國際貿(mào)易實(shí)務(wù)教案教材

1、教 案20132014學(xué)年第一學(xué)期課程名稱：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程類別：查所屬系部：經(jīng)貿(mào)系任課教師：趣邂職 稱：進(jìn)®授課班級(jí)：檢耳敘1221使用教材：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)上課時(shí)間：每周二5、6節(jié)課：周四1、2節(jié)課:教室教A308安徽職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處制二。一三年九月上課時(shí)間：每周二 5、6節(jié)課，周四1、2節(jié)課，教室教 A308第一周國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程教學(xué)大綱及教案導(dǎo)論：課程的性質(zhì)和任務(wù)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程是一門業(yè)務(wù)課，也是對(duì)外易經(jīng)濟(jì)專業(yè) 的一門專業(yè)基礎(chǔ)課。這門課程的基本任務(wù)是：使學(xué)生通過學(xué) 習(xí)，了解我國的對(duì)外貿(mào)易的主要任務(wù)是：組織內(nèi)外交流，調(diào) 劑、補(bǔ)充國內(nèi)市場，為人民的生活服務(wù)；配合我國的外交活 動(dòng)，為

2、我國對(duì)外政策服務(wù)；努力完成對(duì)外貿(mào)易的任務(wù)，為社 會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。為了發(fā)揮對(duì)外貿(mào)易在國民經(jīng)濟(jì)和對(duì) 外活動(dòng)的作用，在我國對(duì)外貿(mào)易各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作環(huán)節(jié)中，必須 堅(jiān)持社會(huì)主義方向，貫徹外貿(mào)配合外交的原則，認(rèn)真執(zhí)行我 國對(duì)外貿(mào)易的各項(xiàng)方針政策。通過學(xué)習(xí)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)，可使學(xué)生了解：為了正確執(zhí)行 我國的對(duì)外貿(mào)易政策，把生意做好做活，把對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)提 到一個(gè)較高的水平，更好地完成進(jìn)出口貿(mào)易的各項(xiàng)任務(wù)，要 求對(duì)外貿(mào)易工作人員不僅要懂得國際貿(mào)易的基本理論和正 確掌握我國對(duì)外貿(mào)易的原則、方針和政策，而且需要全面掌 握進(jìn)出口業(yè)務(wù)專業(yè)知識(shí)和技能，學(xué)會(huì)運(yùn)用國際貿(mào)易慣例和國 際法律知識(shí)。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的開設(shè)，就是為這一

3、目 的服務(wù)的。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)是一門方針政策與業(yè)務(wù)技術(shù)相結(jié)合、理論與實(shí) 踐相結(jié)合的政策和實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，所以，在國際貿(mào)易 實(shí)務(wù)的學(xué)習(xí)中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：首先，學(xué)習(xí)中必須堅(jiān)持以馬列主義、毛澤東思想為指導(dǎo)，根 據(jù)我國對(duì)外貿(mào)易的原則以及各項(xiàng)方針政策的精神去領(lǐng)會(huì)、掌握和處理業(yè)務(wù)上的問題，以保證正確的學(xué)習(xí)方向，提高學(xué)習(xí) 效果。第二，必須從實(shí)際出發(fā)，聯(lián)系各個(gè)時(shí)期國際市場變化趨勢和 我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)的實(shí)際情況，認(rèn)真貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué) 風(fēng)，結(jié)合案例分析，不斷提高分析問題和解決問題的能力。第三，要按照國際規(guī)則辦事，認(rèn)真學(xué)習(xí)國際貿(mào)易的習(xí)慣做法， 擴(kuò)大知識(shí)面，努力把我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)做好做活。最后，學(xué)習(xí)中不僅要懂得國際貿(mào)

4、易業(yè)務(wù)的基本理論和基本知識(shí)，還要針對(duì)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)際操作，通過課 堂教學(xué)、課后練習(xí)、到實(shí)際工作部門調(diào)查實(shí)習(xí)，加強(qiáng)基本技 能的訓(xùn)練，培養(yǎng)實(shí)際操作能力。第一章 商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝教學(xué)重點(diǎn)和要求：1、重點(diǎn)掌握：第一節(jié)中的表示商品品質(zhì)的方法和品質(zhì)條款， 第二節(jié)中的計(jì)量方法和訂立數(shù)量的條款。第三節(jié)的運(yùn)輸包裝 和銷售包裝；運(yùn)輸標(biāo)志、中性包裝的內(nèi)容。2、一般掌握：品質(zhì)的重要性及商品的計(jì)量單位；中性包裝 和定牌；包裝條款。第二周第一節(jié)商品的品質(zhì)一、出口商品品質(zhì)的重要性二、表小商品品質(zhì)的方法國際貿(mào)易中表示商品品質(zhì)的方法可分兩大類：用實(shí)物表示的方法；a.看樣買賣b .樣品買賣對(duì)原樣（代表性樣品），

5、復(fù)樣、封樣、對(duì)等樣品（回樣）等名詞 的含義和用法。用文字說明書表示的方法：a.憑規(guī)格、等級(jí)或標(biāo)準(zhǔn)買賣b.憑牌號(hào)、商標(biāo)買賣c.憑產(chǎn)地名稱買賣d.憑說明書和圖樣買賣三、合同中的品質(zhì)條款(1)品質(zhì)條款的基本內(nèi)容：冏品的品名、規(guī)格或等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)或和牌號(hào)。(2 )對(duì)進(jìn)出口商品的要求：對(duì)出口商品品質(zhì)的要求；對(duì)進(jìn)口商品品質(zhì)的要求。(3)訂立品質(zhì)條款時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題：各種約定商品品質(zhì)的方法可以單獨(dú)使用也可以根據(jù)商 品特點(diǎn)、市場或交易習(xí)慣，將幾種方法結(jié)合起來使用。規(guī)定品質(zhì)條款要根據(jù)商品特點(diǎn)選擇適當(dāng)?shù)募s定品質(zhì)的 方法。A在出口業(yè)務(wù)中要注意從生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)；B注意科學(xué)性和靈活性，品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度和品質(zhì)公差的概 念和規(guī)定方

6、法C品質(zhì)指標(biāo)項(xiàng)目不宜太多、太繁瑣，第三周D注意各個(gè)指標(biāo)之間的內(nèi)在聯(lián)系。在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，要合 理確定商品的各項(xiàng)品質(zhì)指標(biāo)。第二節(jié)商品的數(shù)量一、商品的計(jì)量單位國際貿(mào)易中由于商品的性質(zhì)不同和各國采用的度量衡制度 不同，表示數(shù)量的單位和方法也不同。常用數(shù)量的單位有：重量(weight ),個(gè)數(shù)(number),長度(length ),面積(area), 體積(volume), 容積(capacigh )。國際貨物買賣合同中規(guī)定的貨物的數(shù)量是買賣雙方交 接貨物的量的依據(jù)。賣方違反數(shù)量規(guī)定的法律后果。國際貿(mào)易通常使用的度量衡制度有公制、英制和美制。此外，還有國際單位制。我國實(shí)行法定計(jì)量單位。二、計(jì)算重量的方法

7、國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，計(jì)算重量的方法有：(1 )毛重(gross weight )。(2)凈重(net weight),即貨物凈重，應(yīng)扣除皮重。國 際貿(mào)易計(jì)算皮重的方法有：實(shí)際皮重，平均皮重，約定皮重(3 ) 公量(conditioned weight )。(4 )理論重量(theoretical weight )。(5 )法定重量(legal weight )。(6)以毛作凈"(Gross for Net),三、進(jìn)出口合同中訂立數(shù)量條款進(jìn)出口合同的數(shù)量條款，一般要訂明數(shù)量和計(jì)量單位，約定 損耗幅度，短溢裝條款，機(jī)動(dòng)幅度的選擇。第四周第三節(jié)商品的包裝一、包裝的意義和要求包裝條款是買賣合同的

8、主要條件之一不符合包裝的貨物與其他混合，賣方可以拒收違反規(guī)定的 那部分貨物，甚至整批貨物良好的包裝起到可以吸引顧客，擴(kuò)大銷路，美化商品，增 加售價(jià)的作用案例：某公司出口自行車800輛，合同規(guī)定用木箱裝，來 證也為 PACKED IN WOODEN CAS擔(dān)在CAS之后力口有CKD 三個(gè)縮寫字母，我所有單據(jù)按來證照打，結(jié)果貨到目的港被 海關(guān)罰款，并多上稅，因而買方向我索賠。分析意見：根據(jù)來證的意思，應(yīng)將自行車拆散后裝入木箱， CK比英文COMPLETE KNOCK DOWNW,意思是將整件商 品全部拆開包裝，俗稱“全拆卸”。由于我方業(yè)務(wù)人員未弄 清原意，即未要求對(duì)方改證，也未按來證的要求辦理，即

9、行 裝船，從而造成證貨不符，當(dāng)然進(jìn)口國的海關(guān)要課以罰款和 征收較高的關(guān)稅，因?yàn)檎蜕⒓亩惵什灰粯?，前者稅?較高，后者稅率較低。二、包裝的種類運(yùn)輸包裝(外包裝)銷售包裝(內(nèi)包裝)散裝裸裝(一)、運(yùn)輸包裝(外包裝)1.對(duì)運(yùn)輸包裝的要求適應(yīng)商品的特性適應(yīng)各種不同運(yùn)輸方式的要求考慮有關(guān)國家的法律和客戶的要求便于有關(guān)人員的操作在牢固的前提下節(jié)省費(fèi)用2、運(yùn)輸包裝的種類：單件運(yùn)輸包裝：運(yùn)輸過程中作為一個(gè)計(jì)件單位的包裝。常見的有：紙箱(carton)、木箱(case)、桶(drum)、袋 (bag)、包(bale)、捆(bundle)等。集合運(yùn)輸包裝：將若干單件運(yùn)輸包裝組合成一件包裝， 實(shí)際業(yè)務(wù)中由雙方

10、約定使用 集合運(yùn)輸包裝：1、集裝箱(Container ): 貨柜定義：有標(biāo)準(zhǔn)尺度和強(qiáng)度、專供運(yùn)輸業(yè)務(wù)中周轉(zhuǎn)使用的大 型裝貨箱。目前國際上通用的集裝箱規(guī)格很多，但最通用的干貨柜(DRY CONTAINER):尺寸8X8X20英尺，簡稱20尺貨柜； 尺寸為8X8X40英尺，簡稱40尺貨柜；外尺寸為40英尺*8 英尺*9英尺6時(shí)，簡稱40尺高柜。20英尺集裝箱的載貨重 量，最多可達(dá)18公噸，其容量為3135立方米。一般計(jì)算 集裝箱的流量時(shí)，通常以20英尺集裝箱為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單位， 通稱 “TEU 。 TEU 是英文 Twenty Equivalent Unit 的 縮寫，又稱20英尺換算單位，是計(jì)算集

11、裝箱箱數(shù)的換算單 位。也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位.2、托盤（Pallet）:是按一定規(guī)格制成的單層或雙層平板載貨工具，在平板上 將若干單件包裝的商品，碼在托盤上，然后用繩索、收縮薄 膜或拉伸薄膜等物料，將商品與托盤組合加固起來，組成一 個(gè)運(yùn)輸單位，便于在運(yùn)輸過程中使用機(jī)械進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和 堆放。托盤貨物一般重1 1.5公噸。托盤通常以木制為主, 但也有用塑料、金屬等制成。常見的托盤有平板托盤和箱型 托盤等。木質(zhì)托盤塑料托盤鋼制托盤3、集裝袋和集裝包（Flexible Container）是一種用合成纖維或復(fù)合材料編織成的圓形大包，可容1-4公噸貨物，最多可達(dá)13公噸。主要用于裝載粉粒狀貨物， 如化肥、

12、礦砂、面粉、食糖、水泥等，有些國際為了提高貨 物的裝卸速度和港口碼頭的使用效率，常常在信用證上規(guī)定進(jìn)口貨物必須使用集合運(yùn)輸包裝，否則不準(zhǔn)卸貨。（二）、銷售包裝（內(nèi)包裝） 1、對(duì)銷售包裝的要求便于陳列、經(jīng)銷便于識(shí)別便于攜帶和使用要有藝術(shù)吸引力2、銷售包裝的種類陳列展銷類，如，掛式包裝，掛鉤，吊帶識(shí)別類，如，窗式包裝NO. 8863攜帶使用類，如，攜帶式包裝，易開包裝i i Ijfj > 4其他包裝，如，噴霧包裝，禮品包裝等（三）、散裝（Bulk）是指大宗貨物不需要包裝，散裝在船甲板上或船艙中的 方式運(yùn)輸和買賣的，如煤、糧食、礦砂和石油等。這類商品 的裝卸需要有相應(yīng)的碼頭裝卸設(shè)備，有的還需要

13、特殊的運(yùn)輸 工具，如油輪。（四）、裸裝（Naked cargo ）是指那些品質(zhì)不易受外界影響，自成件數(shù)，不需要包裝 或難于包裝的商品，如木材、鋼材和汽車等。對(duì)這類商品有時(shí)可加以捆扎。三、條形碼（一）、含義在銷售包裝上，由一組配有數(shù)字的黑白及粗細(xì)間隔不等的 平行條紋所組成，它是一種利用光電掃描閱讀設(shè)備為計(jì)算機(jī) 輸入數(shù)據(jù)的特殊代碼語言。（二）、種類國際上通用的包裝上的條形碼有兩種：一種是由美國、 加拿大組織的“統(tǒng)一編碼委員會(huì)”編制， 其使用的物品標(biāo)識(shí) 符號(hào)為“UPCJT ; 一種是由歐共體12國成立的“歐洲物 品編碼協(xié)會(huì)”編制，該組織后改為“國際物品編碼協(xié)會(huì)”， 其使用的物品標(biāo)示符號(hào)為EANB。1

14、941年4月我國正式加入 國際物品編碼協(xié)會(huì)，該會(huì)分配給我國的國別號(hào)為 690,凡標(biāo) 有690-699條形碼的商品，即表示是中國出產(chǎn)的商品。（三）EA驚形碼的構(gòu)成EAN商品條形碼分為EANh 13 （標(biāo)準(zhǔn)版）和EANh 8 （縮短 版）兩種。通常采用淺色作空的顏色，如白色、橙色、黃色 等，采用深色作條的顏色，如黑色、暗綠色、深棕色等。最 好的顏色搭配是黑條白空。1、EAN- 13位標(biāo)準(zhǔn)碼的構(gòu)成：條形碼分為4個(gè)部分，從左到右分別為：1-3位：共3位，國家/地區(qū)代碼4-8位：共5位，代表著生產(chǎn)廠商代碼，由廠商申請(qǐng)，國 家分配；9-12位：共4位，代表著廠內(nèi)商品代碼，由廠商自行確定；第13位：共1位，

15、是校驗(yàn)碼，依據(jù)一定的算法，由前面12位數(shù)字計(jì)算而得到2、EAN- 8位條形碼是指用于標(biāo)識(shí)的數(shù)字代碼為8位的商品條形碼，由7位數(shù) 字表示的商品項(xiàng)目代碼和1位數(shù)字表示的校驗(yàn)符組成。商品 條碼印刷面積超過商品包裝表面面積或者標(biāo)簽可印刷面積 的四分之一（含四分之一）。只有同時(shí)滿足上述兩個(gè)條件，方 可申請(qǐng)使用縮短版商品條碼；3、主要國家或地區(qū)前綴碼， 舉例：000 019 ; 030 039 ; 060 139 美國300 379400 440450 459;490 499471 中國臺(tái)灣：460469 俄羅斯;489中國香港特別行政區(qū)500509 位國；540549 比利時(shí)和盧森堡800839意大利;

16、880 蛔893越南;958中國澳門特別行政區(qū)；-978、979 JO（四）、使用原則1、除食品以外，EANB和UPCK兼容，輸往北美地區(qū)的食品 要另外申請(qǐng)UPC碼。2、不得轉(zhuǎn)借他廠他人使用.3、我國被分配的的EANB前綴是“ 690-699”。四、包裝標(biāo)志1、運(yùn)輸標(biāo)志運(yùn)輸標(biāo)志稱陵頭（mark）。運(yùn)輸標(biāo)志的作用，是便于認(rèn)識(shí)商 品及運(yùn)輸過程裝卸、保管，防止錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)。運(yùn)輸標(biāo)志由四部 分組成：收發(fā)貨人的代號(hào)，目的地，件號(hào)，參考號(hào)。制作運(yùn) 輸標(biāo)志應(yīng)注意的問題：簡明清晰，部位得當(dāng)，不加廣告宣傳。2、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志指示性標(biāo)志是根據(jù)商品的特性提請(qǐng)運(yùn)輸操作有關(guān)人員注意 而制作的標(biāo)志，如“小心輕放”、“

17、防潮”等。國際標(biāo)準(zhǔn)化 組織（ISO?）核準(zhǔn)的幾個(gè)統(tǒng)一的指示性標(biāo)志：小心搬運(yùn)、不 得用鉤、防潮、保持干燥、此端向上、重心、此處用鏈等。警告性標(biāo)志，又稱危險(xiǎn)品標(biāo)志，包括易燃品、易爆炸品、有 毒品、放射性物品岷等。五、中性包裝1、中性包裝（neutral packing ）國際貿(mào)易中使用中性包裝是打破關(guān)稅壁壘或非關(guān)稅壁壘的 措施之一。中性包裝是國際貿(mào)易的習(xí)慣做法，常用的中性包 裝有兩種：一是無牌中性包裝；二是定牌中性包裝。了解中 性包裝的原因。2、定牌定牌是指商品包裝上賣方接受買方指定商標(biāo)或牌號(hào)，我國出口貿(mào)易中，使用定牌有下列三種情況：對(duì)某些在國外有大量 銷售訂貨的商品，接受買方指定的商標(biāo)或牌號(hào)，不

18、注明生產(chǎn) 國別標(biāo)志；接受外商定牌，但在商標(biāo)或牌號(hào)下標(biāo)明“中華人 民共和國制造”或“中國制造”；接受外商定牌，注明賣方 工廠制造。定牌交易中要注意是否存在商標(biāo)侵權(quán)行為。50六、合同中的包裝條款國際貿(mào)易買賣合同中的包裝條款內(nèi)容包括包裝材料、包裝方式、包裝費(fèi)用、運(yùn)岷標(biāo)志等，在合同中必須明確規(guī)定，如木 箱裝、鐵桶裝、麻袋裝等。包裝費(fèi)用如無特殊規(guī)定一般由賣方包括在貨價(jià)內(nèi)。運(yùn)輸標(biāo)志，一般由賣方?jīng)Q定，如買方有要求指定也可在合同 中規(guī)定。注意運(yùn)輸標(biāo)志國際標(biāo)準(zhǔn)化、中性包裝和定牌。第六周第二章國際貿(mào)易術(shù)語基本要求：* 了解有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例種類；率理解貿(mào)易術(shù)語的含義、作用和INCOTERMS 2000 的性質(zhì)

19、；4 掌握 EXW FAS、DAF DES、DEQ、DDU、DDP 貿(mào)易術(shù)語的概念和買賣雙方各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用和責(zé)任，F(xiàn)OB、CIF、CFR貿(mào)易術(shù)語的變形形式；事 熟練掌握FCA FOB CFR CIF、CPT CIP貿(mào)易術(shù)語 的概念和買賣雙方各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用和責(zé)任， 貿(mào)易術(shù)語的比較與選用技巧，象征性交貨與實(shí)際交 貨對(duì)合同的影響。 重點(diǎn)：$ FCA FOB CFR CIF、CPT CIP貿(mào)易術(shù)語的概念、 特點(diǎn)；事 貿(mào)易術(shù)語的比較與選用技巧，象征性交貨與實(shí)際交 貨對(duì)合同的影響等。 難點(diǎn)：正確理解與掌握象征性交貨與實(shí)際交貨貿(mào)易術(shù)語的使用技巧以及肩關(guān)合同的性質(zhì)。教學(xué)內(nèi)容第T、國際貿(mào)易單價(jià)及貿(mào)易

20、術(shù)語作用一、單價(jià)的組成進(jìn)出口合同單價(jià)由同單位、單位價(jià)格金額、計(jì)價(jià)貨幣名稱、 貿(mào)易術(shù)語組成。二、貿(mào)易術(shù)語的作用貿(mào)易術(shù)語/、僅用來表示買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分，而且還用來表示商品的價(jià)格構(gòu)成。一般地說，賣 方承擔(dān)的責(zé)任廣，支付的費(fèi)用多，負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大，則商品出 售的價(jià)格就高；反之，則出售的價(jià)格就低。第二節(jié)、貿(mào)易術(shù)語的含義及其國際慣例一、貿(mào)易術(shù)語的含義貿(mào)易術(shù)語(Trade Term),又稱“價(jià)格術(shù)語”或“價(jià)格條件”，它是以簡明的外貿(mào)語言、或縮寫的字母、或國際代號(hào)，來概括說明買賣雙方在交易中交貨的地點(diǎn)，貨物交接的責(zé)任、費(fèi)用，以及風(fēng)險(xiǎn)的劃分和表明價(jià)格構(gòu)成等諸方面的特殊用語。0二、國際貿(mào)易慣例

21、的性質(zhì)國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中反復(fù)實(shí)踐的習(xí)慣做法與行為規(guī)范，只有經(jīng)國際組織加以編纂與解釋，才形成為國際貿(mào)易慣例。國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，因?yàn)?，慣例本身不是法律，它對(duì)貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性，故 買賣雙方有權(quán)在合同中做出與某項(xiàng)慣例不符的規(guī)定。但是， 國際貿(mào)易慣例對(duì)貿(mào)易實(shí)踐仍具肩重要的指導(dǎo)作用。這體現(xiàn) 在，一方面，如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項(xiàng)交易， 并在合同中做出明確規(guī)定時(shí)，那么這項(xiàng)約定的慣例就具有了 強(qiáng)制性；另一方面，如果雙方對(duì)某一問題沒有做出明確規(guī)定， 也未注明該合同適用某項(xiàng)慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時(shí)， 受理該爭議案的司法和仲裁機(jī)構(gòu)也往往會(huì)引用某一國際貿(mào) 易慣例進(jìn)行判決或裁

22、決。所以，國際貿(mào)易慣例雖然不具有強(qiáng) 制性，但它對(duì)國際貿(mào)易實(shí)踐的指導(dǎo)作用卻不容忽視。三、肩關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例肩關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有以下三種：（一）（1932年華沙-牛津規(guī)則這一規(guī)則對(duì)于CIF合同的性質(zhì)、買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)， 責(zé)任和費(fèi)用的劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題都作了比 較詳細(xì)的解釋。（二）美國對(duì)外貿(mào)易定義1941年修訂本美國對(duì)外貿(mào)易定義中所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有6種，分別為 Ex Point of Origin、FOB、FAS、C&F、CIF 和 Ex Dock。（三）國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（本文中簡稱通則）原文為 International Rul

23、es for the Interpretation of Trade Terms,縮寫 形式為INCOTERMS,它是國際商會(huì)為了一對(duì)各種貿(mào)易術(shù) 語的解釋而制定的。現(xiàn)行的2000年通則是國際商會(huì)根據(jù) 八十年代以來科學(xué)技術(shù)和運(yùn)輸方式等方面的發(fā)展變化修訂 產(chǎn)生的，并于2000年1月1日起生效。2000年通則將全部13種貿(mào)易術(shù)語按/、同類別分 E、 F、C、D、四個(gè)組。按這一分類列表如下：E組EXW Ex Works工廠交貨啟運(yùn)第七周F組主運(yùn)費(fèi)未付FCA Free CarrierFAS Free Alongside ShipFOB Free On Board貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨C組

24、主運(yùn)費(fèi)已付CFR Cost and FreightCIF Cost Insurance andFreightCPT Carriage Paid ToCIP Carriage and InsurancePaid To成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至D組到達(dá)DAF Delivered At FrontierDES Delivered Ex ShipDEQ Delivered Ex QuayDDU Delivered Duty UnpaidDDP Delivered Duty Paid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅父貨完稅后父稅止匕外，2000年通則中米取相互對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定方法，將

25、每一種貿(mào)易術(shù)語買賣雙方各自承擔(dān)的義務(wù)分別用 10 個(gè)項(xiàng)目列出?？傊诩珀P(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例中，INCOTEAMS 是包括內(nèi)容最多、使用范圍最廣和影響最大的一種。第三節(jié)、六種主要的貿(mào)易術(shù)語一、FOB（一）50即語的含義1、FOB勺全文是FREE ON BOARD|3船上交貨，習(xí)慣稱 為裝運(yùn)港船上交貨。2、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限為裝運(yùn)港船舷。3、適用于水上運(yùn)輸。4、交貨地點(diǎn)裝運(yùn)港口買賣雙方的義務(wù)：1、實(shí)力義務(wù)(1)在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨 物交到買方指派的船上，并及時(shí)通知買方。(交貨)(2)承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn))(3)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證

26、或其他官方批 準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(證件、手續(xù))(4)提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交貨 的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。(單據(jù))2、買方義務(wù)(1)訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)， 并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方。(運(yùn)輸)(2)根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。(受貨、 付款)(3)承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(費(fèi) 用、風(fēng)險(xiǎn))(4)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證 件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。(證件、手續(xù))案例：某出口公司向外商出售一級(jí)大米 300噸，成交價(jià) 格條件FOB上海。裝船時(shí)貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合

27、合同要求，貨物出運(yùn)后，賣方及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。但是航運(yùn)途中，因海 浪過大，大米大半被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目 的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，于是買方要求賣方賠償 差價(jià)損失。問應(yīng)如何處理這一糾紛？（二）使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題第一，風(fēng)險(xiǎn)界限劃分問題。由于國際貿(mào)易中對(duì)“裝船” 概念缺之今明確的解釋，因此風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限也就有不同 的解釋。一般解釋為在裝運(yùn)港將貨物從岸上起吊并越過船舷 就應(yīng)當(dāng)認(rèn)為已裝船,通則也認(rèn)為當(dāng)貨物在裝運(yùn)港超越船 舷時(shí)，實(shí)力即履行了交貨義務(wù)，即風(fēng)險(xiǎn)的劃分以船舷為界； 有的解釋為將貨物裝到船的甲板上才算裝船，即風(fēng)險(xiǎn)的劃分以甲板為界；有的解釋為將貨物裝到艙底才算裝船，

28、即風(fēng)險(xiǎn) 的劃分以艙底為界；還有的解釋為將貨物運(yùn)至受載船只吊鉤 所及之處就算裝船。雖然從實(shí)際的裝船作業(yè)來看，貨物從岸 上起吊，越過船舷到裝入船艙是一個(gè)連續(xù)的過程，很難截然 分開，但從法律后果來看，上述概念時(shí)不盡相同的。關(guān)于裝 船的概念問題/、僅涉及到買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，同時(shí)也 涉及道買賣雙方的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。為此，在洽商交易時(shí)應(yīng)對(duì)裝船 的概念予以明確，并應(yīng)在合同中注明風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。第二，裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題。由于國際上對(duì)裝船的概念解 釋不一，因而產(chǎn)生買賣雙方對(duì)裝船有關(guān)費(fèi)用，主要是理艙費(fèi) 和平艙費(fèi)由誰來負(fù)擔(dān)的問題。為了更加明確有關(guān)裝船費(fèi)用負(fù) 擔(dān)問題，買賣雙方往往在FOB介格術(shù)語后面加列一些附加條 件，

29、從而產(chǎn)生了以下幾種FO眩形：1、FOB LINER TERMS班輪條件）這一變形的含義是指裝船的有關(guān)費(fèi)用按照班輪的做法 辦理，就是說，賣方不負(fù)擔(dān)這些費(fèi)用，而是由船方實(shí)際上是 由買方承擔(dān)。2、 FOB UNDER TACKL國鉤卜交貨）這一變形的含義是指賣方僅負(fù)責(zé)將貨物交到買方指派 船只的吊鉤所及之處，即吊裝開始的其他各項(xiàng)裝船費(fèi)用概由 買方負(fù)擔(dān)。3、FOB STOWED1 艙費(fèi)在內(nèi)）這一變形的含義是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并負(fù)擔(dān) 包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。4、FOB TRIMMEDF艙費(fèi)在內(nèi)）這一變形的含義是指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并負(fù)擔(dān) 包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中，為表明由賣方

30、承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi) 在內(nèi)的 各項(xiàng)裝 船費(fèi)用，常采用FOBST（FOBSTOWE以ND TRIMME城表示。上述FOB的幾種變形，只是用以明確有關(guān)裝船費(fèi)用的負(fù) 擔(dān)問題，并未改變FOB的性質(zhì)。第三，對(duì)FOB勺不同解釋：2000通則與美國對(duì)外貿(mào)易修 訂本中對(duì)FOB的解釋不同：（1）辦理出口手續(xù)不同。根據(jù)通 則的解釋，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)申請(qǐng)出口許可證，辦理出口手續(xù) 并負(fù)擔(dān)費(fèi)用。但按照美國對(duì)外貿(mào)易定義的規(guī)定，“實(shí)力根據(jù)買方要求，并在其負(fù)擔(dān)費(fèi)用的前"，協(xié)助買方取得為 出口所需要的出口國證件。”這一規(guī)定顯然與通則的解 釋大相徑庭。因此，在采用FO騎易術(shù)語時(shí)，應(yīng)明確規(guī)定由 賣方或買方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)并

31、負(fù)擔(dān)費(fèi)用的問題。（2）風(fēng)險(xiǎn) 轉(zhuǎn)移界限不同。（3）適用的運(yùn)輸方式不同。第四，租船定艙問題。在采用FOB介格術(shù)語時(shí)，實(shí)力可 接受買方的委托，代為租船貨訂艙和投保。但這純屬于代辦 性質(zhì)，運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)仍由買方承擔(dān)。如果賣方盡到努力仍租 /、到船或1/、到艙時(shí)，實(shí)力概不負(fù)責(zé)，頭方無權(quán)撤銷合同或 向?qū)嵙λ髻r。第五，個(gè)別國家對(duì)FOB介格術(shù)語的不同解釋問題。美國、 加拿大和一些拉美國家較多采用美國對(duì)外貿(mào)易定義的解 釋，該定義將 FOB分為6種類型，其中僅第 5種“FOB VESSEL .NAMED PORT OF SHIPMENT運(yùn)港船上交貨（指定 裝運(yùn)港）與通則中對(duì)FOB勺解釋基本相似。而其他5種， 前4種

32、屬于出口國內(nèi)陸交及條件，取后，種則屬于進(jìn)口國內(nèi) 地交貨條件，與通則中的解釋完全/、同。前已講到第五 種“指定裝運(yùn)港船上交貨”與通則的解釋基本相似，即 不完全TL在使用這一貿(mào)易術(shù)語時(shí)，必須注意在 FOBf裝 運(yùn)港之間加上“ VESSEL （船舶）字樣，否則賣方僅負(fù)責(zé)在 出口國內(nèi)陸的運(yùn)輸工具上交貨，而/、是在裝運(yùn)港船上交貨。 例如，在進(jìn)口合同中若定為“ FOB NEW YORK而不是定為 “FOB VESSEL NEW YORKe照美國的解釋，賣方僅負(fù)責(zé)在紐約城內(nèi)某地點(diǎn)交貨。只有訂明“ FOB VESSEL NEW 丫。RK 賣方才負(fù)責(zé)將貨物交到紐約港口的船上。故與美國、加拿大 作交易f要明確相關(guān)

33、問題，避免爭議。二、CF辭語（一）CFRM§的含義1、CFR勺全文是COST AND FREIGH就成本加運(yùn)費(fèi)。2、適用于水上運(yùn)輸3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)。4、父貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港口。買賣雙方的義務(wù)：1、實(shí)力義務(wù)（1）簽訂從指定裝運(yùn)港將貨物運(yùn)往約定目的港的合同； 在買賣合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝上船并 支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后及時(shí)通知買方。（運(yùn)輸）（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng) 險(xiǎn)。（費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)）（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證后其他官方證 件，且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)）（4）提交商業(yè)發(fā)票，及自費(fèi)向買方提供為買方在目的 港

34、提貨所用的通常的運(yùn)輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信 息。（單據(jù)）2、買方義務(wù)（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同 規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。（風(fēng) 險(xiǎn)）（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證 件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他 肩關(guān)費(fèi)用。（證件、手續(xù)）注意：在CFRlS下裝船通知顯得非常重要：CFR條件下，根據(jù)國際貿(mào)易慣例的解釋和有些國家的法 律規(guī)定，實(shí)力在貨物裝船后必須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知， 以便買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，防止漏保。對(duì)此，買賣雙方 往往還要在合同中作出明確規(guī)定，如果賣方不及時(shí)發(fā)出裝 船通知，致使買

35、方未能投保，賣方要求承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途 中的風(fēng)險(xiǎn)。英國 1893年貨物買賣法（1979年修訂本） 中規(guī)定：“如果賣方未向賣方發(fā)出裝船通知，以便買方對(duì)貨 物辦理保險(xiǎn)，那么，貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)被視為由賣方 負(fù)擔(dān)?！本褪钦f，如果貨物在運(yùn)輸途中遭到損壞或滅失，由 于賣方未發(fā)出裝船通知使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng) 險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。三、CIF術(shù)語（一）CIF術(shù)語的含義1、CIF 的全文是 COST INSURANCE AND FREIGHT成 本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。2、適用于水上運(yùn)輸方式。3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限為裝運(yùn)港貨物越過船舷時(shí)。4、交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港口。買賣雙方的義務(wù)：1、實(shí)力的義務(wù)(1)簽訂從指定

36、裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同；在合同規(guī)定 的時(shí)間和港口，將合同耍求的貨物裝上船并支付至目的港的 運(yùn)費(fèi)；裝船后須及時(shí)通知買方。(運(yùn)輸)(2)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn))(3)按照買賣合同的約定，自負(fù)費(fèi)用辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)。(保險(xiǎn))(4)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批 準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。(證件、手續(xù))(5)提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運(yùn)輸 單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費(fèi)向買方提供保險(xiǎn) 單據(jù)。(單據(jù))2、買方義務(wù)(1)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。(受貨、付款)(2)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后的一

37、切風(fēng)險(xiǎn)。(風(fēng) 險(xiǎn))(3)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證 件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。(證件、手續(xù))案例：2000年8月，某公司從巴基斯坦購買綿紗。其中 三馬牌40棉紗300包，金魚牌20支棉紗200包，合計(jì)金額 9.35萬美元，價(jià)格條件CIF香港。貨物裝船后，賣方向買方提交全套有效單據(jù)。同年12月，進(jìn)口商提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分 棉紗已被污損，經(jīng)檢驗(yàn)公正，共計(jì)損失 2932.68美元。于是 買方要求賣方如數(shù)賠償。在協(xié)商不能解決糾紛的情況卜，買 方向法院起訴。（二）使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題第一，保險(xiǎn)險(xiǎn)別問題。在CIF條件下，保險(xiǎn)應(yīng)由實(shí)力負(fù) 責(zé)辦理，但對(duì)應(yīng)投保的具體險(xiǎn)別，各國的慣例解

38、釋不一。因 止匕，買賣雙方應(yīng)根據(jù)商品的特點(diǎn)和需要，在合同中具體訂明。（1）如果合同中未作具體規(guī)定，則應(yīng)按有關(guān)慣例來處理。按照通則對(duì)CIF的解釋，賣方只須投保最低的險(xiǎn)別。（2） 如買方要求投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，一般都應(yīng)由買方自費(fèi)投保，賣方代 為投保時(shí)，費(fèi)用仍由買方負(fù)擔(dān)。（3）實(shí)力實(shí)質(zhì)上是為買方利 益辦理的投保手續(xù)，因此投保何種險(xiǎn)別，雙方應(yīng)盡量商量確 定。第二，租船訂艙問題。依照對(duì)CIF貿(mào)易術(shù)語的一般解釋， 賣方應(yīng)按通常的條件及慣駛的航線，租用通常類型的船舶。 因此，除非買賣雙方另有約定，對(duì)于買方提出的關(guān)于限制載 運(yùn)要求，賣方均有全拒絕接受。但在外貿(mào)實(shí)踐中，為發(fā)展出 口業(yè)務(wù)，考慮到某些國家的規(guī)定，如買方后要

39、求，在能辦到 而乂不增加額外費(fèi)用情況卜，也口考慮接受。第三，卸貨費(fèi)用問題。對(duì)此各國港口后/、同的慣例，有 的港口規(guī)定由船方負(fù)擔(dān)，有的港口規(guī)定由收貨人負(fù)擔(dān)，等等。 一般來講，如使用班輪運(yùn)輸，班輪管裝管卸，卸貨費(fèi)已包括 在運(yùn)費(fèi)之內(nèi)。大宗貨物的 運(yùn)輸要租用不定期輪船，故買賣雙 方應(yīng)明確卸貨費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)并在合同中訂明，以免日后發(fā)生糾紛。明確卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)的方法是在 CIF貿(mào)易術(shù)語后 面加列各種附加條件，這樣，就形成了如下幾種變形：（1）CIF LINER TERMS（班輪條件）這一變形是指卸貨費(fèi)用按照班輪的做法來辦，即買方不負(fù)擔(dān) 卸貨費(fèi)，而由實(shí)力或船方負(fù)擔(dān)。(2) CIF LANDED(CIF&#

40、174;J至碼頭)這一變形是指由賣方承擔(dān)將貨物卸至碼頭上的各項(xiàng)有關(guān)費(fèi) 用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。(3) CIF EX TACKLE(吊鉤卜交接)這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所 及之處(碼頭上或駁船上)的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況 下，租用駁船費(fèi)用和貨物從駁船卸至岸上的費(fèi)用，概由買方 負(fù)擔(dān)。(4) CIF EX SHIP' S HOLD(CIF 艙底交接)按此條件成交，貨物運(yùn)達(dá)目的港在船上辦理交接后，自 船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費(fèi)用，均由買方負(fù)擔(dān)。CFRt CIF的/、同之處，僅在于CFR的價(jià)格構(gòu)成因素中 不包括保險(xiǎn)費(fèi)，故實(shí)力不必代辦保險(xiǎn)，而由買方自行投保并 支付保

41、險(xiǎn)費(fèi)。除此之外，買賣雙方所負(fù)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)， 以及貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，二者是完全相同的。因此有人稱CFR 是CIF的一種變形。所以，在使用CIF術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題 中，如租船或訂艙、卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)，以及為解決卸貨費(fèi)用負(fù) 擔(dān)問題而產(chǎn)生的各種變形，也同樣適用于 CFR第四：象征性交貨問題：象征性交貨(Symbolic Delivery )是針對(duì)實(shí)際交貨(Physical Delivery) 而言的。前者指賣方 只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包 括物權(quán)憑證在內(nèi)的肩關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，無須保 證到貨。后者則指賣方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同 規(guī)定的貨物提交給買方或其指定

42、人，而不能以交單代替交 貨。案例：我方按CIF “卸到岸上”條件對(duì)外出口，并按規(guī) 定提交了全套符合要求的單據(jù)，貨輪在航行途中觸礁沉沒， 貨物全部滅失，買方聞?dòng)嵰浴百u方需將貨物運(yùn)到目的港并安 全卸到岸上才算完成交貨任務(wù)”為由拒付貨款。請(qǐng)分析買方 拒付的理由是否合理？我方應(yīng)如何處理？三種常見價(jià)格術(shù)語的主要異同點(diǎn)價(jià)格交風(fēng)出進(jìn)租運(yùn)保運(yùn)術(shù)語貨險(xiǎn)口口船費(fèi)險(xiǎn)輸?shù)貏潏?bào)報(bào)訂支辦方點(diǎn)分關(guān)關(guān)艙付理式裝裝水運(yùn)運(yùn)賣買買買買上FOB港港方方方方方運(yùn)口船輸舷裝裝水運(yùn)運(yùn)賣買賣賣賣上CIF港港方方方方方運(yùn)口船輸舷裝裝水運(yùn)運(yùn)賣買賣賣買上CFR港港方方方方方運(yùn)船口輸舷四、FCA術(shù)語（一）FCA語的含義1、全稱為FREE CARR舊

43、R即貨交承運(yùn)人。2、適用于各種運(yùn)輸方式。3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限為貨交承運(yùn)人。4、交貨地點(diǎn)為出口國內(nèi)地、港口 買賣雙方義務(wù)：1、實(shí)力義務(wù)（1）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置 于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時(shí)通知買方。（交貨）（2）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng) 險(xiǎn)（費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)）（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批 準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。（風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用）（4）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自 費(fèi)提供通常的交貨憑證。（單據(jù)）2、買方義務(wù)（1）簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)的運(yùn) 費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時(shí)通知賣方。（運(yùn)費(fèi)）（2）根

44、據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。（受貨、 付款）（3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（費(fèi) 用和風(fēng)險(xiǎn)）（4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證 件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)） （二）使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題1、關(guān)于承運(yùn)人和父貨地點(diǎn)（2000通則中有新規(guī)定：父 貨地點(diǎn)的選擇直接影響到裝卸貨物的責(zé)任劃分問題。如果雙 方約定的交貨地點(diǎn)是在賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買方安排的承運(yùn)人所提供的運(yùn)輸工具即可；如果交貨地點(diǎn)是在 其他地方，賣方就要將貨物運(yùn)交給承運(yùn)人，在自己所提供的 運(yùn)輸工具上完成交貨義務(wù)，而無須負(fù)責(zé)卸貨。）2、FCA條件下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問題（以貨交承運(yùn)

45、人為界）3、肩關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題（無論在何處交貨，賣方都要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用辦理出口手續(xù)）五、CP華語（一）CPT術(shù)語的含義1、CPT勺全文是CARRIAGE PAID TO即運(yùn)費(fèi)付至。2、適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限為貨交承運(yùn)人。4、交貨地點(diǎn)為出口國內(nèi)地、港口。買賣雙方的義務(wù)：1、實(shí)力的義務(wù)（1）訂立將貨物運(yùn)往指定目的地的運(yùn)輸合同，并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。（運(yùn)輸）（2）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置 于承運(yùn)人控制之下，并及時(shí)通知買方。（貨交承運(yùn)人）（3）承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)。（風(fēng)險(xiǎn)）（4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物

46、出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他肩關(guān)費(fèi)用。（證件、手續(xù)）（5）提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)向買方提供在約定目的地體 或所需的通常的運(yùn)輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。（單 據(jù)）2、買方義務(wù)（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）(2)承擔(dān)自貨物在約定交貨地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng)險(xiǎn)。(風(fēng)險(xiǎn))(3)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證 件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān) 費(fèi)用。(證件、手續(xù))(二)使用CPT術(shù)語應(yīng)注意的問題1、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問題：貨交(第一)承運(yùn)人為界。2、責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題：正常運(yùn)費(fèi)以外的費(fèi)用由買 方承擔(dān)。3、CPTf

47、CFR勺異同點(diǎn)相同點(diǎn)：(1)都屬于裝運(yùn)合同。(風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在前)(2)賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都是在交貨地點(diǎn)隨著交貨義務(wù)的 完成而轉(zhuǎn)移，賣方都要負(fù)責(zé)安排自交貨地點(diǎn)至目的地的運(yùn)輸 事項(xiàng)，并承擔(dān)具費(fèi)用。/、同點(diǎn):(1)適用的運(yùn)輸方式/、同。(2)交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分界限也不相同。(3)賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用以及需提交的單據(jù)等方面 也有區(qū)別。六、CIP術(shù)語(一)CIP術(shù)語的含義1、CIP 的全文為 CARRIAGE AND INSURANCE PAID, T 即運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至。2、適用于任何運(yùn)輸方式。3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限為貨交承運(yùn)人。4、交貨地點(diǎn)為出口國內(nèi)地、港口。買賣雙方的義務(wù)：1、實(shí)力的義務(wù)：O(1)訂立將貨物運(yùn)往指

48、定目的地的運(yùn)輸合同，并支付 有關(guān)運(yùn)費(fèi)。(運(yùn)輸)(2)在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置 于承運(yùn)人的控制之下，并及時(shí)通知買方。(貨交承運(yùn)人)(3)承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)。(4)按照買賣合同的約定，自負(fù)費(fèi)用投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。(5)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批 準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及 其他肩關(guān)費(fèi)用。(證件、手續(xù))(6)提交商業(yè)發(fā)票和在約定目的地體或所需的通常的 運(yùn)輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息， 并且自費(fèi)向買方提供 保險(xiǎn)單據(jù)。(單據(jù))2、買方義務(wù)(1)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同 規(guī)定支付貨款。(受貨、付款)(2)承擔(dān)自貨物

49、在約定地點(diǎn)交給承運(yùn)人控制之后的風(fēng) 險(xiǎn)。(風(fēng)險(xiǎn))(3)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證 件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有 關(guān)費(fèi)用。(證件、手續(xù))(二)使用CIP術(shù)語應(yīng)注意的問題1、正確理解風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問題。2、應(yīng)合理確定價(jià)格。3、業(yè)解CIP與CIF的區(qū)別。相同點(diǎn)：(1)價(jià)格構(gòu)成中都包括了通常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)。(2)裝運(yùn)合同。/、同點(diǎn):(1)交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用不同。（2）運(yùn)輸方式不1司。作業(yè)：總結(jié)前三種貿(mào)易術(shù)語和后三種術(shù)語的區(qū)別。第四節(jié)其他的貿(mào)易術(shù)語一、EXM語E組只包種貿(mào)易術(shù)語，即EXW文全文是EXWORKS 即工廠交貨。采用EX僚件成

50、交時(shí)，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任 以及費(fèi)用都是最小的。適用于任何運(yùn)輸方式。買賣雙方的義務(wù)（一）實(shí)力義務(wù)1、在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同耍求的貨物置于 買方的處置之下。（交貨）2、承擔(dān)將貨物交給買方處置之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)）3、提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息。（單據(jù)）（二）買方義務(wù)1、在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，受領(lǐng)實(shí)方提交的貨物， 并按合同規(guī)定支付貨款。（接貨、付款）2、承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)）3、自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官 方寸匕準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)）應(yīng)注總的問題（一）關(guān)于貨物交接問題。（二）關(guān)于貨物的

51、包裝和裝運(yùn)問題（三）關(guān)于辦理出口手續(xù)的問題二、FAS術(shù)語（一）FAS術(shù)語的含義1、FAS的全文是FREE ALONGSIDE SHJP臺(tái)邊交貨。2、適用于水上運(yùn)輸。3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限為貨交船邊后。4、交貨地點(diǎn)裝運(yùn)港口。買賣雙方的義務(wù)：1、實(shí)力義務(wù)（1）在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨 物交到買方所派船只的旁邊，并及時(shí)通知買方。（交貨）（2）承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船邊的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（費(fèi) 用和風(fēng)險(xiǎn)）（3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口許可證或其他官方批 準(zhǔn)證件，并且辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。（證件和手續(xù)）（4）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并且 自負(fù)費(fèi)用提供通常的交貨憑證。（單據(jù)）2、

52、買方義務(wù)（1）訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)， 并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方。（運(yùn)輸）（2）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，受領(lǐng)實(shí)方提交的貨物， 并按合同規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）（3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（費(fèi) 用和風(fēng)險(xiǎn)）（4）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證或其他官方批 準(zhǔn)證件，并且辦理貨物進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。（證件、手續(xù)） （二）使用FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題1、對(duì)FAS的不同解釋（與美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本中的FAS相比:運(yùn)輸方式不同）2、辦理出口手續(xù)的問題（90中規(guī)定由買方辦；2000通 則中則規(guī)定由實(shí)力辦理）3、注意船貨銜接問題（買方辦理運(yùn)輸合同，

53、賣方備好 貨物）三、dafM語（一）DAF術(shù)語的含義1、 DAF勺全文是 DELIVERED AT FRONTIER邊境交貨 價(jià)。2、適用于任何運(yùn)輸方式。3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限為買方處置貨物后。4、交貨地點(diǎn)為兩國邊境指定地點(diǎn)。買賣雙方義務(wù)：1、實(shí)力義務(wù)：（1）訂立將貨物運(yùn)往邊境約定交貨地點(diǎn)的運(yùn)輸合同， 并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。（運(yùn)輸）（2）在合同規(guī)定的時(shí)間，在邊境約定地點(diǎn)將貨物置于 買方控制之下。（貨交買方）（3）承擔(dān)將貨物在邊境約定地點(diǎn)交給買方控制之前的 風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用）（4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批 準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及 其他肩關(guān)費(fèi)用。（證件、

54、手續(xù)）（5）提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)向買方提交通常的運(yùn)輸單證 或在邊境指定地點(diǎn)交貨的其他憑證或具有同等作用的電子 信息。（單據(jù)）2、買方義務(wù)（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在邊境約定地點(diǎn)受領(lǐng) 貨物。并按合同規(guī)定支付貨款。（受貨、付款）（2）承擔(dān)在邊境約定地點(diǎn)受領(lǐng)貨物之后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用）（3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證 件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他有關(guān) 費(fèi)用。（證件、手續(xù)）（二）使用DAF術(shù)語應(yīng)注意的問題1、關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題2、關(guān)于邊境交貨地點(diǎn)問題四、DES語（一）DESM§的含義1、DES勺全文是 DELIVERED EX SHIP即船上交貨。2、適用于水上運(yùn)輸。3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限為目的港船上。4、交貨地點(diǎn)為目的港口。買賣雙方的義務(wù)：1、實(shí)力的義務(wù)（1）簽訂將貨物運(yùn)往約定目的港的水上運(yùn)輸合同，并 支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)。（運(yùn)輸）（2）在合同規(guī)定的時(shí)間，將貨物運(yùn)至約定目的港通常 的卸貨地