交通工程學復習題

1、交通工程學復習題一一、填空題（每空格1分、共20分）1、盡管各國學者對交通工程學的理解、認識不完全一樣，但在兩個方面是基本共同的：交通工程學是從分化出來的，它的主要研究對象是,交通工程學主要解決道路交通系統(tǒng)中的科學問題。2、道路交通系統(tǒng)中的人包括、和。3、汽車基本特性包括：、和。4、交通量是一個隨機數(shù)，的交通量都是變化的。交通量隨時間和空間而變化的現(xiàn)象，稱之為。5、在該路段行駛的所有車輛中，全部車輛的15%是在此車速以下行駛，此速度稱為,可用此車速作為道路的。6、出行分布一般指各交通小區(qū)相互間的人或車的。7、交通設施從廣義上被分為與兩大類。8、高速公路通常均采用,不控制進入的汽車車道公路路段在

2、平原微丘的地區(qū)采用,在重丘山嶺地形及在近郊采用。9、交通標志的三要素是。10、人們通常稱交通工程學科為“五E”學科，“五E”指的11、駕駛員的視覺特性從、和等幾個方面體現(xiàn)。12、根據(jù)美國的研究，第為設計小時交通量。13、在該路段行駛的所有車輛中，有15%的車輛行駛速度高于此值，有85%的車輛行駛速度在此速度以下，此速度稱為,交通管理部門常以此速度作為某些路段的。14、設計小時交通量是作為的每小時交通量。15、OD調(diào)查，是一項了解交通的和在有關區(qū)域里所做的調(diào)查。16、M/M/N排隊系統(tǒng)是指、N個服務臺的排隊系統(tǒng)。17、不控制進入的汽車雙車道公路路段采用,混合交通雙車道公路米用。18、交通標志分為

3、和兩大類。19、城市公共交通站點分為：、和中間?？空救N類型20、根據(jù)服務對象劃分，停車場可分為：和。二、名詞解釋1、交通工程學；2、高峰小時交通量；3、第30位最高小時交通量；4、臨界車速；5、車頭時距；6、道路通行能力；7、交通量；8、高峰小時系數(shù)；9、設計車速；10、車頭間距;11、服務水平;12、道路交通安全度；、簡答題1、我國近期交通工程學科需重點研究的問題有哪些?2、簡單敘述交通量的空間變化規(guī)律。3、評定服務水平的高低取決于哪些因素？4、什么是出行？出行具有什么特性？5、城市道路網(wǎng)規(guī)劃應滿足的基本要求是什么?6、交通工程學科的特點有哪些？7、交通量、車速及交通密度三者有何關系，從中

4、能得到什么結論?8、通行能力和交通量有何區(qū)別？9、為什么要進行OD調(diào)查？OD調(diào)查內(nèi)容包括那些？10、城市道路交通規(guī)劃評價的原則是什么?四、計算題1、某交通觀測站測得各個周日的累計交通量如下表所示，試計算Kd日變系數(shù)計算表周日日一二三四五六全年統(tǒng)計周日年累計交111469128809129486128498127030129386126838881516該周日2103247724092471244324882439的ADT2、已知某公路上暢行速度Vf=80km/h,阻塞密度Kj=105卒ffl/km,速度-密度用直線關系式。求：(1)在該路段上期望得到的最大流量？(2)此時所對應的車速是多少？3

5、、某條道路上設一觀測統(tǒng)計點，車輛到達該點是隨機的，單向車流量為800輛/h。所有車輛到達該點要求停車領取0硼查卡，假設工作人員平均能在4s內(nèi)處理一輛汽車，符合負指數(shù)分布。試估計在該點上排隊系統(tǒng)中的平均車輛數(shù)、平均排隊長度、非零排隊平均長度、排隊系統(tǒng)中的平均消耗時間以及排隊中的平均等待時間。4、某高速公路入口處設有一收費站，單向車流量為300(veh/h),車輛到達是隨機的。收費員平均每10秒鐘完成一次收費并放行一輛汽車，符合負指數(shù)分布。試估計在收費站排隊系統(tǒng)中的平均車輛數(shù)、平均排隊長度、平均消耗時間以及排隊中的平均等待時間。交通工程學復習題二一、判斷1、交通工程即是與交通運輸有關的工程。（）2

6、、當城市交通出現(xiàn)阻塞時首先應擴建交通設施。（）3、交通流流量、速度、密度基本關系模型中的速度為地點速度。（）4、若道路某處的流量小于通行能力，則其交通狀態(tài)是通暢的。（）5、城市里主干道密度越大，則城市道路交通越趨通暢。（）6、信號控制方案和交叉口的車道功能劃分沒有關系。（）7、公交?？空究偸菓撛O置在交叉口的出口道。（）8、對于設置在路側的公交?？空?，其設置位置宜優(yōu)先選擇在進口道。（）9、兩塊板斷面形式不利于道路沿線車輛左轉進出。（）10、在城市道路上設置護欄或隔離設施有助于提高其安全性，但會降低通行能力。二、填空題5、盡管各國學者對交通工程學的理解、認識不完全一樣，但在兩個方面是基本共同的：

7、交通工程學是從分化出來的，它的主要研究對象是,交通工程學主要解決道路交通系統(tǒng)中的科學問題。6、道路交通系統(tǒng)中的人包括、和。7、汽車基本特性包括：、和。8、交通量是一個隨機數(shù)，的交通量都是變化的。交通量隨時間和空間而變化的現(xiàn)象，稱之為。5、在該路段行駛的所有車輛中，全部車輛的15%是在此車速以下行駛，此速度稱為,可用此車速作為道路的。6、出行分布一般指各交通小區(qū)相互間的人或車的。7、交通設施從廣義上被分為與兩大類。8、高速公路通常均采用,不控制進入的汽車車道公路路段在平原微丘的地區(qū)采用,在重丘山嶺地形及在近郊采用。9、交通標志的三要素是。10、人們通常稱交通工程學科為“五E”學科，“五E”指的1

8、1、駕駛員的視覺特性從、和等幾個方面體現(xiàn)。12、根據(jù)美國的研究，第為設計小時交通量。13、在該路段行駛的所有車輛中，有15%的車輛行駛速度高于此值，有85%的車輛行駛速度在此速度以下，此速度稱為,交通管理部門常以此速度作為某些路段的。14、設計小時交通量是作為的每小時交通量。15、OM查，是一項了解交通的和在有關區(qū)域里所做的調(diào)查。16、M/M/N排隊系統(tǒng)是指、N個服務臺的排隊系統(tǒng),17、不控制進入的汽車雙車道公路路段采用,混合交通雙車道公路米用018、交通標志分為和兩大類。19、城市公共交通站點分為：、和中間停靠站三種類型。20、根據(jù)服務對象劃分，停車場可分為：和。三、名詞解釋1、交通工程學；

9、2、高峰小時交通量；3、第30位最高小時交通量；4、臨界車速；5、車頭時距；6、道路通行能力；7、交通量；8、高峰小時系數(shù)；9、設計車速；10、車頭間距;11、服務水平;12、道路交通安全度；四、簡答題1、何為交通規(guī)劃？交通設施的建設規(guī)模是如何確定的？2、何謂交通期望線？交通需求預測的“四步驟”模型是何含義？每個步驟的主要作用是什么？3、試解釋行程時間、空間平均車速及飽和度之概念，并說明飽和度出現(xiàn)大于1的情況。4、簡單敘述交通量的空間變化規(guī)律。5、評定服務水平的高低取決于哪些因素？6、什么是出行？出行具有什么特性？7、交通工程學科的特點有哪些？8、交通量、車速及交通密度三者有何關系，從中能得到

10、什么結論？9、通行能力和交通量有何區(qū)別？10、為什么要進行ODM查？ODM查內(nèi)容包括那些？11、城市道路交通規(guī)劃評價的原則是什么？五、計算題1、某交通觀測站測得各個周日的累計交通量如下表所示，試計算Kd日變系數(shù)計算表周日日一二三四五六全年統(tǒng)計周日年累計交111469128809129486128498127030129386126838881516該周日的ADT21032477240924712443248824392、已知某公路上暢行速度V=80km/h,阻塞密度K=105輛/km,速度-密度用直線關系式。求：（1）在該路段上期望得到的最大流量？2）此時所對應的車速是多少？3、某條道路上設一

11、觀測統(tǒng)計點，車輛到達該點是隨機的，單向車流量為800輛/h。所有車輛到達該點要求停車領取0硼查卡，假設工作人員平均能在4s內(nèi)處理一輛汽車，符合負指數(shù)分布。試估計在該點上排隊系統(tǒng)中的平均車輛數(shù)、平均排隊長度、非零排隊平均長度、排隊系統(tǒng)中的平均消耗時間以及排隊中的平均等待時間。4、某高速公路入口處設有一收費站，單向車流量為300（veh/h），車輛到達是隨機的。收費員平均每10秒鐘完成一次收費并放行一輛汽車，符合負指數(shù)分布。試估計在收費站排隊系統(tǒng)中的平均車輛數(shù)、平均排隊長度、平均消耗時間以及排隊中的平均等待時間。5、在某一路段上車流以駛入率Q（輛/小時）均勻地駛入信號燈控制交叉口的進口道，在不排隊

12、等待情況下，仍以同樣流率均勻地駛出停車線。而排過隊的那部分車輛將以飽和流量S（輛/小時，S>Q均勻地駛出停車線。設信號周期為C秒，其中紅燈時間為R秒，黃燈時間為Y秒。試求綠燈信號結束時無車排隊的條件，并在此條件下求：（ 1） 一個周期內(nèi)的最大排隊車輛數(shù)及其出現(xiàn)的時刻；（ 2） 每輛車的平均排隊時間。6、設車流的速度與密度的關系為V=88-1.6K,如果要限制車流的實際流量不大于最大流量的0.8倍，試求此條件下速度的最低值和密度的最高值（假定車流的密度<最佳密度Km）交通工程學復習題三一、判斷題（請判斷對錯，每題2分，共20分）。1、駕駛員視野隨行車速度增加而變窄，所以設計車速越高，

13、交通標志距離道路邊緣應越近。2、汽車的動力性能通常由行駛最高車速、加速時間及最大爬坡能力三方面指標來評定。3、高峰小時流率通常根據(jù)高峰時段內(nèi)最大的某連續(xù)60分鐘交通量得到。4、對信號交叉口而言，控制延誤就等于車輛在交叉口范圍內(nèi)的停車延誤。5、M/M/N系統(tǒng)中的單路排隊多通道服務系統(tǒng)相當于N個M/M/1系統(tǒng)。6、只要在道路上發(fā)生了人身傷害或財產(chǎn)損失，都可稱為交通事故。7、為了提高公共汽車線路網(wǎng)的覆蓋率，其線路非直線系數(shù)越大越好。8、停車場中單車停放面積只與車型有關，與停車方式無關。9、。剛查中分隔查核線調(diào)查是為了校核。剛查成果精度而進行的。10、汽車尾氣污染排放量與車速、運行狀態(tài)及道路縱坡都有關

14、系。二、問答題（每題10分，共60分）。1、試述第30位小時交通量的含義。2、什么是信號相位方案？舉例說明具有左轉專用相位的三相位方案，并圖示說明。3、什么是四階段交通預測模型？各階段的主要內(nèi)容有哪些？4、根據(jù)道路通行能力和服務水平的基本概念及相互關系，分析“沒有無通行能力的服務水平，也沒有無服務質量的通行能力”這一說法的含義。5、分析道路交通安全的影響因素。6、哪些管理措施可實現(xiàn)公共交通優(yōu)先策略？三、計算題（每題15分，共30分）。1、某路段每小時有120輛車通過，假設車輛到達服從泊松發(fā)布，在指定的某一分鐘內(nèi)有3輛機動車通過的概率是多少？而一分鐘內(nèi)不超過3輛車的概率是多少？2、已知一OD對有

15、交通量100,該OD對間有三條路徑，交通量與路徑行走時間的關系如下2010.15q240式，式中ti為路徑i的行走時間，qi為路徑i的交通量。L1010.152510.15q34n。根據(jù)增量分配法，按每次25%30的增量分配交通量。四、論述題（每題20分，共40分）。1、交通需求管理包括哪些內(nèi)容？對解決城市交通問題有何意義?2、談談你對如下交通規(guī)劃新思路的理解：（1）主動引導型的交通規(guī)劃理論；（2）基于交通效率的交通規(guī)劃理論；（3）基于可持續(xù)發(fā)展的交通規(guī)劃理論；（4）支持ITS發(fā)展的交通規(guī)劃理論。交通工程學習題解習題2-1解：小時交通量：Q201208217232219220205201195

16、2101901952493兩/h5min高峰流率：Q5232602784輛/h5515min高峰流率：Q15(232219220)602684輛/h1515min高峰小時系數(shù)：2493PHF15-493-0.9296714習題2-2解：已知：AADT50000輛/d,C11500輛/h,x30K17.86x,30.08217.863030.0820.132613.26%設計小時交通量：DHVAADTK100500000.13266630輛/h車道數(shù)：DHV6630n4.42Ci1500該道路需修6車道。注：此題KD0.5。如果Kd0.6,n5.3。習題2-3解：Q100601000卒g/h6車

17、頭時距：ht3600/Q3600/10003.6s/輛車頭間距：hshta3.620m/輛3.63.6車流密度：K1000/hs1000/2050輛/km第一輛車通過時間：t3241.2hV20習題2-4解：116tini11,c/c(4.85.14.9164.65.3)5s5.05.25.04.74.85.15.24.95.35.44.7一ns16100Vs-20m/s72km/hn+80tii1Vt116ni1Vi1(75.01670.673.572.069.272.076.675.070.669.273.567.966.776.678.367.9)11154.672.16km/h16習題

18、3-1解：已知：t東=2.0min,1、X東=29.0輛，X西=28.6輛，先計算向東行情況:t西=2.0min,Y東=1.5輛Y西=1.0輛286157.525輛/min451.5輛/h222.0q東21.8602、再計算向西行情況:qwX東t東Ywt西Y西q西21.8671.51.8min7.52566.67km/h2901.07.5輛/min450輛/h222.0101.867min7.56064.27km/h習題3-3解：根據(jù)浮動車調(diào)查法計算公式:qcXaYctatc303172240輛/h55tc道qc57057070170.064h2240tc78.3km/h（空間平均車速）0.0

19、64超越觀測車-被測試車超越的車其中以100km/h的速度超越的車0.7x0.4x0.3x17輛17輛以80km/h的速度超越的車0.3x13輛被測試車超越的車（60km/h）0.3x13輛習題3-4解：總停駛車輛數(shù)=28+25+38+33=124輛總延誤=124X15=I860輛？s每輛停車的平均延誤=總延誤/停車輛數(shù)=1860/113=16.46s交叉口引道上每輛車的平均延誤=總延誤/引道上總交通量=1860/(113+119)=8.02s停車的百分數(shù)=停車輛數(shù)/引道上交通量=113/232=48.7%取置信度90%則K2=2.70,于是停車百分比的容許誤差=(10.487)2.7011.

20、07%0.487232取置信度95%則K2=3.84,于是停車百分比的容許誤差=".吟.8413.2%0.487232習題4-2解：已知：暢行速度Vf82km/h;阻塞密度Kj105輛/km;速度與密度為線性關系模型。最大流量：因KmKJ2105.252.5卒g/kmVmVf282241km/hQmKm?Vm52.5412152.5輛/h。此時所對應的車速：VVm41km/h。習題4-4g車輛到達數(shù)kj實測頻數(shù)fjkj?fjP(kj)Fjp(kj)?N000I11111j21428311334936解：已知：N=56,m這3.0956kj?fjj1N552563187214818&g

21、t;900E56173對于泊松分布，把Fj小于5的進行合并，并成6組，可算出22222_220.93226fj111411956-N56j1Fj10.42112.16312.5279.6775.9815.145由DF=6-2=4,取0.05,查表得：；059.488可見此分布符合泊松分布。習題4-5解：已知：交通流屬泊松分布，則車頭時距為負指數(shù)分布交通量Q1200fi/h,q3600120036001輛/s°3車頭時距t5s的概率：P(h5)ete530.19車頭時距t5s時出現(xiàn)的次數(shù)：53P(h5)P(h5)e530.19.次數(shù)為：12000.19226.8(次/h)。車頭時距t5

22、s時車頭間隔的平均值h：ettdt1h-558setdt習題4-6解：入=Q/3600(輛/s)P(h>2)=e-每小時出現(xiàn)的次數(shù)為:次/h習題4-8解：(1)直行車流的車頭時距h服從參數(shù)12001輛/s的負指數(shù)分布，36003車頭時距超過6s的概率為P(h6)et|t6e630.131小時內(nèi)，次要車道能通過的車輛數(shù)為：PkP(63(k1)h63k)=e(63(k1)(63k)Q次Rk36003600e=257輛/hk11e3或者直接根據(jù)P103式(4-44)Q次3600he=257輛/h1 e0(2)直行車流的車頭時距h服從參數(shù)幽1輛/s的移位負指數(shù)分布，36003車頭時距超過6s的概

23、率為：P(h6)e(t-1)t6e530.1891小時內(nèi)，次要車道能通過的車輛數(shù)為：令PkP(63(k1)h63k)=e(63k111e(63k1Rk3600=269輛/hk1或者直接根據(jù)P104式(4-50)5Q次3600r)1200e'=269Wh(1)(1e°)(11)(1e1)習題4-9解：已知：Q=1500卒ffl/h,每個收費站服務量為600輛/h。1.按3個平行的M/M/1系統(tǒng)計算1500/33600_5/361/6_(1)d1勺輛/s,36565輛,30s/輛而對于三個收費站系統(tǒng)n5315輛，d2,按M/M/3系統(tǒng)計算15005次，一輛/s,360012_5/

24、121/6P(0)k2(52)k5一,21(5/2)k!46001,輛/s,360064.17輛，dn/36s/輛,4.17312.5輛，d36s/輛，w30s/輛5/2351,系統(tǒng)穩(wěn)定。6(52)30.044946.62515.62523!(15/6)20.044943!q(13.53.55/1225/6)23.5輛2.56兩8.4s/輛習題4-10解：已知:V1=50km/h,Qi=4200卒g/h,V2=13km/h,Q2=3880輛/h,V3=59km/h,Q3=1950卒ffl/h,1 .計算排隊長度k仁Qi/Vi=4200/50=84輛/km,k2=Q2/V2=3880/13=29

25、8.5輛/kmVw=(Q2-Q1)/(k2-k1)=(3880200)/(298.5-84)=-1.49km/hL=(0xx1.69)/2=1.26km2 .計算阻塞時間排隊消散時間t'排隊車輛為：(Qi02)X1.69=(4200W880)X1.69=541輛疏散車輛率為：Q291=1950W880=-1930輛/h則排隊消散時間：t'(Q1Q2)1.69約0.28hQ3Q2|1930(2)阻塞時間：t=t'+1.69=0.28+1.69=1.97h習題5-1解：已知：AADT45000veh/d,大型車占總交通量的30%,KD0.6,K0.12,平原地形。查表5-3

26、,EHV1.711fHV0.82641Phv(Ehv1)10.3(1.71)取設計速度為100km/h,二級服務水平，(V/C)20.71CB2000pcu/h,fW1.0,fP1.0一條車道的設計通行能力：0.82641C1CB?(V/C)2?N?fw?血?fp20000.71111173.5veh/h車道數(shù)：450000.120.625.51173.5nAADT?K?KdC1,100-100故該高速公路修成6車道。習題5-2解：已知：L二300m、R=0.286、Vr=0.560、V=2500pcu/hL2=450m、R=0.200、Vr=0.517、V=2900pcu/h第一段：80.4

27、7計算非約束情況下的交織車速Sw及非交織車速SnW24.1dbJ1a(0.3048)d(1VR)b(V/N)c/Ld非約束情況下型式B的常數(shù)值如下:abcdSWSnW0.022.01.420.95Sw24.180.4710.1(0.3048)0.5?(10.56)1.2?(2500/3)0.77/7500.574.08km/hSnW24.180.47_095_2_142.09510.02(0.3048).?(10.56)?(2500/3廠/750.利用式(5-8)計算NWN0.0850.703VR(71.57/L)0.011(SnWSW)30.0850.7030.56(71.57/750)0.

28、011(81.1574.08)1.49NWmax3.5核查交織區(qū)段諸限制值：VW14003000,V/N2500/3833.31900,VR0.560.8R0.2860.5,L750760確定服務水平：查表5-10SW74.0880km/h,屬于二級，SnW81.1786km/h,屬于二級。計算非約束情況下的交織車速SW及非交織車速SnWSnW24.124.167.51km/h69.34km/h80.4710.1(0.3048)0.5?(10.517)80.470.02(0.3048)°.95?(10.517)2?(2900/3)1.42/4500.95利用式(5-8)計算.NWN0.0850.703Vr(71.57/L)0.011(SnWSW)0.0850.7030.517(71.57/450)0.011(69.3467.51)1.76NWmax3.5核查交織區(qū)段諸限制值：VW15003000,V/N2900/3966.671900,VR0.5170.8R0.2000.5,L450760確定服務水平：查表5-10Sw67