民用航空氣象地面觀測(cè)規(guī)范第4章能見(jiàn)度

1、第四章能見(jiàn)度第四章能見(jiàn)度與能見(jiàn)度有關(guān)的用語(yǔ)有好幾種，彼此很容易混淆。作為氣象用語(yǔ)時(shí)是指“白 天是指正常視力的人（視覺(jué)對(duì)比閾值為 0.05）,在當(dāng)時(shí)天氣條件下，能從天空背景 中看到或辨認(rèn)出大小適度的黑色目標(biāo)物的最大距離；夜間則是指假定總體照明增 加到正常白天水平，適當(dāng)大小的黑色目標(biāo)物能被看到和辨認(rèn)出的最大距離或中等 強(qiáng)度的發(fā)光體能被看到和識(shí)別的最大距離”。所謂“能見(jiàn)”，嚴(yán)格地講是指在白天用肉眼能辨認(rèn)出黑色目標(biāo)物（視角大于 0.5。但小于5。）的最大距離，實(shí)際工作中指能辨認(rèn)出目標(biāo)物是什么物體并能清 楚地看出它的輪廓；在夜間，則是指假設(shè)亮度和白天相同的情況下，能夠辨認(rèn)出 目標(biāo)物的最大距離，實(shí)際工作中

2、則指能夠清楚地看見(jiàn)目標(biāo)燈的發(fā)光點(diǎn)。凡是看不 清目標(biāo)物的輪廓或只能看見(jiàn)目標(biāo)物的部分輪廓，分不清是什么物體，或者所見(jiàn)目 標(biāo)燈的發(fā)光點(diǎn)模糊、燈光散亂，都不能算“能見(jiàn)”。因此，作為氣象用語(yǔ)，能見(jiàn)度是指大氣的渾濁程度或是大氣的透明度。不論 是晝間還是夜間，只要大氣的渾濁度相同，能見(jiàn)度就是一樣的。所以，也可以給 氣象能見(jiàn)度一個(gè)簡(jiǎn)單的定義：用距離來(lái)表示大氣渾濁程度的量稱為能見(jiàn)度。國(guó)際民用航空公約附件三一國(guó)際航空氣象服務(wù)中給出的航空能見(jiàn)度為下 面的較大者：一、當(dāng)在明亮的背景下觀測(cè)時(shí)，能夠看到和辨認(rèn)出位于近地面的一定范圍內(nèi) 的黑色目標(biāo)物的最大距離；二、在無(wú)光的背景下，能夠看到和辨認(rèn)出 1000cd （1000堪

3、德拉）左右的燈光 的最大距離。該定義中，在給定的大氣消光系數(shù)下，兩個(gè)距離具有不同的值，后者隨背景 亮度而變化，前者用MO張表示。這說(shuō)明，氣象能見(jiàn)度與交通部門(mén)等單位使用的能見(jiàn)度存在一定差異。作為氣象能見(jiàn)度，它的好壞，在一定程度上反映了大氣的穩(wěn)定度和氣團(tuán)的性 質(zhì)。氣層穩(wěn)定時(shí)，水汽雜質(zhì)多分布在低層大氣中，使能見(jiàn)度變壞；氣層不穩(wěn)定時(shí)， 由于對(duì)流和亂流的作用，將水汽雜質(zhì)帶至高層，使近地面能見(jiàn)度轉(zhuǎn)好。一般情況 下，在冷空氣中因水汽雜質(zhì)較少，能見(jiàn)度較好；在暖空氣中，水汽雜質(zhì)較多，能 見(jiàn)度較差。因此，能見(jiàn)度可以鑒別氣團(tuán)，分析預(yù)報(bào)天氣。能見(jiàn)度對(duì)軍事、航空、航海以及人類生存環(huán)境等方面都有直接影響。對(duì)于航 空來(lái)說(shuō)尤

4、其重要。它與儀表飛行規(guī)則（IFR）和目視飛行規(guī)則（VFR的劃分以及 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定都有密切的關(guān)系。 國(guó)際民航組織規(guī)定：能見(jiàn)度是制定“機(jī) 場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)”的要素之一，對(duì)起飛最低標(biāo)準(zhǔn)通常只用能見(jiàn)度表示。因此，觀測(cè)員應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確、及時(shí)地觀測(cè)能見(jiàn)度及其變化情況。第一節(jié)影響能見(jiàn)度的因素人們有時(shí)看得遠(yuǎn)，有時(shí)看得近，是與許多因素有關(guān)的。其中主要是目標(biāo)物與 背景之間的亮度對(duì)比、視覺(jué)對(duì)比感閾和大氣透明度三個(gè)因素。了解這些，就可以 正確選擇能見(jiàn)度目標(biāo)物和進(jìn)行能見(jiàn)度的觀測(cè)。一、目標(biāo)物與背景之間的亮度對(duì)比人們觀察目標(biāo)物時(shí)，是通過(guò)目標(biāo)物和背景之間的亮度對(duì)比來(lái)鑒別的。由于能 見(jiàn)度是根據(jù)目標(biāo)物的能見(jiàn)與不能見(jiàn)來(lái)確定的，因

5、此，就受到目標(biāo)物的大小、形狀、 顏色和亮度以及背景顏色和亮度的影響，這種影響主要以目標(biāo)物和背景的亮度對(duì) 比值的大小來(lái)表示。設(shè)目標(biāo)物亮度為B0,背景亮度為B1,則兩者之間的差值與兩者之中較大一個(gè) 亮度之比，稱為亮度對(duì)比K。即：K, B0-B1 _1 BiK= - I 當(dāng)日汨時(shí)B0B0B1 -B0B0K= 0 =10當(dāng) RvB 時(shí)B1B1所以,0 0KW 1當(dāng)目標(biāo)物與背景亮度一致（R=B）時(shí)，亮度對(duì)比為0,則K=Q此時(shí)目標(biāo)物和背 景兩者完全融合在一起，無(wú)法把它們區(qū)別開(kāi)來(lái)，這時(shí)在背景的襯托下，不能辨別 目標(biāo)物。當(dāng)目標(biāo)物或背景為絕對(duì)黑體（R=0或B=0）時(shí)，亮度對(duì)比最大，即K=10止匕時(shí), 目標(biāo)物最清

6、晰。當(dāng)K值在01范圍內(nèi)變化時(shí)，則隨K值的增大，目標(biāo)物看得越清晰。K值與 目標(biāo)物和背景亮度的絕對(duì)值無(wú)關(guān)，不論它們的亮度有多大，目標(biāo)物并不一定能見(jiàn)。 只有它們的亮度對(duì)比值K的大小，才能決定目標(biāo)物的能見(jiàn)與否。二、視覺(jué)對(duì)比感閾人的眼睛辨別亮度對(duì)比的能力是有限的，只有在亮度對(duì)比等于或大于某一個(gè) 起碼的數(shù)值時(shí)，才能把目標(biāo)物和背景區(qū)分開(kāi)來(lái)，看清楚目標(biāo)物的輪廓。這個(gè)數(shù)值 叫做視覺(jué)對(duì)比感閾，用e表示。因此，在當(dāng)時(shí)天氣條件下，只有當(dāng) K> e時(shí)，目標(biāo)物才能看得見(jiàn)（當(dāng)K=e時(shí), 又可看作目標(biāo)物從能見(jiàn)轉(zhuǎn)變?yōu)椴荒芤?jiàn)的條件），而當(dāng)K<£時(shí)，目標(biāo)物就不能見(jiàn)。在 其他條件相同的情況下，e值愈小，能見(jiàn)距離

7、愈大；e值愈大，能見(jiàn)距離愈小。e的大小決定于：（一）觀測(cè)者的視力。對(duì)于具有正常視力的人來(lái)說(shuō)，在白天觀測(cè)視角大于30的目標(biāo)時(shí)，視覺(jué)對(duì)比感閾值平均約為0.02,視力好的可小至0.005。（二）景物的亮度。視覺(jué)對(duì)比感閾隨著目標(biāo)物和背景亮度的變化而變化。人 剛從亮處進(jìn)入黑暗環(huán)境時(shí)，一開(kāi)始什么也看不見(jiàn)，這是因?yàn)檠劬Σ荒荞R上適應(yīng)黑 暗環(huán)境，視覺(jué)對(duì)比感閾很大的緣故。完全達(dá)到暗適應(yīng)需要經(jīng)過(guò)數(shù)十分鐘。與此相 反，亮適應(yīng)只需數(shù)分鐘即可。正常的白天在一定的照度下，視覺(jué)對(duì)比感閾值&總保持在大約0.02上。但是， 在晨昏及夜間則不同，由于那時(shí)的照度和景物的亮度都很小，e值就變得相當(dāng)大（暗夜時(shí)e =0.60.7）

8、。在這種情況下，目標(biāo)的能見(jiàn)距離就很小。原來(lái)在白天看 得見(jiàn)的目標(biāo)物，此時(shí)就看不清了。黃昏和拂曉人們不易看清遠(yuǎn)處的物體，就是這 個(gè)道理。止匕外，當(dāng)景物的亮度過(guò)大時(shí)，視覺(jué)對(duì)比感閾也會(huì)顯著增大，目標(biāo)的能見(jiàn) 距離同樣也會(huì)很小。對(duì)于航空來(lái)說(shuō)，為了安全起見(jiàn)，多采用比一般稍高一些的e值。世界氣象組織（WMO和國(guó)際民航組織（ICAQ都采用0.05作為閾值。（三）目標(biāo)物視角的大小。如果視角30'時(shí)，視覺(jué)對(duì)比感閾就迅速增大，而不易把目標(biāo)物和背景分辨出來(lái)。正是這個(gè)緣故，如果其它條件相同，則目標(biāo)物 越小，其能見(jiàn)距離往往也越小。視角的計(jì)算方法如下：設(shè)目標(biāo)物高度角為a ,寬度角為B ,則：視角二四在無(wú)法測(cè)定高度角和

9、寬度角時(shí)，可以用目標(biāo)物的高度、寬度及目標(biāo)物距離近 似地求出。設(shè)目標(biāo)物高度為h （米），寬度為W（米），目標(biāo)物與觀測(cè)點(diǎn)的距離為 S （米），則：a =h/s B = w/s （均以弧度表示）hW hW故視角=S S2 = S 若以度數(shù)表示，并化至分，則得：.hW. hW視角=S X 57.32 X 60= S X 3439.2. hW（米）若s以千米表示，則視角=S（千米）X3.4 （分）三、大氣透明度觀測(cè)目標(biāo)物時(shí)，中間隔者一層空氣，由于空氣分子和懸浮空中的水滴、雜質(zhì) 等能夠吸收和散射來(lái)自目標(biāo)物及其背景的光線，使這些光線到達(dá)觀測(cè)者眼中時(shí)已 經(jīng)減弱，另一方面氣層本身受各方面光線的照射后，也有一定的

10、亮度，觀測(cè)時(shí)，氣層的亮度自然就附加在目標(biāo)物和背景的亮度上了。這兩方面影響的結(jié)果，氣層 就起著削弱亮度對(duì)比的作用。如果大氣中的水滴、雜質(zhì)很多（如有霧、煙、浮塵 時(shí)），大氣透明度很差，則不需要多厚的氣層就足以使觀測(cè)者感受到的亮度對(duì)比減 小到小于視覺(jué)對(duì)比感閾，所以觀測(cè)者在離目標(biāo)物不太遠(yuǎn)的地方就已經(jīng)看不清目標(biāo) 輪廓了。反之，大氣透明度越好，目標(biāo)物的能見(jiàn)距離就越大。所以，能見(jiàn)度實(shí)際上也就是近地面水平方向上大氣透明度的一種表示。第二節(jié) 目標(biāo)物（燈）的選擇及其分布圖的繪制為了便于根據(jù)物體的距離準(zhǔn)確地測(cè)定能見(jiàn)度，各機(jī)場(chǎng)氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)事先 以觀測(cè)點(diǎn)為中心，在各個(gè)方向上選擇若干個(gè)不同距離的固定物體（燈），作為目

11、標(biāo)物（燈），并分別測(cè)定其方位和距離，繪成能見(jiàn)度目標(biāo)物（燈）分布圖，作為測(cè)定 能見(jiàn)度的依據(jù)。一、能見(jiàn)度目標(biāo)物（燈）的選擇選擇目標(biāo)物（燈）時(shí)，應(yīng)當(dāng)以觀測(cè)點(diǎn)為中心，在四周不同方向上選取若干個(gè) 不同距離的明顯的固定物體和具有一定亮度而且盡可能通宵不滅的燈光，作為目 標(biāo)物和目標(biāo)燈。選用的目標(biāo)物（燈）應(yīng)當(dāng)力求分布均勻，四千米以內(nèi)的各個(gè)方向 上，特別是跑道范圍方向上，要盡可能多些。（一）選擇目標(biāo)物的條件1、固定的、亮度一年四季不變或少變的暗色物體，顏色越深越好。淺色、反光強(qiáng)的物體（如白色、淡青色或粉紅的建筑物或雪山頂?shù)龋?，由于難以看清，不宜選用。2、最好以靠近地平線的天空為背景。如果背景是山、森林等，則目標(biāo)

12、物的輪 廓在該背景襯托下應(yīng)當(dāng)很清楚，且與背景的距離盡可能遠(yuǎn)些。3、大小適度，近的小一些，遠(yuǎn)的大一些。通常以視角在0.5° 5°之間為宜。4、由于觀測(cè)的是水平能見(jiàn)度，因此目標(biāo)物的高度角不宜大于6° ,越接近水平越好。山區(qū)丘陵地帶，由于條件限制，可酌情放寬。5、天氣現(xiàn)象常來(lái)的方向和最小能見(jiàn)度（能見(jiàn)度因方向而異時(shí)，其中最小的值） 出現(xiàn)最多的方向上目標(biāo)物應(yīng)當(dāng)有一定的數(shù)量。（二）選擇目標(biāo)燈的條件1、孤立的燈光。不宜選擇成群的或難以辨別發(fā)光點(diǎn)的燈。2、亮度穩(wěn)定。不宜選擇時(shí)亮?xí)r暗的燈。3、白熾燈，功率為1000瓦。在缺少白熾燈情況下，也可適當(dāng)選用其它顏色 的燈作為輔助目標(biāo)燈。但

13、碘鴇燈、汞燈均不宜使用。4、燈光應(yīng)當(dāng)位于開(kāi)闊地帶，不受地方性煙霧的影響。二、能見(jiàn)度目標(biāo)物（燈）的測(cè)定要求目標(biāo)物（燈）選定后，應(yīng)當(dāng)選擇能見(jiàn)度良好的時(shí)機(jī)，以觀測(cè)點(diǎn)為中心，分別 測(cè)定其方位以及它們與觀測(cè)點(diǎn)之間的距離。三、能見(jiàn)度目標(biāo)物（燈）的登記目標(biāo)物（燈）的方位和距離測(cè)定后，應(yīng)當(dāng)將其名稱、方位、距離、測(cè)定年月 和測(cè)定方法以及目標(biāo)燈的顏色、光強(qiáng)和能見(jiàn)距離，登記在民用航空氣象地面觀 測(cè)檔案簿上，以備查考（見(jiàn)表 41、42）。表41目標(biāo)物登記表廳P名稱方位（度）距 離 （米）目標(biāo)物特征測(cè)定 時(shí)間測(cè)距方 法備注1風(fēng)袋284110紅白色95. 3卷尺2導(dǎo)航 臺(tái)3352850深灰色鐵架95. 3平板儀高45米3

14、遠(yuǎn)山155500土黃色95. 3地圖查冬有積雪表42目標(biāo)燈登記表廳P名稱方位燈光 顏色光強(qiáng)（瓦）能見(jiàn)距 離（米）測(cè)定 時(shí)間測(cè)距 方法備注1塔臺(tái)燈85白100080096. 1卷尺2禮堂門(mén) 燈126白100050097. 4卷尺3障礙燈215紅100040096. 8經(jīng)緯儀夜航時(shí)開(kāi)四、能見(jiàn)度目標(biāo)物（燈）分布圖的繪制目標(biāo)物（燈）登記好后，還應(yīng)當(dāng)繪制目標(biāo)物（燈）分布圖。其方法是：以觀 測(cè)點(diǎn)為圓心，通常作H一個(gè)同心圓，半徑分別代表50米、200米、500米、1千米、 2千米、3千米、4千米、6千米、10千米、20千米和50千米，并畫(huà)出東西向和 南北向的方位坐標(biāo)線，再按目標(biāo)物（燈）的方位和距離在圖的相應(yīng)

15、位置上繪出簡(jiǎn) 略圖形（見(jiàn)圖41）,并注明其名稱和距離（目標(biāo)燈注明能見(jiàn)距離并加括號(hào)），近 距離的目標(biāo)物（燈）也可單獨(dú)繪制，以使圖象更加清晰。如果原選定的目標(biāo)物（燈）有了改變，或被其它的物體遮蔽而不能繼續(xù)觀測(cè) 時(shí)，則應(yīng)當(dāng)另行選擇新的目標(biāo)物（燈），并將此情況記入民用航空氣象地面觀測(cè) 檔案簿中，同時(shí)修改能見(jiàn)度目標(biāo)物（燈）分布圖。北M 曲 &T80圖41能見(jiàn)度目標(biāo)物（燈）分布圖第三節(jié)能見(jiàn)度的種類能見(jiàn)度因方向和觀測(cè)地點(diǎn)的高低不同，觀測(cè)結(jié)果也不同。對(duì)此應(yīng)當(dāng)加上不同 的形容詞以示區(qū)別。本節(jié)主要介紹幾種與航空有關(guān)的能見(jiàn)度用語(yǔ)。一、主導(dǎo)能見(jiàn)度指觀測(cè)點(diǎn)四周一半或以上的視野范圍內(nèi)都能達(dá)到的最大水平距離。這些范

16、圍可以是連續(xù)的，也可以是不連續(xù)的。例如：能見(jiàn)度為7千米的角度范圍有100° ,5千米的有70° ,3千米的有10° , 2千米的有60° , 1千米的有120°。若取3千米，則比它大的5千米和7千米的 角度范圍總和為170° ,再加上3千米的角度范圍為180。，所以主導(dǎo)能見(jiàn)度應(yīng)當(dāng) 為3千米。不難看出，主導(dǎo)能見(jiàn)度取值范圍是大于或等于 180。目前，在日本，用于航 空氣象的就是主導(dǎo)能見(jiàn)度。在美國(guó)、加拿大等國(guó)，不僅在航空氣象方面，就是在 一般氣象方面也是用的主導(dǎo)能見(jiàn)度。二、最小能見(jiàn)度指能見(jiàn)度因方向而異時(shí)，其中最小的能見(jiàn)距離。目前，歐洲的一些

17、國(guó)家在航 空氣象方面采用最小能見(jiàn)度。三、氣象光學(xué)視程（MOR指色溫度為2700K時(shí)白熾燈發(fā)出的平行光束被大氣吸收和散射后，光束衰減 至5%寸所通過(guò)的距離。這個(gè)數(shù)值就是能見(jiàn)度的物理學(xué)的表示方式。四、飛行能見(jiàn)度指從飛行中的航空器駕駛艙往前看時(shí)的能見(jiàn)距離。由于在空中距航空器的距 離為已知的目標(biāo)物一般很少，所以很難求得準(zhǔn)確的飛行能見(jiàn)度。五、傾斜能見(jiàn)度指從飛行中的航空器駕駛艙觀察未被云層遮蔽的地面上的明顯目標(biāo)物（夜間 則為規(guī)定的燈光）時(shí)，能夠把它辨認(rèn)出來(lái)的最大距離。從地面向斜上方觀察時(shí)的 能見(jiàn)度也稱為傾斜能見(jiàn)度。六、垂直能見(jiàn)度指垂直方向上的最大能見(jiàn)距離。七、跑道能見(jiàn)度指從跑道的一端沿跑道方向可以辨認(rèn)跑道

18、本身或接近跑道的目標(biāo)物（夜間為 指定的跑道邊燈）的最大距離。在上述各種能見(jiàn)度中，MOR!能見(jiàn)度的物理定義，其他都是可用肉眼觀測(cè)的。 用肉眼觀測(cè)能見(jiàn)度時(shí)原則上應(yīng)當(dāng)是站在地面上進(jìn)行，如果被建筑物遮蔽的方位過(guò) 多的話，也可以在適當(dāng)高處視野開(kāi)闊的地方進(jìn)行觀測(cè)。另外，能見(jiàn)度是與觀測(cè)員 生理的、心理的因素和自然環(huán)境因素有關(guān)的視覺(jué)方面的問(wèn)題，因此，若幾個(gè)人同 時(shí)在一起觀測(cè)，可能得出的結(jié)果不一致。第四節(jié)跑道視程一、跑道視程的定義跑道視程（RVR,在國(guó)際民用航空公約附件3國(guó)際航空氣象服務(wù)中的定 義是：在跑道中線上，航空器上的駕駛員能看到跑道面上的標(biāo)志或跑道邊界燈或 中線燈的距離。這里所說(shuō)的航空器上的駕駛員所處的

19、高度可以認(rèn)為大約5米；所謂標(biāo)志是指為了表示跑道中心線或接地線用白漆在跑道表面畫(huà)出的標(biāo)志。一般來(lái)說(shuō)，RVRg指從航空器的接地地點(diǎn)看到的能見(jiàn)距離。但在實(shí)際上是不可 能到跑道中間去觀測(cè)的，這就應(yīng)當(dāng)選擇一個(gè)能代替接地地點(diǎn)的位置，使測(cè)量出的能見(jiàn)距離盡可能和在接地地點(diǎn)測(cè)量的一致。國(guó)際民航組織建議這個(gè)位置應(yīng)當(dāng)是在離跑道中線一側(cè)不超過(guò)120米處。代表接地地帶的觀測(cè)，其觀測(cè)位置應(yīng)當(dāng)沿跑道， 離入口處約300米；代表跑道中間地段和較遠(yuǎn)地段的觀測(cè)位置，應(yīng)當(dāng)位于沿跑道 入口約1000米到1500米，但要離跑道另一端 300米。決定這些點(diǎn)和必要時(shí)增加 的點(diǎn)的確切位置時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮航空的、氣象的和氣候的因素后，例如長(zhǎng)跑道、

20、沼 澤地和其它有利于霧形成的區(qū)域，再予決定。二、跑道視程的主要用途跑道視程的主要用途是向飛行員、空中交通服務(wù)（ ATS部門(mén)和其他航空用戶 提供在低能見(jiàn)度期間有關(guān)跑道能見(jiàn)度條件的信息。尤其是在天氣條件處于機(jī)場(chǎng)起 降特定的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)上下時(shí)，需要跑道視程來(lái)評(píng)估天氣情況。在任何低能見(jiàn)度 的情況下，跑到視程取代了所要報(bào)告的能見(jiàn)度值，并且在精密進(jìn)近情況下，如果 使用的跑道視程低于機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通常不允許進(jìn)場(chǎng)著陸。在實(shí)際使用過(guò)程中,RVRt時(shí)比其定義具有更廣泛的意義，許多飛行員往往把 RVRffi來(lái)作為在最后著陸、平飛、接地、滑跑期間所期望得到的視覺(jué)指示。這樣， 飛行員將RVRK象成一種可提供全方位

21、視覺(jué)指示的數(shù)據(jù)。但是，RVRR能用作跑道 上的視程，與進(jìn)近期間的可視條件有很大的差別。在飛行員確實(shí)降落在跑道上以 前，這段時(shí)間從機(jī)艙到地面的視程，更確切地講是斜視視程（ SVR。根據(jù)國(guó)際民用航空公約附件三一國(guó)際航空氣象服務(wù)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和建議：”所 有準(zhǔn)備使用II類和III類儀表進(jìn)近和著陸運(yùn)行的跑道應(yīng)當(dāng)進(jìn)行跑道視程的觀測(cè)； 建議在能見(jiàn)度降低的時(shí)段，應(yīng)當(dāng)對(duì)所有準(zhǔn)備使用的跑道進(jìn)行跑道視程觀測(cè)，包括 準(zhǔn)備使用的I類儀表進(jìn)近和著陸運(yùn)行的精密進(jìn)近跑道及用于起飛和具有高強(qiáng)度邊 界燈和/或中線燈的跑道”。三、跑道視程與主導(dǎo)能見(jiàn)度的區(qū)別（一）燈光強(qiáng)度不同，所測(cè)出的 RVR值也不同。因此，觀測(cè)時(shí)應(yīng)當(dāng)知道跑道 燈光的

22、級(jí)別，掌握、了解不同燈光級(jí)別時(shí)跑道視程的規(guī)律。（二）跑道視程是在跑道航空器接地地帶用儀器測(cè)定的，其方向與跑道平行； 主導(dǎo)能見(jiàn)度是在固定的觀測(cè)點(diǎn)目測(cè)的，觀測(cè)方向包括四周所有方向，且與觀測(cè)員 生理的、心理的因素有關(guān)。因此，跑道視程和主導(dǎo)能見(jiàn)度是完全不同的概念，兩 者存在差異是正常的。（三）跑道視程的目標(biāo)物是跑道及跑道上的標(biāo)志，它們的形狀、大小和顏色 是固定的；氣象能見(jiàn)度目標(biāo)物的形狀、大小和顏色不盡相同。夜間，跑道視程的 目標(biāo)燈是跑道中線燈和邊燈，光強(qiáng)可以調(diào)節(jié)；氣象能見(jiàn)度則利用周圍原有燈光， 其顏色、光強(qiáng)有隨意性，且光強(qiáng)不可調(diào)節(jié)。（四）跑道視程的探測(cè)高度為相對(duì)于跑道面2.5米，若在平地，觀測(cè)員的眼睛

23、距觀測(cè)點(diǎn)地面的平均高度為 1.6米，氣象能見(jiàn)度的觀測(cè)高度是觀測(cè)員在觀測(cè)點(diǎn)眼睛的高度。（五）RV林是諸如地面風(fēng)速和風(fēng)向、溫度和氣壓等氣象要素的“觀測(cè)”或“測(cè) 量”值，它是一個(gè)以計(jì)算多種要素為基礎(chǔ)的估算值，這些要素包括大氣因素如大 氣消光系數(shù)、物理/生理因素如照度的可視閾和運(yùn)行因素如跑道燈光光強(qiáng)。因此， 對(duì)RVR勺估算比其它氣象要素的觀測(cè)更為復(fù)雜。四、跑道視程的觀測(cè)（一）配置跑道視程探測(cè)設(shè)備的機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)利用設(shè)備觀測(cè)跑道視程，不得采用 人工觀測(cè)方式觀測(cè)跑道視程。（二）當(dāng)跑道視程探測(cè)設(shè)備顯示不正常時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止跑道視程的觀測(cè)并立即 通知?dú)庀笤O(shè)備維護(hù)部門(mén)，同時(shí)在地面觀測(cè)簿（例行）紀(jì)要欄內(nèi)注明設(shè)備故障情 況和

24、起止時(shí)間等。設(shè)備故障期間，不得使用 MOR跑道能見(jiàn)度或其他能見(jiàn)度替代跑 道視程。（三）用于 METAR/SPEC艮告時(shí)，應(yīng)當(dāng)觀測(cè)代表正在使用的跑道接地地帶的 跑道視程。當(dāng)使用的跑道不止一條時(shí)，應(yīng)當(dāng)分別觀測(cè)代表不同跑道的接地地帶的 跑道視程。當(dāng)緊接觀測(cè)前10分鐘時(shí)段內(nèi)出現(xiàn)跑道視程明顯不連續(xù)時(shí)，則應(yīng)當(dāng)觀測(cè)不連續(xù)后出現(xiàn)的平均值。（四）用于MET REPORT/SPECIAL&時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)觀測(cè)代表正在使用的跑道 接地地帶（TDZ的跑道視程，緊接著分別觀測(cè)代表跑道中間地帶（MID,若有）和停止端（END若有）的跑道視程。當(dāng)使用的跑道不止一條時(shí)，應(yīng)當(dāng)按此順序分 別觀測(cè)代表不同跑道和跑道不同位置的跑

25、道視程。（五）當(dāng)?shù)玫?ATS部門(mén)的通知，使用的跑道接地地帶發(fā)生改變時(shí)，應(yīng)當(dāng)觀測(cè) 改變后的跑道接地地帶的跑道視程。當(dāng)跑道視程的變化符合發(fā)布特殊天氣報(bào)告標(biāo) 準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行跑道視程的特殊觀測(cè)。五、跑道視程的記錄當(dāng)主導(dǎo)能見(jiàn)度和/或正在使用的跑道接地地帶的 RVR、于1500米時(shí)，應(yīng)當(dāng)按 下列規(guī)定記錄RVR（一）用于 METAR/SPEC艮告時(shí)，應(yīng)當(dāng)按儀器實(shí)際顯示的數(shù)值記錄正在使用 的跑道接地地帶的RVR當(dāng)使用的跑道不止一條時(shí)，應(yīng)當(dāng)分別記錄代表不同跑道正 在使用的接地地帶的 RVR但是，當(dāng) RVRfi大于2000米時(shí)，記錄P2000;當(dāng)RVR 值小于50米時(shí)，記錄 M5Q（二）用于MET REPORT/

26、SPECIAL&時(shí)，應(yīng)當(dāng)按儀器實(shí)際顯示的數(shù)值，首先 記錄正在使用的跑道接地地帶的 RVR緊接著分別記錄中間地帶（若有）和停止端 （若有）的RVR這些數(shù)值所代表的觀測(cè)位置應(yīng)當(dāng)分別用“ TDZ、"MID'和"END 表示。當(dāng)使用的跑道不止一條時(shí)，應(yīng)當(dāng)分別記錄代表不同跑道和跑道不同位置的 RVR但是，當(dāng)RVRfc于2000米時(shí)，記錄 ABV2000當(dāng)RVRfi小于50米時(shí)，記錄BLW50RVR的記錄以“/”相隔?！?”左邊記錄跑道編號(hào)，“/”右邊記錄RVRR趨勢(shì)。 如有二條或以上平行跑道時(shí)，應(yīng)當(dāng)在跑道編號(hào)的右邊再附加 L（左）、C（中）或R（右） 字母。當(dāng)觀測(cè)前1

27、0分鐘內(nèi)RVR明顯上升或下降趨勢(shì)，以至前 5分鐘的平均值與后 5分鐘的平均值相差100米或以上時(shí)，應(yīng)當(dāng)記錄RVR的變化趨勢(shì)（以i表示）。當(dāng)RVR有上升趨勢(shì)時(shí)，i記為U;當(dāng)RVR有下降趨勢(shì)時(shí)，i記為D;當(dāng)RVRPc 明顯變化時(shí)，i記為N;當(dāng)無(wú)法確定RV豉化趨勢(shì)時(shí)，i省略不記。當(dāng)RV豉化顯著，在觀測(cè)時(shí)間前10分鐘內(nèi)的某1分鐘的平均極值與10分鐘 的平均值估計(jì)變化超過(guò)50米或20%不管哪個(gè)值大）時(shí)，應(yīng)當(dāng)按“跑道編號(hào)/極小值 V極大值（不留空格）變化趨勢(shì)i ”的格式記錄1分鐘平均的極小值和極大值，用 以代替10分鐘的平均RVR 六、跑道視程的報(bào)告當(dāng)主導(dǎo)能見(jiàn)度和/或正在使用的跑道接地地帶的 RVR、于1

28、500米時(shí)，應(yīng)當(dāng)按 下列格式報(bào)告RVR（一）METAR/SPEC&式：內(nèi)容和格式見(jiàn)附錄一。（二）MET REPORT/SPECIAL5:內(nèi)容和格式見(jiàn)附錄二。編制METAR/SPECK告時(shí)，有關(guān)RVR勺報(bào)告應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）只需報(bào)告代表正在使用的跑道接地地帶的 RVR不需注明在跑道上的具 體位置。（二）指示字碼R及緊接其后的跑道標(biāo)號(hào)DR DR,應(yīng)當(dāng)在RVR前報(bào)告。（三）當(dāng)有幾條跑道可供著陸時(shí)，應(yīng)當(dāng)分別報(bào)告這些跑道正在使用的接地地 帶的RVR（四）所報(bào)告的每條跑道的 RVR應(yīng)當(dāng)用DRDRP以說(shuō)明。平彳T的跑道要在 DR DR中附加L （左）、C （中）或R （右）字碼加以區(qū)別。這些字

29、碼的適當(dāng)組合可用 以表示五條平行跑道（即 LL、L、C、R、RR。（五）觀測(cè)前10分鐘內(nèi)RVR的平均值及其變化趨勢(shì)（VR VR VR VR i）的報(bào) 告應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：1、所報(bào)告的RVRS當(dāng)代表正在使用的跑道著陸接地地帶的情況。2、觀測(cè)前10分鐘內(nèi)的平均RVRK當(dāng)報(bào)告為VR VR VR VR但當(dāng)該10分鐘內(nèi) RVRt明顯不連續(xù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)告不連續(xù)出現(xiàn)之后的 RVRffi變量。3、應(yīng)當(dāng)報(bào)告RVR勺變化趨勢(shì)i。當(dāng)RVR上升趨勢(shì)時(shí)，i報(bào)告為U,當(dāng)RVRg 下降趨勢(shì)時(shí)，i報(bào)告為D,當(dāng)RVRS有明顯變化時(shí)，i報(bào)告為No當(dāng)無(wú)法確定RVR 的變化趨勢(shì)時(shí)，i省略不報(bào)告。（六）應(yīng)當(dāng)報(bào)告 RVR勺顯著變化（RDR

30、 DR /VRVRVR VRVVR VR VR VRi當(dāng)某 一跑道的RVR變化顯著，在觀測(cè)時(shí)間之前10分鐘內(nèi)的某1分鐘的平均極值與10 分鐘的平均值估計(jì)變化超過(guò)50米或超過(guò)20%時(shí)（不管哪個(gè)值大）,則1分鐘平均 的極小值和極大值應(yīng)當(dāng)按照“ RDR DR NR VR VR VR VVR VR VR VR 的格式報(bào) 告，以替代10分鐘的平均RVR編制MET REPORT/SPECIA!告時(shí)，有關(guān)RVR勺報(bào)告應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）應(yīng)當(dāng)包括要素名稱（RVR、跑道標(biāo)號(hào)（RWYnnn、代表的跑道位置（TDZ MID END、RVRS單位 M（二）如果RVR是僅沿跑道300米某個(gè)位置觀測(cè)的，例如在跑道接地

31、地帶， 在報(bào)告中不須標(biāo)明位置。（三）如果RVR是在沿跑道不止一個(gè)位置上觀測(cè)的，首先應(yīng)當(dāng)報(bào)告代表接地 地帶的RVR緊接著報(bào)告代表中間點(diǎn)的和停止端的 RVR這些RV所代表的位置應(yīng) 當(dāng)分別用“TDZ、"MID'和"END標(biāo)明。（四）當(dāng)使用的跑道不止一條時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)告每條跑道的 RVR并標(biāo)明該值所對(duì) 應(yīng)的跑道和位置。在METAR/SPECK告中，應(yīng)當(dāng)按下列增量等級(jí)報(bào)告 RVR（一）當(dāng)RVR、于50米時(shí)，報(bào)告為“ M005U;（二）當(dāng)RV歡于或等于50米、小于400米時(shí)，以25米為等級(jí)報(bào)告；（三）當(dāng)RV戲于或等于400米、小于或等于800米時(shí)，以50米為等級(jí)報(bào) 告；（四）當(dāng)RV

32、歡于800米、小于或等于2000米時(shí)，以100米為等級(jí)報(bào)告；（五）當(dāng)RV歡于2000米時(shí)，報(bào)告為“ P2000'。上述增量等級(jí)中，當(dāng)任何觀測(cè)值不符合所使用的報(bào)告等級(jí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)向下取最 接近的一級(jí)。在MET REPORT/SPECIAL告中，應(yīng)當(dāng)按下列增量等級(jí)報(bào)告 RVR（一）當(dāng)RVR、于50米時(shí)，報(bào)告為“ BLW50M（二）當(dāng)RV歡于或等于50米、小于400米時(shí)，以25米為等級(jí)報(bào)告；（三）當(dāng)RV戲于或等于400米、小于或等于800米時(shí)，以50米為等級(jí)報(bào) 告；（四）當(dāng)RV歡于800米、小于或等于2000米時(shí)，以100米為等級(jí)報(bào)告；（五）當(dāng)RV歡于2000米時(shí)，報(bào)告為“ ABV2000Mo上

33、述增量等級(jí)中，當(dāng)任何觀測(cè)值不符合所使用的報(bào)告等級(jí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)向下取最 接近的一級(jí)。當(dāng)正在使用的跑道接地地帶的 RVR合發(fā)布SPECI報(bào)告的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)編制 和發(fā)布SPECI格式的特殊天氣報(bào)告；當(dāng)跑道任一位置的 RVRt合發(fā)布SPECIAL® 告標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)協(xié)議報(bào)告 RVR代表RVR轉(zhuǎn)壞的SPECIAL/SPEC報(bào)告應(yīng)當(dāng)在觀測(cè)后立即發(fā)布，最遲發(fā)布時(shí)間 為自特殊觀測(cè)開(kāi)始后的第5分鐘時(shí)刻，代表RVR子轉(zhuǎn)的SPECIAL/SPEC片艮告應(yīng)當(dāng) 待轉(zhuǎn)好維持10分鐘后發(fā)布。當(dāng)ATS部門(mén)或機(jī)場(chǎng)其他用戶配置有和機(jī)場(chǎng)氣象觀測(cè)部門(mén)完全一致的RVR實(shí)時(shí)顯示終端或RV雙時(shí)顯示面板，且RV濟(jì)口/或主導(dǎo)能見(jiàn)度不符

34、合發(fā)布特殊天氣報(bào)告 的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不再向上述部門(mén)報(bào)告 RVR向本場(chǎng)有關(guān)部門(mén)報(bào)告 RVR時(shí)，應(yīng)當(dāng)按“正在使用的跑道接地地帶、中間點(diǎn)及 停止端”的順序，依次報(bào)告代表跑道不同位置的 RVR當(dāng)使用的跑道不止一條時(shí)， 應(yīng)當(dāng)分別報(bào)告代表不同跑道和跑道不同位置的 RVR第五節(jié)能見(jiàn)度的觀測(cè)觀測(cè)能見(jiàn)度應(yīng)當(dāng)在視野開(kāi)闊，能看到所有目標(biāo)物的固定地點(diǎn)進(jìn)行，如觀測(cè)場(chǎng) 或觀測(cè)平臺(tái)。為了能迅速、正確地測(cè)定能見(jiàn)度，觀測(cè)員應(yīng)當(dāng)熟記目標(biāo)物（燈）的方位和距 離，經(jīng)常研究和總結(jié)本地能見(jiàn)度在不同季節(jié)、不同時(shí)間和不同天氣條件下的變化 規(guī)律，熟練掌握白天、夜間和晨昏時(shí)刻能見(jiàn)度觀測(cè)方法，不斷提高觀測(cè)水平。 一、白天能見(jiàn)度的觀測(cè)白天的能見(jiàn)度主要由目

35、標(biāo)物與背景的亮度對(duì)比來(lái)決定。（一）觀測(cè)方向上有目標(biāo)物1、可根據(jù)該方向不同距離上目標(biāo)物的能見(jiàn)情況測(cè)定能見(jiàn)度。如果某一目標(biāo)物 剛好能見(jiàn)，而再遠(yuǎn)一些的就看不清時(shí)，則剛好能見(jiàn)的目標(biāo)物的距離，就是該方向 的能見(jiàn)度。2、如果某一目標(biāo)物的輪廓清晰，但沒(méi)有更遠(yuǎn)的或看不到更遠(yuǎn)的目標(biāo)物時(shí)，可 參考下述辦法酌情判定：（1）目標(biāo)物的顏色、細(xì)小部分（遠(yuǎn)處房屋的門(mén)窗、村莊的單個(gè)樹(shù)木等）清晰 可辨時(shí)，能見(jiàn)度通?？啥樵撃繕?biāo)物距離的五倍以上；（2）目標(biāo)物的顏色、細(xì)小部分隱約可辨時(shí)，能見(jiàn)度可定為該目標(biāo)物距離的兩 倍半到五倍；（3）目標(biāo)物的顏色，細(xì)小部分很難分辨時(shí)，能見(jiàn)度可定為大于該目標(biāo)物的距 離，但不應(yīng)當(dāng)超過(guò)兩倍半。運(yùn)用上述經(jīng)

36、驗(yàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮目標(biāo)物的大小、背景顏色以及當(dāng)時(shí)的光照等情況， 不能生搬硬套。（二）觀測(cè)方向上無(wú)目標(biāo)物1、觀測(cè)時(shí)可參考比較有目標(biāo)物方向上的空氣渾濁程度和大地線清晰程度，根 據(jù)差別，參照有目標(biāo)物方向的能見(jiàn)距離來(lái)判定該方向的能見(jiàn)度。2、靠近海（湖）岸的臺(tái)站，具向海（湖）方向的能見(jiàn)度，可根據(jù)水天線的清晰程度參照表43來(lái)判定。表4-3海面能見(jiàn)度參照表水天線清晰程度能見(jiàn)度（千米）眼高出海面0 7米時(shí)眼高出海面7米時(shí)十分清楚>50清楚20-50>50勉強(qiáng)看清10-2020-50隱約可辨4-1010-20完全看不清<4<10、夜間能見(jiàn)度的觀測(cè)夜間由于光照不足，應(yīng)當(dāng)根據(jù)目標(biāo)燈的能見(jiàn)情況來(lái)測(cè)

37、定能見(jiàn)度。為了準(zhǔn)確測(cè) 定夜間能見(jiàn)度，值班觀測(cè)員應(yīng)當(dāng)十分注意傍晚前的能見(jiàn)度情況及其入夜后的變化， 觀測(cè)前應(yīng)當(dāng)先在暗處停留至少 5分鐘，待眼睛適應(yīng)環(huán)境后再進(jìn)行觀測(cè)。（一）觀測(cè)方向上有目標(biāo)燈應(yīng)當(dāng)根據(jù)該方向不同距離上目標(biāo)燈的能見(jiàn)情況進(jìn)行判定。如果某一目標(biāo)燈剛 好能見(jiàn)，則該目標(biāo)燈的距離就是該方向的能見(jiàn)度；如果某一目標(biāo)燈非常清晰，但 是沒(méi)有更遠(yuǎn)的或看不到更遠(yuǎn)的目標(biāo)燈，則該方向的能見(jiàn)度可定為大于該目標(biāo)燈的 距離，具體數(shù)值可結(jié)合經(jīng)驗(yàn)判定。（二）觀測(cè)方向上無(wú)目標(biāo)燈應(yīng)當(dāng)觀察比較該方向和有目標(biāo)燈方向上的大地線和天邊星光的清晰程度，根 據(jù)其差別情況，參照有目標(biāo)燈方向的能見(jiàn)距離，判定該方向的能見(jiàn)距離。如果其 它方向也無(wú)

38、目標(biāo)燈，可參照以下經(jīng)驗(yàn)來(lái)判定。1、在月光較明亮的情況下，可根據(jù)目標(biāo)物的能見(jiàn)情況來(lái)判定。由于光照條件 差，不可能象白天那樣清楚地看到目標(biāo)物的形體和輪廓。因此，只要能隱約地分 辨出比較高大的目標(biāo)物的輪廓，該目標(biāo)物的距離就定為能見(jiàn)距離。如能清楚分辨 時(shí)，能見(jiàn)度可定為大于該目標(biāo)物的距離。2、在月光暗淡或無(wú)月光的情況下，可根據(jù)傍晚測(cè)得的能見(jiàn)度和天黑后連續(xù)觀 測(cè)的結(jié)果，并結(jié)合天氣現(xiàn)象、濕度、風(fēng)等氣象要素的變化情況以及觀測(cè)經(jīng)驗(yàn)等分 析能見(jiàn)度是增大還是減小，從而判定當(dāng)時(shí)的能見(jiàn)度。傍晚時(shí)，如果沒(méi)有出現(xiàn)影響能見(jiàn)度的天氣現(xiàn)象，或者天氣現(xiàn)象在強(qiáng)度上沒(méi)有 明顯變化，則可以判定天黑后的能見(jiàn)度大致和傍晚相同。如果出現(xiàn)了影響

39、能見(jiàn)度 的天氣現(xiàn)象及其強(qiáng)度不斷增強(qiáng)時(shí)，能見(jiàn)度將相應(yīng)減小；反之，影響能見(jiàn)度的天氣 現(xiàn)象減弱或消失時(shí)，能見(jiàn)度將相應(yīng)增大。濕度和風(fēng)等氣象要素的變化，對(duì)能見(jiàn)度的變化也有影響，在判定能見(jiàn)度時(shí)， 可結(jié)合它們的變化情況來(lái)考慮。通常，在風(fēng)速較小且濕度不斷增大時(shí)，能見(jiàn)度將 相應(yīng)變差；反之，濕度明顯減小時(shí)，能見(jiàn)度將相應(yīng)增大。當(dāng)?shù)乇砀稍锒L(fēng)速增大 時(shí)，塵土易被風(fēng)吹起，使空氣渾濁，能見(jiàn)度將相應(yīng)減?。环粗?，風(fēng)速減小時(shí)，能 見(jiàn)度將相應(yīng)增大?？拷鞘泄さV區(qū)的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)特別注意風(fēng)向的變化，當(dāng)處于下 風(fēng)方向時(shí)，常因工礦區(qū)炊煙的影響而使能見(jiàn)度很快變壞。三、黃昏拂曉時(shí)能見(jiàn)度的觀測(cè)黃昏拂曉時(shí)觀測(cè)能見(jiàn)度，除根據(jù)白天和黑夜能見(jiàn)度的觀測(cè)方

40、法外，還可參考 一些空中征候。（一）黃昏拂曉時(shí)觀測(cè)不發(fā)光的目標(biāo)時(shí)，即使大氣透明度很好，它們的能見(jiàn) 距離也會(huì)受到很大的限制，這主要是因?yàn)橐曇胺秶鷥?nèi)景物的亮度大大減弱的緣故。 因此，用白天目標(biāo)物來(lái)觀測(cè)能見(jiàn)度時(shí)就應(yīng)當(dāng)充分考慮這一點(diǎn)，不能一律看待。（二）黃昏拂曉時(shí)用目標(biāo)燈來(lái)測(cè)定能見(jiàn)度時(shí)，如果大氣透明度和目標(biāo)燈的距 離沒(méi)變，則能見(jiàn)距離比明夜要小一些，比暗夜則更小。（三）日出前，天空呈淺蘭色，表示能見(jiàn)度好；若東方的天空呈紅色，表示 水汽凝結(jié)物較多，能見(jiàn)度較差。若天邊渾濁不清，表示空中有煙塵，能見(jiàn)度較惡 劣。（四）各機(jī)場(chǎng)氣象觀測(cè)服務(wù)部門(mén)還可參照本地日出日落的顏色來(lái)判定。四、垂直能見(jiàn)度的觀測(cè)當(dāng)天空被天氣現(xiàn)象所

41、遮蔽，無(wú)法判定云量、云狀和云底高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)觀測(cè)600米及以下的垂直能見(jiàn)度。垂直能見(jiàn)度的觀測(cè)，主要通過(guò)觀測(cè)垂直方向上大氣的渾濁程度來(lái)判斷。具體 有兩種觀測(cè)方法：（一）根據(jù)已知高度的目標(biāo)物通過(guò)目測(cè)判定；（二）使用儀器測(cè)量，直接觀測(cè)自動(dòng)觀測(cè)設(shè)備顯示終端顯示的測(cè)量結(jié)果。五、MOR勺觀測(cè)配置MO豚測(cè)設(shè)備的機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)利用設(shè)備觀測(cè) MOR不得采用人工觀測(cè)方式觀測(cè) MOR當(dāng)MO豚測(cè)設(shè)備顯示不正常時(shí)，應(yīng)當(dāng)停止觀測(cè) MOR不得使用主導(dǎo)能見(jiàn)度或 其他能見(jiàn)度替代MOR同時(shí)在地面觀測(cè)簿（例行）紀(jì)要欄內(nèi)注明設(shè)備故障情況 和起止時(shí)間等。例行觀測(cè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)觀測(cè)代表正在使用的跑道接地地帶的 MOR當(dāng)使用的跑道不 止一條時(shí)，應(yīng)當(dāng)觀測(cè)

42、主要跑道的接地地帶的 MOR用于MET REPORT/SPECIAL&或事故觀測(cè)需要時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)觀測(cè)代表正在使 用的跑道接地地帶的MOR緊接著還應(yīng)當(dāng)分別觀測(cè)代表跑道中間點(diǎn)(若有)和停止 端(若有)的MOR當(dāng)使用的跑道不止一條時(shí)，應(yīng)當(dāng)按此順序分別觀測(cè)代表不同跑 道和跑道不同位置的MOR當(dāng)?shù)玫紸TS部門(mén)的通知，使用的跑道接地地帶發(fā)生改變時(shí)，應(yīng)當(dāng)觀測(cè)改變后 的跑道接地地帶的MOR第六節(jié)能見(jiàn)度的記錄各種能見(jiàn)度均以米為單位，用阿拉伯?dāng)?shù)字記錄。一、主導(dǎo)能見(jiàn)度的記錄(一)主導(dǎo)能見(jiàn)度按實(shí)際觀測(cè)值記錄在觀測(cè)薄的相應(yīng)欄內(nèi)。(二)當(dāng)主導(dǎo)能見(jiàn)度降低到小于本機(jī)場(chǎng) SPECI報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)中的最大值(以下簡(jiǎn) 稱能見(jiàn)度記

43、錄標(biāo)準(zhǔn))時(shí)，應(yīng)當(dāng)在地面觀測(cè)簿(例行)紀(jì)要欄內(nèi)按“主要天氣現(xiàn)象記錄簡(jiǎn)字及出現(xiàn)時(shí)分一(主導(dǎo)能見(jiàn)度)時(shí)分一消失時(shí)分”的格式記錄主導(dǎo)能 見(jiàn)度的演變情況，并遵守下列規(guī)定：1、主導(dǎo)能見(jiàn)度演變的記錄應(yīng)當(dāng)遵循有觀測(cè)并有變化即應(yīng)當(dāng)有記錄的原則，詳 細(xì)記錄主導(dǎo)能見(jiàn)度演變情況。2、當(dāng)影響能見(jiàn)度變壞的天氣現(xiàn)象有數(shù)種時(shí)，主導(dǎo)能見(jiàn)度的變化應(yīng)當(dāng)記在主要 影響能見(jiàn)度的一種天氣現(xiàn)象的后面。例如：2230同時(shí)出現(xiàn)BR和-SN,能見(jiàn)度主要受-SN影響，1300米，當(dāng)能見(jiàn)度 記錄標(biāo)準(zhǔn)為1500/800米時(shí)(下同)，應(yīng)當(dāng)在紀(jì)要欄內(nèi)記為：BR2230-SN (1300) 2230 SN (800) 2245 SN (1600) 2250

44、 23203、當(dāng)主導(dǎo)能見(jiàn)度好轉(zhuǎn)到等于或大于能見(jiàn)度記錄標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)記錄一個(gè)高于標(biāo) 準(zhǔn)的數(shù)值和時(shí)間。例 1: BR000什( 1400) 0010 ( 1500) 0132 ( 1900) 0215例 2: BR0020- (1300) 0040 (1200) 0124 (1600) 0132 (1200) 0340 (1000) 0445 (1500) 0645 (2000) 071010104、如果主導(dǎo)能見(jiàn)度等于或高于本場(chǎng)記錄標(biāo)準(zhǔn)后，又轉(zhuǎn)壞到規(guī)定記錄的變化標(biāo) 準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)連續(xù)記錄。例 1: BR000什(1200) 0010 (1600) 0132 (1300) 0140 (1700) 0220

45、 0250例 2: BR0020- (1300) 0040 (1200) 0124 (1600) 0132 (1200) 0340(1000) 0445 (1500) 0645 (1100) 07105、當(dāng)影響主導(dǎo)能見(jiàn)度變化情況的天氣現(xiàn)象由一種變?yōu)榱硪环N時(shí)，天氣現(xiàn)象如 屬同類性質(zhì)(除煙塵現(xiàn)象外)，應(yīng)當(dāng)連續(xù)記錄。例如：BR2210- (1400) 2238FG (800) 2305 FZFG(800) 2320FG(900) 0010- BR (1100) 0034但天氣現(xiàn)象如不屬同類性質(zhì)，則應(yīng)當(dāng)分別記錄。此時(shí)：(1)若前一種天氣現(xiàn)象消失，同時(shí)另一種天氣現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，消失和出現(xiàn)時(shí)間 記為同一個(gè)時(shí)間

46、，并加記能見(jiàn)度數(shù)值；例 1: BR (1300) 2215 2230-SN(1100) 2230-例 2: BR (1200) 2215 2230SN(700) 2230-(2)若兩種或以上天氣現(xiàn)象同時(shí)存在，主導(dǎo)能見(jiàn)度的變化情況記在主要影響 能見(jiàn)度的一種天氣現(xiàn)象后面。例 1: BR (1400) 2215-SN(1200) 223A ( 1800) 2235 ( 1300) 2245例 2: RA2335-一BR (1300) 2335 (1800) 0010例3:本場(chǎng)1720開(kāi)始有BR 0230出現(xiàn)RA受RA®響0240能見(jiàn)度為800米; 0310變?yōu)镽A能見(jiàn)度1400米，則記為：

47、BR1720- FG0240 BR0310-RA0140- RA (1200) 023A (800) 0240 RA (1400) 03106、如果到日界時(shí)間，主導(dǎo)能見(jiàn)度仍小于或等于能見(jiàn)度記錄標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)按日期 分別記錄。當(dāng)日的終止時(shí)間和次日的出現(xiàn)時(shí)間均記1600,并加記能見(jiàn)度數(shù)值。7、非24小時(shí)觀測(cè)的機(jī)場(chǎng)氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)，如果上班時(shí)主導(dǎo)能見(jiàn)度已小于能見(jiàn) 度記錄標(biāo)準(zhǔn)，記錄時(shí)先畫(huà)一條短橫線“一”，緊接其后不留空格記錄“天氣現(xiàn)象記 錄簡(jiǎn)字(主導(dǎo)能見(jiàn)度)觀測(cè)時(shí)分一”。如果到最后一次觀測(cè)時(shí)，主導(dǎo)能見(jiàn)度仍小于 或等于能見(jiàn)度記錄標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)在最后演變記錄后面畫(huà)一條短橫線，表示該現(xiàn)象仍 存在。例1:某站2342觀測(cè)

48、時(shí)，發(fā)現(xiàn)已有輕霧，主導(dǎo)能見(jiàn)度 1400米，記錄為：一BR (1400) 2342例2:某站1150最后一次觀測(cè)，主導(dǎo)能見(jiàn)度1500米，記錄為：-RA0820- +RA (1100) 0930 RA (1500) 1150二、垂直能見(jiàn)度的記錄(一)當(dāng)觀測(cè)到垂直能見(jiàn)度時(shí)，應(yīng)當(dāng)在地面觀測(cè)薄的相應(yīng)欄記錄。（二）垂直能見(jiàn)度按實(shí)際觀測(cè)到的數(shù)值記在低云“量狀高”欄天氣現(xiàn)象記錄 簡(jiǎn)字的右邊。例如：FG120 FZFG90 SS5。（三）不能判定垂直能見(jiàn)度時(shí)，則在低云“量狀高”欄天氣現(xiàn)象記錄簡(jiǎn)字的 右邊記 “ / ”。例如：FG/ , FZFG/ , SS/ 。三、MOR勺記錄MOR勺記錄應(yīng)當(dāng)遵照下列規(guī)定：（一

49、）例行觀測(cè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按儀器實(shí)際顯示的數(shù)值，只記錄代表正在使用的跑 道接地地帶的 MOR當(dāng)使用的跑道不止一條時(shí)，應(yīng)當(dāng)記錄主要跑道的接地地帶的 MOR（二）用于MET REPORT/SPECIA!告時(shí)，應(yīng)當(dāng)按儀器實(shí)際顯示的數(shù)值，首先 記錄正在使用的跑道接地地帶的 MOR緊接著分別記錄中間點(diǎn)（若有）和停止端（若 有）的MOR當(dāng)使用的跑道不止一條時(shí)，應(yīng)當(dāng)分別記錄代表不同跑道和跑道不同位 置的MOR（三）用于自動(dòng)發(fā)報(bào)狀態(tài)（以下簡(jiǎn)稱 AUTO形式的METAR/SPEC艮告，當(dāng)恢 復(fù)有人值守時(shí)，應(yīng)當(dāng)按本條第（一）項(xiàng)的規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)記。（四）MOR勺記錄以“/”相隔。“/”左邊記錄跑道編號(hào)，“/”右邊記錄MOR 數(shù)

50、值。如有二條或以上平行跑道時(shí)，應(yīng)當(dāng)在跑道編號(hào)的右邊再附加L（左）、C（中）或R（右）字母。第七節(jié)能見(jiàn)度的報(bào)告一、主導(dǎo)能見(jiàn)度的報(bào)告（一）在METAR/SPEC,應(yīng)當(dāng)按照下列增量等級(jí)報(bào)告主導(dǎo)能見(jiàn)度：（1）當(dāng)主導(dǎo)能見(jiàn)度小于50米時(shí)，報(bào)告為“ 0000”；（2）當(dāng)主導(dǎo)能見(jiàn)度大于或等于50米、小于800米時(shí)，以50米為等級(jí)報(bào)告；例如80米報(bào)告為0050; 140報(bào)告為0100; 480米報(bào)告為0450; 760米報(bào)告 為 0750;（3）當(dāng)主導(dǎo)能見(jiàn)度大于或等于 800米、小于5 000米時(shí)，以100米為等級(jí) 報(bào)告；例如980米報(bào)告為0900; 1240米報(bào)告為1200; 3400米報(bào)告為3400; 48

51、00米 報(bào)告為4800;（4）當(dāng)主導(dǎo)能見(jiàn)度大于或等于 5 000米、小于10 000米時(shí)，以1000米為 等級(jí)報(bào)告；例如5500米報(bào)告為5000; 7800米報(bào)告為7000; 9500米報(bào)告為9000;（5）當(dāng)主導(dǎo)能見(jiàn)度大于或等于10 000米時(shí)，報(bào)告“ 9999”（但適用“ CAVOK 的條件時(shí)除外）。例如10000米報(bào)告為9999, 20000米報(bào)告為9999;當(dāng)任何觀測(cè)值不符合所使用的報(bào)告等級(jí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)向下取最接近的一級(jí)。（二）在MET REPORT/SPECIAL,應(yīng)當(dāng)按照下列增量等級(jí)報(bào)告主導(dǎo)能見(jiàn)度 ：（1）當(dāng)主導(dǎo)能見(jiàn)度小于50米時(shí)，報(bào)告為“ BLW50M（2）當(dāng)主導(dǎo)能見(jiàn)度大于或等于50

52、米、小于800米時(shí)，以50米為等級(jí)報(bào)告；例如480米報(bào)告為VIS 450M; 670米報(bào)告為VIS 650M ;（3）當(dāng)主導(dǎo)能見(jiàn)度大于或等于800米、小于5000米時(shí)，以100米為等級(jí)報(bào) 告；例如3750米報(bào)告為 VIS 3700M; 2400米報(bào)告為 VIS 2400M;（4）當(dāng)主導(dǎo)能見(jiàn)度大于或等于 5000米、小于10000米時(shí)，以1Km»等級(jí)報(bào) 告；例如5500米報(bào)告為 VIS 5KM; 6900米報(bào)告為 VIS 6KM ;（5）當(dāng)主導(dǎo)能見(jiàn)度大于或等于10000米時(shí)，報(bào)告“10 Km （但適用“ CAVOK 的條件時(shí)除外）。例如12000米報(bào)告為 VIS 10KM當(dāng)任何觀測(cè)值不

53、符合所使用的報(bào)告等級(jí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)向下取最接近的一級(jí)。三、MOR勺報(bào)告采用AUT3報(bào)形式,編制METAR/SPEC也有關(guān)MOR勺報(bào)告應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī) 定：（一）只需報(bào)告代表正在使用的跑道接地地帶的 MOR不需注明在跑道上的位 置。（二）當(dāng)使用的跑道不止一條時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)告代表主要跑道接地地帶的MOR編制MET REPORT/SPECIAL,有關(guān)MOR勺報(bào)告應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）應(yīng)當(dāng)包括要素名稱（VIS）、跑道標(biāo)號(hào)（RWYnnn、代表的跑道位置、 MO做單位M （或KM。（二）如果 MOR1僅在跑道接地地帶附近某個(gè)位置觀測(cè)的，在報(bào)告中不須標(biāo) 明位置。（三）如果 MOR!在沿跑道不止一個(gè)位置上觀測(cè)的，應(yīng)當(dāng)首

54、先報(bào)告代表接地 地帶的MOR緊接著分別報(bào)告代表中間點(diǎn)和停止端的MOR這些值所代表的位置應(yīng)當(dāng)分別用“TDZ、"MID'和"END標(biāo)明。（四）當(dāng)使用的跑道不止一條時(shí)，應(yīng)當(dāng)分別報(bào)告每條跑道的MOR并標(biāo)明該值所對(duì)應(yīng)的跑道和位置。在AUTg式的METAR/SPE計(jì)，應(yīng)當(dāng)按下列增量等級(jí)報(bào)告 MOR（一）當(dāng)MORf、于50米時(shí)，報(bào)告為“ 0000”；（二）當(dāng)MORt于或等于50米、小于800米時(shí)，以50米為等級(jí)報(bào)告；（三）當(dāng)MORfc于或等于800米、小于或等于5000米時(shí)，以100米為等級(jí) 報(bào)告；（四）當(dāng)MORt于5000米、小于10000米時(shí)，以1000米為等級(jí)報(bào)告；（五）當(dāng)

55、MO的于或大于10000米時(shí)，報(bào)告為“ 9999” （但適用“ CAVOK 的條件時(shí)除外）。上述情況下，當(dāng)任何觀測(cè)值不符合所使用的報(bào)告等級(jí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)向下取最接近 的一級(jí)。在MET REPORT/SPECIAL,應(yīng)當(dāng)按下列增量等級(jí)報(bào)告 MOR（一）當(dāng)MORb于50米時(shí)，報(bào)告為“ BLW50M（二）當(dāng)MORt于或等于50米、小于800米時(shí)，以50米為等級(jí)報(bào)告；（三）當(dāng)MORfc于或等于800米、小于或等于5000米時(shí)，以100米為等級(jí) 報(bào)告；（四）當(dāng)MORt于5000米、小于10000米時(shí)，以1000米為等級(jí)報(bào)告；（五）當(dāng)MO將于或大于10000米時(shí)，報(bào)告為“ 10KM（但適用“ CAVOK的條件時(shí)

56、除外）。上述情況下，當(dāng)任何觀測(cè)值不符合所使用的報(bào)告等級(jí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)向下取最接近 的一級(jí)。當(dāng)ATS部門(mén)或機(jī)場(chǎng)其他用戶配置有和機(jī)場(chǎng)氣象觀測(cè)部門(mén)完全一致的 MO效時(shí) 顯示終端或MO頡時(shí)顯示面板時(shí)，不再向上述單位報(bào)告 MOR如經(jīng)協(xié)商確定，需要 向本機(jī)場(chǎng)有關(guān)部門(mén)報(bào)告 MO附，應(yīng)當(dāng)按本規(guī)程第三十九條的規(guī)定報(bào)告 MOR第八節(jié)飛行能見(jiàn)度飛行能見(jiàn)度（又叫空中能見(jiàn)度）是指飛行員在空中透過(guò)座艙玻璃所能看清的 目標(biāo)物達(dá)到的最大距離。它可以是水平方向的，也可以是垂直方向或傾斜方向的。 在空中，飛行員報(bào)告的能見(jiàn)度一般是傾斜能見(jiàn)度。傾斜能見(jiàn)度，是飛行員目視飛行時(shí)在座艙中能看到的地面最遠(yuǎn)目標(biāo)距離。測(cè) 量這一能見(jiàn)度的方法，一般是直

57、接從地圖上量取航空器至地面最遠(yuǎn)目標(biāo)物的距離； 還可以用從觀測(cè)點(diǎn)飛到目標(biāo)物上空的時(shí)間，乘以地速求得?？罩心芤?jiàn)度的好壞，主要決定于大氣透明度以及目標(biāo)和背景的亮度差異兩個(gè)方面。由于空中能見(jiàn)度是飛行員在飛行中的航空器上觀測(cè)的，因此，它具有不同于地面能見(jiàn)度的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)主要由以下幾條構(gòu)成。一、氣層的透明度多變由于航空器在不斷運(yùn)動(dòng)，所經(jīng)地區(qū)的大氣透明度變化很大，因此飛行員視線 所穿過(guò)的氣層透明度也不斷變化。如圖 4-3所示，在A點(diǎn)觀測(cè)時(shí)，水平和垂直方 向的透明度都較好，只有傾斜方向的透明度不好；在B點(diǎn)觀測(cè)時(shí)，水平方向的透明度不好，但傾斜和垂直方向的透明度都比較好；在 C點(diǎn)觀測(cè)時(shí)，則水平、傾斜、 垂直方向的透明度都不好。圖43空中能見(jiàn)度隨觀測(cè)點(diǎn)的變化例如，一架航空器要在被淺薄的霧掩蓋的機(jī)場(chǎng)著陸（見(jiàn)圖 4-4）,當(dāng)航空器降 落前通過(guò)A點(diǎn)時(shí)，飛行