汽車空調(diào)不制冷的故障判斷與維修

1、汽車空調(diào)不制冷的故障判斷與維修汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，我們稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法一一儀表檢測法，容易被大家忽視，該方法往往能幫助我們準確快捷地查找故障原因。一、感官檢查法：1、壓縮機運轉(zhuǎn)狀態(tài)：(1)傳動皮帶是否斷裂或松弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。(2)壓縮機內(nèi)部是否有嗓聲嗓聲可能是由于損壞的內(nèi)部零件造成的，內(nèi)部磨損就不能有效壓縮。(3)壓縮機離合器是否打滑2、冷凝器及風扇狀態(tài)：(1)冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋(2)冷凝器風扇是否運轉(zhuǎn)良好3、鼓風機風扇運轉(zhuǎn)壯態(tài)

2、使用機在低、中、高三速度下運轉(zhuǎn)，若有異響或電動機運轉(zhuǎn)不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。4、制冷劑液量的檢查(1)通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。(2)檢查各裝置過接處和接縫是否是油污在過接處和接縫有油污，表明該處有制冷劑泄露，應重新緊固或更換零件。(可用檢漏儀)5、暖通閥和熱控風擋是否關閉，其他風擋調(diào)節(jié)是否正常。(注：若壓縮機離合器不能吸合、鼓風機風扇不能運轉(zhuǎn)，冷凝器風扇不能動轉(zhuǎn)等等，應先進入電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路和短路、控制單元等)二、儀表檢查法這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首

3、先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態(tài)下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，并利用制冷劑裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數(shù)應處于平衡狀態(tài)(約6kh/cm2)起動發(fā)動機，維持1500rpm,鼓風機轉(zhuǎn)速設在最高檔，冷氣設在最大位置，處于再循環(huán)狀態(tài)。正常讀數(shù)為：R-134a低壓：1.5-2.5kg/cm2高壓:14-16kg/cm2R-12低壓：1.5-2.0kg/cm2高壓：13-15kg/cm21、高壓側(cè)與低壓側(cè)壓力表指示值低，通過觀察孔可見氣泡。原因：制冷循環(huán)漏氣；制冷劑沒有定期補充。處理：用測漏儀測漏，并進行修理，補充制冷劑。2、低壓側(cè)壓力表指示負壓，高壓

4、側(cè)指示比正常值低，儲液瓶前后管路有溫差，嚴重時,儲液瓶管路前后有霜。原因：膨脹閥或低壓管阻塞，儲液瓶或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力，針閥完全關閉。處理：清除或更換相關部件和儲液瓶，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。3、高、低壓2側(cè)，壓力表均指示比標準高，冷凝器械排出側(cè)不熱。原因：制冷劑填充過量。處理：排出多余制冷劑，使壓力達標。4、在高、低2側(cè)，壓力表均指示比正常值高，但停機后，高壓側(cè)壓力急驟降至約2kg/cm2。原因：制冷循環(huán)中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）處理：重新抽空加注、如仍有上述癥狀，更換儲液瓶及壓縮機油。5、高、低壓側(cè)壓力表均指示比正常值高，低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。原因：膨脹閥失

5、效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開。處理：檢查和重新接好壓力泡和更換膨脹閥。6、低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低，停機后，2側(cè)壓力立即趨于平衡。原因：壓縮機閥、活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮。處理：更換壓縮機。7、在低壓與高壓2側(cè)，壓力表指示值波動。原因：由于干燥器超飽和，制冷劑中的潮氣不能去除，使膨脹閥中的針閥不能凍結(jié)，引起冰堵，當制冷劑不在循環(huán)時，冰被周轉(zhuǎn)熱量解凍在凍結(jié)成冰，這一過程反復循環(huán)。處理：更換儲液瓶及壓縮機油，重新抽真空加注。汽車空調(diào)不制冷的原因分析（一）（2009-06-0221:35:19）炎炎夏季已經(jīng)來臨，汽車空調(diào)能否正常工作已經(jīng)嚴重影響到了普通人的正常出行,汽車空調(diào)系統(tǒng)

6、緣于特殊的工作環(huán)境，出現(xiàn)故障的幾率非常高，分析起來也很復雜，今天有幸能借助58空調(diào)網(wǎng)和大家一起分析下夏天汽車空調(diào)出現(xiàn)故障的幾種常見原因。首先應該對汽車空調(diào)出現(xiàn)的故障歸為兩大類,空調(diào)系統(tǒng)硬件故障和電器故障（控制系統(tǒng)），任何一部分出現(xiàn)故障都會影響空調(diào)制冷效果，輕則效果不理想，重則完全不能工作，今天我們暫時先討論空調(diào)系統(tǒng)故障。如何確定是空區(qū)系統(tǒng)故障，初步觀察系統(tǒng)各個電器部分是否都在正常運轉(zhuǎn)，比如壓縮機，蒸發(fā)地L冷凝地這些部件如果都在工作，大致可以確定是空調(diào)系統(tǒng)部分的故障。確定是空調(diào)系統(tǒng)故障后,我們可以掛上壓力表，做進一步的檢測，啟動空調(diào)，保持正常油門，1分鐘后觀察高低壓表的壓差變化，如果系統(tǒng)壓力很足

7、，但是高低壓表沒有明顯壓差，加大油門后有輕微增大后又逐漸回位可以判斷為壓縮機部分故障,通常這種故障緣于高低壓閥片破裂，無法形成壓力差。閥板破裂的原因有多種，常見的像液擊、閥片已經(jīng)超過自身抗疲勞的強度等等。出現(xiàn)閥片破裂如果又沒能及時發(fā)現(xiàn)處理的后果很嚴重。吸氣閥片出現(xiàn)斷裂，碎片往往會掉進壓縮機氣缸,這時活塞和氣缸都是非常危險的，常見的就是拉缸，這樣的話整臺壓縮機就報廢了。高壓閥片斷裂就要輕微的多，通常排氣口都有濾網(wǎng)，碎片會被過濾下來，至少不會直接進入系統(tǒng)，給故障排除增加困難。繼續(xù)回到壓力測試，如果高壓表正常，低壓回氣無明顯壓力，手摸回氣管沒有涼意，觀察干燥過濾器出口是否正常，夏季通常干燥過濾器出口

8、手摸微熱，出現(xiàn)結(jié)霜說明干燥過濾器有堵塞現(xiàn)象，也是造成回氣無壓力的原因之一，通常這種故障會伴有電器故障，比如系統(tǒng)有低壓保護器的，吸氣壓力低于一定值以后會自動保護，系統(tǒng)停機高低壓平衡后又恢復正常，但是堅持不了幾分鐘又一次停機。通常用戶會給你描述，空調(diào)溫控不起作用，溫度沒達到就停機。一般經(jīng)驗豐富的工程師可以根據(jù)自己的經(jīng)驗很容易判斷這類故障，今天這樣寫是為了給初入行或者剛開始接觸汽車空調(diào)的同行做交流用。如果過濾器部分都工作正常我們就要把焦點放在電磁閥上了，電磁閥出現(xiàn)故障的幾率不高，但是還是不能忽視，常見的故障有機械故障，閥芯不能正常調(diào)整，感溫包氣體泄漏造成電磁閥常閉等等，這部分的故障排除需要經(jīng)驗和耐心

9、，畢竟電磁閥在汽車空調(diào)系統(tǒng)中屬于比較精致的一塊了。如果電磁閥工作也正常這時可以檢查進氣管的過濾網(wǎng)，通常這里也是個很容易被忽略的地方，系統(tǒng)會有一些不可預知的雜質(zhì)堵塞在這里，好了，空調(diào)硬件系統(tǒng)的故障分析暫時先寫到這里，電器部分下次接著寫，希望大家能多交流學習，不足的地方不吝賜教。為尊重作者版權(quán)，轉(zhuǎn)載請注明出處。汽車空調(diào)制冷不足的原因摘要：汽車空調(diào)產(chǎn)生制冷不足的故障現(xiàn)象，大多是制冷系統(tǒng)所引起的，在維修過程中除了要求維修工要有一個好的診斷思維和方法以外，還要求在維修時做到認真、細致方可徹底完全地排除故障。現(xiàn)在轎車都基本上都有裝有空調(diào)器，在不同季節(jié)都能給駕馭員提供了一個車內(nèi)舒適的環(huán)境，但當空調(diào)在長時間的

10、工作之后也會出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種現(xiàn)象也較為多見，所以今天我就想與大家來探討汽車空調(diào)原理及制冷不足的故障原因、檢修。汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡稱汽車空調(diào)系統(tǒng)，主要目的是在任何氣候和行駛條件下，能為乘員提供舒適的車內(nèi)環(huán)境。人對環(huán)境的要求常因體質(zhì)、年齡、性別、習慣和健康狀況而不一樣。但在正常情況下，多數(shù)人的要求還是大致相同的。適宜的溫度，適宜的濕度、適宜的氣流和清潔的空氣，構(gòu)成了空調(diào)三要素：溫度、濕度和潔凈度。一個完整的汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)是通過調(diào)節(jié)溫度、濕度、風速和換氣等，來達到營造車廂內(nèi)舒適環(huán)境的目的。汽車空調(diào)制冷不足的故障檢修方法汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達到規(guī)定的要求，其主要的判別依據(jù)

11、是車廂內(nèi)溫度能否達到須定的指標。一般情況下，若汽車空調(diào)運轉(zhuǎn)正常，當外界溫度在35C左右時，車廂內(nèi)溫度應保持在20C-25C。要達到這一基本的汽車空調(diào)設計要求，除車廂的密封性能良好外，空調(diào)的制冷能力應夠用。那么，有哪些因素會影響到空調(diào)的制冷效果呢？我們認為，如果汽車的空調(diào)效果不足，可以從以下八個方面著手進行檢測，查明故障原因。1、制冷劑過多造成制冷不足對天制冷劑過多，一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的，因為在空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大；反之，散熱量少則制冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會制冷系統(tǒng)的散

12、熱量下降。檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉(zhuǎn)后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為制冷劑過多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。2、制冷劑過少造成制冷劑不足造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若視液鏡中有連續(xù)不斷的

13、緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴重不足。制冷劑若不足，應添加制冷劑，但要注意，若從低壓側(cè)添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側(cè)加入禁止發(fā)動機啟動。3、制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足倘若在整個空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機油內(nèi)臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導致制冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導致制冷量不足。因此，在維修空調(diào)時，選擇合格的制冷劑是很關健的，尤其不宜選擇那些三天”產(chǎn)品。4、空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足在制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐（瓶），它的一個主要任務就是吸收制冷劑中的水份，以防制冷劑中

14、水份過多導致制冷量下降。但當干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時，則水份就不能再被濾出，當制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認系統(tǒng)中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統(tǒng)中水份的多少，有些汽車上所使用的干燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，干燥劑便成紅色，這在該車干燥罐上的側(cè)視液孔上是可以看到的。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。5、系統(tǒng)中有空

15、氣也是導致制冷不足的原因之一空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進入，將會造成制冷管壓力過高，制冷劑循環(huán)不良同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。6、壓縮機驅(qū)動帶過松的檢查空調(diào)壓縮機驅(qū)動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉(zhuǎn)速下降，壓縮制冷劑的輸送下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。驅(qū)動帶檢查方法是：在發(fā)動機停轉(zhuǎn)時，在驅(qū)動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉(zhuǎn)90。為佳，若轉(zhuǎn)動角度過多，則說明驅(qū)動帶松馳，應拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動，則說明驅(qū)動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅(qū)動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅(qū)動帶。7、冷凝器散熱能力下降，也會導致空調(diào)制冷能力下降由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅(qū)動帶過松，風扇轉(zhuǎn)速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降，解決方法：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。8、其它方面的原因諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現(xiàn)象，均會導致出現(xiàn)類似驅(qū)動