國際貿(mào)易案例分析

1、國際貿(mào)易案例分析Ps：這是國際貿(mào)易 ppt 上的案例匯總，大家也可以去看課件！第四章 案例一中國某食品有限公司出口蘋果酒一批，國外來證貨名為：“Apple Wine”，于是我方為單證一致起見，所有單據(jù)上均用 “Apple Wine ”。不料貨到國外后遭進(jìn)口國海關(guān)扣留罰款， 因該批酒的內(nèi)外包裝上均寫的是 “Cider 字樣。結(jié)果外商要求我方賠償其罰款損失。問：我方對此有無責(zé)任？為什么？案例分析? 我方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。? 作為出口公司，理應(yīng)知道所售貨物的英文名稱。如來證貨名與實(shí)際不符，一則要求對方改證，二 則自己更改貨物上的英文名稱。如只考慮單證相符而置貨物上的名稱不顧，勢必給對方在辦理進(jìn) 口報(bào)關(guān)時造

2、成嚴(yán)重后果。第五章 例題 1上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口 “門鎖”（小五金）一批計(jì) 100箱。每箱體積為 20厘米*30 厘米*40厘米。每箱 重量為 25 公斤。當(dāng)時燃油附加費(fèi)為 40%。蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為 10%， 試計(jì)算該貨物的運(yùn)費(fèi)。計(jì)算方法（1）查閱貨物分級表。門鎖屬于小五金類，其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為 W/M ，等級為 10 級。（2）計(jì)算貨物的體積和重量。100 箱的體積為：（20 厘米*30 厘米 *40 厘米） *100 箱=2.4（立方米）。100 箱的重量為： 25*100 箱 =2.5（公噸）。由于 2.4立方米小于 2.5 公噸，因此計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為重量。（3）查閱“中國-東非航線等級費(fèi)

3、率表 ”， 10級費(fèi)率為 443 港元，則基本運(yùn)費(fèi)為： 443*2.5=1,107.5 （港元）（4）附加運(yùn)費(fèi)為：1,107.5*（40%+10%）=553.75（ 港元 ）（5）上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港 100 箱門鎖，其應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為： 1,107.50+553.75=1,661.25 （港元）例 2 ：典型的計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)題 從我國大連運(yùn)往某港口一批貨物，計(jì)收 運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) W/M 共 200 箱，每箱毛重 25公斤， 每箱體積長 49厘米，寬 32厘米，高 19 厘米， 基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸 60 美元，特殊燃油 附加費(fèi)率為 5%，港口擁擠費(fèi)為 10%，試計(jì) 算 200 箱應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？ 解題W=

4、25 公斤 =0·025 運(yùn)費(fèi)噸M=0·49 0·32 0·19=0 ·029792 運(yùn)費(fèi)噸因?yàn)?M>W ，所以采用 M 計(jì)費(fèi)運(yùn)費(fèi) =基本運(yùn)費(fèi)（ 1+附加費(fèi)率） 運(yùn)費(fèi)噸=60 （1+5%+10% ） （200 0·029792）=60 115% 5·9584=411（美元）答：200 箱應(yīng)付運(yùn)費(fèi) 411美元。案例 1某公司向美國出口茶葉600 箱 .合同與信用證上均規(guī)定 :"Each month shipment 200/S Commence fromJanuary."問如果該公司于 1月裝 200

5、箱,2月不裝 ,3月裝 200箱,4月裝 200箱,是否可行 為什么 分析? 不行 .? 信用證要求從 1 月開始 ,每月等量 （200 箱）裝運(yùn),共裝運(yùn) 600 箱.這就要求賣方應(yīng)該是 :1月3月,每月 交 200 箱 .? 賣方如果 1月裝 200箱,2月不裝 ,3月裝 200 箱,4月裝 200箱.違反了信用證的 要求 .買方有權(quán)要求 : 從 2 月開始 , 該批及以后各期均告失效 .案例分析 3有份 CIF 合同，出售礦砂 5千公噸，合同舶裝運(yùn)條款規(guī)定： "CIF Hamburg ，1989 年2月份：由一船或數(shù)船 裝運(yùn)。 "買方于 2 月 15 日裝運(yùn)了 3100

6、 公噸，余數(shù)又在 3 月 1 日裝上另一艘輪船。當(dāng)賣方憑單據(jù)向買方要 求付款時，買方以第二批貨物延期裝運(yùn)為由，拒絕接受全部單據(jù)，并拒付全部貸款，賣方提出異議，認(rèn)為 買方無權(quán)拒收全部貨物。分析? 根據(jù)合同 “由一船或數(shù)船裝運(yùn) ”的規(guī)定，可以認(rèn)定該合同是允許分批裝運(yùn)的。? 賣方在履行合同時，分兩批裝運(yùn)，第一批貨物的裝貨時間是符合合同規(guī)定的，只是第二批貨物違 反了合同規(guī)定的期限。因此，買方不應(yīng)對符合合同的第一批貨物拒收或索賠權(quán)力。? 至于第二批貨物，雖然違反了合同，但是，裝運(yùn)時間僅僅超過期限一天，一般不能視為根本性違 反合同，因此，買方拒收第二批貨物的理由也是不充分的，最多只能要求賠償。案例分析我某

7、外貿(mào)公司出口貨物一批,以信用證方式成交 ,買方來證規(guī)定 :“ Shipment not later than 31 May2002 ,Expiration date :15 June 2002 ”.又規(guī)定 “This credit is subject to UCP500 ”.該外貿(mào)公司 5 月 10 日將貨物全 部裝船 ,提單簽發(fā)日為 5月 10日,當(dāng)受益人于 6月 8日交單議付時 ,卻遭到議付行拒付 ,為什么？ 分析? 議付行拒付有理? 根據(jù) UCP500 規(guī)定 ,銀行可以拒絕接受超過提單日 21 天才提交的單據(jù) .本案中 ,提單日是 5 月 10 日 , 則最遲交單日應(yīng)該是 5月 31日

8、,而不是 6月 15日.有關(guān)共同海損的實(shí)例分析 我國諾華公司與新加坡金鼎公司于 99 年10月 20日簽訂購買 52500噸飼料的 CFR 合同。 諾華公司開出信用證，裝船期為 2000 年 1月 1日至 1月 10 日，由于金鼎公司租來運(yùn)貨的 "亨利號"在開往 某外國港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨2000 年 1 月 20 日才完成。承運(yùn)人在取得金鼎公司出具保函情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。 “亨利號 ”途經(jīng)某海峽時起火， 造成部分飼料燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分飼料濕毀。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達(dá) 目的地時趕上了飼料價(jià)格下跌，諾華公司在出售余下的飼料

9、時價(jià)格不得不大幅度下降，給諾華公司造成很 大的損失。請根據(jù)上述事例，回答以下問題：（ 1） 途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？ （ 2） 途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？ （ 3） 諾華公司可否向承運(yùn)人追償由于飼料價(jià)格下跌 造成的損失？（ 4） 承運(yùn)人可否向托運(yùn)人金鼎公司追償責(zé)任？ 答案：（ 1） 屬單獨(dú)海損，應(yīng)由諾華公司承擔(dān)。因?yàn)橥局袩龤У娘暳喜粚俟餐p，而依CFR 術(shù)語，此時的在途貨物已由諾華公司即買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。（ 2） 屬共同海損。因?yàn)榇昂拓浳镌獾搅斯餐ｋU(xiǎn)，船長為了共同安全，有意又合理地造成了飼料被濕 毀。此項(xiàng)損失由諾華公司與船舶公司分別承擔(dān)，這是共同海損的結(jié)果。

10、（ 3） 可以。因?yàn)槌羞\(yùn)人遲延裝船，又倒簽提單，當(dāng)然應(yīng)對買方的損失負(fù)責(zé)。（ 4） 可以。因?yàn)榻鸲境鼍呷吮：?. FOB 條件下裝運(yùn)途中遇險(xiǎn)受損索賠被拒案【案情】 2001 年 8 月，我某出口公司對外簽定一份以 FOB 為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向保險(xiǎn)公司投保 倉至倉條款的一切險(xiǎn)。貨物從我公司倉庫運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭時發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后我公司以保險(xiǎn)單 含有倉至倉條款要求保險(xiǎn)公司賠償，被拒絕，后我公司又請買方以買方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠同 樣遭拒絕?！締栴}】保險(xiǎn)公司是否有權(quán)利拒絕 ? 為什么？ 【分析提示】 被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司索賠必須具備三個條件：保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失； 索賠人

11、是保險(xiǎn)單的合法持有者； 索賠人具有可保利益。? 本例 保險(xiǎn)公司拒賠賣方是因?yàn)閾p失發(fā)生時他雖有可保利益，但他不是保險(xiǎn)單的合法持有者， 因此無權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠；拒絕買方是由于損失發(fā)生時他對貨物不具有可保利益，雖然他是保單 的合法持有者，但保險(xiǎn)公司仍有權(quán)拒絕賠償。2.航運(yùn)船舶遇險(xiǎn)受損案 【案情】某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的 共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快就撲滅，但是由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪 將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失有：1）1000 箱貨被火燒毀；2）600 箱貨被水澆濕；3）主機(jī)和部分甲板

12、被燒壞4）拖輪費(fèi)用；5）額外增加的燃料和船上人員的工資。 問題：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種海損？為什么？【分析提示】 1）、3）屬于單獨(dú)海損，因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險(xiǎn)直接造成的；2）、4）、 5）屬于共同海損，因?yàn)檫@三項(xiàng)損失是船長為了船、貨的共同安全，進(jìn)行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧 牲和 支 出的特殊費(fèi)用。第七章 傭金的計(jì)算與支付方法 傭金的計(jì)算方法 凈價(jià) =含傭價(jià)×（ 1傭金率） 含傭價(jià) =凈價(jià)/ 1 傭金率 計(jì)算1）如報(bào)含傭價(jià) CFRC5%每公噸 100 美元，那么每公噸付傭金多少？ 傭金 =100 5%=5 （美元）2）如原報(bào)含傭價(jià) CFRC5% 每公噸 10

13、0 美元，那么 CFR 凈價(jià)多少？凈價(jià) =100-5=95 （美元）3）如報(bào)凈價(jià) CFR 每公噸 100 美元，不影響收入的條件下， CFRC5% 價(jià)多少？ CFRC5%=105 （美元） ?CFRC5%=100/1-5%=105.264）如原報(bào)價(jià) CFRC2%每公噸 100 美元，不影響收入的條件下， CFRC5%價(jià)多少？ 凈收入 100-2 98 （美元）CFRC5%=98/1-5%=103.16第八章? 某出口公司對美成交女上衣 1000 件，合同規(guī)定綠色和紅色上衣按 3 7 搭配，即綠色 300 件，紅 色 700 件。? 后國外來證上改為紅色 30%，綠色 70% ，但該出口公司仍按

14、原合同規(guī)定的花色比例裝船出口，后 信用證遭銀行拒付。? （ 1）為什么銀行拒付？? （ 2）收到來證后，我方應(yīng)如何處理？ 分析? （ 1）信用證項(xiàng)下要求單證必須相符，否則銀行不予議付。本案中裝運(yùn)單與信用證不符，所以銀行 可以拒付。? （ 2）賣方應(yīng)于收證后立即通知開證人改證，絕不能置信用證于不顧而單憑合同規(guī)定行事。 第九章? 案例分析 2 ：某國一公司以 CIF 鹿特丹出口食品 1000 箱，即期信用證付款，貨物裝運(yùn)后，出口商 憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，向銀行收妥貨款。貨到目的港后，經(jīng)進(jìn)口 商復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下列情況：? 1、該批貨物共有 10個批號，抽查 20箱，發(fā)現(xiàn)其中 2個

15、批號涉及 200 箱內(nèi)含有沙門氏細(xì)菌超過合 同標(biāo)準(zhǔn)。? 2、收貨人實(shí)際收到 998 箱，缺少 2 箱。? 3、有 15 箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)貨物共缺少60 公斤。? 問：根據(jù)上述案情，進(jìn)口商應(yīng)分別向誰索賠？? 第（ 1）種情況應(yīng)向賣方索賠，因原裝貨物有內(nèi)在缺陷。? 第（ 2）種情況應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，在目的港應(yīng)如數(shù)交足。? 第（ 3）種情況可以向保險(xiǎn)公司索賠，屬保險(xiǎn)單責(zé)任范圍以內(nèi)，但如進(jìn)口人能舉證原裝數(shù)量不足， 也可向賣方索賠。案例分析： 有一份合同， 印度 A 公司向美國 B 公司出口一批黃麻。 在合同履行的過程中， 印度政府宣布對 黃麻實(shí)行出口許可證和配額制度。 A

16、 公司因無法取得出口許可證而無法向美國 B 公司出口黃麻， 遂以不可 抗力為由主張解除合同。問：印度公司能否主張這種權(quán)利？為什么？? 印度 A 公司可以不可抗力為由主張解除合同。? 因?yàn)橛《日谫I賣雙方履行合同的過程中，宣布對黃麻實(shí)行出口許可證制度和配額制度， A 公 司無法取得出口黃麻的許可證即無法向美國 B 公司出口黃麻，這屬于不可抗力事故。? 故印度 A 公司可以不可抗力為由主張解除合同。2、日本某商人在廣交會上向我國天津某公司以CIF 條件出口儀器一批，合同中未規(guī)定任何日方履行合同義務(wù)的先決條件。中方 5月開出 L/C 后被日方告知，該儀器為 “巴統(tǒng)”出口管制產(chǎn)品。日方因無法獲取許可

17、 證，要求解除合同，按不可抗力請中方免責(zé)。問中方應(yīng)該如何處理？為什么？? 中方應(yīng)該堅(jiān)持日方負(fù)責(zé)損害賠償?shù)呢?zé)任。? 因?yàn)椋?1 ）該儀器須領(lǐng)出口許可證的情況不是在訂約后出現(xiàn)的，日方在訂約前理應(yīng)知道這一法律要 求，它不是不可預(yù)見的，因此，就本案具體情況來說，不能構(gòu)成不可抗力；? （ 2）在 CIF 條件下，申領(lǐng)出口許可證是賣方的義務(wù)，賣方對未能申領(lǐng)到許可證應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。? 故應(yīng)該堅(jiān)持日方負(fù)責(zé)損害賠償?shù)呢?zé)任? 案例分析： 我某出口企業(yè)以 CIF 紐約條件與美國某公司訂立了 200 套家具的出口合 同。合同規(guī)定 2001 年 12月交貨。 11月底，我企業(yè)出口商品倉庫因雷擊發(fā)生火災(zāi)， 致使一半以上的出口

18、家具被燒毀。 我企業(yè)遂以不可抗力為由要求免除交貨責(zé)任， 美 方不同意，堅(jiān)持要求我方按時交貨。我方經(jīng)多方努力，于 2002 年 1 月初交貨，而 美方以我方延期交貨為由提出索賠。問：（ 1）我方可主張何種權(quán)利？為什么？（2）美方的索賠要求是否合理？為什么？? 本案例中，我方遭受了出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使議案左右的出口家具燒毀，屬于不可抗 力，我方可以不可抗力事故為由，向?qū)Ψ教岢鲅悠诼男泻贤囊?，但不能提出解除合同的要求? 美方的索賠要求是不合理的。因?yàn)椋热话l(fā)生了不可抗力事故，且已備好的貨物一半被燒毀，這 必然影響我方的交貨時間。另外，不可抗力是一項(xiàng)免責(zé)條款，可免除遭受不可抗力事故一方

19、不能 如期履約的責(zé)任。美方應(yīng)考慮實(shí)際情況同意延期履行合同。因此，美方的索賠要求是不合理的。? 案例分析： 甲方與乙方簽定了出口某貨物的合同一份， 合同中的仲裁條款規(guī)定： “凡因執(zhí)行 本合同發(fā)生的一切爭議， 雙方同意提交仲裁， 仲裁在被訴方國家進(jìn)行。 仲裁裁決是終局的， 對雙方都有約束力。 ”合同履行過程中， 雙方因品質(zhì)問題發(fā)生爭議， 于是將爭議提交甲國仲 裁。經(jīng)仲裁庭調(diào)查審理，認(rèn)為乙方的舉證不實(shí)，裁決乙方敗訴。事后甲方因乙方不執(zhí)行裁 決向本國法院提出申請，要求法院強(qiáng)制執(zhí)行，乙方不服。問：乙方可否向本國法院提請上訴？為什么？? 乙方不可向本國法院提出上訴。? 因?yàn)椋俨檬谟柚俨脵C(jī)構(gòu)對爭議案件的管

20、轄權(quán)，排除法院對該案件的管轄權(quán)，仲裁裁決的效力是 終局的，對爭議雙方具有約束力。? 本案中，乙方敗訴，應(yīng)按該裁決的內(nèi)容執(zhí)行 第十一章1、接受必須由受盤人做出。案例分析： 香港某中間商 A，就某商品以電傳方式邀請我方發(fā)盤， 我于 6月 8日向 A 方發(fā)盤并限 6月 15日復(fù)到有效。 12日我方收到美國 B商人按我方發(fā)盤條件開來 的信用證，同時收到中間商 A 的來電稱：“你 8 日發(fā)盤已轉(zhuǎn)美國 B 商”。經(jīng)查該商 品的國際市場價(jià)格猛漲，于是我將信用證退回開證銀行，再按新價(jià)直接向美商 B 發(fā)盤，而美商 B 以信用證于發(fā)盤有效期內(nèi)到達(dá)為由，拒絕接受新價(jià)并要求我方按 原價(jià)發(fā)貨，否則將追究我方的責(zé)任。問對

21、方的要求是否合理？為什么？對方的要求不合理。 根據(jù)公約的規(guī)定：一項(xiàng)接受應(yīng)具備的條件之一是接受必須由特定的受盤人作出。 本案中，我方發(fā)盤中特定的受盤人是香港某中間商A，其發(fā)出的接受通知才具有接受的效力。12日我方收到美國 B 商人開來的信用證可視作一項(xiàng)發(fā)盤，該發(fā)盤必須得到我方地接受，合同才成立。 在合同未成立的情況下， B 方就要求我方發(fā)貨是不合理的。案例分析：我某公司與外商洽商進(jìn)口某商品一批，經(jīng)往來電傳洽談，已談妥合同的主要交易條件，但我方 在電傳中表明交易于簽定確認(rèn)書時生效。事后對方將草擬的合同條款交我方確認(rèn)，但因有關(guān)條款的措辭尚 需研究，故我方未及時給對方答復(fù)。不久該商品的市場價(jià)格下跌，對

22、方電催我方開立信用證，而我方以合 同未成立為由拒絕開證。問：我方的做法是否有理？為什么？我方拒絕開證有理。其依據(jù)有三：1）我方最后所發(fā)電傳列有 “簽定確認(rèn)書時生效 ”；2）事后外商提交書面合同草稿，我方尚未答復(fù)，再次說明合同成立的條件并不具備；3）合同既未成立，外商催我開證，理應(yīng)拒絕第十二章例 1 、我某進(jìn)出口公司與國外某客商簽訂一份輕紡織品的出口合同，合同規(guī)定不可撤銷即期信用證為付款方式。買方在合同規(guī)定的開證時間內(nèi)將信用證開抵通知銀行，并經(jīng)通知銀行轉(zhuǎn)交給我方出 口公司。我出口公司審核后發(fā)現(xiàn)，信用證上有關(guān)貨物裝運(yùn)期限和不允許轉(zhuǎn)運(yùn)的規(guī)定與雙方簽訂的 合同不一致。為爭取時間，盡快將信用證修改完畢，

23、以便辦理貨物的裝運(yùn)，我方立即電告開證銀行修改信用證，并要求開證銀行修改完信用證后，直接將信用證修改通知書寄交我方。 問（ 1）我方的做法可能會產(chǎn)生什么后果？（2）正確的信用證修改渠道是怎樣的？（1）我方的做法可能會產(chǎn)生：因有關(guān)方面不同意修改信用證或拖延修改信用證，導(dǎo)致我方無法憑 證結(jié)匯的結(jié)果；無法辨別信用證修改通知書的真?zhèn)尉娃k理裝運(yùn)，到頭來導(dǎo)致無法憑證結(jié)匯的后果。 （2）正確的信用證修改渠道是：受益人 開證人 開證銀行 通知銀行 受益人例 2、我某出口公司與非洲某商成交一批貨物，來證規(guī)定9 月裝運(yùn)，但計(jì)價(jià)貨幣與合同規(guī)定不符，加上備貨不及，直至 9 月對方來電催裝時，我方才向?qū)Ψ教岢霭春贤泿鸥淖C，同時要求展延裝 運(yùn)期至 10