單元2手動變速器

1、第二第二章章 手動手動變速器變速器學(xué)習(xí)目標：學(xué)習(xí)目標：1.1.了解手動變速器的功用及基了解手動變速器的功用及基本原理；本原理；2.2.掌握二軸式手動變速器的結(jié)掌握二軸式手動變速器的結(jié)構(gòu)及各擋動力傳動路線；構(gòu)及各擋動力傳動路線；3.3.了解鎖環(huán)式同步器的結(jié)構(gòu)及了解鎖環(huán)式同步器的結(jié)構(gòu)及工作原理；工作原理；4.4.了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理作原理；5.5.掌握掌握分動器分動器結(jié)構(gòu)及工作原理結(jié)構(gòu)及工作原理；6.6.掌握手動變速驅(qū)動橋的拆卸與安掌握手動變速驅(qū)動橋的拆卸與安裝方法裝方法。第一節(jié)第一節(jié) 變速器的種類和功用變速器的種類和功用 一一、變速器的變速器的功用功用

2、一一、 變速器的變速器的功用功用（1 1）實現(xiàn)變速、變矩）實現(xiàn)變速、變矩。（2 2）實現(xiàn)倒車。）實現(xiàn)倒車。（3 3）實現(xiàn)中斷動力傳動。）實現(xiàn)中斷動力傳動。 二、二、 變速器的變速器的種類種類 變速器變速器按傳動比的級數(shù)可分為有級式、按傳動比的級數(shù)可分為有級式、無級式和綜合式無級式和綜合式；按按操縱方式可分為手動變速器、自動操縱方式可分為手動變速器、自動變速器和手動自動一體變速器。變速器和手動自動一體變速器。無級無級式式變速器變速器第二第二節(jié)節(jié)手動變速器的手動變速器的變速傳動機構(gòu)變速傳動機構(gòu)一一、 齒輪傳動的基本原理齒輪傳動的基本原理二二、 二軸式手動變速器二軸式手動變速器三、三、 三軸式手動變

3、速器三軸式手動變速器一一、 齒輪傳動的齒輪傳動的基本原理基本原理普通普通齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動來實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的齒輪嚙合傳動來實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的改變的的改變的。一對一對齒數(shù)不同齒數(shù)不同的的齒輪嚙齒輪嚙合合傳動時可以實現(xiàn)傳動時可以實現(xiàn)變速變速變矩變矩，而且而且兩齒輪的轉(zhuǎn)速比與其齒數(shù)成反比。兩齒輪的轉(zhuǎn)速比與其齒數(shù)成反比。齒輪傳動的基本原理齒輪傳動的基本原理 設(shè)設(shè)主動齒輪轉(zhuǎn)速為主動齒輪轉(zhuǎn)速為n n1 1、齒數(shù)為、齒數(shù)為z z1 1 ；從動齒輪轉(zhuǎn)速為從動齒輪轉(zhuǎn)速為n n2 2、齒數(shù)為、齒數(shù)為z z2 2 ；主；主動齒輪（即輸入軸）轉(zhuǎn)速與從動齒動齒輪（即輸入軸）

4、轉(zhuǎn)速與從動齒輪（即輸出軸）轉(zhuǎn)速之比值為傳動輪（即輸出軸）轉(zhuǎn)速之比值為傳動比（比（i i1212），則由），則由1 1傳到傳到2 2的的傳動傳動比比為為當(dāng)當(dāng)小齒輪為主動齒輪，帶動大齒輪轉(zhuǎn)小齒輪為主動齒輪，帶動大齒輪轉(zhuǎn)動時，輸出轉(zhuǎn)速降低，即動時，輸出轉(zhuǎn)速降低，即n n2 2nnn1 1，為增速傳動，此時傳動比，為增速傳動，此時傳動比小于小于1 1。汽車變速器就是根據(jù)這一原。汽車變速器就是根據(jù)這一原理，理，利用若干大小不同的齒輪副傳動利用若干大小不同的齒輪副傳動而實現(xiàn)變速的。而實現(xiàn)變速的。一對齒輪傳動只能得到一個固定的傳一對齒輪傳動只能得到一個固定的傳動比，從而得到一種輸出轉(zhuǎn)速，并構(gòu)動比，從而得到一

5、種輸出轉(zhuǎn)速，并構(gòu)成一個擋位。為了擴大變速器輸出轉(zhuǎn)成一個擋位。為了擴大變速器輸出轉(zhuǎn)速的變化范圍，普通齒輪式變速器通速的變化范圍，普通齒輪式變速器通常都采用常都采用多組多組大小不同的齒輪嚙合傳大小不同的齒輪嚙合傳動，這樣就構(gòu)成了多個不同的擋位。動，這樣就構(gòu)成了多個不同的擋位。不同的擋位對應(yīng)于不同的擋位對應(yīng)于不同的傳動比不同的傳動比，從，從而得到各種不同的輸出轉(zhuǎn)速而得到各種不同的輸出轉(zhuǎn)速。圖圖2-22-2為兩級齒輪傳動示意圖，主動齒為兩級齒輪傳動示意圖，主動齒輪輪1 1為主動齒輪，驅(qū)動從動齒輪為主動齒輪，驅(qū)動從動齒輪1 1轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動，主動齒輪主動齒輪2 2與從動齒輪與從動齒輪1 1固連在一起，固連在

6、一起，再驅(qū)動從動齒輪再驅(qū)動從動齒輪2 2轉(zhuǎn)動，并輸出動力，轉(zhuǎn)動，并輸出動力，此時由主動齒輪此時由主動齒輪1 1傳到從動齒輪傳到從動齒輪2 2的傳的傳動比為動比為圖圖 2-2 2-2 兩級齒輪傳動兩級齒輪傳動 二二、 二軸式手動變速器二軸式手動變速器1.1. 二軸式手動變速器變速傳動機構(gòu)二軸式手動變速器變速傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖和示意圖。的結(jié)構(gòu)圖和示意圖。 圖圖 2-3 2-3 桑塔納桑塔納 2000 2000 型汽車二軸式五型汽車二軸式五擋手動變速器變速傳動機構(gòu)圖擋手動變速器變速傳動機構(gòu)圖 第三節(jié)第三節(jié) 同步器同步器 一、一、 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 二、工作二、工作原理原理 一、一、 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)鎖鎖環(huán)式同步器的結(jié)

7、構(gòu)環(huán)式同步器的結(jié)構(gòu)如下圖所如下圖所示，花鍵示，花鍵轂用內(nèi)花鍵套裝在軸的外花鍵上，用墊轂用內(nèi)花鍵套裝在軸的外花鍵上，用墊圈、卡環(huán)圈、卡環(huán)軸向軸向定位。三個滑塊分別裝在定位。三個滑塊分別裝在花鍵轂上三個均布的軸向槽內(nèi)，沿槽可花鍵轂上三個均布的軸向槽內(nèi)，沿槽可以軸向移動?；ㄦI轂兩端與齒輪之間各以軸向移動。花鍵轂兩端與齒輪之間各有一個青銅制成的鎖環(huán)（即同步環(huán)）。有一個青銅制成的鎖環(huán)（即同步環(huán)）。鎖環(huán)有內(nèi)錐面，與接合齒圈外錐面相配鎖環(huán)有內(nèi)錐面，與接合齒圈外錐面相配合，組成錐面摩擦副。通過這對錐面摩合，組成錐面摩擦副。通過這對錐面摩擦副的摩擦，可使轉(zhuǎn)速不等的兩齒輪在擦副的摩擦，可使轉(zhuǎn)速不等的兩齒輪在接合之

8、前迅速達到同步。接合之前迅速達到同步。鎖環(huán)式慣性同步器鎖環(huán)式慣性同步器 二、二、 工作工作原理原理（1 1）空擋）空擋位置。位置。（2 2）掛擋。）掛擋。（3 3）鎖止。）鎖止。（4 4）同步嚙合。）同步嚙合。第四節(jié)第四節(jié) 變速器的操縱機構(gòu)變速器的操縱機構(gòu)一、直接一、直接操縱機構(gòu)操縱機構(gòu)二、遠二、遠距離操縱機構(gòu)距離操縱機構(gòu)三、換擋三、換擋鎖裝置鎖裝置 一、一、 直接操縱直接操縱機構(gòu)機構(gòu)解放解放CA1091 CA1091 中型貨車六擋變速器操縱中型貨車六擋變速器操縱機構(gòu)機構(gòu)倒擋鎖裝置倒擋鎖裝置 五、分動器五、分動器1 1分動器的功用分動器的功用（1 1）利用分動器可以將變速器輸出）利用分動器可以

9、將變速器輸出的動力分配到各個驅(qū)動橋；的動力分配到各個驅(qū)動橋；（2 2）多數(shù)汽車的分動器還有高低兩）多數(shù)汽車的分動器還有高低兩個擋，兼起副變速器的作用。個擋，兼起副變速器的作用。具體怎樣實現(xiàn)其功用呢？具體怎樣實現(xiàn)其功用呢？第五節(jié)第五節(jié) 手動變速器的維修手動變速器的維修一、手動一、手動變速驅(qū)動橋的變速驅(qū)動橋的拆卸拆卸 與與安裝安裝 小結(jié)小結(jié)1 1. .變速器變速器按傳動比的級數(shù)可分為有級按傳動比的級數(shù)可分為有級式、無級式和綜合式；按操縱方式可式、無級式和綜合式；按操縱方式可分為手動變速器、自動變速器和手動分為手動變速器、自動變速器和手動自動一體變速器。自動一體變速器。2 2. .變速器變速器的的功

10、用功用：實現(xiàn)變速、變矩，：實現(xiàn)變速、變矩，實現(xiàn)倒車，實現(xiàn)中斷動力傳動。實現(xiàn)倒車，實現(xiàn)中斷動力傳動。3 3. .當(dāng)當(dāng)小齒輪為主動齒輪，帶動大齒輪小齒輪為主動齒輪，帶動大齒輪轉(zhuǎn)動時，輸出轉(zhuǎn)速降低，為減速傳動，轉(zhuǎn)動時，輸出轉(zhuǎn)速降低，為減速傳動，此時傳動比大于此時傳動比大于1 1 ；當(dāng)大齒輪驅(qū)動??；當(dāng)大齒輪驅(qū)動小齒輪時，輸出轉(zhuǎn)速升高，為增速傳動，齒輪時，輸出轉(zhuǎn)速升高，為增速傳動，此時傳動比小于此時傳動比小于1 1。4 4. .手動手動變速器包括變速傳動機構(gòu)和操變速器包括變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)兩大部分。手動變速器按工作縱機構(gòu)兩大部分。手動變速器按工作軸的數(shù)量（不包括倒擋軸）可分為二軸的數(shù)量（不包括倒擋軸

11、）可分為二軸式手動變速器和三軸式手動變速器。軸式手動變速器和三軸式手動變速器。5 5. .二二軸式手動變速器用于發(fā)動機前置軸式手動變速器用于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的汽車，一般與驅(qū)動橋（前前輪驅(qū)動的汽車，一般與驅(qū)動橋（前橋）合稱為手動變速驅(qū)動橋。前置發(fā)橋）合稱為手動變速驅(qū)動橋。前置發(fā)動機有縱向布置和橫向布置，與其配動機有縱向布置和橫向布置，與其配用的二軸式手動變速器也有兩種不同用的二軸式手動變速器也有兩種不同的結(jié)構(gòu)形式：發(fā)動機縱置時，主減速的結(jié)構(gòu)形式：發(fā)動機縱置時，主減速器為一對圓錐齒輪；發(fā)動機橫置時，器為一對圓錐齒輪；發(fā)動機橫置時，主減速器采用一對圓柱齒輪。主減速器采用一對圓柱齒輪。6 6. .三

12、三軸式手動變速器用于發(fā)動機前軸式手動變速器用于發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的汽車。該變速器有置后輪驅(qū)動的汽車。該變速器有3 3 根主要的傳動軸：一軸、二軸和中根主要的傳動軸：一軸、二軸和中間軸，另外還有倒擋軸。間軸，另外還有倒擋軸。7 7. .同步器同步器的功用是使接合套與待嚙的功用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間；合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間；且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換擋沖且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換擋沖擊。目前采用較多的是鎖環(huán)式慣性擊。目前采用較多的是鎖環(huán)式慣性同步器。同步器。8 8. .變速器變速器操縱機構(gòu)按照變速操縱桿操縱機構(gòu)按照變速操縱桿（變速桿）位置的不同，可分為直（變速桿）位置的不同，可分為直接操縱式和遠距離操縱式。接操縱式和遠距離操縱式。9 9. .變速器變速器操縱機構(gòu)一般