車輛工程畢業(yè)論文機車車輛空調系統(tǒng)故障檢修

1、畢業(yè)設計論文題目:機車車輛空調系統(tǒng)故障檢修院專班姓學導系業(yè)級名號師畢業(yè)論文任務書班級車輛工程學生姓名學號開題日期：年月日完成日期：年月日題目機車車輛空調系統(tǒng)故障檢修1、本論文的目的、意義本論文將分析空調調節(jié)的關鍵技術、指出列車空調機組常見的故障產(chǎn)生原因和表現(xiàn)形式,通過解析車輛空調制冷裝置,對各個局部所出現(xiàn)的問題給出了各種情況下的解決方法和改良手段.2、學生應完成的任務完成論文開題,收集資料,完成論文大綱設計,完成論文初稿,審核后完成定稿任務,準備辯論.3、論文各局部內容及時間分配：共25周第一局部開題階段2周第二局部設計階段20周第三局部定稿階段3周評閱或辯論周4、參考文獻1李佐周.制冷與空調

2、設備原理及維修,北京：高等教育出版社,19942朱瑞琪.制冷裝置制動化.西安：西安交通大學出版社,20023馬漢綸.鐵道車輛空調與制冷裝置.中國鐵道出版社,19954蘭州車輛段.空調客車三機運用維修手冊.蘭州客運分公司.20025陳煥新、王小成.鐵路客車通風系統(tǒng)的現(xiàn)狀與開展.制冷與空調,20029(3):28-306王如行、丁國良.制冷原理與技術.北京：科學出版社,2003備注指導教師：年月日審批人：年月日誠信承諾一、本論文是本人獨立完成；二、本論文沒有任何抄襲行為；三、假設有不實,一經(jīng)查由,請辯論委員會取消本人辯論評閱資格.承諾人鋼筆填寫：年月日摘要1列車空調系統(tǒng)常見故障分析及處理方法研究1

3、刖百1第1章列車空調系統(tǒng)的組成1第2章列車空調系統(tǒng)故障診斷的方法12.1 感觀檢查22.2 儀表測量2第3章空氣調節(jié)制冷系統(tǒng)常見的故障和處理方法33.1 空調系統(tǒng)判定故障原因33.2 空調機組故障排除43.3 .電熱系統(tǒng)的故障83.4 電控系統(tǒng)的故障83.5 空調機組漏水故障93.6 通風機的常見故障9第4章列車空調設備維護與保養(yǎng)10結束語11致謝12參考文獻13摘要從空調用途來分,有為人們創(chuàng)造舒適生活環(huán)境的舒適空調和為生產(chǎn)技術創(chuàng)造必須環(huán)境條件的精密空調亦稱恒溫、恒濕.列車空氣調節(jié)是用于為旅客創(chuàng)造舒適的旅途生活條件,屬于舒適空調.本文分析了空氣調節(jié)的關鍵技術,指出了客車空調機組的故障產(chǎn)生原因和

4、表現(xiàn)形式,通過解析車輛空調裝置,對各個局部所出現(xiàn)的問題給出了解決方法和改良手段.為客車空調系統(tǒng)故障的深入研究提供參考.關鍵詞：列車空調系統(tǒng)；空調調節(jié)；制冷機組；故障分析列車空調系統(tǒng)常見故障分析及處理方法研究、夕4刖百所謂空調調節(jié),就是把經(jīng)過一定處理之后的空氣,以一定方式送入室內,使室內空氣的溫度、相對濕度、氣流度和潔凈度等限制在適當范圍內的專門技術.因此,空調調節(jié)技術和人們的生活、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運輸、國防和科學技術有著密切的聯(lián)系.特別是科學技術興旺的現(xiàn)在,空氣調節(jié)技術,幾乎被應用與各個生產(chǎn)和技術的領域.從空調用途來分,有為人們創(chuàng)造舒適生活環(huán)境的舒適空調和為生產(chǎn)技術創(chuàng)造必須環(huán)境條件的精密空調亦

5、稱恒溫、恒濕.列車空氣調節(jié)是用于為旅客創(chuàng)造舒適的旅途生活條件,屬于舒適空調.分析了空調調節(jié)的關鍵技術、指出了列車空調機組的故障產(chǎn)生原因和表現(xiàn)形式,通過解析車輛空調制冷裝置,對各個局部所出現(xiàn)的問題給出了各種情況下的解決方法和改良手段.客車空調系統(tǒng)的故障分析與檢修,是空調技術人員和乘務員所從事的日常工作之一,由于客車空調技術涉及制冷、電氣限制、機械的等多個應用領域,所以出現(xiàn)故障的情況比較復雜,對其故障的判斷,不能單從某個方面去分析,而要綜合考慮各種因素,根據(jù)已有的經(jīng)驗,結合具體情況,對空調系統(tǒng)的故障做到準確判斷,快速處理.第1章列車空調系統(tǒng)的組成列車空調的作用是用人為的方法對空氣進行熱濕處理,再以

6、一定的方式送入客車車廂,使車廂內的空氣溫度、濕度、流速及清潔等到達旅客舒適衛(wèi)生的要求.列車空氣調節(jié)裝置的主要任務包括：夏季對車外新鮮空氣和車內再循環(huán)空氣的除塵、冷卻、減濕處理.冬季對車外新鮮空氣和車內再循環(huán)空氣進行除塵、加熱、必要的加濕處理.并把處理后的空氣以一定的流速送入車內,同時將車內夫人污濁空氣排出車外.列車空調由通風系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、空氣加熱系統(tǒng)、空氣加濕系統(tǒng)和自動限制系統(tǒng)等五大部分組成.第2章列車空調系統(tǒng)故障診斷的方法列車空調系統(tǒng)故障診斷的方法具體的講,主要從以下幾方面入手：2.1 感觀檢查感觀檢查主要是：問、看、聽、摸、聞.問：空調乘務員要經(jīng)常詢問所檢查車廂的乘務員是否發(fā)生過異常

7、情況、配電柜與空調本身是否有過異常聲響等等,在列車行進的過程中,列車乘務員可輔助空調乘務員對空調裝置的運行進行監(jiān)測.看：通過對空調裝置、電氣裝置的觀察,判斷系統(tǒng)是否能夠正常運行.比方,檢查空調系統(tǒng)裝置的安裝情況、各部件的清潔情況、各電氣元件有無燒損、松動等現(xiàn)象.聽：空調乘務員通過用耳朵聽,可以及時發(fā)現(xiàn)空調系統(tǒng)運行過程中的異常,進而判斷故障出現(xiàn)的部位.例如壓縮機發(fā)生“液擊時會發(fā)出異常的聲響.摸：對于有些壓縮機的故障、元器件安裝的牢固與否、吸排氣管的溫度,都可以用手觸摸,檢查相關部件的發(fā)熱情況,如發(fā)現(xiàn)異常,可提前對潛在的故障進行排除.但在用手觸摸的過程中,一定要注意人身平安.聞：用鼻子聞也是及時防

8、止故障的一種方法,尤其對于電器元件的異常發(fā)熱情況的判斷更是不可缺少,通過這種方法能在第一時間發(fā)現(xiàn)故障,甚至一些潛在的火災隱患2.2 儀表測量可利用常規(guī)儀表檢查電壓、電流、電阻、溫度、壓力、泄露等各種參數(shù)或空調機運行情況.檢測電壓、電流在各個工況下的數(shù)值,可從宏觀上判斷空調系統(tǒng)的運行情況是否正常.檢測的儀器主要是電器限制柜上自帶的電壓表、電流表,如果要對限制柜內部的電路電壓、電流進行測量,需要配備相應的萬用表.壓力檢測是針對空調系統(tǒng)的進、出口壓力而言的.壓力檢測儀器主要是壓力表,在空調裝置上一般都已經(jīng)安裝了壓力表裝置,通過對壓縮機制冷劑量以及閥的開啟度等得調節(jié),可將壓縮機進、出口壓力限制在整定值

9、范圍內.對列車電阻的檢查主要是進行單車絕緣檢測.列車在運行送電的過程中,要始終保持良好的絕緣狀態(tài),這關系到列車的行車平安問題,一般單車大于2MQ,全列大于0.2MQ所用儀器為兆歐表.使用氟里昂制冷劑,對整個空調系統(tǒng)管道連接處的密封要求很高,因此空調裝置在調試或檢修完畢后,充注制冷劑操作前和充注制冷劑后都要進行系統(tǒng)密封性的檢查,保證系統(tǒng)沒有制冷劑的泄露檢查部位主要集中在有可能發(fā)生泄露的地方,不如制冷劑管道的各個接頭處等,所用儀器為檢漏儀.第3章空氣調節(jié)制冷系統(tǒng)常見的故障和處理方法下面就客車空氣調節(jié)制冷系統(tǒng)常見的故障和處理方法進行探討.3.1 空調系統(tǒng)判定故障原因制冷系統(tǒng)故障一般既不能直接看到故障

10、其發(fā)生的部位,也不能將制冷系統(tǒng)的部件一一別離,只能進行外表檢查,并對故障生產(chǎn)的原因進行綜合分析.在一般情況下最直觀的是從制冷系統(tǒng)的壓力和溫度上反映出來,其運行壓力和溫度走出正常范圍時除了室內外的環(huán)境溫度惡化外必有故障存在,這就是判斷故障原因的重要依據(jù).3.1.1 空調機組制冷量下降,冷氣缺乏制冷量下降,這類故障多發(fā)生在制冷系統(tǒng)中,例如,系統(tǒng)制冷劑量缺乏,吸氣壓力偏低,而未低到低壓開關的整定值,低壓開關不會起跳,更不會過載運行,只是空調機組制冷量下降.制冷劑缺乏不僅是制冷量下降問題,而是不允許繼續(xù)運行,否那么就有可能發(fā)生事故,所以走出一定量的界限,其性質就有了明顯的變化,要區(qū)別這種關系.3.1.

11、1.1 制冷系統(tǒng)局部A制冷劑量缺乏,吸氣壓力低,吸氣管不結露,泵殼比擬熱,過濾器外表涼更換過濾器.b過濾器內部堵塞不暢,吸氣壓力低吸氣管不結露,泵殼比擬熱,過濾器外表涼更換過濾器.c膨脹閥開度小,吸氣壓力低,吸氣管不結露,泵殼比擬熱,氣流聲大,閥體有時結露膨脹閥通路開大一點.D膨脹過濾網(wǎng)受堵,流通不暢,吸氣壓力低,吸氣管不結露,泵殼比擬熱,整個閥體結霜氣流聲大拆下過濾網(wǎng)清洗<E膨脹閥開度大,蒸發(fā)溫度高,傳熱受影響,吸氣壓力高,吸氣管及泵殼結露,嚴重者有輕度濕行程調小開度.f制冷劑充注量過多,蒸發(fā)溫度高,傳熱受影響,吸氣壓力高,吸氣管及泵殼結露,嚴重者有輕度濕行程放出一局部制冷劑.G系統(tǒng)中

12、混入不凝性氣體空氣,排氣壓力高,自控溫度高,泵殼溫度高,壓縮機運行電流比較高停機放空氣.H冷凝器外表結灰面風量小,散熱效果差,排氣壓力和排氣溫度高,輸渡溫度也高,單徑制冷量下降用高壓風吹掉灰塵.i蒸發(fā)器濾塵網(wǎng)結灰,風量下降,吸氣壓力下降,吸氣溫度低,吸氣管及泵殼結露只拿下清洗3.1.1.2 壓縮機局部A活塞與氣缸嚴重磨損,制冷水平下降,吸氣壓力上升排氣壓力下降,壓比提不高,排氣量下降更換壓縮機.B氣閥泄氣比擬嚴重,制冷水平下降,吸氣壓力上升,排氣壓力下降,壓比提不高,排氣量下降更換壓縮氣閥.C氣缸壓縮片中筋破裂,局部氣體在缸內循環(huán),吸氣壓力上升排氣下降,排氣溫度較高,排氣量下降解剖壓縮機換墊片

13、.D泵殼內排氣管受傷分開裂,局部氣體壓泵殼內適中循環(huán),吸氣壓力上升,排氣壓力下降,壓比提不高,排氣量下降,泵殼溫度較高解剖壓縮機并換排氣管.3.1.2 空調機組不制冷,無冷氣3.1.2.1 制冷系統(tǒng)空調機組能夠運行,但無冷氣或冷氣極小,這類故障主要發(fā)生在制冷系統(tǒng)反壓壓縮機中,如：a膨脹閥感溫包內I質泄漏而使閥門關閉不通,吸氣管內抽空,低開關起路,排氣管不熱,節(jié)流器無流動聲,通風機吹出的風不冷拆下過濾網(wǎng)清洗.B膨脹閥進口過濾網(wǎng)堵塞不通,吸氣管內抽真空,排氣管不熱,節(jié)流器無流動聲,通風機吹出的風不冷拆下清洗過濾器.C過濾器內堵塞不通制冷劑能通過,吸氣管內抽真空,排氣管不熱,節(jié)流器無流動聲,通風機吹

14、出的風不冷拆下來清洗過濾器.D系統(tǒng)內制冷劑全部泄露,吸氣管內抽真空,排氣管不熱,節(jié)流無流動聲,通風機吹不出冷風撿漏、修漏、充制冷劑.3.1.2.2 壓縮機局部A汽缸蓋墊片中筋大面積破裂,蒸汽短路循環(huán)嚴重,吸氣壓力升高,排氣壓力下降,吸排氣壓差較小,泵殼很熱,排氣溫度較高解剖壓縮機更換墊片.B泵殼內排氣管斷裂,絕大局部蒸氣在泵殼內循環(huán)流動；吸氣壓力上升,排氣壓力下降,更換排氣管.C氣閥閥片擊碎,不能吸排氣,吸排氣壓力幾乎相等,泵殼也比擬熱解剖壓縮機更換閥板或更換壓縮機.空調機組在運行時,產(chǎn)生有規(guī)律的運動噪聲比擬低并有節(jié)奏,這是不可防止的正常噪聲.假設發(fā)出異常的刺耳的噪聲,那么是不正常的噪聲,這就

15、是有故障的噪聲,假設不及時發(fā)現(xiàn)和處理,就會損壞機件,這個問題必須應予重視.3.2 空調機組故障排除對整個空調機組來說,其故障總是從最典型的外表現(xiàn)象表現(xiàn)出來,不可能直接發(fā)現(xiàn)空調機組內部的實際故障,所以,檢查和分析故障也只有以直觀的表現(xiàn)故障現(xiàn)象入手,再按空調機組限制和運行規(guī)律,逃往到有關系統(tǒng)內部檢查.鑒于各系統(tǒng)的故障是互相牽連的,幫需要綜合分析,下面根據(jù)空調機組通常會發(fā)生的外表故障劃分幾種類型,并把每一種類型可能發(fā)的故障加以分析說明.3.2.1 空調機組不運轉這類故障一般發(fā)生在供電電源線路與限制線路上.3.2.1.1 電源局部A電源無電：用電壓表測量空閃機組限制框電力輸入端子的三相電壓,無電壓應接

16、通電源.B電源缺相供電：如測量電源缺相時,應檢查交流電配電柜的缺相保護器是否開路,羨慕將缺相保護器復位.C電源電壓過低：測量電壓低于額定值15歡壓繼電器不動作,操作限制線路無法工作,操作限制線無法工作調整輸入電源.D電源電壓過高：測量輸入相電壓超過253V,過壓繼電器動作,切斷了限制線路回路而無法操作調整輸電源.3.2.1.2 電氣限制局部A,限制線路供電線斷路,檢查測量供電電壓找出斷路部位并修復.B,插接件接觸不良,測量插接兩端接線不導通,重新接插好,再測量到導通.C,選擇開關內部短路拆開查看有無斷路情況并修復.3.2.2 通風機運轉而壓縮機不運轉這類故障可能是限制線路本身的故障,也可能是制

17、冷系統(tǒng)與風機系統(tǒng)的故障,這些故障會引起有關電限制保護器的起跳,切斷電源,它是反映在電氣限制上,但故障發(fā)生在兩個系統(tǒng)上應提起注意.3.2.2.1 電氣限制局部應檢查機組限制電器和有關保護器的故障A接線頭接觸不良.如壓縮機接線不良,壓縮機接線頭松弛修復.B冷凝扇和壓縮機交流接觸器線路斷路,測量交流接觸器一個人根接頭不導通,更換線路,測量交流接觸器兩根接頭不導通,更換線路或接觸頭.C壓力開關損壞,測量其接線端子不導通修復或更換壓力開關.D溫度限制器調節(jié)不當,整定值這高于內溫度重新調整.E,溫度限制器損壞,如發(fā)現(xiàn)其觸點常開不閉合,應更換或修復溫度限制器.F水銀式過載保護器有故障,如測量進出接線端子,不

18、導通,常開位置檢查修復或更換過載保護器.3.2.2.2 制冷系統(tǒng)局部A吸氣壓力過低,低于關觸點跳開不導通檢查制冷系統(tǒng)后修復.B,冷凝風機電機過熱,短路或燒壞,冷凝風機熱繼電器觸上點斷開,測量電機系統(tǒng)絕緣電阻和線圈電阻值已損害的予以更換電機.3.2.3 壓縮機不啟動開機后通風機,冷凝扇運轉,而壓縮機不運轉,且電機發(fā)出“嗡嗡的電磁聲.這是壓縮機不啟動或電機作極慢速度的運轉,時間稍長一點,過載保護器就會起跳并切斷電源,這類故障主要出在壓縮機內.3.2.3.1 壓縮機局部A軸承燒熔,曲軸轉不動,電時機發(fā)出“嗡嗡的異常電磁聲更換壓縮機.B氣閥損壞,閥板破碎零件落進汽缸,使活塞不能回轉,曲軸轉不動,電機發(fā)

19、出“嗡嗡聲更換壓縮機.C邊桿斷裂,曲軸補卡住而轉不動,電機發(fā)出“嗡嗡聲更換壓縮機.D電機繞組匝間短路或絕緣層嚴重老化,電機運轉速度極慢,并發(fā)出“嗡嗡噪聲,電流極高,不多時保護器起跳更換電機定子或壓縮.E氣閥嚴重泄漏,汽缸內始終充滿高壓氣體,電機超載運轉,有拖不動現(xiàn)象更換壓縮機.3.2.3.2 電源及電器局部缺相運行,即三相電機作二相電機運行,噪聲很響,電流很大,隨后保護起跳檢查修復電源及有關電器件.3.2.4 機組運行噪聲大機組運行噪聲大很可能是壓縮機、電機的安裝螺絲松動或連接管路、輔助設備固定不良而導致系統(tǒng)振動、噪聲增大.3.2.5 運轉中忽然停機制冷系統(tǒng)正常運轉過程中忽然停機,除電源電路中

20、斷外,可能由于吸氣壓力過低、排氣壓力過高或油壓過低等原因因而導致保護續(xù)電器動作,使壓縮機停機.3.2.5.1 吸氣壓力過低引起的忽然停機當系統(tǒng)吸氣壓力低于壓力續(xù)電器的低壓下限調定值時,壓力續(xù)電器觸頭就動作,使電源切斷.3.2.5.2 排氣壓力過高引起的忽然停機排氣壓力過高會引起高壓續(xù)電器動作而切斷電源,先分別討論排氣壓力過高的原因.冷凝器排風量缺乏在風冷的制冷裝置中,冷凝器排風扇未開或反向旋轉指三相電源、環(huán)境氣溫太高高于40C、冷凝器散熱效率低等,都會引起排氣壓力顯著上升.冷凝器結污垢如風冷冷凝器的散熱片外表積灰太厚,就會影響傳熱,同時由于片隙的縮小,吹過的空氣遇到較大的空氣阻力,使冷卻風量顯

21、著減小,從而使冷凝器的散熱效率顯著降低,排氣壓力升高系統(tǒng)內有空氣制冷系統(tǒng)內有了空氣,除表現(xiàn)在排氣壓力升高外,吸氣壓力也要相應提升,氣缸蓋很燙手.對此,首先要檢查空氣是怎樣進入系統(tǒng)的,一般應從以下兩方面去檢查和考慮.低壓段是否有滲漏點制冷裝置修理時不慎有空氣吸入,或抽空時有個別閥門未翻開,以致沒把空氣抽盡.制冷劑充注太多充注的制冷劑量如超過系統(tǒng)的最大容量,會使多余的制冷劑占去冷凝器的一部分容積,減少了散熱面積,使其冷卻效率降低,冷凝壓力就會升高.排氣管與冷凝管道不暢通這種故障一般產(chǎn)生在新安裝或剛檢修過的機組中.3.2.5.3 油別離器進口濾網(wǎng)阻塞忽然泵油時,油排入分油器經(jīng)進口濾網(wǎng)時來不及流下去,

22、使濾網(wǎng)暫時阻塞,排氣壓力忽然增高,使續(xù)電器動作而切斷電源.其他原因引起的忽然停機油壓過低電動機超載正常停機許多制冷設備都裝有溫度續(xù)電器也稱溫度自動開關.當冷室溫度降到調定值時,溫度續(xù)電器就會動作,切斷電源停機,這是正常的停機,不要誤認為故障.3.3 .電熱系統(tǒng)的故障電熱系統(tǒng)的故障主要表現(xiàn)在空調機組運轉中有異味、煙霧.3.3.1 有冷凍油氣味.系統(tǒng)有較大的泄露,冷凍油溢出,嚴重者可聽到泄漏聲.3.3.2 有電氣、塑膠焦糊氣味.機組電氣故障使導線通過電流過大而導致過熱,使絕緣層老化；接線端子或插頭插座接觸不良,發(fā)生火花而過熱,使膠木焦化等.3.3.3 在初次開啟空調機組電加熱時,由于電熱管外表有灰

23、塵,通電后可能有焦糊異味進入車廂.3.3.4 當電預熱器工作時,由于通風量達不到要求,而其中的保護裝置失效,產(chǎn)生局部高溫.3.4 電控系統(tǒng)的故障常見的電控系統(tǒng)故障主要有如下幾個方面：3.4.1 壓塑機故障燈亮3.4.1.1 壓塑機故障燈亮時,壓力繼電器動作的情況較多.壓力繼電器動作分為高壓動作和低壓動作兩種情況,一般要檢查限制電路或翻開車頂機組箱,進一步檢查分析是低壓繼電器動作還是高壓繼電器動作,再做相應處理.3.4.1.2 合上空調總電源開關,限制柜所有工作和故障燈亮該故障是由于電源零線斷開,查出斷點接好即可.3.4.1.3 空調開關在制冷位時,機組電加熱同時動作3.4.2 檢查機組與限制柜

24、之間的電氣連接電纜插頭是否混線、短路3.5 空調機組漏水故障3.5.1 機組箱排水孔堵塞,排水不暢.3.5.2 機組防雨和密封不良.3.5.3 機組底部有裂縫或焊縫不嚴.3.5.4 風道保溫材料老化,性能又不好.3.6 通風機的常見故障3.6.1 出風口無風先檢查通風機主電源回路是否有電,通風機接觸器主觸點是否閉合,過熱繼電器是否動作,空氣開關是否跳閘斷開.轉換開關、通風機接觸器線圈回路以及與其有關的電器、接線等.3.6.2 風量缺乏風量缺乏是指通風機的風量比正常情況下顯著減少.3.6.2.1 傳動皮帶因長期使用而被拉長松弛,使皮帶輪打滑,分機葉輪轉速顯著下降.此時,可調整電動機位置,拉緊皮帶

25、或更換新皮帶.3.6.2.2 風機葉輪與驅動軸相緊固的制動螺釘松動,使軸空轉.查清確定后應旋緊制動螺釘.3.6.2.3 葉輪反向旋轉.查明后應改變電機轉向.3.6.2.4 空調器進風口處裝的濾塵器,時間長了會積滿灰塵,應定期清洗.3.6.2.5 冷凝器灰塵堵塞.查明后用壓縮空氣吹洗.3.6.2.6 蒸發(fā)器灰塵堵塞.查明后用壓縮空氣吹洗.3.6.2.7 通風管路法蘭漏風.查明后可設法堵塞.3.6.2.8 蒸發(fā)器上結霜過厚引起風阻增加,使風量下降.應定期融霜.3.6.3 通風機電機不轉3.6.3.1 電機軸承嚴重磨損,使轉子與定子摩擦.當發(fā)生這種故障時,電動機發(fā)出“嗡、嗡噪聲,電流猛升.關電源后用

26、手轉動電機軸有輕重感,并有摩擦聲,此時應拆開電機檢查確定后更換軸承.3.6.3.2 電機線圈燒毀.用萬用表檢測線圈是否擊穿而碰殼體,并檢測每相電阻值是否很接近相等.假設有一相電阻特別小指三相電機,那么是這相繞組燒毀或匝間短路.檢測時應將電源線拆下,查明確有繞組燒毀的應重繞繞組.3.6.3.3 電動機軸承滑動軸承因缺潤滑油而使軸承咬毛抱軸.可拆開電機檢查確定后更換軸承.3.6.3.4 電機限制線路或電器有故障.3.6.3.5 單相電機的運轉電容擊穿.檢查時可將電容器的兩根接線拆下,直接通電幾秒鐘,斷電后立即將兩接線端碰一碰.假設有放電火花并有爆炸聲,那么說明電容器沒有擊穿；否那么便是擊穿了,應更

27、換新電容器.3.6.4 通風機有噪聲通風機的運轉噪聲假設超過正常工作時的聲音,說明一定有故障發(fā)生,應及時檢查.3.6.4.1 葉輪與蝸殼指離心式風機或進風口摩擦,發(fā)生金屬碰撞聲.這種故障一般是由于固定螺釘松動后使葉輪移位而相碰,或是安裝時位置未調好,檢查后應糾o3.6.4.2 風機軸承磨損嚴重,使轉軸跳動而產(chǎn)生響聲.關電后可用手將軸徑向搖動幾下,以檢查軸承間隙大小,有明顯跳動時說明是軸承磨損而松動,可拆開軸承測量確認后,更換新軸承.3.6.4.3 皮帶損壞發(fā)出“嚅啪聲,應立即調換新皮帶.3.6.4.4 機殼與支架緊固螺栓松動產(chǎn)生震動聲.及時進行檢查并旋緊.3.6.4.5 風機的進出風管安裝不正確而產(chǎn)生震動聲,檢查確認后予以正確安