級配碎石底基層施工方案2完整

1、級配碎石底基層施工方案2完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）級配碎石底基層施工方案一、編制說明1編制依據(jù)（1）、貴州省G326德江圣溪坳至梅子坳公路改擴(kuò)建工程第 三 合同段施工圖（2）公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范JTGF712006（3）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) JTGF80/12004（4）、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2001（5）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 JGJ46-2005（6）、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) JGJ59- 99（7、投標(biāo)文件及施工合同書（8）、我單位有關(guān)質(zhì)量管理、安全管理、文明施工管理制度。（9）、本工程施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的實際情況。2、編制原則（1）

2、、嚴(yán)格遵守國家、地方的技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)程和質(zhì)量評定 與驗收標(biāo)準(zhǔn)。（2）、堅持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)實用性與實事求是相 結(jié)合。3、 適用范圍K198+000K199+000段級配碎石底基層二、工程概況本項目為貴州省G326德江圣溪坳至梅子坳公路改擴(kuò)建工程第合同段。項目起點(diǎn)K155+280處圣溪坳，位于德江與沿河縣交界處。 終點(diǎn)K232+411。58位于德江梅子坳，與鳳岡縣交界。K155+280K182+040、K213+400 K232+411.58 段均采用 8.5 米路基，K182+040K213+440段采用12米路基。三、資源配置：(1 )、施工人員:骨口. 序號工種人數(shù)備注1現(xiàn)場

3、負(fù)責(zé)人12質(zhì)檢員23試驗員34測量人員25技術(shù)人員26操作手47施工人員12(2 )、現(xiàn)場施工設(shè)備:骨口. 序號機(jī)械名稱廠家型號數(shù)量備注1穩(wěn)定土拌和機(jī)中國WCB-5001套滿足要求2單鋼輪振動壓路機(jī)SD1001臺30T3灑水車2輛4裝載機(jī)徐工5001臺5自卸汽車金王子5輛6平地機(jī)1臺42m/min7加油車1輛(3 )、試驗、測量設(shè)備骨口. 序號名稱型號數(shù)量備注1全站儀萊卡T7021臺2水準(zhǔn)儀索佳C301臺3三米直尺2把450米鋼尺1把5灌砂筒2套6臺秤1把四、施工準(zhǔn)備1、準(zhǔn)備下承層：底基層施工前首先清楚表面雜物，完成橫向排水管的埋設(shè)。2、施工放樣：在路基面上恢復(fù)中線，直線段每1520m設(shè)一樁，

4、平曲線段 每10-15m設(shè)一樁，分別釘上鋼釬，掛上鋼絞線，作為攤鋪時的基 準(zhǔn)線。3、備料:按攤鋪面積計算，備足。4、拌和:（1）正式拌制級配碎石混合料之前，必須按配合比設(shè)計先調(diào)試廠 拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成達(dá)到規(guī)定要求.（2）拌和時混合料的含水量要大于最佳含水量，并以測定現(xiàn)場 含水量為基準(zhǔn)，如含水量達(dá)不到最佳含水量時，應(yīng)灑水滿足所需最 佳含水量。（3）確保拌制時間，及混合料拌制均勻。（4）確保集料的最大顆粒符合要求，不符合要求的必須過篩，否 則絕不能使用.5、運(yùn)輸:根據(jù)攤鋪機(jī)攤鋪速度、拌和速度和運(yùn)距，為保證攤鋪的連續(xù)性， 拌和站應(yīng)始終保持有兩臺汽車在等待裝料，攤鋪機(jī)前應(yīng)保證有兩臺 汽車等待卸

5、料。汽車的行駛速度控制在 15km/h以內(nèi)，盡量減少對路 槽的破壞。6、攤鋪、碾壓級配碎石底基層的施工采用攤鋪機(jī)攤鋪，根據(jù)試驗路段確定松鋪系數(shù)。底基層根據(jù)規(guī)范要求及設(shè)計厚度，攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1.251.35.檢查松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計要求，必要時進(jìn)行減料和補(bǔ)料工作。在整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或大 于最佳含水量時，立即用用 30噸的振動壓路機(jī)靜壓2遍，在直線 和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高段的平曲線段，有內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時后輪應(yīng)重 疊1/2輪寬且呈梯形逐漸向前推進(jìn)，形成流水作業(yè)，每50米一個碾壓段.碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，

6、并遵循由底到高、先 弱后強(qiáng)、先輕后重的原則，初壓時用一臺壓路機(jī)不開振動穩(wěn)壓，速 度控制在1.6-1。8KM/H使混合料初步壓實，防止出現(xiàn)臃包現(xiàn)象. 為保證碾壓按時完成，在穩(wěn)壓三個輪寬后，另一臺震動壓路機(jī)開始 振壓,行走速度控制在1。6KM/h,在振壓第三遍后進(jìn)行壓實度檢測和 高程測量，并做好記錄至到壓實度全部到達(dá)大于或等于97%以后停止.后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。 碾壓一直進(jìn)行到要求的密度為止。一般需碾壓68遍,應(yīng)使表面無明顯輪跡，壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51。7km/h為宜， 以后用2。02.5km/h。路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。(1 )在碾壓過程中配備

7、4至5名工人,對局部臃包或邊角部 位進(jìn)行處理.并用三米直尺逐尺測量，確保平整度。(2)嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急 剎車，確保表面不受損壞。碾壓時，對局部級配料不足之處，人 工進(jìn)行找補(bǔ)，將局部多余的填料用竹帚掃到不足之處或掃出路外 要求表面平整，并且有規(guī)定的路拱.7、檢測:壓實4遍后，立即進(jìn)行壓實度檢測，要求單點(diǎn)合格 （大于 97%）,如達(dá)不到要求，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，最終確定到達(dá)壓實度全部 合格的碾壓遍數(shù)。厚度隨壓實度檢測，還應(yīng)檢測平整度、縱斷高程、 寬度和橫坡，檢測標(biāo)準(zhǔn)按JTGF80/1 2004公路工程質(zhì)量檢驗評定 標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行檢測。&接縫處理：橫縫處理：兩作業(yè)階段

8、的銜接處，應(yīng)在搭接拌和后留58cm不 進(jìn)行碾壓，第二階段施工時，前段留下未壓部分以第二段一起拌和 整平進(jìn)行碾壓。縱縫的處理：應(yīng)避免縱向接縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應(yīng) 搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時應(yīng)將相鄰的前幅 邊部約30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實。9、施工完成后，根據(jù)現(xiàn)場試驗檢測數(shù)據(jù)匯總進(jìn)行施工總結(jié) ，確定 合理人員、機(jī)械數(shù)量與分工、確定施工最佳參數(shù)：松鋪系數(shù)、松鋪 厚度、碾壓遍數(shù)。五、安全保證措施“安全第一，預(yù)防為主“是我們各級領(lǐng)導(dǎo)和全體職工的一條基本 方針，工程施工必須高度重視安全生產(chǎn)工作.我們將嚴(yán)格遵守國家、 建設(shè)部、交通部頒發(fā)的各項勞動法規(guī)、安全法規(guī)、安全技術(shù)規(guī)

9、則及 施工安全管理辦法和各項安全措施.為此，我部特制定以下安全保證 措施：1、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督安全生產(chǎn)，項目經(jīng)理任組長，下設(shè)安全辦公室。2、建立工作許可證制度。對可能有危險的施工現(xiàn)場建立工作許 可證制度，只有在安全保證措施落實后，才能由安全辦批準(zhǔn)辦理作 業(yè)許可證。3、進(jìn)行安全教育：工地安全員崗前必須接受一周的安全培訓(xùn)， 熟練掌握安全生產(chǎn)方針和規(guī)章制度，牢固樹立安全生產(chǎn)意識，全體職 工上崗前都要接受安全教育，特殊工程實行持證上崗。4、 進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員，按規(guī)定配戴勞動保護(hù)用品和安全用具. 作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。5、嚴(yán)禁酒后上崗。6、施工作業(yè)時，操作人員必須精神

10、集中，不得嬉鬧。7、加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，及時掌握天氣動態(tài)，預(yù)防暴雨、洪水和大風(fēng)給工程和集體財物造成重大損失.&文明施工：機(jī)具材料選擇合理的位置堆放整齊，不侵占路面 寬度，影響路面施工及車輛通行。六、工程質(zhì)量保證措施(一) 質(zhì)量保證體系(1) “精心施工，提高工程質(zhì)量，滿足業(yè)主需求”是我們的質(zhì)量 方針。(2) 質(zhì)量目標(biāo)：分項工程一次性檢驗合格100%，單位工程一 次交驗合格100%業(yè)主、監(jiān)理方意見處理率100%,項目總評優(yōu)良。(3) 質(zhì)量控制依據(jù)：按照有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)要求的實測項目、頻率嚴(yán)格對施工過程進(jìn)行 控制檢測、試驗并對完工各分項進(jìn)行質(zhì)量自檢，至直報經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn) 后方可進(jìn)行下道工序

11、的施工。（4）質(zhì)量管理系統(tǒng)制定本項目質(zhì)量責(zé)任制度，明確在項目經(jīng)理、總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下， 工區(qū)長、工程質(zhì)檢科、工地試驗室、質(zhì)檢員等職能部門及其人員崗 位職責(zé)和在本工程中的具體任務(wù)實施目標(biāo)分解，縱向到頂，橫向到 邊，做到事事有人管，上下有人抓，人人有專職，辦事有標(biāo)準(zhǔn)，工 作有檢查的質(zhì)量保證體系和管理體系.（5）試驗室組織成立以工地試驗工程師為主的工地試驗室，負(fù)責(zé)本段從施工準(zhǔn)備 階段的原材料到施工階段各項技術(shù)指標(biāo)的試驗檢測，為項目實施提 供實驗檢測數(shù)據(jù).（6 ）質(zhì)量管理措施： 建立完整的質(zhì)保體系，指派專人負(fù)責(zé)工程質(zhì)量，配有專職質(zhì)量 檢驗人員，班組設(shè)質(zhì)檢員. 采取多種形式對職工進(jìn)行質(zhì)量教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識

12、，制訂質(zhì)量 崗位責(zé)任制. 單項工程開工前，必須對職工進(jìn)行技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī) 程、規(guī)范和工藝要求，施工中必須嚴(yán)格按規(guī)程和工藝操作。 必須加強(qiáng)對試驗室的管理，配備足夠的檢測儀器、儀表，并及 時校正，保證其應(yīng)有的精度。要加強(qiáng)自檢，檢測頻率不能低于規(guī)范要 求 要開展多種形式的全面質(zhì)量活動，制訂獎優(yōu)罰劣的激勵措施。 施工期間除配合業(yè)主不定期對全線的施工質(zhì)量檢查 （檢查方法 由業(yè)主制定外），項目部質(zhì)量小組每月進(jìn)行一次檢查，并采取獎罰措施，具體獎罰措施按項目部管理條例執(zhí)行。（7）在施工過程中正確處理好質(zhì)量與進(jìn)度關(guān)系，在抓進(jìn)度的同 時，不能忽視工程質(zhì)量；當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生矛盾時，進(jìn)度給質(zhì)量讓路. 對不合格

13、產(chǎn)品，無論進(jìn)度有多快，一律推倒從來。（二）質(zhì)量自檢系統(tǒng)制定本項目質(zhì)量責(zé)任制度，明確了在項目經(jīng)理、總工程師的領(lǐng)導(dǎo) 下,項目處長、工程科、質(zhì)檢科、工地試驗室、質(zhì)檢員等職能部門及 其人員崗位職責(zé)和在本工程中的具體任務(wù)實施目標(biāo)分解，縱向到頂,橫向到邊,做到事事有人管，上下有人抓，人人有專職，辦事有標(biāo)準(zhǔn)， 工作有檢查的質(zhì)量保證體系和管理體系。（三）試驗室組織成立以工地試驗工程師為主的工地試驗室，負(fù)責(zé)本段從施工 準(zhǔn)備階段的料場選擇、原材料、混合料配合比試驗到施工階段的 壓實度、平整度自檢；混合料含水量、篩分等試驗檢測，為項目 實施提供實驗檢測數(shù)據(jù)。（四）質(zhì)量管理措施：工藝、材質(zhì)、制度、操作、檢驗為確保質(zhì)量

14、總體目標(biāo)的實現(xiàn)，創(chuàng)造優(yōu)良工程，擬采取以下管理措 施：（1）建立完整的質(zhì)保體系，指派專人負(fù)責(zé)工程質(zhì)量，配有專職質(zhì) 量檢驗人員，班組設(shè)質(zhì)量員。（2）采取多種形式對職工進(jìn)行質(zhì)量教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識，制訂 質(zhì)量崗位責(zé)任制。（3）分項工程開工前，必須對職工進(jìn)行技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程、規(guī)范和工藝要求，施工中必須嚴(yán)格按規(guī)程和工藝操作。（4）單項工程和重要的關(guān)鍵部位，都必須遵循先試驗后施工的工序。開工前作好一切必要的準(zhǔn)備，完成單項工程的施工組織設(shè)計，送監(jiān)理工程師審查、符合要求后方能施工或批量生產(chǎn) .（5） 必須加強(qiáng)對試驗室的管理，配備足夠的檢測儀器、儀表 ， 并及時校正，保證其應(yīng)有的精度.要加強(qiáng)自檢，檢測頻

15、率不能低于規(guī) 范要求，要特別注意對分散工程的檢查。（6）要開展多種形式的全面質(zhì)量活動，制訂獎優(yōu)罰劣的激勵措 施。（7）施工期間配合業(yè)主不定期對全線的施工質(zhì)量、 進(jìn)度、管理、 安全等進(jìn)行檢查（檢查方法由業(yè)主制定）,并采取獎罰措施，具體獎 罰措施按項目部管理條例執(zhí)行。（8） 對于交通部和省有關(guān)部門不定期組織的質(zhì)量檢查參照（7） 款的獎罰措施實行。（9 ）建立了質(zhì)量管理體系，采用管理圖法、數(shù)理統(tǒng)計法等管理 工具,對壓實度、砂漿、混凝土隨機(jī)抽樣數(shù)據(jù)等進(jìn)行統(tǒng)計分析，掌握 質(zhì)量形成過程，用以指導(dǎo)施工，進(jìn)行質(zhì)量評價，用數(shù)據(jù)說話。（10）做好人員思想工作：工程質(zhì)量的好壞，除了材料和設(shè)備因素外，決定于參與工程施

16、工的人員的工作責(zé)任心和技能。因此，要抓好人員思想教育工作，使每個職工做到工作一絲不茍，認(rèn)真細(xì)致，用人的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，牢固樹立質(zhì)量責(zé)任重于泰山的思想。(11)作好技術(shù)交底工作。在每項工作、每道工序施工前，將有關(guān) 施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計要求、質(zhì)量控制部位及應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)等編制成 手冊發(fā)到各施工班組進(jìn)行書面交底并作為學(xué)習(xí)的依據(jù)，同時利用各 種會議形式進(jìn)行口頭交底，達(dá)到人人知曉，并在施工中對照檢查，做 到人人遵守，互相督促；開工前將對進(jìn)入合同段的全體員工進(jìn)行技 術(shù)規(guī)范教育，針對各工種進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后，要進(jìn)行考試, 對不合格者不發(fā)給上崗證，且不得上崗。(12 )實行定期和不定期的質(zhì)量檢查制度

17、：在整個施工過程中， 我工區(qū)每月進(jìn)行一次質(zhì)量大檢查，各施工隊每半月進(jìn)行一次質(zhì)量檢 查,特別是對一些容易影響工程質(zhì)量的重要工序和部位設(shè)專人跟班 檢查,把影響質(zhì)量的因素消滅在施工過程中，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的工程 堅決推倒重來，以確保施工的工程不留下質(zhì)量隱患 .(13) 實行三不放過的原則。一道工序或工程完成后，如檢查確 認(rèn)不能達(dá)到優(yōu)良工程時，除責(zé)成返工外，還要分析產(chǎn)生質(zhì)量事故的原 因，找出造成質(zhì)量事故的責(zé)任人，并根據(jù)具體情況予以處理，總結(jié)出 產(chǎn)生質(zhì)量問題的經(jīng)驗教訓(xùn)，制定出防止事故再次發(fā)生的措施。如上述三點(diǎn)即：原因、責(zé)任人、防止措施未搞清楚和落實時，此次事故 決不放過，并加重處分有關(guān)施工隊、工班、組的責(zé)任

18、人。(14) 實行質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤的獎罰制度，在施工過程中，我 們將根據(jù)工程的重要性，復(fù)雜性等因素制定一套獎罰制度，實行重 獎、重罰，利用經(jīng)濟(jì)手段以保證優(yōu)良工程的實現(xiàn)。(15) 賦予質(zhì)檢工程師一票否決的權(quán)利，以充分發(fā)揮質(zhì)檢工程師及技術(shù)人員對質(zhì)量的監(jiān)控作用，凡須進(jìn)入工地的一切材料，均需經(jīng) 質(zhì)檢工程師檢查同意后，才能進(jìn)入現(xiàn)場和用于工程。(16 )工程采購訂貨時的質(zhì)量控制：把原材料質(zhì)量控制在采購定 貨前，是質(zhì)量預(yù)控的重要措施，先看樣品和質(zhì)量說明書，必要時應(yīng)進(jìn) 行相關(guān)的原材料試驗工作，符合質(zhì)量要求的才訂貨，不符合質(zhì)量要求 的堅決不予訂貨，不是正式廠家不訂，以防止不合格材料進(jìn)入工地.(17)進(jìn)庫檢驗：

19、原材料進(jìn)庫時，要檢查廠家的產(chǎn)品合格證，并抽 樣自檢(附自檢報告),不合格產(chǎn)品，堅決不準(zhǔn)入庫.(18 )進(jìn)庫保管：凡進(jìn)庫材料要分門別類保管，并插牌標(biāo)識，易 銹、怕潮、怕曬的材料應(yīng)置于干燥庫房。(19)對當(dāng)?shù)厣笆喜少徎蜷_采前應(yīng)經(jīng)試驗及審批后再行訂貨 或開采。(20)內(nèi)部質(zhì)檢人員服從和支持業(yè)主和監(jiān)理工程師的工作，并在 工作中提供方便，共同把好質(zhì)量關(guān)。(21 )應(yīng)用相應(yīng)的設(shè)備和方法檢測試驗，遵循質(zhì)量控制程序，進(jìn) 行從原材料到工程成品的質(zhì)量檢查。(五) 處理質(zhì)量和進(jìn)度關(guān)系在施工過程中應(yīng)正確處理好質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系，在抓進(jìn)度的同時，不能忽視工程質(zhì)量；當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生矛盾時，進(jìn)度給質(zhì)量讓 路.對不合格產(chǎn)品，

20、無論進(jìn)度有多快，一律推倒重來.確保質(zhì)量前提下的進(jìn)度措施是：(1) 根據(jù)實施性施工組織設(shè)計的安排，分別作出季、月、旬的安 排,并下達(dá)到各施工隊，我們同時將項目經(jīng)理部下達(dá)的計劃任務(wù)分解到各班，并落實到人頭上(2) 每月召開一次生產(chǎn)會，總結(jié)上月完成任務(wù)的情況，找出存 在問題，并及時加以解決，堅決杜絕問題成堆后才解決，形成積重 難返的情況。(3) 對控制性工程的進(jìn)度經(jīng)常檢查并派專人抓緊、抓死，最遲 不得超過一個星期檢查一次。(4) 制定重獎、重罰制度，對既能保證工程質(zhì)量，又能保證進(jìn) 度的施工隊、工班、組及個人實行重獎，對拖工期完不成任務(wù)和工 程質(zhì)量又不好的施工隊、工班、組及個人實行重罰，對個別一貫表

21、現(xiàn)不好者予以開除處理。(5 )對一些需要突擊的分項工程，在報請駐地監(jiān)理工程師同意 后，加班施工，以加快施工進(jìn)度，確保工期目標(biāo)的實現(xiàn)。(6) 在天氣好時要適當(dāng)延長作業(yè)時間，發(fā)揮機(jī)械效率，氣候不好 時,見縫插針，靈活安排.(7) 合理安排施工程序，避免重復(fù)作業(yè)和互相干擾，充分發(fā)揮機(jī) 械化施工優(yōu)勢，加快施工進(jìn)度.(8 )主動與當(dāng)?shù)卣?lián)系，取得地方各部門和當(dāng)?shù)厝罕娭С?，?工程順利進(jìn)行創(chuàng)造良好的施工外部條件。(9) 加強(qiáng)培訓(xùn)，不斷提高職工技術(shù)水平和熟練程度，提高工作效 率。(六) 質(zhì)量保證具體措施(1 )級配碎石底基層的配料要準(zhǔn)確，拌后取混合料做篩分試驗檢查混合料是否滿足施工用配合比的級配要求。（2

22、）級配碎石底基層攤鋪時盡量避免混合料離析。攤鋪機(jī)攤鋪 混合料時松鋪系數(shù)取1。30。（3）攤鋪機(jī)攤鋪后保證規(guī)定的路拱，表面平整度要達(dá)到規(guī)定的要 求（4）路面攤鋪、壓實及其它機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、型號、生產(chǎn)能力 等須滿足設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求。（5）混合料拌和場的位置、拌和設(shè)備要滿足質(zhì)量要求和連續(xù)施 工的需要。（6）嚴(yán)格按施工配合比配料，重點(diǎn)檢查路面用的粗細(xì)集料、結(jié)合 料等各種原材料，隨時檢查原材料試驗結(jié)果及混合料的擊實試驗、 承載比、抗壓強(qiáng)度的試驗結(jié)果。七、保證工期的措施：1、工程以采用訓(xùn)練有素的專業(yè)自有隊伍和機(jī)械化施工為主的管理 模式組織施工根據(jù)該工程項目特點(diǎn)，勞務(wù)人員保證在 15人以上, 在施工機(jī)械和

23、人員配置方面除了業(yè)主強(qiáng)制要求之外，我司另行配制 了完整配套的設(shè)備、人員、且在工程施工過程中，根據(jù)需要我們將隨時進(jìn)行補(bǔ)充，確保整體工期的圓滿完成.2、工程施工全過程中，以合同條款和動態(tài)控制原理為指導(dǎo)，對計 劃進(jìn)度和實際進(jìn)行比較，按月進(jìn)行調(diào)整同時不斷優(yōu)化資源和時間 的關(guān)系，對進(jìn)場設(shè)備和人員進(jìn)行動態(tài)優(yōu)化控制。工程進(jìn)度控制實 行倒排工期制度，分階段進(jìn)行工期倒排，以指導(dǎo)施工。3、分部工程技術(shù)部編制半月、周、日工作計劃，現(xiàn)場按計劃組織 人員、設(shè)備、材料的準(zhǔn)備和實施工作，任何計劃的變化均要及時 采取措施來保證計劃的落實。4、影響工期的重點(diǎn)工程、各關(guān)鍵工序如管涵工程等進(jìn)行專項技術(shù) 方案制定和現(xiàn)場控制，加強(qiáng)人、

24、機(jī)、料的控制管理，嚴(yán)防死守確 ?？偣て凇?、工程質(zhì)量，減少因質(zhì)量問題影響的事件發(fā)生。同時加強(qiáng)現(xiàn)場控制和協(xié)調(diào)，加強(qiáng)工序的銜接。6、對分項工程實行工期獎懲制度，按周進(jìn)行總結(jié)評比，嚴(yán)格按計 劃進(jìn)行施工。7、加強(qiáng)政治思想工作，發(fā)揮職工的主人翁精神，尤其是青年職工的 突擊隊作用。8加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修維護(hù)工作，特別是關(guān)鍵設(shè)備的管理，如混 凝土運(yùn)輸設(shè)備、吊裝設(shè)備，保證關(guān)鍵設(shè)備作業(yè)“零”故障 .9、現(xiàn)場全線架好照明設(shè)施，保證能 24小時輪流作業(yè)。10、加強(qiáng)資金調(diào)度，合理利用資金，確保工程順利進(jìn)行。八、文明施工本工程為改擴(kuò)建工程，所以在施工過程中除了注意安全生產(chǎn)夕卜，也要注意社會效果材料進(jìn)場和開挖溝槽是應(yīng)注意整

25、齊有序。與附近居民搞好關(guān)系，夜間施工時，避免施工的噪聲過大 ，每道工 序都要做到工完場清，處處為行人和車輛的安全和方便著想，施工 不擾民控制好施工范圍內(nèi)的場地利用，廢棄按指定地點(diǎn)堆放，不 能隨意亂堆，在考慮經(jīng)濟(jì)效益的同時注意社會效益。樹立公司良 好的社會形象，文明施工應(yīng)貫穿施工全過程。并做好安全標(biāo)示牌 及施工平面圖。九、環(huán)保措施本路線運(yùn)輸路段上加強(qiáng)對落土處理，派出專人巡邏，發(fā)現(xiàn)有遺 落土塊，及時清除，防止塵土太大污染環(huán)境，必要時灑水防止， 棄土?xí)r不能隨地亂放，控制好場地的充分利用，協(xié)助當(dāng)?shù)刈龊铆h(huán) 保工作挖出的土方按規(guī)定堆放，材料堆放整齊，不準(zhǔn)亂堆亂放。十、保暢措施由于工程地形復(fù)雜，工程量大，工

26、期緊，本項目在進(jìn)行施工 時不可避免的將于路基各單位交互進(jìn)行施工。 因此在保證本合同 段工程質(zhì)量優(yōu)良與按時完成合同工期的同時， 在施工中我部將盡 最大的努力保證與各路基施工單位協(xié)調(diào)施工，保證施工現(xiàn)場及便 道暢通。為此我部將設(shè)立獨(dú)立的保暢小組，特制定如下保暢措施:組織合理的施工組織設(shè)計，并把施工組織設(shè)計上報相關(guān)部門 審批。在施工前后路段擺放明顯標(biāo)志標(biāo)牌， 在施工現(xiàn)場由專人對 施工路段的交通進(jìn)行指揮，引導(dǎo)施工車輛安全通行。級配碎石底基層施工方案施工準(zhǔn)備一、路基的準(zhǔn)備：1、當(dāng)上路床施工完畢并自檢合格后，立即報驗，檢測內(nèi)容內(nèi)包 括：固體體積率、縱斷面高程、中線偏位寬度、平整度、橫坡度、 邊坡及彎沉。已交

27、驗的路段盡量封閉交通2、級配碎石施工前，待施工的路床應(yīng)進(jìn)行檢查，有積水坑槽、 彈軟、松散等現(xiàn)象要及時處理，并且整段進(jìn)行復(fù)壓（無論是否存在缺 陷）。3、施工放樣：用全站儀恢復(fù)中樁，樁距在直線段為 20M，曲 線段為10M。并在邊樁外30CM處設(shè)指示樁，標(biāo)注級配碎石頂面位 置線。二、機(jī)械準(zhǔn)備：用于級配碎石底基層的機(jī)械如下： WSC200型拌和樓1套， RP900W 攤鋪機(jī)1臺，ZL 40裝載機(jī)1臺,5噸自卸車10輛，灑 水車1輛，ZY 15振動壓路機(jī)1臺。三、人員準(zhǔn)備：1、用于路面底基層施工的隊伍相對固定，每作業(yè)點(diǎn)配備不少于 10人的民工配合機(jī)械施工。工區(qū)指定一個小隊做為專業(yè)隊伍，進(jìn)行級 配碎石底

28、基層的施工。2、技術(shù)人員：詳見質(zhì)保體系圖.3、管理人員：經(jīng)理部項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，下轄一個工區(qū)及各相關(guān)部 門，詳見組織機(jī)構(gòu)圖.組織機(jī)構(gòu)框圖項目經(jīng)理：張松明1項目總工匚：黃荻審測 量 員？張杭華施工負(fù)責(zé)人？翟光賓四、材料準(zhǔn)備：級配碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣，石料強(qiáng)度高，級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規(guī)格的材料摻配好、 運(yùn)到工地，摻配比例見試驗報告施工工藝一、工藝流程：材料儲備、拌和場地設(shè)在羅漢塘橋東側(cè)。用粒料拌和機(jī)進(jìn)行拌和，拌和設(shè)備配有自動計量裝量，拌和時 嚴(yán)格控制混合料含水量（宜比最佳含水量大1%左右,以防運(yùn)輸時水份損失），拌和力求均勻，每天拌和前應(yīng)先測定材料含水率，調(diào)整施 工

29、配合比，并在工地現(xiàn)場立牌明示各料用量，運(yùn)輸采用自卸汽車運(yùn) 到工地，用攤鋪機(jī)攤鋪。攤鋪好的混合料進(jìn)行平整、整形后，用12 - 15T靜壓式三輪壓 路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，然后用25T以上振動壓路機(jī)振動碾壓，混合料從加水 拌和至碾壓結(jié)束的時間不宜超過 2小時每層壓實厚度不應(yīng)小于設(shè)計 值，壓實應(yīng)遵循靜-振-靜原則，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓， 平曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓，碾壓直至密實度滿足規(guī)范要求。碾壓過程中，如有“彈簧"、“松散、起皮”等現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻 開重新拌和，使其達(dá)到質(zhì)量要求，在碾壓結(jié)束后，再整平一次使其路拱 和標(biāo)高符合要求，終平要仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高處刮出路外，局 部低洼處，不再進(jìn)行

30、找平，留待上層施工處理。二、堆料場材料檢驗：根據(jù)試驗室提供的摻配比例，各種材料在料場進(jìn)行摻配均勻 然后運(yùn)到工地堆料場，試驗室要對混合料取樣檢測其級配及天然含 水量，若級配不符合要求，則立即摻入所缺的粒級材料，并提供應(yīng)加水的數(shù)量，計算方法為：估算待摻拌料數(shù)量，并根據(jù)天氣狀況確定拌 和后的含水量，根據(jù)摻拌含水量及天然含水量的差值，計算應(yīng)加入水 量。持級配及含水量符合要求時，可進(jìn)行材料的運(yùn)輸工作。含水量 分為摻拌含水量和施工含水量兩部分，施工含水量指推土機(jī)粗平、穩(wěn) 壓后的含水量，該含水量應(yīng)比最佳含水量高；天氣晴，且氣溫在24度以下的，施工含水量較最佳含水量高1個百分點(diǎn),天氣晴，且氣溫在 25度以上時

31、，施工含水量較最佳含水量高2個百分點(diǎn)若氣溫符合上 述值但陰天時，各降0。5個百分點(diǎn)。摻拌含水量要較施工含水量高 1個百分點(diǎn)，以抵消裝、運(yùn)、卸、攤鋪過程中的水份損失。三、壓實：1、壓實時一去一返為一遍，前進(jìn)到終點(diǎn)后要原路返回，不能 亂打方向。2、第一遍壓實速度為1.5km/h,以后用2。02.5km/h3、碾壓順序為由低處開始，向高處橫向推進(jìn)。4、當(dāng)一遍完成時，要退到宕渣路基上調(diào)整方向，不準(zhǔn)在輾壓的級配碎石層上大角度轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在其上調(diào)頭.當(dāng)接近終點(diǎn)時，壓路機(jī) 掛空檔，并稍帶剎車，使之緩慢停機(jī)，嚴(yán)禁緊急剎車。停車位置控制： 前進(jìn)時要使前輪跨過終點(diǎn)斷面，后退時，整機(jī)要離開起始斷面5M以上，用調(diào)整方向

32、.5、壓實過程中，本次往返要與上一次往返重疊 1/3輪跡（指 前鋼輪）.6、壓實遍數(shù)：應(yīng)不少于8遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡，路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2-3遍壓實完成后，馬上做密實度檢測，若不能達(dá)到 要求，則再補(bǔ)壓，直到壓實度符合要求為止壓實度程序為靜壓一遍 弱振壓三遍強(qiáng)振壓三遍靜壓一遍。四、交驗、封閉交通及養(yǎng)護(hù)1、碾壓完成后，要及時封閉交通，做好禁行標(biāo)志。2、成型后3天內(nèi)，每天中午灑水一次，做適當(dāng)養(yǎng)護(hù)，灑水時, 車速要控制在15km/h以下。3、完工后三天內(nèi)，每天晚上灑水一次，早晨復(fù)壓一遍，連續(xù) 三天。4、成型后，進(jìn)行自檢，自檢合格，上報申請驗收。保證措施一、組織機(jī)構(gòu)的建立：級配碎石底基層施工時，由經(jīng)理

33、部統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，工區(qū)利用現(xiàn) 有設(shè)備進(jìn)行施工。由項目經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。二、質(zhì)量保證措施：為確保施工質(zhì)量，必須建立一套完善的自檢及施工技術(shù)體系開工前，由項目部對壓路機(jī)、技術(shù)人員、施工小隊負(fù)責(zé)人做一 次技術(shù)交底，并請現(xiàn)場監(jiān)理參加，予以指導(dǎo).三、機(jī)械設(shè)備保證：路面施工設(shè)備現(xiàn)場均已到場，為確保設(shè)備完好率。首先應(yīng)加強(qiáng) 對機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)，尤其是裝載機(jī)、壓路機(jī)、灑水車，要向司機(jī)強(qiáng)調(diào)維護(hù)保養(yǎng)的重要性；再者是對設(shè)備易損件要有儲備，提高短期故障排除能力浙江中威交通建設(shè)七沈公路一合同項目部路面級配碎石底基層施工方案工程概況* *高速公路路面 K85+000K85+227。48為整體式 路面，底基層寬度為 12.2米;

34、K85+227。48K85+550為隧 道分離式，底基層寬度 11。75米；K85+550K86+000為 隧道工程。級配碎石底基層厚度為15cm,工程數(shù)量為 9742 m2.、施工準(zhǔn)備情況 1、施工人員及機(jī)械準(zhǔn)備情況根據(jù)總體施工計劃針對級配碎石底基層的施工進(jìn)行組 織安排,現(xiàn)場管理人員、施工人員已進(jìn)場就位，現(xiàn)場管理人 員4名，測量工程師2名，試驗工程師1名,試驗員5名，機(jī) 手26名，普工15名。測量工程師已對導(dǎo)線點(diǎn)、 水準(zhǔn)點(diǎn)的加 密閉合完畢，達(dá)到規(guī)范要求。路基交驗工作已基本完成，拌和站的安裝調(diào)試標(biāo)定工作已結(jié)束，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備已進(jìn)場。2、材料準(zhǔn)備情況路面底基層的級配由3種不同粒徑的碎石（3

35、7。519mm 199。5mm,Q 54。75mm 和 4.75mm 以下石屑組 配而成，最大粒徑不應(yīng)超過 37.5mm （方孔篩），碎石中針片 狀顆粒含量不超過 20%壓碎值不大于30%碎石中不應(yīng)含有粘土塊、植物等有害顆粒。其級配曲線應(yīng)是一根圓滑的曲 線，其顆粒組成、液限和塑性指數(shù)滿足表 1 1的級配規(guī)定:表1-1級配碎石的顆粒組成范圍項目通過質(zhì)量百分率（）篩孔尺寸（mr）37。510031.5901001973889。549 694.7529 542。3617 370.68200.07507液限（）<28塑性指數(shù)6目前已按比例進(jìn)場儲備的碎石總量已達(dá)62198萬mt滿足施工要求，已具備

36、開工條件。二、施工方案（施工工藝）施工工藝流程圖1、施工放樣根據(jù)設(shè)計施工圖中給定的逐樁坐標(biāo)、設(shè)計高程、設(shè)計寬度，每10m施放一點(diǎn)并在底基層兩邊緣處打入鋼釘測其頂高 程，再在鋼釘外2030cm處打入鋼釬，依據(jù)鋼釘?shù)母叱淘?鋼釬的橫桿上掛上鋼絲并調(diào)整鋼絲的高程級線型，鋼絲的高度比底基層的底面高程高出30cm。路基外側(cè)有邊溝或路肩墻的段落鋼釬打在靠邊溝的位置 .由于邊溝的影響，攤鋪機(jī) 無法攤鋪的位置用人工找平.施工前檢驗路床頂面高程，如 有超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的部位，要進(jìn)行處理后方可進(jìn)行底基層的施 工。2、拌合和運(yùn)輸級配碎石混合料采用 WDB5O0雖制式拌合機(jī)集中拌合， 配備2臺50裝載機(jī)供上碎石料。拌合前

37、應(yīng)調(diào)試好設(shè)備，使其 按照試驗室提供的配合比電腦控制各種級配料的數(shù)量自動 計量、自動傳輸、自動拌和。設(shè)備調(diào)試應(yīng)盡量使設(shè)備達(dá)到額 定拌合能力(500t/h )，使混合料的配合比符合要求，同時嚴(yán)格控制含水量，使其含水量比最佳含水量大1% .然后將拌合好的混合料用 15輛自卸汽車(18t以上) 運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，同時根據(jù)運(yùn)距遠(yuǎn)近， 視氣候條件狀況，決 定是否給予運(yùn)輸車輛以遮蓋，避免混合料的水分蒸發(fā)過快， 影響底基層的鋪筑質(zhì)量。3、攤鋪攤鋪前清理雜物，灑水碾壓.攤鋪時采用兩臺弗格勒 RP751W攤鋪機(jī)一前一后相隔約 1015m組成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)梯隊， 攤鋪機(jī)的兩側(cè)裝有自動傳感裝置，根據(jù)測量完后調(diào)整完的鋼絲控制設(shè)

38、計高程，前面攤鋪機(jī)攤鋪時，一邊傳感器由鋼絲控 制高程，另一側(cè)傳感器由小角鋼腳架與 10 x 4cm鋁合金型材 調(diào)做成的導(dǎo)梁控制高程。導(dǎo)梁的高程根據(jù)路基兩邊已調(diào)整好 的高程拉線調(diào)整成同一直線橫坡，使鋪成的底基層的橫坡達(dá)到設(shè)計要求.后面的攤鋪機(jī)的一側(cè)傳感器由鋼絲控制高程， 另一側(cè)傳感器則由前臺攤鋪機(jī)鋪筑完的底基層的面控制高程，使鋪筑的路面橫坡變化時過渡順暢，能保證設(shè)計要求。攤鋪機(jī)前至少保證5輛以上料車等候卸料.攤鋪要求是平、 勻、快，要嚴(yán)格控制松鋪厚度，以保證碾壓厚度不大于 15cm, 嚴(yán)禁薄層攤鋪或貼補(bǔ)。攤鋪表面要平整，混合料要均勻，攤鋪 機(jī)后設(shè)三人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集 料

39、帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合料并拌和均 勻。施工過程中攤鋪機(jī)不得隨意變速、停機(jī)，保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性的勻速性.4、碾壓混合料攤鋪完5070m即可進(jìn)行碾壓，采用2臺YZ20 壓路機(jī)進(jìn)行壓實，碾壓時先用壓路機(jī)靜壓 1遍，再用振動壓 路機(jī)振壓3遍.直線段不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開 始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè) 路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時碾壓輪橫向錯半輪， 后輪壓完路面全 寬時，即為一遍?？v向碾壓時，第一輪與第二輪的終止點(diǎn)要 相互錯開12米，其輪跡應(yīng)與順延路路基的方向成階梯狀， 壓到最后一輪時，要延臺階的排列方向進(jìn)行碾壓，以保證前 后碾壓段的銜接部位的平整度。碾壓一直進(jìn)

40、行到按重型試驗 確定的要求高速公路的底基層的壓實度96%為止.終壓時靜壓1遍，使表面無明顯輪跡。 碾壓時壓路機(jī)的行走速度為 1。5-2km/h,密實度增大后可適當(dāng)增大碾壓速度.總之就遵守“先邊后中，先慢后快”的原則進(jìn)行碾壓。路面兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。凡壓路機(jī)壓不到的地方采用小型壓路機(jī)壓實。5、接縫處理每天的工作縫做成橫向接縫.下次施工前先將未經(jīng)壓實 的混合料鏟除，再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成 一橫向（與路面垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 為消除縱向接縫，采用兩臺攤鋪機(jī)雙機(jī)聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，兩臺攤鋪前后相距1015米同時行進(jìn)?？v縫采用垂直相接，在 前一幅施工時，靠中央一側(cè)用方木做支撐，其高度和粒料壓實厚度相同，在攤鋪另一幅之前 ，拆除支撐木。如在攤鋪前 一幅時未用方木模板支撐，靠邊緣的30cm左右難于壓實，而且形成一個斜坡，在攤鋪后一幅時，應(yīng)先將未完全壓實部 分和不符合路拱要求部分挖松并補(bǔ)充灑水，待后一幅