē)耗電量很

11、大，所需功率超過(guò)發(fā)電機(jī)的功率時(shí)，除發(fā)電機(jī)向供電設(shè)備供電外，蓄電池也同時(shí)供電。（ ）10. 上止點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的最高點(diǎn)。 （×）四、簡(jiǎn)答題（25分，每小題5分）1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)是怎樣進(jìn)行的？比較四沖程汽油機(jī)與柴油機(jī)工作循環(huán)有什么不同？2. 全浮式活塞銷(xiāo)有什么優(yōu)點(diǎn)？為什么要軸向定位？3. 機(jī)體的曲軸箱有哪三種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？4. 凸輪軸的布置形式有哪三種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？5. 如圖所示RQ型兩極調(diào)速器處于什么工況，如何起作用？1.由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣4個(gè)過(guò)程組成的循環(huán)稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。汽油機(jī)與柴油機(jī)工作循環(huán)主要區(qū)別：進(jìn)氣行程區(qū)別為汽油機(jī)是空氣燃油混合氣，柴油機(jī)是純空

12、氣；著火方式區(qū)別為汽油機(jī)為火花塞點(diǎn)火，柴油機(jī)靠壓燃著火；2. 優(yōu)點(diǎn)：磨損均勻；為防止活塞銷(xiāo)沿軸向竄動(dòng)，損壞氣缸壁，因此要軸向定位。3. 平底式：剛度差、工藝性好，適合車(chē)用；龍門(mén)式：剛度、工藝性居中，適合車(chē)用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長(zhǎng)度短，高度質(zhì)量大，工藝性差4. 凸輪軸下置：優(yōu)點(diǎn)是離曲軸近，可用一對(duì)齒輪傳動(dòng)；缺點(diǎn)是傳動(dòng)鏈長(zhǎng)，剛度差。 凸輪軸中置：優(yōu)點(diǎn)是增大了傳動(dòng)剛度。凸輪軸頂置：優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)件少，傳動(dòng)鏈短，剛度大；缺點(diǎn)是凸輪軸的驅(qū)動(dòng)復(fù)雜。5. 怠速工況。穩(wěn)定怠速過(guò)程：調(diào)速手柄置于怠速位置，供油量調(diào)節(jié)齒桿左移至怠速油量的位置，轉(zhuǎn)速降低飛錘離心力減小怠速?gòu)椈勺饔蔑w錘向內(nèi)移調(diào)速套筒左移供油齒桿向右移增加供油量轉(zhuǎn)速回升。轉(zhuǎn)速增加，過(guò)程相反。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)換閥開(kāi)啟，空氣經(jīng)空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)直接進(jìn)入粗短進(jìn)氣歧管流進(jìn)氣缸；粗短的進(jìn)氣歧管阻力小，使進(jìn)氣量增多。五、問(wèn)答題（20分，每小題10分）1. 奧迪A6 2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為12°，進(jìn)氣遲關(guān)角為42°，排氣提前角為38°，排氣遲關(guān)角為8°，請(qǐng)畫(huà)出該發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，并計(jì)算進(jìn)、排氣門(mén)重疊角。2介紹如圖所示潤(rùn)滑系統(tǒng)各組成部分名稱(chēng)，其中的機(jī)油濾清器屬于全流式、分流式中的哪一種？有何特點(diǎn)？1.