墩柱施工技術(shù)交底記錄

1、施工技術(shù)交底記錄編號(hào)： 軌道交通通用表-052工程名稱重慶市軌道交通三號(hào)線二期全線土建工程施工合同編號(hào)三號(hào)2工程土2008042007單位（子單位）工程名稱涼井站至雙龍站土建工程（DK31+037.78DK33+316.46段）施工單位單軌公司二期土建項(xiàng)目經(jīng)理部第四項(xiàng)目部分部工程名稱基礎(chǔ)工程分項(xiàng)工程名稱墩柱交底部位墩柱交底時(shí)間交底內(nèi)容：重慶市軌道交通三號(hào)線二期全線土建工程涼井站至雙龍站土建工程區(qū)間高架橋墩墩柱施工技術(shù)交底書（共6頁(yè)）。一、編制依據(jù)：附后二、工程概況：附后三、橋梁墩柱施工方案及方法：附后四、質(zhì)量保證措施：附后五、安全技術(shù)措施及安全文明施工：附后六、環(huán)境保護(hù)措施：附后。技術(shù)負(fù)責(zé)人（

2、交底人）：項(xiàng)目經(jīng)理： 年 月 日技術(shù)員姓名施工工長(zhǎng)姓名班組長(zhǎng)姓名重慶市軌道交通三號(hào)線二期全線土建工程涼井站至雙龍站土建工程橋梁墩柱施工技術(shù)交底書一 編制依據(jù)1.1本工程施工圖；1.2國(guó)家現(xiàn)行施工及驗(yàn)收規(guī)范、結(jié)構(gòu)混凝土施工技術(shù)規(guī)定（試行）重慶市軌道交通總公司發(fā)布（2002年4月），跨座式單軌軌道橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定辦法（試行）重慶市軌道交通總公司（2002年7月）。1.3本工程的總體及專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)。1.4公司質(zhì)量、環(huán)境、安全、職業(yè)健康一體化作業(yè)文件1.5重慶市建筑工地安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)，重慶市環(huán)境保護(hù)、人員健康的有關(guān)規(guī)定。二 工程概況本區(qū)間工程（下部工程）位于經(jīng)開區(qū)和渝北區(qū)城市主干道沿線，沿金

3、開大道（長(zhǎng)安福特段）中間分隔帶及右側(cè)人行道前行至興科大道渝越加油站處。區(qū)間下部結(jié)構(gòu)起于重慶市經(jīng)開區(qū)金開大道云祥路路口處的中央隔離帶上，沿金開大道（長(zhǎng)安福特段）中央分隔帶及右側(cè)人行道由西向東穿過回興二轉(zhuǎn)盤向北轉(zhuǎn)接興科大道，起止里程為DK31+051DK33+330，全長(zhǎng)2280.68米（包括涼井站回興站高架區(qū)間、回興車站及回興站兩路站部分高架區(qū)間）。設(shè)計(jì)蓋梁113個(gè)（其中門型橫梁22個(gè)，T構(gòu)蓋梁3個(gè)，倒L形蓋梁15個(gè)），墩柱129個(gè)，承臺(tái)28個(gè)，人工挖孔樁基共114根，鉆孔樁基102根。三、橋梁墩柱施工方案及方法1.1施工準(zhǔn)備 樁基施工完畢后，對(duì)于無承臺(tái)的墩柱，因地面距設(shè)計(jì)樁頂存在一定高差（60

4、100cm），在樁基開挖時(shí)，按設(shè)計(jì)澆注了鋼筋混凝土鎖扣和護(hù)壁。而設(shè)計(jì)的墩柱截面尺寸只比樁孔尺寸每邊小015cm，無法安裝墩柱模板。因此，在墩柱施工時(shí)，需要將該部分樁孔鎖扣及護(hù)壁拆除。為搭設(shè)墩柱施工操作架和蓋梁施工滿堂支架，須將墩柱周邊各3米范圍內(nèi)的綠化拆除，清除種植土至樁頂標(biāo)高以下20cm并夯實(shí)，澆注20cm厚C20混凝土進(jìn)行場(chǎng)地硬化。場(chǎng)地硬化完畢后，采用碗扣支架進(jìn)行操作架的搭設(shè)。為便于模板的安裝和材料的運(yùn)輸，同時(shí)為不影響現(xiàn)有道路的通行，在15區(qū)道路中央綠化帶中修建一條施工便道，修建時(shí)首先清除種植土2040cm，然后利用人工對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行夯實(shí)，夯實(shí)完畢后，用C20混凝土鋪設(shè)一條厚20cm，寬6m的

5、便道。在轉(zhuǎn)盤區(qū)域，有42.6米長(zhǎng)軟弱層，對(duì)該部分下挖0.8-1.2m后，進(jìn)行基礎(chǔ)換填。 1.2 測(cè)量放樣承臺(tái)或樁基砼澆筑完畢后，在導(dǎo)線點(diǎn)上架設(shè)全站儀，采用極坐標(biāo)法直接放樣定出墩柱外輪廓線角點(diǎn)，用鋼尺量測(cè)各邊距離并與設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行比較，誤差超限時(shí)必須重測(cè)，滿足規(guī)范要求后用墨線彈出外輪廓線，以此作為模板安裝就位的基準(zhǔn)線。墩柱模板在上升過程中先用線錘或儀器對(duì)其垂直度進(jìn)行檢查，檢查合格后，使用全站儀在導(dǎo)線點(diǎn)設(shè)站工，直接測(cè)出墩柱模板頂面各邊中線點(diǎn)坐標(biāo)，采用計(jì)算器程序計(jì)算各點(diǎn)里程及偏距與設(shè)計(jì)里程及偏距的差值，以此差值作為復(fù)核或重新校正墩柱模板的依據(jù)。在測(cè)量過程中始終保持后視覘標(biāo)不動(dòng)，隨時(shí)檢查后視方向，確保測(cè)

6、量放樣準(zhǔn)確無誤。當(dāng)墩柱模板平面位置滿足規(guī)范要求后，以鋼尺量墩高，用水平儀引測(cè)高程到橋墩模板頂面定出墩頂高程，方可進(jìn)行下一道工序。1.3鋼筋加工安裝A、原材檢驗(yàn)驗(yàn)收。所有鋼筋進(jìn)場(chǎng)應(yīng)具有出廠合格證明書或試驗(yàn)報(bào)告，并按不同規(guī)格、等級(jí)、鋼種、牌號(hào)分批驗(yàn)收、分別存放、設(shè)立標(biāo)識(shí)牌。并在監(jiān)理工程師見證取樣送有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后方可使用。鋼筋加工前必須調(diào)直及除銹，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行下料及加工。B、鋼筋加工。鋼筋加工、制作前，由施工人員根據(jù)總體方案中各墩分段成型高度編制鋼筋下料單。由于施工現(xiàn)場(chǎng)無鋼筋加工制作場(chǎng)地，故鋼筋提前在公司基地鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)制作加工，然后用平板車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型

7、。C、鋼筋安裝。墩身鋼筋安裝、綁扎順序，是先綁扎墩臺(tái)下端，立好豎筋，形成墩臺(tái)骨架。樁基礎(chǔ)頂面錨固筋應(yīng)按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求連結(jié)牢固，形成一體。豎筋連接均采用直螺紋機(jī)械連接。雖然采用的為1級(jí)接頭，按照規(guī)范要求對(duì)同一截面接頭鋼筋面積無強(qiáng)制要求，但本工程中接頭位置仍以同一截面的鋼筋接頭個(gè)數(shù)不超過總根數(shù)50%錯(cuò)開配置。在鋼筋與模板間設(shè)置定型塑料墊塊，控制鋼筋保護(hù)層厚度，并保證成型后的墩柱混凝土外觀質(zhì)量。 D、鋼筋安裝質(zhì)量控制。安裝過程中，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求逐一檢查鋼筋的級(jí)別、直徑、根數(shù)、位置和間距是否正確，以及鋼筋綁扎或焊接的是否牢固。鋼筋安裝時(shí)應(yīng)確保主筋順直，箍筋間距符合設(shè)計(jì)要求，自檢合格后請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收

8、，在支模前將塑料墊塊綁扎在鋼筋外側(cè)，以保證保護(hù)層的厚度。鋼筋焊接應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)規(guī)定和規(guī)范要求。焊接材料、焊接接頭及機(jī)械連接套筒、機(jī)械連接接頭力學(xué)試驗(yàn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定和規(guī)范要求。1.4模板安裝模板安裝之前，應(yīng)將樁頂（承臺(tái)頂）砼鑿毛，并用水沖洗干凈。為確保墩柱外型美觀，墩柱模板均采用大塊定型鋼模板，在地面拼裝完畢后由吊車吊裝就位。根據(jù)每節(jié)模板的重量、吊裝高度和吊車能擺放的位置及回轉(zhuǎn)半徑，12米高度以下的墩柱需采用25噸汽車吊進(jìn)行模板安裝,當(dāng)墩高超過12米后將采用50噸汽車吊進(jìn)行模板安裝。根據(jù)墩柱總體施工方案，對(duì)于較矮的且無墩柱截面尺寸無變化的DZ1型墩柱，采取整體關(guān)模一次成型，對(duì)于其他墩柱（單墩較高

9、、有變形段或有雙肢的墩柱）采取翻模施工，分節(jié)關(guān)模多段成型。模板由多段4米長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)截段組成，墩柱一次澆注高度為412米。墩柱模板利用前段澆注時(shí)最上段4米長(zhǎng)模板作為導(dǎo)向支撐模，利用其與已成型段墩柱混凝土間的摩擦力支撐待澆段墩柱模板。鋼模先在地面上按設(shè)計(jì)各部幾何尺寸進(jìn)行組裝，模板拼縫處貼5×1.5cm的海綿條（或橡膠條），防止漏漿使砼表面產(chǎn)生砂線，模板外部采用螺栓聯(lián)接緊固。模板強(qiáng)度及平整度，接縫嚴(yán)格按照規(guī)范要求執(zhí)行。模板安裝前應(yīng)清除污物，刷上脫模劑。在監(jiān)理工程師驗(yàn)收鋼筋合格后，用吊車吊裝墩柱模板，支設(shè)模板時(shí)與測(cè)量工程師配合，為使墩柱模定位準(zhǔn)確，垂直度滿足要求，用兩臺(tái)經(jīng)緯儀校核模板垂直度。對(duì)校

10、正后的模板采用多根風(fēng)纜多方向固定，以防混凝土澆筑過程中發(fā)生墩柱傾斜。在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到3.0MPa且保證其表面及棱角不致因拆除模板而損壞時(shí)拆除模板。模板拆除前先松四方的花籃螺栓及纜風(fēng)鋼絲繩。拆除時(shí)從上向下逐步拆除模板的螺栓連接，再用汽車吊對(duì)每塊模板逐步吊裝拆除。1.5預(yù)埋件預(yù)埋墩柱中預(yù)埋件種類較多，有預(yù)埋排水管、接觸網(wǎng)專業(yè)避雷器預(yù)埋、信號(hào)系統(tǒng)避雷器預(yù)埋件及接觸網(wǎng)電纜鋪設(shè)預(yù)埋件等。預(yù)埋件預(yù)埋位置應(yīng)準(zhǔn)確，并采用井字形鋼筋進(jìn)行固定，以防止?jié)沧⑦^程中預(yù)埋件脫落或偏位。預(yù)埋管道端頭貼緊模板處，向管道內(nèi)塞入少量棉紗，并采用封口膠進(jìn)行封閉，防止?jié)沧⑦^程中混凝土灌入預(yù)埋管道內(nèi)堵塞管道。在管道出口處模板上采用

11、紅色油漆做好標(biāo)記，便于模板拆除后找到管道出口位置，及時(shí)打開管道出口。對(duì)接地避雷系統(tǒng)，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行焊接，注意點(diǎn)如下：（1）墩柱底部、頂部及主筋與接地扁鐵焊接處的箍筋與所有主筋均進(jìn)行焊接；（2）扁鐵連接的主筋應(yīng)做好標(biāo)記，以保證接地系統(tǒng)上下貫通；（3）避雷主筋連接處采用的是機(jī)械接頭，利用16號(hào)幾字型鋼筋對(duì)上下主筋進(jìn)行連接，單面搭接焊不得小于12d。1.6砼運(yùn)輸、澆筑及養(yǎng)護(hù)（1）橋墩柱砼采用攪拌站集中拌制，采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)到工地，由混凝土泵車泵送入模，當(dāng)砼傾倒高度超過2m時(shí)，設(shè)砼串筒進(jìn)行砼澆注。（2）由于大部分墩柱較高或存在截面變化等情況，除小部分墩柱一次性澆至設(shè)計(jì)標(biāo)高外，其余墩柱均采用分段

12、澆筑，施工縫設(shè)于截面變化點(diǎn)或標(biāo)準(zhǔn)段模板水平接縫處。（3）施工時(shí)采用300mm的串筒來控制砼的落距，砼落距一般控制在2m以內(nèi)，確保砼不產(chǎn)生離析現(xiàn)象。澆筑時(shí)，以30cm為一層，分層澆筑，振動(dòng)棒采用高頻振動(dòng)棒，振搗密實(shí)，連續(xù)作業(yè)，不隨意留施工縫。振搗上層時(shí)振搗棒應(yīng)插入下層510，防止漏振和過振。（4）施工縫位置鑿毛清洗干凈后，先澆一層2厚1：2水泥砂漿，并在砂漿初凝前澆筑墩臺(tái)身砼。（5）砼澆注時(shí)安排技術(shù)人員和模板工值班，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。（6）當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到0.5Mpa時(shí)即可拆除側(cè)模，拆模時(shí)用吊車配合。（7）拆除的模板及時(shí)清理、修整、除污、涂刷隔離劑，集中堆放，以備重復(fù)使用。（8）模板拆除后，及時(shí)對(duì)砼

13、進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)方法采用在墩柱外包裹塑料布保濕養(yǎng)護(hù)的方法。（9）為防止?jié)沧⑦^程中發(fā)生突然停電等情況，現(xiàn)在配備20千瓦發(fā)電機(jī)一臺(tái)。四、質(zhì)量保證措施1.組織措施1.1健全質(zhì)量保證體系，設(shè)置質(zhì)量管理部門，做到質(zhì)量管理的組織落實(shí)。1.2制定并落實(shí)各級(jí)管理人員的質(zhì)量責(zé)任制，分解質(zhì)量管理目標(biāo)，將分解指標(biāo)落實(shí)到各級(jí)管理者及管理部門。直至基層生產(chǎn)班組。形成質(zhì)量責(zé)任制網(wǎng)絡(luò)。1.3認(rèn)真貫徹行之有效的技術(shù)管理制度。1.4加強(qiáng)質(zhì)量的監(jiān)控力度，加強(qiáng)事前控制，施工過程中的監(jiān)控及事后的檢查驗(yàn)收。1.5加強(qiáng)對(duì)管理人員的質(zhì)量意識(shí)培養(yǎng)，重用質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)素質(zhì)高的管理人員參與重要部位的工程質(zhì)量管理。1.6制定質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)制度，激勵(lì)管理人員及

14、職工的工作責(zé)任心及敬業(yè)精神。1.7管理人員須有技術(shù)職稱和上崗證書，特殊工種人員要持證上崗。2.技術(shù)措施2.1采用首墩?qǐng)?bào)驗(yàn)制，將Q16D08號(hào)墩柱擴(kuò)大段作為實(shí)驗(yàn)墩，嚴(yán)格照本方案中制定的施工工藝進(jìn)行施工，待各方對(duì)首墩質(zhì)量驗(yàn)收合格后，再大范圍進(jìn)行墩柱施工。2.2制定質(zhì)量規(guī)劃。明確各施工階段的質(zhì)量要求，提高工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的計(jì)劃性。準(zhǔn)確地、全面地調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)情況，認(rèn)真分析施工圖的技術(shù)難點(diǎn)，制定符合總體進(jìn)度。質(zhì)量目標(biāo)，滿足施工環(huán)境，有針對(duì)性解決技術(shù)難點(diǎn)的施工方法及施工工藝，充分發(fā)揮技術(shù)力量的管理優(yōu)勢(shì)。2.3加強(qiáng)對(duì)原材料、半成品的質(zhì)量控制和進(jìn)場(chǎng)材料、半成品的檢查及復(fù)驗(yàn)。2.4提前作好技術(shù)準(zhǔn)備。提前進(jìn)行技術(shù)交底

15、，提前消化施工圖紙疑點(diǎn)難點(diǎn)。2.5抓好關(guān)鍵部位的“樣品”段施工組織及施工工藝總結(jié)。確保工序的施工能力。滿足工程質(zhì)量要求。2.6設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)站，為強(qiáng)化進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)材料檢驗(yàn)，工序質(zhì)量監(jiān)控，及時(shí)提供管理信息。五、安全技術(shù)措施及安全文明施工認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，牢固樹立“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的觀點(diǎn)。為優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成工程項(xiàng)目，采取以下措施：1.安全生產(chǎn)措施1.1管理目標(biāo)杜絕工亡、重傷、達(dá)到零事故目標(biāo)。1.2組織保證成立以工程項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的工安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，其成員由項(xiàng)目部主管生產(chǎn)副經(jīng)理（副組長(zhǎng)）、總工（副組長(zhǎng)）、施工員、安全員、設(shè)備員、材料員、治安保衛(wèi)員、后勤管理人員

16、及各班組長(zhǎng)等組成。1.3建立安全保證體系“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”，要體現(xiàn)到工程的全員、全過程、全方位的參與，做到縱向到底、橫向到邊。1.4制定施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)管理制度1.5認(rèn)真執(zhí)行安全技術(shù)交底制度工程開工前，施工負(fù)責(zé)人在下達(dá)施工任務(wù)時(shí)，應(yīng)隨同施工方案向施工作業(yè)人員，認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)措施的交底，每個(gè)分項(xiàng)工程開工前須交待分項(xiàng)工程的安全技術(shù)措施，使作業(yè)層作業(yè)人員知道在什么時(shí)間、什么環(huán)境、什么作業(yè)，應(yīng)采取哪些措施。安全、技術(shù)措施交底應(yīng)有針對(duì)性、實(shí)用性，把可能產(chǎn)生的事故隱患，及其防范措施都要細(xì)致認(rèn)真考慮周到，并作好記錄。做到確認(rèn)制。1.6施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全 設(shè)警戒線、張掛警示牌、安全告示，并在進(jìn)入施工區(qū)域4個(gè)路

17、口的交叉口設(shè)立過境交通推薦線路公示牌，并設(shè)專人值守道口。具體措施，白天防護(hù)欄桿或警告旗，夜間紅燈顯示。成立交通暢導(dǎo)隊(duì)，分布在紅旗河溝周邊分流各路口，負(fù)責(zé)交通安全疏通工作，與當(dāng)?shù)毓步痪ш?duì)聯(lián)系，取得公安交警支隊(duì)的支持，協(xié)助公安交警搞好交通安全。施工區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁停放與施工無關(guān)的任何車輛，立“施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁停車”標(biāo)志牌的“施工重地，行人、車輛慢行”標(biāo)志牌。1.7施工臨時(shí)用電施工現(xiàn)場(chǎng)的電氣雖然屬于暫設(shè)，但不能有臨時(shí)的觀點(diǎn)，應(yīng)有正規(guī)的電氣設(shè)計(jì)，臨時(shí)用電安全技術(shù)措施包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是安全用電技術(shù)上所采取的措施；二是為了保證安全用電和供電的可靠性在組織上所采取的各種措施，它包括各種制度的建立，組織管理

18、等一系列內(nèi)容。1.8文明施工保證措施文明施工是指保持施工現(xiàn)場(chǎng)整潔、衛(wèi)生、有序，施工組織科學(xué)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，施工程序合理的一種施工活動(dòng)，是科學(xué)地組織施工、文明施工現(xiàn)代化施工的一個(gè)重要標(biāo)志。文明施工的主要內(nèi)容：現(xiàn)場(chǎng)圍擋、封閉管理、施工現(xiàn)場(chǎng)、材料堆放、現(xiàn)場(chǎng)防火、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境衛(wèi)生、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)牌、社區(qū)服務(wù)、治安綜合治理等。1.9具體要求由于橋墩施工屬于高空作業(yè)，因此施工人員必須佩帶安全帽及安全帶，操作必須按施工程序嚴(yán)格施工，禁止違章作業(yè)。六、環(huán)境保護(hù)措施認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)，認(rèn)真做到防塵、防污染、防震動(dòng)及噪聲工作，保護(hù)環(huán)境，制定以下措施。1.建筑施工現(xiàn)場(chǎng)防大氣污染措施1.1施工前做好施工道路的規(guī)劃和布置，隨時(shí)灑水減少道路揚(yáng)塵。1.2材料運(yùn)輸和卸運(yùn)時(shí)應(yīng)加蓋彩條布，防止遺灑飛揚(yáng)，以減少揚(yáng)塵。