路基常見病害成因及防治措施_工程管理

1、路基常見病害成因及防治措施隨著城市社會進展越來越快，交通作為經(jīng)濟進展的基礎，也得到了速度的進展，而大路的質(zhì)量凹凸，直接影響著交通的順暢與否，所以越來越得到政府的重視。大路是線型建筑物，路基是線型建筑物的主體，它貫穿大路全線，與橋梁、隧道相連。因些路基又是大路的重要組成部分，它的質(zhì)量好壞，關系到整個大路的質(zhì)量。實踐證明，沒有結實、穩(wěn)定的路基，就沒有穩(wěn)固的路面。由于路基的重要作用以及簡單發(fā)生破壞的緣由，要求其應有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。但其強度和穩(wěn)定性，不僅受地質(zhì)、水文、氣候等客觀因素影響，同時也受行車荷載的作用，路基設計、施工方法及養(yǎng)護方法是否正確等人為因素制約。一、路基的常見病害及成因(一

2、)路基的沉陷是指路基在垂直方向上產(chǎn)生較大的沉落，不勻稱下陷，造成的局部路段損壞?？煞譃閮煞N狀況，一是路基的沉落，產(chǎn)生的緣由一般為填料選擇不當、填筑方法不合理、壓實度不足等;二是地基的沉陷，產(chǎn)生的緣由一般為原地面為較弱土層填筑前未經(jīng)換土等。降雨量過大、洪水、冰凍、積雪或溫差過大，都可能使路堤產(chǎn)生不勻稱下沉。另外，現(xiàn)階段大噸位車輛比重不斷增大，超載顯現(xiàn)有曾無減，也可能導致路基沉陷。(二)路基邊坡的坍方是指路堤邊坡和路塹邊坡的坍方，是大路常見的病害，也是水毀造成的普遍現(xiàn)象。其坍方長度由幾米到幾十米，嚴峻地影響交通運輸?shù)钠桨?。根?jù)破壞的緣由和規(guī)模不同，路基邊坡坍方可分為剝落、碎落、滑坍及崩坍、坍塌等類

3、型。這些損壞表現(xiàn)的形式有的規(guī)模較小，有的則可能是大量土方的整體下滑或崩落，有時還會引起其他病害。產(chǎn)生路基邊坡坍方的緣由較多，可分為自然因素和人為因素兩個方面。自然因素主要是指工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、水文、溫度等的作用。如不良的土質(zhì)，大量降雨雪，水的侵蝕、沖刷及季節(jié)性冰凍地區(qū)的反復凍融作等。人為因素包括設計和施工兩個方面。在設計方面如斷面尺寸、排水、防護與加固設計不合理等。在施工方面如填筑挨次不當，填方不密實，土基壓實不足等。(三)路基沿山坡滑動通常是指路基整體或局部在重力的作用下，沿地面對下滑動，失去其基本的穩(wěn)定性。產(chǎn)生的緣由一般為邊坡過陡、原地面較光滑未經(jīng)人工處理、土壤過于潮濕、路基下的地基為不

4、穩(wěn)定的自然滑動體、未進行必要的支撐與加固、排水系統(tǒng)設計不合理、土基壓實不足等。(四)路基翻漿主要是指在地下水位較高或地表排水不良狀況下，冬季水分產(chǎn)生聚集，引起路基凍脹，春季溶化時，將造成路基濕軟，形成彈簧狀態(tài)，并在行車的反復作用下，會發(fā)生泥漿被擠壓到路面的現(xiàn)象。主要發(fā)生在季節(jié)性冰凍地區(qū)的春融季節(jié)，以及鹽漬土、泥沼、水網(wǎng)、軟土等地區(qū)。路基翻漿依據(jù)導致其發(fā)生的水類來源和翻漿時路面的變形破壞程度，可分為五種類型和三個等級。導致翻漿的水類來源可分為地下水類、地表水類、土體水類、氣態(tài)水類、混合水類。按翻漿等級和路面變形破壞程度可分為輕度、中度、重度。輕度是指路面龜裂、潮濕、車輛行駛時有稍微彈簧;中度是指

5、大片裂紋、路面松散、局部鼓包、車轍較淺;重度是指嚴峻變形、翻漿冒泥、車轍很深。其產(chǎn)生的緣由為采納粉性土質(zhì)做路基、地面排水困難、地下水位較高、季節(jié)性冰凍地區(qū)、不準時排積水、不準時彌補裂縫等。二、預防、防治及養(yǎng)護措施(一)設計方面1、在設計之前，要做全面的調(diào)查工作。必需對沿線的地質(zhì)、地形、地貌、水文、氣象、地震等進行全面具體的探查，尤其要對不良地段應做更加具體的勘探。如為大路改建，還應收集歷年路況資料及當?shù)芈坊姆瓭{、坍方、沉降等病害的防治閱歷。2、在設計時必需保證路基最小填筑高度不因地表水、地下水、毛細水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性。水文地質(zhì)條件不良地段的路基設計最小填筑高度不應小于路床處于中

6、濕狀態(tài)的臨界高度;當路基設計標高受限制時，應對潮濕、過濕狀態(tài)的路基進行處理，如換填砂礫、石渣等透水性材料設置隔離層或修筑地下滲透溝等以避開地面積水和地下水浸入路基，影響路基強度與穩(wěn)定性。處理后的土基回彈模量不應小于路面設計規(guī)范規(guī)定的要求。3、明確各級大路路基填料質(zhì)量標準要求，施工圖設計中，根據(jù)設計規(guī)范的路基填料最小強度(CBR)要求，來確定填筑材料的選擇。必需明確不同填高內(nèi)路基填料的CBR值(最小強度)及最大粒徑要求。路床填料優(yōu)先選用級配較好的礫(角礫)類土，填料的粒徑最大應小于150MM.4、在路基排水設計中要本著防重于治，防止結合的方針，遵循整體規(guī)劃，因地制宜，合理布局，環(huán)境愛護的原則。要

7、做到防、排、疏相結合，針對排水困難的地段，可實行滲溝、滲水隧 洞、滲井等方法來降低地下水位或設置隔離層等措施，使路基處于干燥或中濕狀態(tài)，以保證其穩(wěn)定性和強度。對排水設施的進、出水口，坡度陡的溝渠，做好防護與加固。防止消失堵塞、溢流、滲流、淤積、沖刷和凍結等現(xiàn)象發(fā)生，以免對路基造成危害。5、在路基防護的設計中要應采納植物防護與工程防護相結合的綜合防護形式。在相宜植物生長的土質(zhì)邊坡可采納種草籽、鋪草皮、植樹等植物防護措施。對于易風化的軟巖石或破裂巖石路塹邊坡，常受侵蝕而脫落，又不能用植物防護時，可采納抹面、噴漿、勾縫、灌漿和嵌補等防護措施。對于風化嚴峻的軟質(zhì)巖石、易受侵蝕的土質(zhì)邊坡及受水沖刷的邊坡

8、，可采納護面墻、砌石、拋石、石籠等防護措施。(二)施工方面1、路基開工前，一是要全面熟識設計文件并進行施工調(diào)查，對重要地段要作重點勘察，對于發(fā)覺的問題要準時提出修改看法。二是要選擇合理的施工方法，周密制定的施工組織設計，合理支配施工段的先后挨次，明確構造物和路基的連接關系，應用并推廣先進的技術，并依據(jù)施工現(xiàn)場的實際狀況，合理調(diào)配人員、設備等。2、填筑路基前必需疏通路基兩側縱橫向排水系統(tǒng)，避開路基受水浸泡。對已有積水應挖溝或用水泵將其排解。對于地下滲水，可設盲溝引出。當不得不用非滲水土填筑時，應設置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。3、淤泥、種植土、腐殖土、沼澤土、有機土及強膨脹土等劣質(zhì)土嚴禁直

9、接用于填筑路基。地表植被、樹根、垃圾、不良土質(zhì)必需予以清除。此外，用于路基填筑土質(zhì)的含水量應勻稱，保證土質(zhì)含水量在最佳含水量±2%之內(nèi)。另外，搗碎后的種植土可用于路堤邊表層。路基原地面翻漿，依據(jù)狀況必需用灰土或換填片石、砂礫處理，穩(wěn)定性滿意要求時，才能向上填土。4、要加大地表的壓實密度，采納大噸位振動壓路機處置。分層碾壓時應盡可能采納同一種碾壓工藝，根據(jù)合理的碾壓方法和碾壓遍數(shù)能得到均衡的壓實度，嚴禁滾填。對于原地面縱坡大于12%的地段，可采納縱向分層施工法，沿縱坡分層，逐層填壓密實。不同性質(zhì)的土應分別填筑，不能混填。同一種土填筑厚度不能小于0.5M.5、路基施工首先做好截水溝、排水

10、溝等排水及防滲設施，并要保證各施工層表面沒有積水，常常處于干燥狀態(tài)。填方路堤還要依據(jù)土質(zhì)及氣候狀況，做成2%-4%的排水橫坡。(三)路基養(yǎng)護路基養(yǎng)護的基本要求是通過日常巡查和定期檢查發(fā)覺病害，分析緣由準時實行修理措施，大路路基養(yǎng)護應符合如下要求：1、路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，保持平整、堅實，橫坡適順，排水順暢。并保持規(guī)定的排水橫坡，邊坡要保持規(guī)定坡度，要拍壓密實，防止沖刷和坍塌堵塞邊溝，造成積水。2、排水設施無淤塞、無損壞，排水暢通。如有沖刷、堵塞和損壞，要準時疏通、修復或加固。尤其加強對暗溝、滲溝等隱藏性排水設施的檢查，防止淤塞，如有淤塞，要準時修理、疏通。3、應保持擋土墻護坡及防雪防沙等設施完整無損壞，砌筑伸縮縫填料完好，泄水孔無堵塞等。4、加強對不良地質(zhì)中期邊坡倒塌、滑坡、