現(xiàn)代物流管理考試題

1、、單項選擇1、目前ISO中央秘書處及歐洲各國根本認定 A 為物流根底模數(shù)尺寸。A. 600mmK 400mmB. 1100mmX 1100mmC. 1200mmX 1000mmD. 1050mmX 1050mm2、為了降低最終產(chǎn)品的本錢，提高競爭力，上游供貨商同下游銷售或代理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過信息技術(shù)的手段，實現(xiàn)A 。A.供應(yīng)鏈管理B.后勤管理C.第三方物流 D.電子商務(wù)3、 在單元貨格式自動化倉庫中，其主要作業(yè)設(shè)備是C 。A.連續(xù)輸送機B.升降機 C.堆垛機 D.叉車4、伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費用，并表達物流活動所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)稱為D。A.物流價格B.物流價值C.物流

2、效益D.物流本錢5、主要用于存放規(guī)格多樣、需要分開放置貨品的貨架種類是 D。A.托盤式貨架B.閣樓式貨架C.懸臂式貨架D.層架式貨架6、預(yù)先確定一個訂貨周期和一個最高庫存水準，然后以規(guī)定的訂貨周期為周期，周期性地檢查庫存，發(fā)出訂貨，訂貨批量的大小每次都不一定相同，訂貨量的大小都等于當時的實際庫存量與規(guī)定的最高庫存水準的差額。這種采購模式稱為 D。A.定量訂貨法B.MRP采購模式C. JIT采購模式D.定期訂貨法7、 以下哪項不屬于生產(chǎn)物流的范疇C。A.在制品儲存 B.在制品庫存控制 C.原材料采購_ D.原材料領(lǐng)取及配送8、 企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高B 。A.經(jīng)濟效益 B.核心競

3、爭力 C.競爭力D.社會效益9、 假設(shè)某公司打印紙每年需求量為2400箱，經(jīng)濟訂貨批量為300箱，那么每年訂貨間隔期為B 個月。10、在需求管理內(nèi)容中，我們把需求分為獨立需求和相關(guān)需求兩類，下面對相關(guān)需求的描述正確的選項是D。A. 獨立于人們的主觀控制能力之外B. 其數(shù)量與出現(xiàn)的概率是隨機的、不確定的、模糊的C. 某項物料的需求與對其他物料的需求無關(guān)D. 其需求數(shù)量和需求時間與其他的變量存在一定的相關(guān)關(guān)系，可以通過一定的數(shù)學關(guān)系推算得出11、對于采購的產(chǎn)品我們一般從質(zhì)量、可獲得性、效勞與響應(yīng)、本錢等四個方面來考核，以下屬于可獲得性方面的指標是D A.對客戶的技術(shù)支持B.使用的方便性 C.耐用性

4、D.交貨的可靠性12、 物流業(yè)務(wù)中的運輸業(yè)和倉儲業(yè)是屬于高投資、高本錢的A 行業(yè)。A.勞動密集型B.資本密集型C.知識密集型 D.技術(shù)密集性13、物流效勞企業(yè)通過A 的物流效勞，降低貨主企業(yè)物流運營本錢，從中獲得利潤。A.專業(yè)化 B.智能化 C.網(wǎng)絡(luò)化 D.系統(tǒng)化14、 一般來說，風吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對其無顯著影響的物資都可放在A 保管。A 露天貨場B.物料棚C.普通庫房D.專業(yè)庫房15、把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起的一種全新管理方法，被稱為C。A.MRP B.MRP II C. ERP D.JIT16、C強調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動中的規(guī)模經(jīng)濟效益。A.

5、延遲原那么B.多樣化細分原那么C.大規(guī)模定制原那么D.標準化原那么17、物流總本錢包括供應(yīng)鏈中的庫存、運輸和設(shè)施本錢之和，隨著設(shè)施數(shù)目的增加，物流總本錢將C 。A.減少 B.增加 C.先減后增D.先增后減18、訂貨提前期是指C 為止的一段時間。A.從產(chǎn)品生產(chǎn)開始到收到訂貨批量B.從產(chǎn)品生產(chǎn)完成到收到訂貨批量C.從訂貨開始到收到訂貨批量D.從訂貨開始到產(chǎn)品生產(chǎn)完成第2頁/共9頁19、 “檢查所需商品是否可得屬于訂單管理流程中的C 。A.訂單準備B.訂單傳輸C.訂單錄入D.訂單履行20、在產(chǎn)業(yè)鏈上物流管理可以被分為三個階段，供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流以及銷售物流，其中銷售物 流包括C 。A.原材料庫存B.

6、在制品庫存C.產(chǎn)成品庫存D.零配件庫存二、判斷題1、 構(gòu)成物流效勞的子系統(tǒng)功能之間存在著約束關(guān)系。V2、 物流是企業(yè)的“第三利潤源泉，這意味著物流是一個高回報、高利潤的行業(yè)。X3、物流本錢與物流效勞之間存在著明顯的“效益背反關(guān)系。V 4、 目前中國企業(yè)的物流運作主要是社會化的運作即普遍實行物流的外包。X5、供應(yīng)鏈上的企業(yè)，根據(jù)其所處的位置來區(qū)分其供應(yīng)物流和銷售物流，任何來自于上游的產(chǎn)品不管是何種形態(tài)，我們都稱之為是原材料的供應(yīng)物流。V6、物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分撿、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱稱為流通加工。V7、 雖然第三方物流效勞企業(yè)不參與商品

7、的買賣活動，但它擁有商品。X 8、 保稅區(qū)內(nèi)的商品如要進入所在國的國內(nèi)市場，那么要交納進口稅。 V9、 供應(yīng)鏈的根本要素包括供應(yīng)商、銷售商和生產(chǎn)企業(yè)。 X10、 庫存控制是使各種生產(chǎn)庫存物資的種類、數(shù)量、存儲時間維持在必要的水平上。V 21、 運輸結(jié)點主要有汽車站、港口、航空港、管道站、鐵路車站等。V22、運輸?shù)臅r間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動克服物品生產(chǎn)和消費地理空間上的別離。X23、BPR就是以業(yè)務(wù)流程為中心，打破傳統(tǒng)的組織分工理論，提倡組織變通、職工授權(quán)、顧客導 向及正確地利用信息技術(shù)。 V24、 在配送中心的全部作業(yè)中所占的比例最大、最消耗人力和時間的作業(yè)是搬運。 X25、 置于

8、容器中的貨物裝卸搬運活性最高。 X26、 運輸型物流企業(yè)可以自己沒有運輸設(shè)備而采用租借手段完成效勞任務(wù)。X27、 射頻識別技術(shù)具有寫入信息和更新內(nèi)存的能力。V28、如不能滿足集裝箱運輸?shù)臈l件，也應(yīng)盡可能使用標準的外包裝，形成成組化的托盤運輸，從 而方便各種轉(zhuǎn)換。V29、生產(chǎn)物流是對原材料、零部件與半成品在生產(chǎn)過程中的管理和方案，也涉及到物料流和信息流， 但是根本上不涉及到資金流的管理，以滿足生產(chǎn)需求為目的。 V 30、 航線固定、港口固定、船期固定和費率的相對固定是班輪運輸?shù)母咎攸c。 V 31、倉庫物品搬運規(guī)劃中的根本原那么之一 -移動連續(xù)性意味著，通常，在倉庫中首選的是次數(shù)更少 但距離更長

9、的移動。 V 32、在物流系統(tǒng)本量利分析中，當物流系統(tǒng)所實現(xiàn)的邊際奉獻大于固定本錢時才能實現(xiàn)利潤。 V 33、 我國聯(lián)運托盤大多采用平托盤，以便于叉車、貨架、倉庫的標準化。 V34、快遞方式綜合利用“小時配 、“日配等在較短時間內(nèi)實現(xiàn)送達的方式，但不明確送達的具體時間，所以一般很少用作生產(chǎn)企業(yè)“零庫存的配送方式。 V 35、 物流園區(qū)具有物流配送中心所有的功能外，還具有商品的檢驗，口岸等功能。 V 36、客戶關(guān)系管理 Customer Relationship Management ，CRM ，是指通過管理客戶信息資源，提 供客戶滿意的產(chǎn)品和效勞，與客戶建立起長期、穩(wěn)定、相互信任、互惠互利的密

10、切關(guān)系的動態(tài)過 程和經(jīng)營策略。 V 37、 一般倉庫應(yīng)由物料儲存區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和管理及生活區(qū)組成。 V38、 倉庫的有效面積是指貨架、貨垛實際占用的面積之和。X39、RFID標簽分為主動式標簽和被動式標簽。主動式 RFID標簽自帶電源。V40、 多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空等運輸方式，由于在國際貿(mào)易中85左右的貨物是通過海運來完成的，所以該種運輸方式在國際多式聯(lián)運中占主導地位。 V 41、 物流規(guī)劃需要考慮企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的整體效益，以追求系統(tǒng)總本錢最優(yōu)為目標。 V 42、 幾個企業(yè)聯(lián)合共同利用同一配送設(shè)施的配送方式屬于混合配送策略。 X 43、按訂單生產(chǎn)的生產(chǎn)方式是指，在對市場需求量進行

11、預(yù)測的根底上，有方案地進行生產(chǎn)，并有 一定的庫存。 X44、主生產(chǎn)方案制訂后在有效的期限內(nèi)應(yīng)保持適應(yīng)穩(wěn)定，那種只按照主觀愿望隨意改動的做法，將會引起系統(tǒng)原有合理的正常的優(yōu)先級方案的破壞，削弱系統(tǒng)的方案能力。 V 第 4 頁 / 共 9 頁45、如果僅僅從生產(chǎn)物流的角度來看，企業(yè)的采購與供應(yīng)管理更多地表達為戰(zhàn)術(shù)性的工作，就是采購部門按照生產(chǎn)方案以及生產(chǎn)排程系統(tǒng)的指令對供應(yīng)商的供應(yīng)進行管理，在某種意義上采購工作就是企業(yè)訂單管理工作的一局部。V46、供應(yīng)商管理庫存VMI丨是一種在供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存運作模式，本質(zhì)上，它是將多級供應(yīng)鏈問題變成單級庫存管理問題。V47、 大批量生產(chǎn)方式的庫存管理強調(diào)“庫存

12、是必要的惡物，精益生產(chǎn)方式的庫存管理強調(diào)“庫存 是萬惡之源。V48、 庫存管理方法中的訂單存貨是根據(jù)預(yù)測保持庫存的穩(wěn)定性。X49、有效性供應(yīng)鏈的主要目的是消除整個供應(yīng)鏈管理流程中沒有為消費者增加價值的本錢，將供給推動的推式系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變成更有效率的需求拉動的拉式系統(tǒng)。X50、 回收逆向物流是指下游客戶將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商。X三、案例案例1 物美集團自建物流近幾年來，物美超市得到迅速開展，它以“物美價廉為銷售理念，招來不少回頭客，生意越做越紅火，在我國零售業(yè)中占有一席之地。物美集團副總裁于劍波認為，物流有門檻兒，包括技術(shù)門檻，模式門檻和投資門檻，會將很多競爭對手擋于門檻之外，他們通

13、過對國外零售業(yè)物流開展道路的考察，發(fā)現(xiàn)國外很多零售企業(yè)都將物流外包給第三方運作，而我國物流業(yè)特別是零售業(yè)物流才剛起步，有能力的第三方物流企業(yè)還不多，從長遠來看，物流市場蘊含著巨大商機，于是物美萌發(fā)了創(chuàng)辦第三方物流的想法，他們憑借已經(jīng)建立起來的先進的 IT系統(tǒng)和強大的物流中心,成立了具有第三方物流性質(zhì)的“鼎立三通物流公司。該公司對內(nèi)是物美的配送中心，對外那么是一家獨立的第三方物流企業(yè)。鼎立三通物流公司的成立， 反映出了物美集團給物流事業(yè)的定位一一建企業(yè)物流轉(zhuǎn)成物流企業(yè)，是物流中心實現(xiàn)由本錢中心向利潤中心的轉(zhuǎn)變。目前，鼎立三通除了給物美超市進行配送之外，已經(jīng)開始向社會提供第三方物流效勞，甚至將業(yè)務(wù)

14、配送延伸到了一些競爭對手的賣場，作為企業(yè)物流，總部對它的考核指標主要有送貨及時率、配送額指標、送貨滿足率、庫存周轉(zhuǎn)率等幾項，但是作為獨立運作的物流公司，考核指標在 這幾項之外，還要加上稅前凈收益。請答復(fù)以下問題:1、你認為物美集團自辦第三方物流企業(yè)的做法可取嗎，為什么？2、物美創(chuàng)辦了第三方物流企業(yè)后，通過何種方式來保證公司業(yè)務(wù)的擴展和利潤？3、物美創(chuàng)辦了第三方物流企業(yè)，重點要開展哪些工作？3、答： 1. 物美集團自辦第三方物流企業(yè)的做法可取。因為 1物美有自己的核心優(yōu)勢，包括有先進的IT 系統(tǒng)和強大的物流中心。2物美有第三方物流企業(yè)必須具有的幾個條件包括a 物流市場 b 物流管理經(jīng)驗 c物流技

15、術(shù)2. 通過如下方式保證業(yè)務(wù)擴展和利潤1對內(nèi)給物美超市進行配送，對外向社會提偶那個第三方物流效勞2進行物流本錢控制3單獨考核3. 重點做的工作有：1市場考察市場分析2IT 系統(tǒng)構(gòu)建，物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建3物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化4成立單獨核算的物流公司5在組織結(jié)構(gòu)方面進行改革 案例 2 中海：完善的物流信息化系統(tǒng)在中海物流分管營銷和信息化業(yè)務(wù)的總經(jīng)理助理肖國梁看來，中海物流能在與中遠物流、中 外運、招商局、寶供物流等公司的劇烈角逐中脫穎而出，很大程度上是緣于先人一步建立了比擬 完善的信息化系統(tǒng)。轉(zhuǎn)型：實現(xiàn)三級管理中海集團與中遠集團、中外運被稱為中國航運市場的三巨頭，在集裝箱運量取得突飛猛進的2002 年，中海物流

16、應(yīng)運而生。按照中海集團的開展規(guī)劃，物流業(yè)是開展重點和支柱性產(chǎn)業(yè)，并形 成了以航運為核心、船代、貨代、倉儲堆場、集卡、駁船、空運、海鐵聯(lián)運等業(yè)務(wù)并舉的大物流 開展框架。肖國梁介紹說，調(diào)整后的中海物流采用三級管理的業(yè)務(wù)模式，總部管片區(qū)、片區(qū)管口岸?？?部代表集團領(lǐng)導、管理、方案、協(xié)調(diào)中海的物流業(yè)務(wù)，加強對整個物流業(yè)務(wù)的總本錢的控制，建 立物流供應(yīng)鏈；片區(qū)公司在總部的領(lǐng)導和管理下，經(jīng)營各所屬片區(qū)的配送業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、車隊 業(yè)務(wù)、攬貨業(yè)務(wù)等，建立所屬各地區(qū)的銷售網(wǎng)點以及對該地區(qū)的本錢控制；口岸公司在片區(qū)公司 的管理下，進行攬貨、配送的具體業(yè)務(wù)操作，并負責業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集。而要實現(xiàn)這一點，沒有強大的信息系統(tǒng)

17、支撐是不可能的。中海物流總經(jīng)理茅士家在公司成立 初期就指出，要做一流的物流企業(yè)首先要有一流的IT 。為實施集團制訂的“大物流戰(zhàn)略，中海物流最終選擇了招商迪辰為軟件供應(yīng)商。模式：“一個心臟跳動雖說招商迪辰是首家在國內(nèi)將地理信息GIS、衛(wèi)星定位GPS、無線通訊Wireless丨與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)WEB集成一體，應(yīng)用于物流、交通和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的軟件供應(yīng)商。但為中海物流 這樣規(guī)模的企業(yè)建立全國性的物流信息化系統(tǒng)，在國內(nèi)并無先例可循。招商迪辰上海公司總經(jīng)理 曾輝軍說：“現(xiàn)在不是一個點上看單個物流系統(tǒng)，而是要在整個物流網(wǎng)絡(luò)的高度，從供應(yīng)鏈銜接 的角度設(shè)計整套系統(tǒng)。經(jīng)過反復(fù)論證，雙方一致認定，要在全國范圍內(nèi)應(yīng)用

18、一套企業(yè)級集成的系統(tǒng)，能實現(xiàn)信息的 共享與交換，并保持數(shù)據(jù)的一致。曾輝軍介紹說，該系統(tǒng)的核心就是以市場需求為驅(qū)動，以方案 調(diào)度為核心，使物流各環(huán)節(jié)協(xié)同運作。它需要集成管理企業(yè)的方案、指標、報表、結(jié)算等，可層 層細化與監(jiān)控，并有統(tǒng)一的企業(yè)單證、報表、臺賬格式，而且有良好的擴展性和開放結(jié)構(gòu)。而更 為關(guān)鍵的是，系統(tǒng)建成后應(yīng)當是一套面向訂單流的信息系統(tǒng)，從接受客戶委托訂單開始，到訂單 管理，圍繞訂單制定物流方案、落實相關(guān)運力或倉儲等物流資源、調(diào)度直至物流作業(yè)、質(zhì)量監(jiān)控 等環(huán)節(jié)，都要有一個平滑共享的信息流。曾輝軍坦言，軟件工程最大的困難在于業(yè)務(wù)變更。中海物流的業(yè)務(wù)繁雜、需求眾多且不斷變 化，信息系統(tǒng)也必

19、須隨之改進。他清楚地記得，工程開始時做調(diào)研主要是為了海運業(yè)務(wù)，關(guān)注的 主要是貨物從這個港拖到那個港，真正涉及的工程物流非常少，在經(jīng)過去年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，中海 物流已經(jīng)將海運、貨代業(yè)務(wù)剝離出去，專做第三方物流?！耙粋€心臟跳動， 曾輝軍用了一個形象的比喻來描述中?，F(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式。 他解釋說： “中 海物流集團總部是一個利潤中心，底下八大片區(qū)視為本錢中心，資源統(tǒng)一調(diào)配，全國一盤棋?，F(xiàn) 在拿到第三方物流單子，多少貨發(fā)到什么城市、什么倉庫，完全由中海物流自己來決策。倉儲資 源、運輸資源、人力資源統(tǒng)一調(diào)配。當前中海物流完全按這種模式運作，第三方物流強調(diào)一個心 臟跳動，集中式管理、集中式調(diào)度，統(tǒng)一核算，客戶進

20、來不是面對你單個分公司，而是面對你整 個物流體系，整個體系通過一套信息系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)。令肖國梁自豪的是，目前國內(nèi)還沒有同類物流企業(yè)能夠做到這一點。 海信：初戰(zhàn)告捷從某種意義上來說， 中海之所以要做戰(zhàn)略調(diào)整， 就是因為簽了海信這樣的工程物流大單。 2002 年年底，海信電器進行首次第三方物流的招標，中海集團物流在經(jīng)過為期一個月的投標、調(diào)研、 實施方案制定后，憑借著“中海的強勢品牌和完善的物流方案，一舉擊敗國內(nèi)數(shù)家知名物流企 業(yè)，中標海信電器股份電視機產(chǎn)品的全國配送物流效勞工程。肖國梁不無得意地說：“我們之所以能拿下海信將近45%份額，超過中遠、中外運，關(guān)鍵就是IT 系統(tǒng)。目前這套系統(tǒng)全部無紙化操作

21、，海信所有的客戶需求，發(fā)送到當?shù)劁N售公司，再到總部 的銷售中心，再轉(zhuǎn)到總部的物流部，接著到我們的物流中心，繼而到我們的操作點，整個過程可 以說是全部無紙化，實現(xiàn)無縫連接。從他們的系統(tǒng)到我們的系統(tǒng)，整個過程是非常完美的。我們 給海信的承諾是 2 小時，但實際上最快只需幾分鐘，而過去從客戶指令發(fā)出到我們單子打出來， 都是 操作，幾個來回半天時間就過去了。與此同時，招商迪辰作為中海物流的戰(zhàn)略伙伴，也不時出現(xiàn)在中海的客戶那里，為他們打單完成 IT 局部的“親密接觸。而招商迪辰，又不失時機地將中海物流請到一些物流信息化的研討 會上“現(xiàn)身說法。于是，一個有趣的現(xiàn)象出現(xiàn)了，就是很多客戶選擇中海物流做第三方物流供 給商，又選擇招商迪辰做物流系統(tǒng)供應(yīng)商，比方健力寶、椰樹集團。擴張：以柔克剛 海信工程的運作成功增強了中海人的信心，目前中海物流正嘗試以一流的網(wǎng)絡(luò)效勞和先進的 電子商務(wù)為手段，積極開展國內(nèi)、國外物流合作，整合社會資源，構(gòu)筑供應(yīng)鏈一體化經(jīng)營模式。肖國梁介紹說，隨著信息系統(tǒng)應(yīng)用的不斷深入，中海將逐步向客戶提供通過 Internet 訂單操 作、貨物追蹤以及其他個性化的增值效勞，并能根據(jù) VIP 客戶的需要，建立和客戶自身管理系統(tǒng) 的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，確保信息交換的及時性和準確性。業(yè)務(wù)擴張帶來的是對系統(tǒng)柔性要