電動汽車的再次崛起俞小莉2016

1、浙江大學動力機械及車輛工程研究所浙江大學動力機械及車輛工程研究所浙江大學動力機械及車輛工程研究所俞小莉2016-1 -11電動汽車的再次崛起浙江大學動力機械及車輛工程研究所目錄一、電動汽車的發(fā)展簡史二、電動汽車的主要類型三、電動汽車的關鍵技術四、電動汽車的政府規(guī)劃五、電動汽車的產(chǎn)業(yè)形態(tài)六、電動汽車的產(chǎn)品展示浙江大學動力機械及車輛工程研究所目錄一、電動汽車的發(fā)展簡史二、電動汽車的主要類型三、電動汽車的關鍵技術四、電動汽車的政府政策五、電動汽車的產(chǎn)業(yè)形態(tài)六、電動汽車的技術展示浙江大學動力機械及車輛工程研究所一、電動汽車發(fā)展簡史-為何稱再次崛起p新能源汽車是否“新”？p新能源汽車是否節(jié)能？p為什么現(xiàn)

2、在要大力發(fā)展電動汽車？-60%-20%-10%-35%-100%0%100%東風風神S30長安志翔豐田普銳斯比亞迪秦眾泰5008EV類型油耗比較舉例傳統(tǒng)車節(jié)能車新能源微混中混強混插電式純電動？節(jié)能與節(jié)油的區(qū)別節(jié)能與節(jié)油的區(qū)別浙江大學動力機械及車輛工程研究所一、電動汽車發(fā)展簡史電動汽車發(fā)展史u美國，Thomas Davenport，第一臺電動三輪車u英國，羅伯特戴維森（Robert Davidsson）一次電池電動汽車u德國，戴姆勒，內(nèi)燃機四輪汽車u比利時，Camille Jenatzy，電動汽車速度第一次突破100公里/小時u德國，保時捷，第一輛混合動力汽車183418731886189919

3、89浙江大學動力機械及車輛工程研究所18821882年，德國西門子制造的無軌電車年，德國西門子制造的無軌電車浙江大學動力機械及車輛工程研究所18991899年，比利時的年，比利時的電動車電動車105.88 105.88 公里公里/ /小時小時浙江大學動力機械及車輛工程研究所19111911年，年，美國美國Baker Electric RunaboutBaker Electric Runabout浙江大學動力機械及車輛工程研究所19131913年，美國年，美國，愛迪生，愛迪生和電動車和電動車浙江大學動力機械及車輛工程研究所19961996年年，美國，美國，GM GM EV 1EV 1浙江大學動力

4、機械及車輛工程研究所杭州在用的部分電動汽車私人購車出租車租賃車專車公交車特斯拉特斯拉眾泰眾泰眾泰眾泰康迪康迪比亞迪比亞迪浙江大學動力機械及車輛工程研究所一、電動汽車發(fā)展簡史-階段性背景第一階段1880s -1920s第二階段 1960s20世紀90電池技術制約著電動汽車的發(fā)展電池技術制約著電動汽車的發(fā)展發(fā)展原因發(fā)展原因：內(nèi)燃機技術正在起步，尚落后。發(fā)展規(guī)模發(fā)展規(guī)模：1915年，美國電動汽車的保有量達5萬輛。20世紀20年代初，在美國汽車保有量中，電動汽車占38%，內(nèi)燃機車輛占22%。沒落原因：沒落原因：1912年，發(fā)明內(nèi)燃機啟動機。蓄電池技術沒有重大突破。 環(huán)境問題：內(nèi)燃機汽車保有量的大幅增加

5、，排氣污染成為第一大污染物。發(fā)達國家環(huán)保意識增強； 能源問題：70年代石油危機的爆發(fā)浙江大學動力機械及車輛工程研究所一、電動汽車發(fā)展簡史-為什么再次崛起？1能源問題-結構性問題u石油進口的依賴導致政治上的依賴，威脅到國家安全。目前，中國原油進口依存度接近60%。u 汽車是石油的消耗大戶 柴油總量的50、汽油總量的90用于交通消費 浙江大學動力機械及車輛工程研究所2u 碳排放控制法規(guī)出臺u 僅僅通過內(nèi)燃機技術改進難以達到減排目標環(huán)境問題全球主要國家地區(qū)碳排量目標 g/km其他11%水路航空18%公路64%交通領域碳排放比例不同類型汽車PM 2.5排放量比例乘用轎車公交車貨車18%卡車79%一、電

6、動汽車發(fā)展簡史-為什么再次崛起？浙江大學動力機械及車輛工程研究所目錄一、電動汽車的發(fā)展簡史二、電動汽車的主要類型三、電動汽車的關鍵技術四、電動汽車的政府政策五、電動汽車的產(chǎn)業(yè)形態(tài)六、電動汽車的技術展示浙江大學動力機械及車輛工程研究所二、電動汽車種類電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的主要區(qū)別？電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的主要區(qū)別？ 傳統(tǒng)燃油汽車：內(nèi)燃機 純電動汽車：？（代表車型？） 混合動力汽車：？（代表車型？） 燃料電池汽車：？ （代表車型？）電電 動動 汽汽 車車20152015國內(nèi)國內(nèi)年年1-91-9月純電動汽車銷量排名月純電動汽車銷量排名北汽新能源E系：11247輛知豆：8892輛眾泰云100 ：59

7、38輛江淮iEV ：5986輛奇瑞QQEV ：5254輛比亞迪e6 ：3922輛日產(chǎn)聆風：25068輛特斯拉Model S：21552輛三菱歐藍德：17104輛比亞迪秦：16477輛寶馬i3：10554輛雷諾Zoe：8528輛大眾e-高爾夫：7150輛大眾高爾夫GTE：6604輛雪佛蘭沃藍達：6362輛北汽E系列：5803輛20152015全球上半全球上半年純電動汽車銷量排名年純電動汽車銷量排名雷克薩斯CT200h凱美瑞Hybrid君越Hybrid比亞迪秦榮威550混動版豐田普銳斯豐田普銳斯（作業(yè)）（作業(yè)）國內(nèi)主流混合動力汽車國內(nèi)主流混合動力汽車豐田Mirai現(xiàn)代ix35FCV燃料電池汽車燃料

8、電池汽車浙江大學動力機械及車輛工程研究所目錄一、電動汽車的發(fā)展簡史二、電動汽車的主要類型三、電動汽車的關鍵技術四、電動汽車的政府政策五、電動汽車的產(chǎn)業(yè)形態(tài)六、電動汽車的技術展示浙江大學動力機械及車輛工程研究所三、電動汽車關鍵技術 純電動汽車： 動力電池：？（難在哪里？） 驅(qū)動電機：？ 電控：？混合動力汽車： ？燃料電池汽車： ？浙江大學動力機械及車輛工程研究所目錄一、電動汽車的發(fā)展簡史二、電動汽車的主要類型三、電動汽車的關鍵技術四、電動汽車的政府政策五、電動汽車的產(chǎn)業(yè)形態(tài)六、電動汽車的技術展示浙江大學動力機械及車輛工程研究所美國戰(zhàn)略規(guī)劃推廣計劃u1993年，“新一代汽車合作計劃”u2011年2

9、月，能源部提出了今后5年內(nèi)電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略 插電式、增程式和純電動汽車電動汽車發(fā)展計劃u研發(fā)重點：動力電池和電機、電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)等關鍵技術u研發(fā)方向：電池-提高儲能密度、延長使用壽命，降低成本 對電池等關鍵技術研發(fā)的支持華盛頓州對充電站及其勞力成本減免營業(yè)稅（6.5%）科羅拉多州充電設施安裝可獲20%退稅實行電動車售價70-85%的稅收抵免加利福尼亞州購車退稅可達2500美元亞利桑那州較低的許可證費用俄克拉荷馬州充電站成本75%稅收抵免田納西州前1000輛電動車退稅可達2500美元伊利諾伊州州政府實行費用80%的退稅可達4000美元賓夕法尼亞州前500位申請者可獲退稅3500美元佐治亞州對零

10、排放車輛實行費用20%的稅收抵免可達5000美元路易斯安那州對購買電動車及充電站費用的50%實行稅收抵免Tax佛羅里達州免收大部分保險附加費 “新一代汽車合作計劃”混合動力汽車進入商業(yè)化推廣階段 將有100萬輛電動車上路1993年2004年2015年浙江大學動力機械及車輛工程研究所德國戰(zhàn)略規(guī)劃推廣計劃u德教育研發(fā)部于2008年發(fā)起鋰電池聯(lián)盟(Lithium-ion Battery Alliance，LIB 2015)，各界至今投入的資金已超過4億歐元；u德經(jīng)濟部2009年開始實施“蓄電池項目計劃”，并為此提供2500萬歐元資金；u未來還將以電能儲存技術為研發(fā)核心，完善電動車的充電設備及電網(wǎng)并入

11、等基礎設施建設。2011年 5月，德國聯(lián)邦經(jīng)濟部與交通部聯(lián)合發(fā)布了德國聯(lián)邦政府國家電動汽車發(fā)展規(guī)劃兩大工程示范項目u通過視窗（Schaufenster Projekt）及燈塔（Leuchtturm Projekt）兩大工程，讓更多的企業(yè)、組織及民眾參與到德國電動汽車的發(fā)展過程中來，以期加快電動汽車的市場普及進程u“面向電動汽車的信息通信技術融合”示范計劃是德國經(jīng)濟和技術部與德國環(huán)保部聯(lián)合推行的一項行動計劃。通過示范驗證，完善相關措施，支持電動汽車的發(fā)展，促進電動汽車與能源、交通網(wǎng)絡的一體化u2010年5月，德國設立柏林/波茨坦、漢堡、不來梅/奧爾登堡、萊茵魯爾、萊茵美茵、薩克森、斯圖加特、慕尼

12、黑共8個電動汽車示范區(qū)，分為七個工作小組驅(qū)動技術工作組、電池技術組、基礎設施建設組、標準化與認證組、材料與原材料、人員與培訓組和政策條件組示范計劃對電池等關鍵技術研發(fā)的支持到2020年，達到100萬輛電動汽車及混動車到2030年，達到600萬輛電動汽車及混動車到2050年，實現(xiàn)電動交通網(wǎng)絡覆蓋全德城市區(qū)域?qū)嵤╇A段實施階段：2009-2011年：重點研發(fā)電池技術、電力驅(qū)動技術、混合動力技術及公共電力交通網(wǎng)絡構建等2012-2020年：大力開展電動汽車的全國推廣普及和商務應用開發(fā)浙江大學動力機械及車輛工程研究所日本戰(zhàn)略規(guī)劃u2010年5月，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省選定橫濱市、豐田市、京都府（關西科學城）和北

13、九州市4座城市作為“新能源及社會系統(tǒng)示范項目”示范區(qū)，以示范運行新能源汽車為目的之一，探索未來城市的發(fā)展模式u2009年起，在全國11個EV/PHV示范區(qū)設定充電基礎設施建設目標，并根據(jù)各個區(qū)域的特征，按照相應的規(guī)劃，實施充電基礎建設以及給于相應的扶持政策EV/PHV示范區(qū)新能源及社會系統(tǒng)示范項目推廣計劃Battery capacity(vs.current level)1 time3 timesBattery cost1/21/10 Electric vehicle (EV)T raveling distance on a full charge200 km500 km- Improveme

14、nt of battery performanceLeap in cruising distanceDrastic cost reduction1.5 times1 time7 times1/71/40130 km- Development of post- Li ion batteriesPlug- in hybrid vehicle (PHEV)- Improvement of Li ion battery performance200020102020203020402050電池容量(vs.目前水平)1 倍3 倍電池成本1/21/10純電動汽車 (EV)充滿電后續(xù)駛里程200 km500

15、 km- 電池技術的進步續(xù)駛里程的大幅提升成本的顯著降低1.5 倍1 time7 倍1/71/40130 km-鋰電池之后的電池技術發(fā)展-插電式混合動力汽車（PHEV）-浙江大學動力機械及車輛工程研究所戰(zhàn)略規(guī)劃推廣計劃重點突破高性能動力電池、電機、電控等關鍵零部件和材料核心技術，大幅度提高動力電池和電機安全性與可靠性，降低成本；加強電制動等電動功能部件的研發(fā)，提高車身結構和材料輕量化技術水平；2012年，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020 2012-2020 年）年） u新能源汽車補貼試點方案出臺，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動。插電

16、式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元，補貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)。u由科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部在2009年啟動。通過提供財政補貼，計劃用3年左右時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市每年推出1000輛新能源汽車開展示范運行“十城千輛”到2015年，爭取達到50萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車到2020年，達到500萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車動力電池模塊比能量達到150瓦時/千克以上；初步形成與市場規(guī)模相適應的充電設施體系和新能源汽車商業(yè)運行模式。2001年，啟動了863計劃電動汽車重大專項，建立三縱三橫的開發(fā)布局形成與市場規(guī)模相適應的充電設施體

17、系和新能源汽車商業(yè)運行模式。充電設施網(wǎng)絡滿足城際間和區(qū)域內(nèi)純電動汽車運行需要，實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運營。水平。中國私人試點浙江大學動力機械及車輛工程研究所各國新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃比較戰(zhàn)略基點確保能源安全溫室氣體減排確保能源安全、提升產(chǎn)業(yè)競爭力節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)轉型升級戰(zhàn)略計劃奧巴馬新能源政策德國聯(lián)邦政府國家電動汽車發(fā)展規(guī)劃日本新一代汽車戰(zhàn)略2010節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020 年）發(fā)展目標到2015年實現(xiàn)道路上行駛的插電式電動汽車達到100100萬萬輛2017年為市場啟動階段，保有量為50萬輛；2020年保有量達到100100萬萬輛2020年混合動力汽車為20%-30%；純電動和插電式

18、為15%-20%；燃料電池汽車1%以下2015年爭取純電動和插電式混合動力汽車累計銷量達到50萬輛；到2020年超過500萬輛開發(fā)資助方向動力電池、PHEV、燃料電池動力電池、EV動力電池、FCV、清潔柴油汽車動力電池、電機、電控金額334億美元5.6億歐元2300億日元？浙江大學動力機械及車輛工程研究所目錄一、電動汽車的發(fā)展簡史二、電動汽車的主要類型三、電動汽車的關鍵技術四、電動汽車的政府政策五、電動汽車的產(chǎn)業(yè)形態(tài)六、電動汽車的技術展示浙江大學動力機械及車輛工程研究所電動汽車產(chǎn)品，充換電設施，智能電網(wǎng)，通信，可再生能源 美國政府創(chuàng)造就業(yè)擺脫石油依賴110億美元230億美元PHEV/EV可再生能源智能電網(wǎng)充電基礎設施輸配電網(wǎng)的自動化及蓄電池通信和軟件可管理汽車及住宅的電網(wǎng)PHEV/EV盡可能少的投資電力企業(yè)適應法規(guī)160億美元五、電動汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)浙江大學動力機械及車輛工程研究所目錄一、電動汽車的發(fā)展簡史二、電動汽車的主要類型三、電動汽車的關鍵技術四、電動汽車的政府政策五、電動汽車的產(chǎn)業(yè)形態(tài)六、電動汽車的技術展示浙江大學動力機械及車輛工程研究所TESLA MODEL STESLA MO