汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概說

1、汽車系汽車系l武一民l機(jī)械工程學(xué)院車輛工程系l機(jī)械學(xué)院103室l26564559 必須與大家交流和溝通的幾個(gè)問題:作業(yè)作業(yè)紀(jì)律紀(jì)律考試考試自己把書上認(rèn)真做要求: 關(guān)手機(jī) 不要在下面開小會(huì) 有問題舉手平時(shí)表現(xiàn): 15%20%期末考試: 85%80%讓讓 我我 們們 開開 始始一、總體內(nèi)容 汽車傳動(dòng)系統(tǒng) 汽車行駛系統(tǒng) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng) 汽車車身、儀表、照明及附屬系統(tǒng)除發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)以外的汽車其它組成部分發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)其它：車身、儀表及顯示、照其它：車身、儀表及顯示、照明與信號、電氣與電子系統(tǒng)、明與信號、電氣與電子系統(tǒng)、空調(diào)、取暖及通風(fēng)、雨刷空

2、調(diào)、取暖及通風(fēng)、雨刷二、各系統(tǒng)的作用與組成作用：作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩和轉(zhuǎn)速，以將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩和轉(zhuǎn)速，以一定的關(guān)系和要求傳遞到車輪的系統(tǒng)。一定的關(guān)系和要求傳遞到車輪的系統(tǒng)。1. 傳動(dòng)系統(tǒng)：傳動(dòng)系統(tǒng)：組成：組成： 離合器及其操縱離合器及其操縱 變速器及其操縱變速器及其操縱 萬向節(jié)與傳動(dòng)軸萬向節(jié)與傳動(dòng)軸 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋二、各系統(tǒng)的作用與組成1. 傳動(dòng)系統(tǒng)：傳動(dòng)系統(tǒng)：傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)二、各系統(tǒng)的作用與組成2. 行駛系統(tǒng)：行駛系統(tǒng)：作用：作用： 接收發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動(dòng)輪與地面的附著作接收發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動(dòng)輪與地面的附著作用，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力并保證車輛的正常行駛；用，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力

3、并保證車輛的正常行駛； 傳遞并承受路面作用于車輪的力和因此而產(chǎn)生力矩；傳遞并承受路面作用于車輪的力和因此而產(chǎn)生力矩； 減緩路面對車身的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動(dòng)，保證減緩路面對車身的沖擊，并衰減由此產(chǎn)生的振動(dòng)，保證汽車的行駛平順性；汽車的行駛平順性； 配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛行駛方向的控制，并保證車輛配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛行駛方向的控制，并保證車輛的操縱穩(wěn)定性；的操縱穩(wěn)定性； 配合制動(dòng)系統(tǒng)，保證車輛的制動(dòng)性。配合制動(dòng)系統(tǒng)，保證車輛的制動(dòng)性。組成：組成： 車車 架架 車車 橋橋 車車 輪輪 懸懸 架架二、各系統(tǒng)的作用與組成2. 行駛系統(tǒng)：行駛系統(tǒng)：二、各系統(tǒng)的作用描述與組成2. 行駛系統(tǒng)：行駛系統(tǒng)

4、：行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)3. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：二、各系統(tǒng)的作用與組成作用：作用：按駕駛員（或其他設(shè)備）的要求，改按駕駛員（或其他設(shè)備）的要求，改變和恢復(fù)車輛的行駛方向，保證良好的可操變和恢復(fù)車輛的行駛方向，保證良好的可操縱性、安全性和輕便性，并緩和因轉(zhuǎn)向引起縱性、安全性和輕便性，并緩和因轉(zhuǎn)向引起的沖擊。的沖擊。組成：組成： 轉(zhuǎn)向器與操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向器與操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及附屬系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及附屬系統(tǒng)二、各系統(tǒng)的作用與組成方向盤方向盤3. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：方向胎輪胎輪4. 制動(dòng)系統(tǒng)：制動(dòng)系統(tǒng)：二、各系統(tǒng)的作用與組成作用：作用：按駕駛員（或其他設(shè)備）的要求，通按駕駛員

5、（或其他設(shè)備）的要求，通過操縱，在車輪上產(chǎn)生一定的力矩，使行駛過操縱，在車輪上產(chǎn)生一定的力矩，使行駛中的車輛減速、停車，并達(dá)到駐車等功能。中的車輛減速、停車，并達(dá)到駐車等功能。組成：組成： 供能裝置供能裝置 控制裝置控制裝置 傳力裝置傳力裝置 制動(dòng)器制動(dòng)器二、各系統(tǒng)的作用與組成4. 制動(dòng)系統(tǒng)：制動(dòng)系統(tǒng)：三、思考1.我們將在后面的課程中，學(xué)習(xí)哪幾方面的內(nèi)容？2.這幾個(gè)系統(tǒng)的作用是什么？3.這幾個(gè)系統(tǒng)的組成如何？你自己的熟悉程度如何？打開你們的書，到第1頁第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能1.1 汽車傳動(dòng)系基本功用：汽車傳動(dòng)系基本功用： 將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩和轉(zhuǎn)速，以一將發(fā)動(dòng)

6、機(jī)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩和轉(zhuǎn)速，以一定的關(guān)系和要求傳遞到車輪的系統(tǒng)。定的關(guān)系和要求傳遞到車輪的系統(tǒng)。第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能1.2 汽車傳動(dòng)系的組成：汽車傳動(dòng)系的組成：前 端發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪前置后驅(qū)動(dòng)方案前置后驅(qū)動(dòng)方案傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)離合器 變速器萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)橋 差速器半軸主減速器傳動(dòng)軸第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能離合器：離合器：傳遞或者切斷動(dòng)力；傳遞或者切斷動(dòng)力；在正常工作時(shí)接通，在起步、換檔、制在正常工作時(shí)接通，在起步、換檔、制動(dòng)、滑行時(shí)斷開；動(dòng)、滑行時(shí)斷開；在駕駛員的操縱下，通過主動(dòng)、從動(dòng)部在駕駛員的操縱下，通過主動(dòng)、從動(dòng)

7、部分結(jié)合或分離實(shí)現(xiàn)傳遞或斷開；分結(jié)合或分離實(shí)現(xiàn)傳遞或斷開；注意：在正常使用中滑行是一種危險(xiǎn)狀注意：在正常使用中滑行是一種危險(xiǎn)狀態(tài)，一般我們做的滑行是為了通過滑行態(tài)，一般我們做的滑行是為了通過滑行試驗(yàn)獲得車輛的路面阻力。試驗(yàn)獲得車輛的路面阻力。離合器：離合器：第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能變速器變速器變速器：變速器：實(shí)現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高實(shí)現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)；效區(qū)；設(shè)置多個(gè)檔位，依次為設(shè)置多個(gè)檔位，依次為1、2、3、4、5檔，檔，傳動(dòng)比依次減小，最小為傳動(dòng)比依次減小，最小為1，并稱之為直，并稱之為直接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動(dòng)接檔，此外

8、還有空檔、倒檔；或者傳動(dòng)比在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時(shí)稱之比在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時(shí)稱之為無級變速。為無級變速。變速器的傳動(dòng)比一般用變速器的傳動(dòng)比一般用ig 表示表示；第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能萬向節(jié)萬向節(jié)萬向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相萬向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動(dòng)輪對運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動(dòng)輪在一定的空間范圍內(nèi)跳動(dòng)；在一定的空間范圍內(nèi)跳動(dòng)；便于傳動(dòng)軸的在底部的布置，降低地板便于傳動(dòng)軸的在底部的布置，降低地板的高度。的高度。第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋：驅(qū)動(dòng)橋：安裝左右驅(qū)動(dòng)

9、輪，內(nèi)置主減速器齒輪、安裝左右驅(qū)動(dòng)輪，內(nèi)置主減速器齒輪、差速器、安裝制動(dòng)器；差速器、安裝制動(dòng)器；第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能差速器差速器差速器、半軸：差速器、半軸：實(shí)現(xiàn)左右車輪的差速；實(shí)現(xiàn)左右車輪的差速；原因：在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪，在原因：在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪，在相同的時(shí)間內(nèi)，行駛的距離不同，需要相同的時(shí)間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度較小，外側(cè)車輪的線速度較大。較小，外側(cè)車輪的線速度較大。實(shí)現(xiàn)方法：動(dòng)力經(jīng)：主減實(shí)現(xiàn)方法：動(dòng)力經(jīng)：主減差速器差速器半軸，傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。半軸，傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。半軸半軸第十三

10、章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能主減速器主減速器：主減速器：減速增扭；減速增扭；原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，扭矩小。原理：原理：P=nT變速器的傳動(dòng)比一般用變速器的傳動(dòng)比一般用i0 表示表示；與變速；與變速箱的傳動(dòng)比箱的傳動(dòng)比ig共同構(gòu)成整車傳動(dòng)比共同構(gòu)成整車傳動(dòng)比I。I=i0ig第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸：傳動(dòng)軸：傳遞動(dòng)力；傳遞動(dòng)力；連接變速箱與主減速器。連接變速箱與主減速器。第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能1.3 汽車傳動(dòng)系的功能：汽車傳動(dòng)系的功能：實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩；實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩；實(shí)現(xiàn)

11、汽車變速；實(shí)現(xiàn)汽車變速；實(shí)現(xiàn)汽車倒車；實(shí)現(xiàn)汽車倒車；必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞；必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞；應(yīng)使車輪具有差速功能；應(yīng)使車輪具有差速功能；能夠消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利能夠消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響；影響；主減速器變速器離合器、空檔差速器、半軸萬向節(jié)、傳動(dòng)軸倒檔問題：問題：這些功能由哪個(gè)部件來這些功能由哪個(gè)部件來實(shí)現(xiàn)？實(shí)現(xiàn)？第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能需要掌握的要點(diǎn)需要掌握的要點(diǎn):汽車傳動(dòng)系統(tǒng)由哪些部件組成？汽車傳動(dòng)系統(tǒng)由哪些部件組成？汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要功能有哪些，是如何實(shí)現(xiàn)的？汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要功能有哪些，是如何實(shí)現(xiàn)的？第十三章

12、 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案2.1 主要內(nèi)容主要內(nèi)容:介紹典型的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案，介紹典型的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案，明確各種布置方案的特點(diǎn)。明確各種布置方案的特點(diǎn)。第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案汽車的用途：載貨車、大客車、轎車、越野車汽車的用途：載貨車、大客車、轎車、越野車汽車的布置空間；汽車的布置空間；整車的質(zhì)量分配；整車的質(zhì)量分配；2.2 影響汽車傳動(dòng)系布置的幾個(gè)要素：影響汽車傳動(dòng)系布置的幾個(gè)要素：第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案FR發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)；FF發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)；RR發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)

13、動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)；MR發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)；AWD全輪驅(qū)動(dòng)方案全輪驅(qū)動(dòng)方案(All- Wheel Drive)；2.3 典型的汽車傳動(dòng)系布置方案典型的汽車傳動(dòng)系布置方案第1個(gè)字母代表發(fā)動(dòng)機(jī)的位置；第2個(gè)字母代表驅(qū)動(dòng)輪的位置；（除AWD外外）第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案2.4 典型汽車傳動(dòng)系布置方案的應(yīng)用與優(yōu)缺點(diǎn)典型汽車傳動(dòng)系布置方案的應(yīng)用與優(yōu)缺點(diǎn)FR發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)（圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)（圖14-1）；）；應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：大、中型載貨汽車，部分轎車、客車。大、中型載貨汽車，部分轎車、客車。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：獲得比較合理的軸荷分布。獲得比較合理的軸荷分布。

14、在滿載情況下可以獲得更好的動(dòng)力性，并保證制動(dòng)性。在滿載情況下可以獲得更好的動(dòng)力性，并保證制動(dòng)性。 方便布置；方便布置； 便于維護(hù)和保養(yǎng)；便于維護(hù)和保養(yǎng)；缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 需要較長的傳動(dòng)軸，增加整車重量；需要較長的傳動(dòng)軸，增加整車重量； 使用多個(gè)萬向節(jié)，降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率；使用多個(gè)萬向節(jié)，降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率； 影響地板的布置。影響地板的布置。第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案FF發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)（圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)（圖14-2）；）；發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)離合器離合器變速箱變速箱半半 軸軸主減速器主減速器差速器差速器萬向節(jié)萬向節(jié)應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：大部分轎車。大部分轎車。發(fā)動(dòng)機(jī)布置發(fā)動(dòng)機(jī)

15、布置：可以橫置或縱置。：可以橫置或縱置。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：無傳動(dòng)軸穿過地板，增加乘坐空間。無傳動(dòng)軸穿過地板，增加乘坐空間。 相對于相對于FR布置，可以獲得比較好的隔振效果；布置，可以獲得比較好的隔振效果； 傳動(dòng)系統(tǒng)效率較高。傳動(dòng)系統(tǒng)效率較高。 提高車輛的操縱穩(wěn)定性；提高車輛的操縱穩(wěn)定性； 結(jié)構(gòu)緊湊；結(jié)構(gòu)緊湊；缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 在車輛滿載時(shí)，質(zhì)心后移較多，影響動(dòng)力性；在車輛滿載時(shí)，質(zhì)心后移較多，影響動(dòng)力性； 發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置部件過多，影響散熱和維修；發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置部件過多，影響散熱和維修； 前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪，結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)關(guān)系復(fù)雜。前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪，結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)關(guān)系復(fù)雜。第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、

16、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案RR發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)（圖發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)（圖14-3）；）；發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)離離合合器器變變速速器器角傳動(dòng)角傳動(dòng)萬向節(jié)萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：大、中型客車大、中型客車優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：容易做到前后軸荷的分配合理。容易做到前后軸荷的分配合理。 空間利用高；空間利用高； 降低車廂內(nèi)的噪聲。降低車廂內(nèi)的噪聲。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 穩(wěn)定性差；穩(wěn)定性差； 操縱距離長，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜；操縱距離長，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； 無迎風(fēng)，不容易散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件差。無迎風(fēng)，不容易散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件差。RR發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)（圖）；發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)（圖

17、）；第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案MR發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)（圖發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng)（圖14-4）；）；發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系傳動(dòng)系應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：跑車、方程式賽車，一些大中型客車將臥式發(fā)動(dòng)跑車、方程式賽車，一些大中型客車將臥式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在地板下面。機(jī)裝在地板下面。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：可以采用較大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。可以采用較大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。 將發(fā)動(dòng)機(jī)放在駕駛員座椅之后和后軸之前，有利于獲將發(fā)動(dòng)機(jī)放在駕駛員座椅之后和后軸之前，有利于獲得最佳的軸荷分配；得最佳的軸荷分配； 縮短了傳動(dòng)軸的長度；縮短了傳動(dòng)軸的長度； 空間利用率較高；空間利用率較高；

18、散熱效果較好；散熱效果較好；缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 穩(wěn)定性一般；穩(wěn)定性一般； 操縱距離較長，操縱機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜；操縱距離較長，操縱機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜；第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案AWD全輪驅(qū)動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)（圖圖14-4）；）；前驅(qū)動(dòng)橋前驅(qū)動(dòng)橋發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)動(dòng)橋半軸后驅(qū)動(dòng)橋半軸變速器變速器前傳動(dòng)軸前傳動(dòng)軸分動(dòng)器分動(dòng)器后傳動(dòng)軸后傳動(dòng)軸后驅(qū)動(dòng)橋后驅(qū)動(dòng)橋橫向穩(wěn)定器橫向穩(wěn)定器應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：越野車、軍事車輛，高級轎車。越野車、軍事車輛，高級轎車。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：最大限度的利用地面附著條件，獲得盡可能大的最大限度的利用地面附著條件，獲得盡可能大的牽引力牽引力。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)復(fù)雜；結(jié)構(gòu)復(fù)雜； 成本

19、高；成本高； 重量大；重量大；第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案需要掌握的要點(diǎn)需要掌握的要點(diǎn):汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案有哪些？汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案有哪些？汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的各布置方案的特點(diǎn)和適用范圍？汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的各布置方案的特點(diǎn)和適用范圍？第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述三、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型3.1汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型:分類方法：按傳動(dòng)元件的特征分類。分類方法：按傳動(dòng)元件的特征分類。機(jī)械式：全部傳動(dòng)部件均由機(jī)械部件組成的傳動(dòng)機(jī)械式：全部傳動(dòng)部件均由機(jī)械部件組成的傳動(dòng)系。系。液力式：分為液力機(jī)械式和靜液式。液力機(jī)械式液

20、力式：分為液力機(jī)械式和靜液式。液力機(jī)械式指由部分液壓傳動(dòng)部件和機(jī)械部件組成的傳動(dòng)系。指由部分液壓傳動(dòng)部件和機(jī)械部件組成的傳動(dòng)系。靜液式又稱容積式，傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件均由液壓靜液式又稱容積式，傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件均由液壓部分組成。部分組成。電力式：由電力部件和機(jī)械部件組成的傳動(dòng)系。電力式：由電力部件和機(jī)械部件組成的傳動(dòng)系。第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述三、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型3.2 液力式傳動(dòng)系統(tǒng)：液力式傳動(dòng)系統(tǒng)：液力式傳動(dòng)系統(tǒng)分為：液力式傳動(dòng)系統(tǒng)分為：液力機(jī)械式（動(dòng)液式）；液力機(jī)械式（動(dòng)液式）；靜液式。靜液式。以液體為傳動(dòng)介質(zhì)，利用液體在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間流動(dòng)過程中動(dòng)能的變化來傳遞動(dòng)力。分為液力耦

21、合器和液力變矩器。第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述三、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型3.2 液力式傳動(dòng)系統(tǒng)：液力式傳動(dòng)系統(tǒng)：液力耦合器起到離合器的部分作用；保證車輛平穩(wěn)起步，加速、減速；在換檔過程中仍然產(chǎn)生沖擊。特點(diǎn)：不能改變扭矩的大小，只起到傳遞扭矩的作用；優(yōu)點(diǎn)：便于操作。起步平穩(wěn)，減少?zèng)_擊。缺點(diǎn)：不便于維護(hù)，效率低；增加質(zhì)量，仍需要離合器、軸向尺寸增加等。應(yīng)用范圍：大型載重汽車；前景：將被淘汰。液力耦合器第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述三、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型3.2 液力式傳動(dòng)系統(tǒng)：液力式傳動(dòng)系統(tǒng)：液力變矩器在一定的范圍內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速，配合機(jī)械變速箱后，可在幾個(gè)速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級變速，組成液力機(jī)械變速箱。特點(diǎn)：

22、能夠?qū)崿F(xiàn)無級變速；優(yōu)點(diǎn)：可以自動(dòng)操作。缺點(diǎn)：不便于維護(hù)，造價(jià)高；復(fù)雜、質(zhì)量大，效率較低等。應(yīng)用范圍：轎車、載貨車；前景：發(fā)展?jié)摿Υ?。第十三?汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述三、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型3.2 液力式傳動(dòng)系統(tǒng)：液力式傳動(dòng)系統(tǒng)：靜液式（圖靜液式（圖14-6）1.驅(qū)動(dòng)橋2.液壓馬達(dá)3.制動(dòng)踏板4.加速踏板5.變速操縱桿6.液壓控制器7.油泵發(fā)動(dòng)機(jī)靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)工作流程：靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)工作流程：發(fā)動(dòng)機(jī)油泵液壓馬達(dá)主減速器差速器車 輪車 輪控制器加速踏板操縱桿第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述液壓馬達(dá)液壓馬達(dá)第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)工作流程：靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)工作流程： 靜壓式傳動(dòng)系統(tǒng)可以通過控制油泵的

23、輸出壓力油的流量或靜壓式傳動(dòng)系統(tǒng)可以通過控制油泵的輸出壓力油的流量或流向，來實(shí)現(xiàn)汽車的平穩(wěn)起步，加速、倒車等。具體為：流向，來實(shí)現(xiàn)汽車的平穩(wěn)起步，加速、倒車等。具體為：怠速工況：怠速工況：油泵空轉(zhuǎn)，系統(tǒng)內(nèi)無壓力，相當(dāng)于汽車的空檔；油泵空轉(zhuǎn)，系統(tǒng)內(nèi)無壓力，相當(dāng)于汽車的空檔；起步工況：起步工況：油泵流量較小，建立較高的系統(tǒng)壓力，使液壓馬油泵流量較小，建立較高的系統(tǒng)壓力，使液壓馬達(dá)輸出較大的轉(zhuǎn)矩；達(dá)輸出較大的轉(zhuǎn)矩；加速工況：加速工況：油泵流量逐步加大，降低系統(tǒng)壓力，提高液壓馬油泵流量逐步加大，降低系統(tǒng)壓力，提高液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。達(dá)的轉(zhuǎn)速。倒車工況：倒車工況：通過改變壓力油的流向，實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)的反轉(zhuǎn)。通

24、過改變壓力油的流向，實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)的反轉(zhuǎn)。靜壓式傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍：靜壓式傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：工作平穩(wěn)、噪音低、出力大；工作平穩(wěn)、噪音低、出力大；缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：效率低、造價(jià)高、可靠性差、因油液效率低、造價(jià)高、可靠性差、因油液污染導(dǎo)致壽命低。污染導(dǎo)致壽命低。應(yīng)用范圍：應(yīng)用范圍：軍事車輛。軍事車輛。第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述三、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型3.2 電力式傳動(dòng)系統(tǒng)：電力式傳動(dòng)系統(tǒng)： 因?yàn)榄h(huán)境污染、能源危機(jī)等問題日益突出，目前電動(dòng)汽車越因?yàn)榄h(huán)境污染、能源危機(jī)等問題日益突出，目前電動(dòng)汽車越來越得到企業(yè)和社會(huì)的關(guān)注。電動(dòng)汽車的發(fā)展，在近幾年來得來越得到企

25、業(yè)和社會(huì)的關(guān)注。電動(dòng)汽車的發(fā)展，在近幾年來得到了快速的發(fā)展。到了快速的發(fā)展。 電力傳動(dòng)系統(tǒng)方案也由過去的電力傳動(dòng)系統(tǒng)方案也由過去的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)模式，轉(zhuǎn)向模式，轉(zhuǎn)向電池單元電池單元電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)模式。電動(dòng)機(jī)由過去的直流電模式。電動(dòng)機(jī)由過去的直流電機(jī)向交流異步電機(jī)轉(zhuǎn)變。機(jī)向交流異步電機(jī)轉(zhuǎn)變。燃料電池、混合驅(qū)動(dòng)、車載蓄電池、燃料電池、混合驅(qū)動(dòng)、車載蓄電池、電動(dòng)輪等電動(dòng)輪等技術(shù)越來越成為研究的熱點(diǎn)。技術(shù)越來越成為研究的熱點(diǎn)。 目的在于：降低排放、甚至做到零排放，緩解環(huán)境污染；目的在于：降低排放、甚至做到零排放，緩解環(huán)境污染； 避免石油危機(jī)，解決能源的安全問題；避免石油危機(jī)，解決能

26、源的安全問題； 對我國來說：更在于抓住發(fā)展機(jī)遇，縮短與國外的差距。對我國來說：更在于抓住發(fā)展機(jī)遇，縮短與國外的差距。第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述3.2 電力式傳動(dòng)系統(tǒng)：電力式傳動(dòng)系統(tǒng)：電力傳動(dòng)系統(tǒng)的分類：電力傳動(dòng)系統(tǒng)的分類：傳統(tǒng)電力模式：傳統(tǒng)電力模式：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)+（電動(dòng)機(jī)（電動(dòng)機(jī)+機(jī)械傳動(dòng)）機(jī)械傳動(dòng)）/電動(dòng)電動(dòng)輪）輪）純電動(dòng)模式：純電動(dòng)模式：車載蓄電池車載蓄電池+ （電動(dòng)機(jī)（電動(dòng)機(jī)+機(jī)械傳動(dòng)）機(jī)械傳動(dòng)）/電動(dòng)輪）電動(dòng)輪）混合動(dòng)力模式：混合動(dòng)力模式：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)|蓄電池蓄電池+電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)模式：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)模式：燃料電池燃料電池|蓄電池蓄電池+ （電動(dòng)機(jī)（電動(dòng)機(jī)+機(jī)械傳機(jī)械傳動(dòng)）動(dòng)）/電動(dòng)輪）電動(dòng)輪）第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述3.2 電力式傳動(dòng)系統(tǒng)：電力式傳動(dòng)系統(tǒng)：電力傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)：電力傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：無（?。┪廴?、效率高、無級調(diào)速，驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)、沖擊小、無（?。┪廴?、效率高、無級調(diào)速，驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)、沖擊小、噪音低、使用壽命長、電動(dòng)機(jī)的高效區(qū)