大工17春《船舶設(shè)計(jì)原理》在線作業(yè)2

1、大工17春船舶設(shè)計(jì)原理在線作業(yè)2一、單選題（共 5 道試題，共 30 分。）1. 關(guān)于船舶橫搖周期與初穩(wěn)性高度關(guān)系的敘述，下列表述正確的是（）。A. 與初穩(wěn)性高度的平方根成反比B. 與初穩(wěn)性高度的平方根成正比C. 與初穩(wěn)性高度成反比D. 與初穩(wěn)性高度成正比正確答案：2. 以原材料費(fèi)用為100%，在一般干貨船原材料費(fèi)用的組成比例中，主船體鋼料約占（）。A. 50%-55%B. 55%-60%C. 60%-65%D. 65%-70%正確答案：3. 我國(guó)船舶的船員費(fèi)用約占船舶總營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的()。A. 3%-5%B. 5%-7%C. 7%-9%D. 9%-11%正確答案：4. 高速船和低速船的總阻力隨船

2、長(zhǎng)增加分別做如何變化（ ）。A. 增大；減小B. 減?。辉龃驝. 增大；增大D. 減小；減小正確答案：5. 吃水對(duì)船舶性能有著重要影響，下列哪項(xiàng)不屬于增大吃水對(duì)船舶性能的影響（）。A. 有利于快速性B. 不利于抗沉性C. 不利于大角穩(wěn)性D. 初穩(wěn)性高度增加正確答案： 大工17春船舶設(shè)計(jì)原理在線作業(yè)2二、多選題（共 5 道試題，共 30 分。）1. 關(guān)于船型技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，其主要包括哪些方面內(nèi)容（）。A. 編制設(shè)計(jì)技術(shù)任務(wù)書B. 調(diào)查研究C. 船型選優(yōu)決策和敏感性分析D. 論證方案的設(shè)立正確答案：2. 按初穩(wěn)性方程式進(jìn)行船舶初穩(wěn)性高度的估算，其初穩(wěn)性高度的估算與下列哪些參數(shù)有關(guān)（）。A. 相應(yīng)吃水

3、下的橫穩(wěn)心半徑rB. 相應(yīng)吃水下的浮心高度ZbC. 自由液面對(duì)初穩(wěn)性高度的修正值hD. 所核算狀態(tài)下的重心高度Zg正確答案：3. 關(guān)于諾曼系數(shù)N的敘述，表述正確的是（）。A. 諾曼系數(shù)又稱排水量增量系數(shù)B. 諾曼系數(shù)由法國(guó)工程師提出C. 諾曼系數(shù)是確定重力和浮力平衡時(shí)用到的一個(gè)量D. 諾曼系數(shù)大于1說明載重量永遠(yuǎn)大于浮力正確答案：4. 船舶運(yùn)輸能力與下列哪些因素有關(guān)（）。A. 裝載因數(shù)B. 年航行次數(shù)C. 船舶設(shè)計(jì)載貨量D. 航線的航程正確答案：5. 船長(zhǎng)的選取對(duì)阻力有著充分的影響，關(guān)于船長(zhǎng)的選取和說法敘述正確的是（）。A. 通常不選用總阻力開始顯著增加的臨界船長(zhǎng)B. 通常選用總阻力開始顯著增

4、加的臨界船長(zhǎng)C. 船長(zhǎng)增加，船體鋼料重量將顯著增加，對(duì)經(jīng)濟(jì)性不利D. 通常選用阻力稍有增加的較短船長(zhǎng)正確答案： 大工17春船舶設(shè)計(jì)原理在線作業(yè)2三、判斷題（共 10 道試題，共 40 分。）1. 方形系數(shù)對(duì)阻力有一定的影響，一般來說，方形系數(shù)對(duì)剩余阻力的影響較小，對(duì)摩擦阻力的影響較大。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：2. 型寬對(duì)耐波性的影響主要反映在對(duì)橫搖的影響上，增加型寬，橫搖周期減小，引起橫搖劇烈運(yùn)動(dòng)。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：3. 客船和水泥船均屬于最小干舷船。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：4. 我們把現(xiàn)在發(fā)生的金額按復(fù)利關(guān)系換算成將來某一時(shí)刻一次發(fā)生的金額所用的乘數(shù)稱之為終值因數(shù)。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：5. 大中型油船、雜貨船和散裝貨船的主要尺度確定屬于非布置型問題。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：6. 船舶初穩(wěn)性高度的下限值是保證船舶縱搖緩和的最小初穩(wěn)性高度值。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：7. 國(guó)外造船成本包括直接成本和間接成本，其中間接成本包括配套設(shè)備、管理費(fèi)和專用費(fèi)。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：8. 船價(jià)估算根據(jù)船舶的不同設(shè)計(jì)階段和設(shè)計(jì)資料的完備程度有不同的估算方法，在造價(jià)初步估算中，通常采用整船估算法和分項(xiàng)估算法。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：9. 一般來說，在海上航行時(shí)，吃水深的船舶容易產(chǎn)生抨擊和漂移，耐波性較差，吃水淺的船舶耐波