湖州地區(qū)中小型物流企業(yè)發(fā)展存在的問題及對策建議講課講稿

1、湖州地區(qū)中小型物流企業(yè)發(fā)展存在的問題及對策建議一、引言物流行業(yè)是近些年國內(nèi)慢慢興起的新行業(yè)，作為一個(gè)新興的行業(yè)，物流 企業(yè)的發(fā)展還是比較不完善的， 需要總結(jié)借鑒各方面經(jīng)驗(yàn)提高物流企業(yè)的發(fā)展水 平促進(jìn)物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展與完善， 從而提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)作效率促進(jìn)我國市場經(jīng)濟(jì) 進(jìn)一步的發(fā)展。 我通過前段時(shí)間對湖州的一些中小物流企業(yè)的規(guī)模體制、 企業(yè)市 場細(xì)分、信息化程度、 基礎(chǔ)設(shè)施、人員管理、服務(wù)水平、發(fā)展機(jī)遇等要素的調(diào)查， 總結(jié)湖州中小物流企業(yè)在發(fā)展中的優(yōu)點(diǎn)和缺陷， 進(jìn)一步分析其缺陷和不足， 最后 提出一些建議來完善。、文獻(xiàn)綜述通過查閱一些相關(guān)的論文和理論著作后，將本文所需的一些理論與觀點(diǎn)做如 下綜述：

2、關(guān)于中小物流企業(yè)的定義 , 從廣義上來說，中小物流企業(yè)是指基于社會(huì)分工和 專業(yè)化分工基礎(chǔ)上的局部的、 專業(yè)化的運(yùn)作能力和專業(yè)化的企業(yè)構(gòu)筑形態(tài)， 分布 在采購、制造、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、配送、銷售、電子商務(wù)等物流環(huán)節(jié)，按照自 己的資源和能力，打造專業(yè)的核心競爭能力，做這個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的強(qiáng)者。從狹義上來分析中小物流企業(yè)，則是指處于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，能夠提供物流業(yè) 務(wù)模式的專業(yè)化公司， 絕大多數(shù)還處于自營物流的階段。 他們的共同特點(diǎn)是資本 實(shí)力相對薄 弱，規(guī)模相對較小，物流信息化的理念還有待于深入理解和完善。 大多數(shù)的物流信息化建設(shè)正在起步； 少數(shù)基礎(chǔ)較好的企業(yè)， 正在著手進(jìn)行深層次 物流信息化建設(shè)和 完善物

3、流信息化系統(tǒng)功能，朝著第三方物流企業(yè)的方向轉(zhuǎn)型 或發(fā)展?？傊?， 發(fā)展這些中小物流企業(yè)的物流信息化有著巨大的潛力， 廣闊的發(fā) 展空間三、湖州市物流業(yè)發(fā)展的主要優(yōu)勢1. 地理區(qū)位方面優(yōu)勢 , 湖州地處蘇、浙、皖三省交匯之地，是連接長三角與 中部地區(qū)的重要樞紐城市， 是杭寧發(fā)展帶中唯一的地級(jí)市， 擔(dān)負(fù)著承接和傳遞上 海輻射的功能。在沿海和內(nèi)陸地 區(qū)經(jīng)濟(jì)交流日益密切，特別是東部沿海發(fā)達(dá)地 區(qū)部分產(chǎn)業(yè)逐漸向內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移的形勢下，湖州的交通樞紐位置將會(huì)更加突出， 優(yōu)勢將會(huì)更加凸顯，道路運(yùn)輸現(xiàn)代物流 業(yè)的發(fā)展前景會(huì)更加廣闊。2. 經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面優(yōu)勢 , 湖州的經(jīng)濟(jì)總量目前雖然不高， 但近些年來發(fā)展的速度卻很快

4、，年增長率基本保持在十五個(gè)百分點(diǎn)上下，2005年湖州市人均GDP將突破 3000美元大關(guān)，進(jìn)入經(jīng)濟(jì)發(fā)展新階段。據(jù)省內(nèi)一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測，隨著杭 寧發(fā)展帶的迅速崛起，湖州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度將比以往更快。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā) 展特 別是工業(yè)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，必將對道路運(yùn)輸現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。3. 市場需求方面優(yōu)勢 , 這幾年通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，湖州的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸從傳 統(tǒng)的絲綢、建材為主，轉(zhuǎn)向并形成了以新型紡織、新型建材、醫(yī)藥化工、特色機(jī) 電四大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為支柱，電子信 息和環(huán)保產(chǎn)業(yè)等齊頭并進(jìn)、快速發(fā)展的格局， 一些產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速壯大， 新的市場不斷誕生并趨于集中， 到去年底， 全市先進(jìn)制 造業(yè)占規(guī)模以上工

5、業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)到 50%，年成交額超億元的市場達(dá)到 37 家， 其中，中國織里童裝市場和南潯建材市場分別排在全國和全省同類市場的第一 位。產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展、市場的日益興旺， 既呼喚著道路運(yùn)輸現(xiàn)代物流業(yè)的加快 發(fā)展，同時(shí)更為物流業(yè)的發(fā)展提供了難得機(jī)遇和大好條件。4. 道路運(yùn)輸方面優(yōu)勢 , 一方面，通過前幾年的強(qiáng)勢推進(jìn)，湖州的公路基礎(chǔ)設(shè) 施條件得到了極大改善， 初步形成了高速公路、 國省道、 縣鄉(xiāng)公路和鄉(xiāng)村公路四 網(wǎng)疊加、無縫銜接的綜合道路運(yùn) 輸體系?！笆晃濉逼陂g，湖州還將以高速公 路為重點(diǎn)，繼續(xù)完善公路網(wǎng)絡(luò)，到 2010 年，全市與上海、杭州、蘇南及中部地 區(qū)均有高速公路連接，各縣區(qū)至少有 兩條

6、高速公路從境內(nèi)通過，主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)十分 鐘內(nèi)都可上高速公路， 支撐全市道路運(yùn)輸現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的交通基礎(chǔ)設(shè)施將更為 發(fā)達(dá)。另一方面，湖州市道路貨運(yùn)業(yè)在站 場、運(yùn)力和經(jīng)營管理方面也具備了發(fā) 展現(xiàn)代物流的條件， 如湖州的祥瑞物流基地、 華安物流、 鑫達(dá)物流等企業(yè)經(jīng)過較 長時(shí)間的經(jīng)營發(fā)展，規(guī)模日益壯大，站場體系日 益完善，運(yùn)力結(jié)構(gòu)更加合理， 管理漸趨規(guī)范，貨源也不斷增多， 所有這些都為湖州市物流業(yè)的良好發(fā)展奠定了 比較堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。四、湖州中小物流企業(yè)的問題分析1、政府管理體制分割。這幾年，湖州市的發(fā)改委、經(jīng)委、貿(mào)糧局、工商局 及交通部門都在管物流， 但誰是主管部門、 各部門在推動(dòng)物流發(fā)展中到底該扮演 什么“

7、角色” 到目前尚未明確。由于管理體制不明確，導(dǎo)致湖州道路物流業(yè)缺 乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào)， 出現(xiàn)了部門間各自為戰(zhàn)、 盲目無序發(fā)展的現(xiàn)象。 很大程 度上看，體制問題已成為制約湖州市物流發(fā)展的突出因素。2、經(jīng)營結(jié)構(gòu)不佳。主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是資源散、規(guī)模小。湖州共有 500 多家從事物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營單位，但真正掛牌運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)只有 128 家，大部分 只有少量的資產(chǎn)和運(yùn)輸工具， 倉儲(chǔ)條件差，缺乏現(xiàn)代物流所必須具備的信息技術(shù)， 在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面，尤其在 物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次服務(wù)方面還沒有全面展開。 道路水路 運(yùn)輸仍存在“多、小、散、弱”的情

8、況，特種車（船） 、專用車（船）發(fā)展較慢， 特別是集裝箱車（船）在很多企業(yè)還是空白。物流企業(yè)基本處于多、小、散、弱 狀況，組織化、集約化程度低，實(shí)力不強(qiáng)，競爭乏力，普遍抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。二是 裝備 差。運(yùn)輸裝備總體水平落后，有效供給能力不足，尚未形成能滿足市場需 求的有效運(yùn)力保障體系。3、市場秩序較亂。由于規(guī)劃和管理的滯后，湖州市中小物流市場規(guī)范程度 始終不高，長期處于無序競爭狀態(tài)，導(dǎo)致市場信用度不高，貨損、貨差、滅失、 延滯 運(yùn)輸?shù)确?wù)質(zhì)量問題較為嚴(yán)重，少數(shù)經(jīng)營者欺行霸市、貨主投訴等情況屢 見不鮮，貨運(yùn)交易價(jià)格混亂，甚至出現(xiàn)了誠信危機(jī)。4、供求矛盾突出。一方面，湖州物流業(yè)是一塊很大的蛋糕，絕大多

9、數(shù)企業(yè) 都想把貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)交給專業(yè)化程度較高、 服務(wù)質(zhì)量較好的現(xiàn)代物流企業(yè)， 另 一方面，湖州市符合這一條件的現(xiàn)代物流企業(yè)又極少，遠(yuǎn)不能滿足市場的需求。5、專業(yè)人才短缺。目前大部分物流企業(yè)都是從原來的交通運(yùn)輸部門轉(zhuǎn)型而 來，其對物流的理解還往往停留在過去的運(yùn)輸、 調(diào)度概念上， 對現(xiàn)代物流的供應(yīng) 鏈管理、 市場營銷與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等知識(shí)掌握不夠。據(jù)我們對幾家規(guī)模較大一點(diǎn)的 道路物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，從院校畢業(yè)的專業(yè)人才只占其管理人員的2%左右。由于缺乏人才，企 業(yè)管理仍停留在傳統(tǒng)方式，致使運(yùn)行的效率低下。6、物流成本高。湖州交通條件非常優(yōu)越，是全國的物流節(jié)點(diǎn)之一，杭寧、 申嘉湖、杭長、 申蘇浙皖等高速公

10、路在這里交匯， 湖州到長三角數(shù)十個(gè)大小城市 的車程都在 2 小時(shí)左右，但是物流成本卻高出周邊地區(qū)五、相關(guān)建議根據(jù)湖州市中小物流市場現(xiàn)狀以及現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢， 湖州市政府應(yīng)幫助中 小物流企業(yè)圍繞以下 7 個(gè)模式加快轉(zhuǎn)型：1、供應(yīng)鏈物流服務(wù)。把培育供應(yīng)鏈物流企業(yè)作為發(fā)展道路運(yùn)輸現(xiàn)代物流業(yè) 的主要方向，重點(diǎn)扶持一、二家企業(yè)以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)資源為基礎(chǔ)，向運(yùn)輸兩端延伸 服務(wù)，為產(chǎn)品制造和商貿(mào)企業(yè)提供完全的供應(yīng)鏈服務(wù)。2、城市配送物流服務(wù)。充分發(fā)揮道路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、“門到門”運(yùn)輸?shù)墓?能優(yōu)勢，進(jìn)一步壯大以城鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)為主的物流企業(yè)， 為湖州的商業(yè)經(jīng)銷特別是 樂購、浙北大廈、天潤發(fā)和即將開業(yè)的沃爾瑪?shù)却笮统小?/p>

11、連鎖店提供倉儲(chǔ)、配 送物流服務(wù)。3、專業(yè)商品市場物流服務(wù)。著重引導(dǎo)吳興、南潯、織里等地的道路運(yùn)輸物 流企業(yè)，依托各類專業(yè)商品市場，大力發(fā)展倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送、流通加工 等多元化、綜合性的物流服務(wù)。4、集散物流服務(wù)。 結(jié)合全市港口資源整合和鐵路擴(kuò)能工程， 通過經(jīng)濟(jì)手段、 政策手段、 行政手段對道路運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)范， 進(jìn)一步強(qiáng)化湖州鐵 水中轉(zhuǎn) 碼頭功能，完善公路、鐵路、港口等不同運(yùn)輸方式間的中轉(zhuǎn)、配送等物 資集散功能，形成相互銜接、共為一體的物流服務(wù)體系。5、物流市場服務(wù)。湖州祥瑞物流中心位于湖州市物流園區(qū)規(guī)劃的東翼，東 接織里棉布童裝城和南潯地板建材城， 南臨湖州大企業(yè)金洲集團(tuán)和

12、久立集團(tuán)， 西 靠棟梁鋁 材及南太湖工業(yè)園區(qū)，北依美欣達(dá)紡織印染集團(tuán)及鳳凰工業(yè)園區(qū)，物 流中心占地面積 160 畝，一期工程經(jīng)營用房 12033平方米，物流標(biāo)準(zhǔn)化倉儲(chǔ)面積 11811 平方米，停車場 8000 平方米，是湖州規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的以道路運(yùn)輸 為主的物流企業(yè)。要繼續(xù)對其進(jìn)行扶持， 促其依托工業(yè)園區(qū)， 充分發(fā)揮交通地 理 環(huán)境優(yōu)勢，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)基地型物流， 使之成為湖州市重要的綜合物流基地之一。6 、區(qū)域性流通網(wǎng)絡(luò)物流結(jié)點(diǎn)服務(wù)。要進(jìn)一步加強(qiáng)對外聯(lián)盟與合作，爭取國 內(nèi)知名物流企業(yè)在湖州結(jié)點(diǎn)， 構(gòu)建區(qū)域性乃至全國性企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)， 為本地和外 部企業(yè)提供節(jié)約、高效、周到、安全的運(yùn)輸服務(wù)。7

13、、專業(yè)化物流服務(wù)。湖州的華安物流，主要是經(jīng)營湖州至廣州的快速零擔(dān) 貨運(yùn)業(yè)務(wù)，通過幾年的努力， 業(yè)務(wù)上逐漸做精做強(qiáng)。 要繼續(xù)按照華安物流的模式， 進(jìn)一步引導(dǎo)部分物流企業(yè)向?qū)I(yè)化物流服務(wù)方向發(fā)展。對企業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議 :1. 應(yīng)樹立現(xiàn)代物流觀念。 要樹立現(xiàn)代物流管理思想， 重視供應(yīng)鏈管理， 建立 現(xiàn)代物流管理的新模式。2. 重視物流人才的培養(yǎng)， 實(shí)施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭。 我們與物流發(fā)達(dá)國家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是 觀念和知識(shí)上的差距。 只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高， 不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技 術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國國情的第三方物流業(yè)。 要解決目前專

14、業(yè)物流人才缺 乏的問題， 一方面，政府應(yīng)該在有關(guān)這一行業(yè)的相應(yīng)國民教育體系中加大投入和 指導(dǎo)，同時(shí)積極籌備和開展這方面的職業(yè)資格認(rèn)證制度建設(shè)和實(shí)施工作； 另一方 面，第三方物流企業(yè)需要對現(xiàn)有的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)， 提高企業(yè)員工的現(xiàn)代物流 業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平。3. 加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投入。 物流基礎(chǔ)設(shè)施是第三方物流企業(yè)保證客戶服務(wù)水 平的硬件基礎(chǔ)，湖州中小物流企業(yè)的發(fā)展還處于開始階段， 需要加大這方面的 投入，從企業(yè)來說， 在促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的基礎(chǔ)上， 必須進(jìn)行較大的投 資，建設(shè)自己的物流作業(yè)所需基本設(shè)施和設(shè)備、信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施，積極 推廣自動(dòng)化與智能化的立體倉庫、 自動(dòng)分揀設(shè)備、 專用運(yùn)輸設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸設(shè) 備等在企業(yè)中的使用。4. 強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。 湖州物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的 同時(shí)，要根據(jù)市場需求，不斷細(xì)分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā) 展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略 和流程解決方案、 搭建信息平臺(tái)等服務(wù)， 用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求， 提高服 務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益； 公司要通過提供全方位服務(wù)的方式， 與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù) 聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。2010年上半年湖州大物流建