x路基土石方涵洞路面防護及排水工程技術標

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。x路基土石方涵洞路面防護及排水工程技術標方山縣峪口至北武當山旅游公路工程施工表1 施工組織設計文字說明第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié)、組織機構設置一旦中標，我司將嚴格按照招標文件的要求和投標書的承諾，迅速組建項目經理部，項目經理部下設：工程部、計劃財務部、綜合行政部。組織機構圖如下：組 織 機 構 圖項目經理部項目經理總工程師辦 公 室環(huán)保文明室廉政監(jiān)督室醫(yī) 務 室保 安 室綜 合 行 政 部技 術 室質 安 室工地試驗室生產調度室設備材料室工 程 部計劃統(tǒng)計室財 務 室計 財 部路基施工一隊橋涵

2、施工一隊路基施工隊路基施工隊橋涵施工二隊路基施工隊路基施工隊路基施工二隊防護施工一隊路面施工隊防護施工二隊第二節(jié)、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法我單位接到業(yè)主的中標通知書后，將立即組織先遣人員進駐施工現(xiàn)場，并在短期內完成路基、橋涵、路面等重點工程施工隊伍的設營扎寨，施工便道的修建工作，為施工機械設備、施工隊伍人員進場創(chuàng)造條件，為做好施工準備打下堅實的基礎。（一）設備、人員動員周期接到中標通知書后，我單位立即按本投標書的承諾，成立項目經理部。項目經理部主要管理人員和擬投入的專業(yè)施工隊伍及配備的主要施工機械設備，陸續(xù)動員調至本合同段工地。分項工程名稱設 備動員周期人 員動員周期

3、施工準備測量儀器2天項目經理部主要人員5人、測量試驗人員3人、工程隊長、技術員24人、部分施工人員15人2天試驗儀器2天挖掘機、推土機、裝載機、發(fā)電機、運輸車輛、變壓器、空壓機2天路基工程推土機、裝載機、挖掘機、空壓機、壓路機、自卸汽車、灑水車等3天503天路面工程膠輪壓路面、水穩(wěn)拌和樓、穩(wěn)定土攤鋪機、瀝青砼拌和機、瀝青混合料攤鋪機、瀝青灑布車3天503天注：動員周期指接到業(yè)主中標通知書之日算起。（二）設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場方法如果我單位中標擬投入合同段的施工機械設備、人員、測量、試驗、質檢器材將按動員周期分別以汽運的方式運至施工現(xiàn)場；水泥、鋼筋、鋼絞線、伸縮縫、支座、錨具等關鍵性材料，

4、選擇履約信譽好、產品質量優(yōu)的正規(guī)企業(yè)產品。其他工程材料如砂、石料等，先調查取樣試驗合格，報監(jiān)理工程師批準后，辦理有關手續(xù)加工供應。第二章 主要工程項目的施工方案、施工方法本合同段有路基土石方工程、涵洞工程、路面工程、防護及排水工程等主要工程項目。在突出關鍵的重點、難點工程的同時，科學安排各工程項目的施工。按隊伍專業(yè)化、施工機械化、管理科學化的原則，精心組織施工。采取加大投入、多開工作面等措施，使整個工程施工形成路基、橋梁、涵洞等多項目齊頭并進的作業(yè)格局。整個項目按照“分段實施、齊頭并進、平行流水、分區(qū)組織、統(tǒng)一管理”的模式組織施工；按先便道、排水流暢、交通暢通，后主體工程開工；先排水和通道，后

5、路基及防護；先重點后附屬；先下部、后上部的總體施工順序進行實施。第一節(jié) 施工場地布置根據工程量分布、工程結構特點及通過對現(xiàn)場詳細認真的勘察，按“布置合理、方便施工、安全可靠、少占耕地”的原則，對施工現(xiàn)場的臨設進行了詳細規(guī)劃布設。（詳見表4：施工總平面布置圖）1、項目經理部項目部占地2000。2、便道工程為滿足施工及進場材料運輸的需要，本合同段擬在主線左右兩側、棄土場、等地新修便道。3、瀝青砼拌和站瀝于砼拌和站占地70004、施工用水 施工用水采取從沿線溪水和河流中埋管引水或打取井水。各工點場地及預制場附近修建蓄水池，滿足施工用水。5、施工用電本工程安裝4臺變壓器（詳見表4：施工總平面布置圖）。

6、6、工地試驗室在項目經理部左側設一個工地試驗室，試驗室設操作間120m2、標養(yǎng)室一間60m2、儀器室四間64 m2。第二節(jié) 路基土石方工程一、施工方案1、本合同段的所有路基土石方工程由路基施工隊完成，并負責施工便道的修建與維護。2、首先：修筑或拓改施工便道，確保施工機械設備和材料進場。其次：實施完善排水系統(tǒng)，排除地表水，降低地下水位，同時將臨時排水溝與永久性排水溝相結合，路塹截水溝應在路塹開挖之前先行施作。再次：盡快施作場地清表、砍樹挖根、填前翻夯工作。先施工填方區(qū)的地下涵洞工程，以利于土石調運段的線路貫通。3、在填筑路基的過程中，密切注視天氣情況，盡量避開雨水季節(jié)，充分利用晴好的天氣，加班加

7、點，增加投入。二、施工方法（一）挖土方路基施工方法嚴格按照設計坡度施工，若邊坡實際土質與設計勘探的地質資料不符。應及時向有關方面提出修改設計的意見，經批準后實施。高路塹邊坡開挖應自上而下進行，嚴格按設計圖紙分級進行，開挖坡面一次性成形，且應開挖一級防護一級，防止邊坡失穩(wěn)產生滑坍等高邊坡災害，對有可能產生滑坍等邊坡應先施作錨固工程等進行加固，方可進行下級邊坡開挖。在高路塹邊坡地段一般山體含水量大，在滲水量大的部位應及時有針對性地按設計要求施打排水平孔。為確保高路塹地段路基穩(wěn)定應在溝底設置復式滲溝，防止山體水滲入路基，產生隱患。開挖高度每34m在挖掘機作業(yè)高度范圍內應對開挖坡面進行一次修整，以確保

8、開挖面不欠挖不超挖，才可繼續(xù)施工。如果在指定設置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數量時，應停止開挖，重新選擇棄土位置并相應修改施工方案、提交監(jiān)理工程師批準。土方路塹開挖時，若短而深的路塹，可采用橫挖法施工；若較長的路塹，可采用縱挖法施工；若路線縱向長度和挖深超過20米的路塹，宜采用混合式開挖法。土方路塹開挖時，應設不少于3%的縱向排水坡，待按此施工貫通之后，應自線位較低處起縱向整修路槽。修筑路拱、整修邊坡、整平路基時，應采用機械作業(yè)，人工配合。（二）填方路基施工方法1、填土路基施工土方路堤應分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應控制其含水量在最佳壓實含水量±2%之內。土方路堤，必須

9、根據設計斷面，分層填筑、分層壓實。分層最大松鋪厚度不應超過30cm，填筑在路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于10cm。路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度30cm，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內側斜的臺階，臺階寬度不應小于2m。其中挖方一側，在行車范圍之內的寬度不足一個行車道寬度時，則應挖夠一個行車道寬度，其中路床范圍之內的原狀土應予以挖除，并按上路床填方的要求施工。不同性質的土應分層、分段填筑，不得混填，每種

10、填料層累計總厚不宜小于0.5m。零填挖路床及路塹080cm范圍內如為土質，應全部翻松后再壓實，并應先進行地表土試驗檢測，如原狀土不符合路床要求時，應及時上報監(jiān)理工程師，按程序進行變更處理。如為石質參見石質路塹要求。路基每層填料鋪設前，下一層底面必須石灰打格，并且掛線，以控制施工層鋪厚度。若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應按1：1分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。2、結構物處回填施工橋涵填土的范圍必須嚴格按照設計文件執(zhí)行。結構物的填土應分層填筑，嚴禁向坑內傾倒，每層松鋪厚度不宜超過150mm，與路堤交界處應挖臺階，臺階寬度不

11、小于1m。涵洞頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。結構物回填前應在臺背用油漆畫好每一層的松鋪厚度標志線，分層回填壓實。涵洞缺口填土，應在兩側對稱均勻分層回填壓實。填土過程中，應防止水的浸害，回填結束后，頂部應及時封閉。在涵洞兩側缺口填土未完成前，不得進行涵頂標高以上的填方施工。為防止出現(xiàn)跳車等病害，臺背回填采取壓漿補強。第三節(jié) 涵洞與通道工程一、工程概況全線共設置鋼筋混凝土圓管涵5道，其中單孔鋼筋混凝土圓管涵3道，雙孔鋼筋混凝土圓管涵2道。二、施工放樣 使用全站儀對涵位進行定位，施工前放出中樁涵洞軸線并四角及基礎邊線。施工前詳細審核圖紙并計劃 如沉降縫位置。三、基坑開挖及基

12、底處理 按基坑范圍用機械開挖至設計基底標高上30cm再用人工精細找平并按要求修整。清至設計標高后用輕型觸探儀檢測地基承載力，如不能達到設計要求的承載力需報請變更進行地基加固處理。如滿足要求可繼續(xù)施工。砂礫墊層分層夯實，每層厚度不大于30cm。四、基礎澆筑 根據涵洞基礎尺寸將基坑兩側整理成型或用模板進行澆筑。管基分兩次進行澆筑。第一次澆至管底外壁下23cm，待強度達到設計強度的50后進行管節(jié)安裝，安裝完畢后再進行二次澆筑。 混凝土由拌合站按設計要求拌制運至工地。第一次澆筑應使砼頂面符合設計坡度表面平整。第二次澆筑前應將頂面打毛，在管節(jié)兩側進行對稱澆筑。五、管節(jié)安裝 管節(jié)預制完成，強度達到70后方

13、可進行安裝。安裝時由中間沉降縫處向兩側進行，確保管端與沉降縫處在同一垂直斷面上。同時在管底墊23cm水泥砂漿，確保管節(jié)順直、穩(wěn)定。安裝完成后，管節(jié)間縫隙按設計要求使用麻繩、4層瀝青浸制麻布及粗鉛絲綁扎六、側墻、八字墻、截水墻及洞口鋪砌砌筑側墻基礎、八字墻、截水墻及洞口鋪砌均為M7.5漿砌片石，側墻、緣石為M7.5漿砌塊石。片石砌體應成行鋪砌，并砌成大致水平層次，鑲面石應按一丁一順砌筑，任何層次石塊應與鄰層石塊搭接至少80mm，砂漿砌筑縫寬應不大于30mm。先鋪砌角隅石及鑲面石，然后鋪砌幫襯石，最后鋪砌腹石。角隅石或鑲面石應與幫襯石互相鎖合，幫襯石與腹石應互相鎖合。幫襯石及腹石的豎縫應相互錯開，

14、砂漿砌筑平縫寬度不應大于30mm，豎縫寬度不應大于40mm。如果石塊松動或砌縫開裂，應將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。 在砂漿凝固前應將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm。如條件不允許時，應在砂漿未凝固前，將砌縫砂漿括深不小于20mm，為以后勾縫作準備。勾好縫或灌好漿的砌體在完工后，視水泥種類及氣候情況，在7一14d內應加強養(yǎng)生。八、涵背回填涵管兩側不小于2倍孔徑范圍內采用兩側對稱分層夯實。分層墊筑厚度不大于20cm，壓實度不小于95。施工過程中，當洞頂覆土厚度小于0.5米時禁止任何重型機械及車輛通過。第四節(jié) 路面工程一、工程概況本工程主要結構層為：砂礫墊

15、層、水穩(wěn)砂礫底基層、瀝青砼面層。二、施工方案 (一)砂礫墊層1、工藝流程準備下承層施工放樣培路肩運輸戈壁攤鋪戈壁料灑水整形碾壓排水養(yǎng)護2、試驗段的施工：在此段施工前首先做出試驗段，在此試驗段施工中應對戈壁料的壓實度及壓實系數，虛鋪厚度及碾壓遍數，戈壁的最佳含水量及平地機在施工中的行車速度等一系列數據進行收集，對以后的施工進行指導。3、施工方法：準備下承層：清理場地，將表面松散處灑水碾壓。施工放樣：用經緯儀恢復軸線每20m設一控制樁，平曲線按10m設控制樁。水準儀測量中線高程，確定級配砂礫底基層的頂面高程和松鋪厚度。路肩：按施工圖設計要求，修路肩，路肩厚度15cm，路肩寬度50cm,路寬7.5m

16、，路肩橫坡按1.5%。運輸級配料：先把級配料送檢，并報監(jiān)理審批后，根據底基層的寬度、厚度和預定的干容重計算各段的干集料數量，集料裝車時盡量控制每車料的數量基本相符，經計算確定每車料間的卸料距離，并用平地機將級配料基本攤均，形成1.5%的橫坡，以利排水。灑水：水質和取水場經監(jiān)理工程師同意后，用灑水車灑水使每段路的含水量達到最佳含水量。整形：用平地機根據測量高程由技術人員指揮將底基層按設計要求做成規(guī)定的路拱和縱坡。碾壓：采用18T振動壓路機按照“先輕后重，先慢后快，先穩(wěn)后振，先兩邊后中間以及輪跡重疊50cm”的原則碾壓，在直線段由兩邊向中間碾壓，小半徑曲線段由內側向外側碾壓，縱向進退式進行，縱橫向

17、碾壓接頭必須重疊0.30.5m，碾實達到無漏壓、無死角。路基排水：采用路面排水，路基一般采用向路基兩側漫流的分散排水方式，在容易水毀路段設邊溝及排水溝。各項指標自檢：根據試驗規(guī)程（JTJ05995）檢查各項指標，并做好自檢資料，對已形成的底基層恢復中樁、邊樁，復測橫斷面高程、平整度、坡度、壓實度，保證寬度線型等滿足規(guī)范要求，并填報工序交驗證書，報監(jiān)理工程師進行工序交驗。 (二)水穩(wěn)砂礫底基層路面基層為20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層,根據規(guī)范要求一層鋪筑，施工方法采用混合料場拌、自卸車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機壓實的全過程機械化施工。工藝流程為：施工放樣上料拌和運輸混合料攤鋪碾壓養(yǎng)護封閉交通。 1、施工

18、工藝流程圖附后2、具體施工方法如下（1）、施工放樣基層施工前首先對下承層進行驗收，表面一定要清掃干凈，并嚴格整形壓實，使其符合規(guī)范要求。（2）混合料最佳含水量控制在正式拌制混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。進行現(xiàn)場調試的過程中確定施工配合比，將此配合比寫在標牌上，掛在拌和機旁。在生產過程中，拌和時含水量略大于最佳含水量1%2%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓時，接近最佳含水量。同時根據集料的含水量及時調整拌和料中的加水量，以免出現(xiàn)過干過濕的現(xiàn)象。每天開工前對砂礫料用燃燒法快速測定其天然含水量，然后根據實測含水量和天氣情況對混合料的含水量進行調整，由于當

19、地氣候多變，故對混合料實際含水量要及時調整。（3）拌和拌和場設在左側，拌合設備采用一臺穩(wěn)定土拌和機，工地試驗室配合拌和場做好質量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通過調整料斗下面的電機轉速和斗門高低來控制各種材料的流量。同時還要控制好水泥劑量和拌和時的含水量。拌和場根據施工情況將拌和設備調整到最佳配置，確保運轉連續(xù)、拌合均勻，設計水泥劑量為3.5%-4%。（4）運輸根據拌和場的生產能力和作業(yè)的要求，項目部組織了足夠的運輸車輛，為了防止運輸過程的離析現(xiàn)象的發(fā)生，運輸車在料斗下裝料時，可以先裝車斗靠前部分，再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。并且運輸車輛在運往施工現(xiàn)場的途中，應盡量勻速行駛，避免顛

20、簸。（5）混合料攤鋪施工時對下承層進行整理，將表面的浮土雜物全部清除。先灑水，保證墊層表面510cm范圍內含水量達到5%以上，以免混合料水分散失；如果下承層表面有松散現(xiàn)象，用壓路機將下承層碾壓密實，然后進行鋪筑?；鶎訑備仌r，高程控制采取攤鋪機傳感器自動找平裝置，即在攤鋪機兩側掛鋼絲，測量高程作為基準平面，采取這種方法時應用緊線器拉緊鋼絲，減少鋼絲撓度而造成高程不準確。運料車嚴禁開到已經抄過平的鋼釬范圍調頭，避免碰倒鋼釬或碾斷鋼絲繩，以免影響進度。運料車距攤鋪機300m400m調頭，然后倒到攤鋪機前進行攤鋪。具體攤鋪時，攤鋪機外側均以鋼絲繩為基準控制高程，攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，

21、特別是局部粗集料窩應該鏟除，并且用新拌混合料填補。當鋪筑長度有6080m時，用壓路機開始碾壓。碾壓后質檢人員進行檢測，用人工將出現(xiàn)的局部“小波浪”消除。（6）混合料的碾壓選用振動壓路機兩臺。壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內側向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，既為一遍。應在規(guī)定的時間內碾壓到要求的密實度。同時沒有明顯的輪跡。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。嚴禁灑大水碾壓，并且頭兩遍碾壓速度較慢。碾壓順序、速度和遍數如下： 以上壓路機組合共碾壓8遍，

22、經現(xiàn)場檢測，壓實度均滿足二極公路基層壓實度達到97%的要求。碾壓結束后，人工把兩邊按設計坡度1:1進行整修。（7）橫縫的處理若因故中斷時間超過23小時，則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后在攤鋪新的混合料。而且開工前將接頭部位用3m直尺測其平整度，將超出范圍的部分用人工切除，斷面與下承層垂直，杜絕斜接縫。 （8）現(xiàn)場壓實度檢測采用灌砂法，在輪胎壓路機碾壓2遍以后，全幅每20m目測壓實度薄弱點檢測其壓實度，若合格則檢驗下一段，若不合格繼續(xù)振動輾壓，經試驗，振動6遍后，完全滿足壓實度的要求。（9）一

23、作業(yè)段以6080m為宜，太長則受到水泥凝結時間的影響，太短則壓路機的碾壓接頭太多，影響平整度。（10）養(yǎng)生壓實度檢測合格后，水車灑水，然后用塑料薄膜覆蓋，上用砂粒壓好以免被風吹掉，同時封閉交通。 (四)細粒式瀝青砼路面1、瀝青混合料拌和瀝青混合料的拌和采用一套瀝青混合料拌和機進行拌制，綜合生產能力360t/h。在拌和過程中逐盤打印瀝青及與各種礦料的用量及拌和溫度。瀝青材料采用導熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度應調節(jié)到能使拌和瀝青混合料出廠溫度符合下表要求：聚合物改性瀝青混合料的施工溫度（）瀝青種類石油瀝青瀝青標號聚合物改性瀝青聚合物種類SBS類改性瀝青加熱溫度，不大于175集料加熱溫度190-2

24、00瀝青混合料出廠正常溫度170-180混合料最高溫度（廢棄溫度）195混合料貯存溫度拌和出料后降低不超過10攤鋪溫度，不低于160初壓開始溫度，不低于150碾壓終了溫度，不低于90開放交通溫度50瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。間歇式拌和機每鍋料拌和時間不小于50S（其中干拌時間不得少于10S）。瀝青用量通過對瀝拌站篩分后進入各熱料倉的集料試驗，根據目標配合比，經我部中心實驗室驗證和上面層試驗段試鋪情況，設計出拌和站的生產配合比為碎石1#倉（10-15mm）：2#倉（5-10mm）：3#倉（3-5mm）：4#倉（0-3mm石屑）：礦粉=

25、26：20：16：34：4,最佳油石比為4.8%，提取混合料試樣做馬歇爾試驗（試驗標準見AC13瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準），檢驗混合料性能指標。其各項指標均能滿足規(guī)范及設計要求,現(xiàn)已通過總監(jiān)辦中心試驗室審批。瀝青混合料集料級配及瀝青用量范圍級 配 類 型AC-13通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分率（%）1610013.2901009.568854.7538682.3624501.1815380.610280.37200.155150.07558級配類 型擊實次數(次)穩(wěn)定度(KN)流 值(0.1mm)空 隙率(%)瀝青飽和度(%)殘留穩(wěn)定度(%)AC-13兩面各758.0154046

26、65-7585瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準2、瀝青混合料的運輸(1)車輛組織一臺攤鋪機配30輛20-25t自卸汽車運輸。瀝青混凝土運輸車的運量較拌合能力和攤鋪能力有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候卸料，每一次開始攤鋪時攤鋪機前應有5臺以上運料車等待。(2)保溫措施瀝青混合料的運輸時間控制在較短時間內,在運輸過程中用蓬布覆蓋,以防運輸途中遇雨或盡量減少因風吹造成瀝青混合料散熱過快。(3)防離析與傾瀉措施運輸途中速度不宜太快，嚴禁急剎車。從成品倉向運料車卸料時，自卸車分三次裝料，第一次裝前車廂，第二次裝后車廂，第三次裝中間車廂，以防止混合料離析。(4)車廂保潔措施車輛底板采用金屬底板，運

27、料車底板及側板應抹一層油水混合物(油水比為1:3)，清除可見余液,防止混合料粘在車廂板上，每輛車均備有覆蓋設備，車槽四周密封堅固，廂內邊角處有堆積結塊混合料時，應及時清除。(5)其它連續(xù)攤鋪過程中，應設專人指揮運料車倒車、停車、卸料，運料車應在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。升起料斗不得一次完成，應該緩慢的連續(xù)的起斗，直至混合料全部卸完。混合料運輸車應填寫運料單，簽認齊全，真實。中途嚴禁停歇、混合料灑落、亂倒亂棄，造成污染損失。瀝青混合料運至現(xiàn)場后應憑運料單接受，并檢查拌和質量。對不符合溫度要求、已經結成團塊或遭雨淋的混合料嚴禁鋪筑在道路上

28、。 3、瀝青混合料的攤鋪(1)松鋪系數的選定在瀝青混凝土（AC-13）上面層試驗段施工過程中，通過現(xiàn)場高程測量，確定其最佳松鋪系數為1.22，在下一步規(guī)模施工中，按此松鋪系數能保證瀝青混凝土（AC-13）上面層的厚度(2)下承層準備檢查已經施工完瀝青中面層，對已污染的地方進行清掃，對有缺陷處予以處理，并灑布粘層油,保證下承層滿足技術規(guī)范要求；新澤西護欄、檢查井和其它結構物的接觸面上應均勻涂上一薄層乳化瀝青，然后才能緊靠這些接觸面攤鋪瀝青混合料。(3)施工放樣采用單機全幅攤鋪，攤鋪機兩側安裝有一套非接觸式平衡梁分別位于3.5m和10m位置,長度為9米,每個非接觸式平衡梁上安裝有四個超聲波探測頭每

29、個探測頭的間距為2米，三個探測頭位于下承層位置，一個探測頭位于新攤鋪瀝青位置。根據超聲波測距原理自動找平保證攤鋪平整度和厚度。攤鋪機行走以新澤西護攔為行走導向。(4)機械準備通過實驗段的試鋪確定攤鋪機、自卸汽車、壓路機及振動壓路機、瀝青灑布車、路面切縫機、發(fā)電機等設備運行正常，機械數量及組合方式滿足大面積施工要求。(5)攤鋪機的控制在起始攤鋪5m范圍內做多點厚度、標高、坡度檢測，合格后繼續(xù)攤鋪作業(yè)，記錄初始工作以便以后按同樣位置工作。攤鋪過程不得頻繁調整厚度，以免影響平整度。注意熨平板前緣與分料螺旋距離的調整，不致攤鋪層面表面出現(xiàn)波紋。攤鋪機振幅與頻率地調整為高頻低幅（確保攤鋪機每前進5mm振

30、搗次數不得少于1次。并隨時檢測攤鋪層壓實度）。攤鋪作業(yè)速度選擇為3.0m/min。要求行進均衡穩(wěn)定、不間斷攤鋪，減少停車待料、中間變速、調整厚度的次數。第一輛車應盡早卸料并立即離開，第二輛車應盡快后退到攤鋪機前及時喂料，使新料與受料斗余料混合，嚴禁送料器外露現(xiàn)象。自卸汽車后退至離攤鋪機20-30cm時即停止并掛空擋，由攤鋪機推動料車前進，同時卸料，嚴禁撞擊攤鋪機。料車與攤鋪機的中心線保持一致，卸料不得過猛。安排專人清掃攤鋪機的兩條履帶前路面，保證攤鋪機走線順直（攤鋪機中心與線路中心保持平行）。每班結束后由專人對攤鋪機（攤鋪機下面必須墊彩條布或塑料薄膜，以防油污染面層）進行清洗，尤其是與攤鋪材料

31、相接觸的各運動部件。(6)人工攤鋪用機械攤鋪的混合料原則上不應人工反復修正。當出現(xiàn)下列情況時可用人工局部找補或更換混合料：1、橫斷面不符合要求；2、構造物接頭部位缺料；3、攤鋪帶邊緣局部缺料；4、表面明顯不平整；5、局部混合料明顯離析；6、攤鋪機后有明顯的拖痕。人工攤鋪作業(yè)：1、應扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩；2、邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，往返刮2-3次達到平整即可，不得反復刮料、撒料作業(yè)造成粗骨料離析；3、人工攤鋪、修整時應有專業(yè)技術人員旁站，杜絕在混合料上反復踩踏。攤鋪機攤鋪成型后的混合料未經碾壓杜絕踩踏，攤鋪機后及時檢測平整度、橫坡度、厚度等指標是否符合要求。4、混合料碾壓(1)碾

32、壓方式碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段。碾壓設有專人負責，并在開工前對壓路機司機進行培訓交底，壓路機在正式開鋪之前，全部做好加油、加水、維修、調試等準備工作。初壓：初壓目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時為復壓創(chuàng)造條件。初壓要及時，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修正。采用兩臺HAMM130雙輪壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓，碾壓時驅動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并開弱振。初壓壓路機碾壓遍數為2遍。如碾壓時出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，應查原因并及時采取糾正措施。復壓：復壓是壓實的主要階段，其目的是使混合料密實、穩(wěn)定、成型。復壓應在較高溫度下并緊跟初壓進行。首先使用HA

33、MM130雙鋼輪壓路機開弱振碾壓4遍，用兩臺XP261膠輪壓路機碾壓，碾壓遍數48遍，壓路機相鄰兩碾壓輪跡重疊1/3，往返算一遍。復壓以后表面沒有明顯輪跡為準，現(xiàn)場用核子密度儀檢測，必要時增加碾壓遍數（施工時用核子密度儀進行相對密實程度的檢測）。 終壓:終壓的目的是消除輪跡、缺陷和保證面層有較好的平整度。采用CC522雙鋼輪靜壓2遍，消除面層輪跡。壓實度質量控制表碾壓流程壓實機具壓實遍數檢查項目備注初壓2臺HAMM 130雙鋼輪壓路機2橫坡、平整度HAMM130自重13t復壓2臺HAMM130雙鋼輪壓路機4達到要求、壓實度表面無輪跡使用核子儀檢測密度3臺26t膠輪壓路機8終壓1臺CC522雙鋼

34、輪壓路機2表觀、厚度、密實度壓路機類 型初 壓復 壓終 壓適 宜最 大適 宜最 大適 宜最 大鋼輪壓路機1.5232.53.542.53.55膠輪壓路機3.54.56468振動壓路機1.52（靜壓）5（靜壓）45（振動）45(振動)23（靜壓）5（靜壓）壓路機碾壓速度控制表（km/h）(2)碾壓注意事項A、先靜壓后振動，最后再靜壓；B、碾壓時驅動輪在前（靠近攤鋪機），從動輪在后；C、后退時沿前進的輪跡行駛，壓路機折回的地點不在同一斷面上，而是呈階梯形。初壓、復壓、終壓的回程不準在相同的斷面上，前后相距不少于1米；D、壓路機碾壓作業(yè)長度應與攤鋪機相平衡，隨攤鋪機向前推進；E、碾壓中，要確保壓路機

35、滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料，可采用間歇噴水，但應防止水量過大，以免使混合料表面冷卻；F、壓路機嚴禁在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車和從剛碾壓完畢的路段進出；G、當天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混合料面層上不得停放一切施工設備（包括臨時停壓路機），以免產生變形，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。在壓實成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。(3)接縫的碾壓：A、橫向接縫的碾壓,橫向碾壓時，先用雙鋼輪壓路機在垂直于路面中心線的橫向進行碾壓，碾壓時壓路機位于已經壓實的混合料層上，伸入新鋪層混合料層的寬度不超過10cm，接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動10cm，直到壓路機全部在新鋪層

36、上碾壓為止。B、縱向接縫的碾壓：（熱縫）先壓實離熱接縫中心兩邊大約20cm以外的地方，最后做跨縫碾壓，以消除縫跡。（冷縫）壓路機位于熱混合料上，然后進行振動碾壓，把混合料從熱邊壓入相對的冷結合邊，產生較高的結合密實度。5、交通管制熱拌瀝青混合料中面層應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面穩(wěn)定低于50后，方可開放交通。嚴禁載重車輛在其上面行駛時急剎車、調頭。(五)路緣石施工方案施工放樣 清理下承層 路緣石運輸 路緣石安裝前澆水濕潤 鋪砂漿墊層 路緣石安裝 勾縫 灑水覆蓋養(yǎng)生1、施工放樣在下承層鋪筑并養(yǎng)生完后，進行路緣石施工放樣，根據路基軸線放出路緣石安裝控制點（每5米一個點）。2、清理下承層放樣結束

37、后，對下承層表面進行清理，清除表面的碎石、砂、土等雜物，使表面干凈整潔，并在路緣石安裝之前對其灑水潤濕。3、安裝根據放樣點的位置和標高安裝基準緣石，掛線，頂面采用5m直尺找平。（1）首先沿路緣石安裝控制線在下基層表面鋪一層M10砂漿，以確保路緣石平面位置和高程準確。（2）砂漿抹平后安放路緣石。中間分隔帶、側分隔帶兩側及人行道內側路緣石安裝時距下承層外邊緣10cm，安裝完成以后保證中間分隔帶、側分隔帶及非機動車道的寬度符合設計圖紙要求；人行道外側路緣石外邊線為路肩線位置。在路緣石安裝過程中，為保證路緣石頂標高滿足設計要求，必要時可對下承層用切割機切縫然后用錛鎬開鑿，然后再安裝路緣石。（3）路緣石

38、安放后進行填縫，填縫要飽滿，當天完工前進行首先劃縫，劃縫深2cm，然后再進行勾縫。勾縫前對安放好的路緣石進行檢查，檢查其側面、頂面是否平達到要求，不合格的重新調整（各項檢測指標詳見后附路緣石實體檢測表），然后再勾縫。勾縫使用M10水泥砂漿，縫寬2cm，勾縫結束后凹縫深度1cm，勾縫時避免將泄水孔堵住。第三章 工期保證體系及保證措施一、工期目標根據本工程的施工項目和工程特點，為充分發(fā)揮我司在機械設備多、技術力量強、施工經驗豐富的優(yōu)勢，在認真分析、科學認證的基礎上，擬定本標段目標工期為2個月。二、進度計劃管理（一）根據本合同段工程特點，我司擬組織充足的精干人員、精良設備投入本工程施工。采用先進的機

39、械設備，搞好機械化流水作業(yè)，確保工程順利進行。（二）制定周密詳細的施工進度計劃，在統(tǒng)籌兼顧、合理安排、精心組織的同時，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業(yè)環(huán)節(jié)給予人力和物力的充分保證，確?？傔M度計劃的順利完成。（三）在工程開工前，嚴格按照合同總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其是否科學、合理，能否滿足合同規(guī)定工期要求等問題，進行認真審查。（四）成立由生產副經理為主，工程部門、作業(yè)隊負責人組成的生產指揮調度室，加強施工現(xiàn)場的協(xié)調和領導。定期召開生產調度會議，作業(yè)隊每天安排一次生產會；生產調度室每周開一次生產協(xié)調會；經理部每月初召開一次各工區(qū)主要班組、部門負責人參加的生產會，協(xié)調解決施工

40、生產中出現(xiàn)的問題，布置當月生產任務。（五）對生產要素認真進行優(yōu)化組合，動態(tài)管理。及時地組織人員、物質進場，保障后勤供應，滿足施工需要。保證施工連續(xù)作業(yè)，順利完成施工任務。（六）充分做好各種施工準備，凡事早計劃、早安排，同時多開辟工作面，在保證關鍵項目進度前提下，多頭并進。（七）在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐月（周）編制出具體的工程施工計劃。開工前，做好對施工圖紙的現(xiàn)場核對工作，根據合同要求制訂周密施工組織實施計劃，繪制橫道圖、施工進度網絡圖，并制定關鍵工期控制點及關鍵工序，施工中嚴格按計劃進行。項目經理部制定總體計劃、季度計劃、月計劃，每個工區(qū)班組按月計劃制訂出旬、日計劃。抓好計劃的落實

41、、執(zhí)行，使計劃真正起到宏觀控制的作用。（八）周密安排施工工期，確定雨季施工項目的施工措施，維護好施工便道，保證機械材料運輸的順利進場和材料儲備工作，確保施工計劃的實施。（九）采用新技術、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調度指揮，平衡遠期、近期所發(fā)生或將發(fā)生的各類矛盾，組織均衡生產，使工程按部就班地有節(jié)奏進行，適當安排其它臨時措施（如三班制等），以確保工期。三、嚴格施工進度控制（一）建立工程施工日記，逐日詳細記錄工程進度、質量、設計修改等施工過程中必須記錄的有關問題。（二）堅持每周定期召開一次由工程施工總負責人主持，各專業(yè)工程施工負責人參加的施工協(xié)調會議，聽取關于工程施工進度的匯報

42、，協(xié)調工程施工外部關系，解決工程施工內部矛盾，對其中有關施工進度的問題，提出明確的調整意見。（三）各級領導必須“干一觀二計劃三”，提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機械設備的準備，確保工程施工一環(huán)扣一環(huán)地進行。對于影響工程施工總進度的關鍵項目、關鍵工序，主要領導和有關管理人員必須跟班作業(yè)，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程進度計劃的實現(xiàn)。（四）根據施工組織實施計劃，制訂勞動力、機械設備、材料進場計劃，按計劃合理作好勞動力和機械設備的調配及材料進場工作，根據工程需要，做好施工前的機械、機具的維修和保養(yǎng)調試工作，保持良好的機械完好狀態(tài)。四、施工進度與調整系統(tǒng)（一）工程施工中，如發(fā)

43、現(xiàn)未能按期完成工程計劃，必須及時檢查分析原因，立即調整計劃和采取補救措施，以保證工程施工總進度計劃的實現(xiàn)。（二）做好思想政治工作，搞好后勤服務工作，為職工辦實事，密切管理干部和職工的關系，充分調動廣大職工的積極性，群策群力，團結協(xié)作，保證工程質量，工程進度。（三）工程進度監(jiān)測系統(tǒng)工程施工進度實施過程建立進度數據采集系統(tǒng)收集實際施工進度數據數據的整體統(tǒng)計和分析實際進度與計劃進度的比較進入施工進度調整系統(tǒng)檢查是否出現(xiàn)進度偏差否是（四）工程施工進度調整系統(tǒng)工 程 施 工 進 度 監(jiān) 測 系 統(tǒng)工程施工進度出現(xiàn)偏差分析產生進度偏差的原因分析該進度偏差對后續(xù)工序所產生的影響確定影響后續(xù)工作的限制條件采取

44、施工進度調整措施形成經調整的施工進度計劃實施調整后的施工進度計劃采取相應的技術經濟和組織措施第四章 工程質量管理體系及保證措施一、質量目標質量目標為合格。具體創(chuàng)優(yōu)目標為：分項工程合格率100%，分項工程優(yōu)良率90%；分部工程合格率100%，分部工程優(yōu)良率90%；單位工程達部/省優(yōu)良工程標準，力爭創(chuàng)國家優(yōu)質工程。二、質量創(chuàng)優(yōu)保證措施針對本工程特點，我司將從組織、思想、技術、檢查程序、檢查手段及施工激勵機制等各方面制訂出各項工程的質量保證措施，使全體施工人員明確質量目標。在施工過程中，自覺接受監(jiān)理和業(yè)主的監(jiān)督。嚴格進行自檢，嚴格獎懲制度，獎優(yōu)罰劣，確保創(chuàng)優(yōu)目標的全面實現(xiàn)。（一）組織及制度保證措施1

45、、建立健全質量管理組織機構，從組織上確保質量目標的落實；成立以項目經理為組長，總工為副組長的質量管理領導小組，全面負責本合同段質量管理工作。項目經理部設質量檢驗部，負責施工質量控制和質量檢查；施工隊設專職質檢員，工班設兼職質檢員，負責本單位質量自檢工作；形成自上而下完整的質量內部控制網絡。2、建立周密嚴格的質量管理工作制度，從管理上確保質量目標的實現(xiàn)。認真貫徹執(zhí)行國家和交通部有關加強質量管理的法規(guī)與文件及浙江省交通廳有關的質量管理辦法，編制項目質量管理規(guī)章制度，實行規(guī)范化的制度管理。3、落實項目法人質量終身責任制，建立健全各級各崗位的質量責任制。對各級施工負責人、技術負責人、以及質量檢驗工程師

46、、專兼職質量檢驗員等均明確其質量責任和崗位職責，責任落實到人。項目經理部與隊，隊與班級，班組與職工個人實行層層質量承包，將項目質量責任目標層層分解到每一職工，充分調動全員積極性。4、嚴格按ISO9001質量體系建立起完善的質量管理制度，按質量文件程序文件的要求對質量進行監(jiān)控，爭取分部、分項工程全部達到優(yōu)良標準，所有材料、構配件、半成品符合要求。5、加強質量監(jiān)控制度，按規(guī)定檢驗的范圍和抽檢的頻率進行及時進行質量檢驗，加強現(xiàn)場質量控制，嚴格隱蔽工程檢查簽證制度，實行項目經理部、隊兩級自檢制度，嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的“三檢制”；進行定期或不定期質量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。并按規(guī)定保存好有關

47、的原始記錄。 工程質量自檢體系圖公司ISO9001質量自檢體系運行領導小組公司工程質量領導小組公司工程質量檢查中心、中心試驗室項目經理部質量領導小組項目經理部質量檢查科、工地試驗室施工隊專職（兼職）質檢工程師現(xiàn)場試驗人員現(xiàn)場測量人員施工班組工程質量自檢6、建立健全各種原材料的質量控制制度，把好進料關。所有進入施工現(xiàn)場的材料均按規(guī)定附帶出廠質量合格證和抽檢的檢驗報告，凡經檢驗不合格的材料及時清理出施工現(xiàn)場。未經檢驗的材料不能用于本工程。7、制定質量獎罰制度，項目經理部對各施工隊定期進行質量檢查評比，獎優(yōu)罰劣。對發(fā)生的事故嚴格按照“三不放過”的原則進行處理，確實吸取事故教訓，對有關責任人和責任單位

48、進行嚴懲。8、加強計量測試管理制度，建立工地試驗室，完備檢測手段，按技術規(guī)范配齊檢驗、測量和試驗儀器設備，按規(guī)定進行校正和計量檢定，滿足施工需要。9、嚴格執(zhí)行向監(jiān)理程序制度，報請審批開工報告后開工，有關試驗報告、施工方案、施工方法、施工準備情況和質量保證措施等及時向監(jiān)理工程師報送，認真執(zhí)行監(jiān)理工程師指令。10、堅決實行質量一票否決權制度。工程質量達不到創(chuàng)優(yōu)計劃的，堅決返工重做。（二）思想保證措施1、黨、政、工、團密切配合，宣傳優(yōu)質高效、按期建成本合同工程的重要意義，樹立起創(chuàng)“精品工程”的榮譽感、責任感和緊迫感。2、把創(chuàng)優(yōu)工作列入各級工程計劃和技術會、總結會的重要議程，及時總結創(chuàng)優(yōu)經驗，分析解決

49、存在問題，引導創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展。3、在評先、評模、勞動競賽等評比中把質量創(chuàng)優(yōu)作為重要內容。4、強化質量教育，提高全員質量意識和業(yè)務素質。開工前進行技術交底和慶知應會教育；施工中適時進行技術質量業(yè)務培訓；定期召開質量分析會。5、實行樣板引路，以“點”代“面”，一次成優(yōu)。主管領導親自掛帥，抓好每項工程的試驗段，在取得成功經驗后，再全面展開施工。（三）質量管理措施1、項目部在適當地點掛上社會質量監(jiān)督牌，并標明項目經理和總工程師姓名、職稱、職責范圍，接受全社會質量監(jiān)督。2、各分項工程現(xiàn)場負責人實行掛牌管理，標明作業(yè)內容及操作規(guī)程和質量要求，認真執(zhí)行自檢、互檢及工序交接檢驗制度，切實做好隱蔽工程的檢驗。

50、3、加強質量自檢，確保規(guī)范規(guī)定的自檢和抽檢頻率，現(xiàn)場檢驗的原始記錄必須真實準確、可靠，不得追記，弄虛作假，接受質量檢查時，必須出示原始資料。4、開展多種形式的安全質量活動，制訂獎優(yōu)罰劣的激勵措施，對質量事故要做到原因不清不放過，責任不明不放過，整改措施不落實不放過。5、加強對工地試驗室的管理，配備足夠的試驗質檢儀器；指派具有省交通質檢站認可的試驗人員上崗，并校正各試驗質檢儀器精度，同時制定試驗人員守則，保證試驗數據的準確性、公正性，保證不合格的材料不準進場，不合格的工程堅決返工。6、加強外觀質量的控制。特別是橋粱、涵洞等結構物及護面墻、護坡等外觀控制要以高標準要求。（四）原材料質量檢查措施1、

51、采購定貨時的控制：把原材料質量控制在采購定貨前，是質量預控的一種措施，先看樣品和質量說明，符合質量要求的定貨，不合格的產品不定貨。2、進庫檢驗：對自己購買的原材料進庫要說明是否有廠家產品合格證書或質量合格證，無合格證書產品堅決退貨。3、進庫保管：凡進庫的材料要分門別類進行編號，按要求存放保管，易銹怕曬的材料應妥善保管。4、對水泥、砂和鋼材等，采購前應經實驗合格后才能定貨，并按一定批量和數量進行抽檢試驗。（五）施工期間對隱蔽工程的質量保證措施隱蔽工程質量檢查驗收程序工序完成工班自檢質檢工程師檢查驗室監(jiān)理工程師檢查下道工序開始返工或返修不合格1、隱蔽工程檢查及驗收制度隱蔽工程檢查采用班級檢查與專業(yè)

52、相結合的方式，即施工班組在工序完工之后，首先進行自檢，自檢不符合質量要求的予以糾正，然后再由專業(yè)檢查人員進行檢查。各工序完成后，由施工管理人員、質量檢查工程師會同各工班長進行檢驗，凡不符合質量標準的，堅決予以返工處理，直到驗收合格。工序中間交接時，必須有明確的質量合格交接意見，每個工班在進行工序施工時，都應嚴格執(zhí)行“三工序”制度，即檢查上工序，作好本工序，服務下工序。隱蔽工程在完成上述工作后，報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收，簽證；未獲監(jiān)理工程師檢查驗收通過的，必須返工重做，否則不得進行下道工序的施工。隱蔽工程必須有嚴格的施工記錄。2、隱蔽工程質量崗位責任制為保證隱蔽工程質量，對有關人員定崗定責，制

53、定措施如下：各主管工程師須詳細審查施工圖紙，熟悉設計意圖，技術要求等，對圖紙中標識不清或有誤之處必須及時報請監(jiān)理工程師及設計院進行改動和變更。做好技術交底，交底資料須有主管工程師復核簽字。對各分項工程，設一名主管工程師及一名施工員專職負責，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。施工現(xiàn)場質量控制框圖材料、加工件、設備檢查驗收工序質量檢查驗收分部分項工程質量檢查驗收單位工程質量檢查驗收各工序控制點實施施工現(xiàn)場質量控制管好人員、材料、機械設備嚴格執(zhí)行工法，提高操作水平開展質量管理小組活動，執(zhí)行自檢、互檢、專檢三檢制工序完成工序完成(六)為確保工程質量所采取的檢測試驗措施為確保施工現(xiàn)場的各種原材料與混凝土成品、半成品的質

54、量，將采取以下檢測試驗手段和措施：1、對所有原材料的出廠合格證和說明書進行檢查，并登記記錄；2、對有合格證的原材料進行抽檢，抽檢合格者才能使用；3、經抽檢不合格的原材料，書面通知 物資部門做出標記，隔離存放，及時退貨。4、安排專人負責混凝土生產過程的質量檢測，每次澆注混凝土前，要進行以下項目的檢查，并做好記錄。檢查混凝土配合比單，檢查原材料（水泥、砂石、外加劑、摻和料等）是否符合規(guī)范要求，如有變化要及時調整混凝土配合比或禁止拌制。記錄攪拌速度和攪拌時間。檢查塌落度是否符合要求，隨機抽樣每班抽查不小于3次。記錄運送時間和攪拌時的溫度。檢查監(jiān)督試件制作的全過程。5、施工所使用的各種計量檢測儀器設備定期進行檢查和鑒定，確保計量檢測器具的精度和準確度，嚴格計量施工。三、質量保證體系我司在長期的施工生產中，建立了完善的質量保證體系，質量保證體系已獲得ISO9001質量體系認證，并在實際施工中指導生產，確保施工質量。若中標，我司將迅速組建項目經理部，成立質量領導小組，領導小組由項目經理及總工程師任正、副組長，成員由質檢、施工、技術、物資、設備、試驗及各施工工區(qū)組成。質量保證體系框圖試驗室質量控制框圖標準擊實試驗取樣監(jiān)理參加試驗室進行試驗雙方對試驗資料結果分析比較資料歸檔、下發(fā)標準擊實通配合比試驗取樣監(jiān)理參加試驗室進行配合比雙方對配合比結果比較分析資料歸檔