泵站技術(shù)交底

1、 技 術(shù) 交 底 記 錄 津市政C1-6工程名稱天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號(hào)線李明莊車站（M2接駁道路）工程施工單位中鐵十八局集團(tuán)公司分部分項(xiàng)工程名稱U形槽敞開段鋼筋工程交底時(shí)間2010-9-20 本次交底范圍為泵站部分鋼筋綁扎、模板安裝、砼澆筑三個(gè)方面的內(nèi)容。一、施工組織施工人員安排：施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：李云飛測(cè)量控制負(fù)責(zé)人：陳里 現(xiàn)場(chǎng)控制負(fù)責(zé)人：張霄材料負(fù)責(zé)人：孫寶璋試驗(yàn)、資料、安全負(fù)責(zé)人：孟志強(qiáng)二、施工程序控制：施工準(zhǔn)備：1、材料負(fù)責(zé)人和試驗(yàn)人在開工前負(fù)責(zé)將原材料的供應(yīng)檢測(cè)工作完成，保證順利開工。2、資料負(fù)責(zé)人將報(bào)驗(yàn)資料（機(jī)械、材料、人員）整理報(bào)驗(yàn)完畢3、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人完成技

2、術(shù)、安全交底工作交底人參加人注：施工組織設(shè)計(jì)交底及分項(xiàng)、分部工程交底。 年 月 日技 術(shù) 交 底 記 錄津市政C1-6工程名稱天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號(hào)線李明莊車站（M2接駁道路）工程施工單位中鐵十八局集團(tuán)公司分部分項(xiàng)工程名稱泵站工程交底時(shí)間2010-9-20 交底內(nèi)容：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求在K0+640南側(cè)結(jié)合環(huán)衛(wèi)站設(shè)獨(dú)立式泵房。泵房結(jié)構(gòu)為9.0m×17.0m的矩形結(jié)構(gòu)，底板埋深約11.4m。一、基底處理及驗(yàn)收1、底板施工前，將基坑底部受水浸后形成的軟土或泥漿清除干凈。2、對(duì)于局部超挖部分，采用礫石、砂、碎石或混凝土填充。3、分段開挖的基坑兩端保持縱坡穩(wěn)定，同時(shí)設(shè)置截水溝和集

3、水坑。4、底板施工前，先對(duì)基坑進(jìn)行驗(yàn)收，基坑驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行墊層施工。二、墊層施工1、底板墊層采用C20素混凝土，采用商品混凝土，模板采用組合鋼模板，墊層一次性澆筑，澆筑到支撐樁邊。2、如果遇到淤泥土質(zhì)，換填碎石墊層，厚度采用400，分層進(jìn)行碾壓。3、墊層的標(biāo)高和強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。三、泵站主體施工：（一）、施工程序泵站主體施工程序見下圖。交底人參加人注：施工組織設(shè)計(jì)交底及分項(xiàng)、分部工程交底。 年 月 日技 術(shù) 交 底 記 錄津市政C1-6工程名稱天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號(hào)線李明莊車站（M2接駁道路）工程施工單位中鐵十八局集團(tuán)公司分部分項(xiàng)工程名稱泵站工程交底時(shí)間2010-9-20

4、支撐轉(zhuǎn)換施工準(zhǔn)備墊層施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工基坑開挖、管線保護(hù)底板模板安裝鋼筋綁扎和混凝土澆筑側(cè)壁模板安裝和混凝土澆筑（分段）降水處理腳手架搭設(shè)側(cè)壁鋼筋綁扎頂板模板安裝頂板鋼筋綁扎頂板砼澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)施工覆土回填泵 站 主 體 施 工 工 序 圖交底人參加人注：施工組織設(shè)計(jì)交底及分項(xiàng)、分部工程交底。 年 月 日技 術(shù) 交 底 記 錄津市政C1-6工程名稱天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號(hào)線李明莊車站（M2接駁道路）工程施工單位中鐵十八局集團(tuán)公司分部分項(xiàng)工程名稱泵站工程交底時(shí)間2010-9-20 交底內(nèi)容：（二）、鋼筋工程1、所有進(jìn)場(chǎng)鋼筋必須按施工驗(yàn)收規(guī)程進(jìn)行鋼筋抽樣試驗(yàn)，并有出廠合格證、質(zhì)保書和試驗(yàn)

5、單。2、鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，分批抽樣做物理力學(xué)試驗(yàn)，不合格的一律不得使用。使用過程中如發(fā)生異常(如脆斷、焊接性能不良或機(jī)械性能顯著不正常時(shí))，則補(bǔ)充進(jìn)行化學(xué)成分分析試驗(yàn)。3、鋼筋表面不得有銹蝕、漆污、死彎等缺陷，調(diào)整后表面?zhèn)奂扒治g不得使鋼筋截面減少。4、鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中保留好標(biāo)牌，并分批堆放整齊，避免受到侵蝕和污染。5、使用過程中，如需對(duì)鋼筋的類別和直徑進(jìn)行調(diào)換、替代時(shí)，必須征得設(shè)計(jì)單位同意，并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可。6、鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)加工制作，底板、頂板、墻身、梁主筋采用對(duì)焊焊接，底板、頂板、墻身、梁主筋縱向分部鋼筋為雙面搭接焊連接。7、鋼筋焊接使用的焊條、焊劑的牌號(hào)、性能以及接頭使用的鋼板和型

6、鋼必須符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)定；焊接時(shí)，焊接處不得有水銹、油漬等；焊接后，焊接處不得有缺口、裂紋及較大的金屬焊瘤。對(duì)鋼筋端部的扭曲、彎折予以矯正或切除。8、成型安裝、所選用配置的鋼筋的級(jí)別、種類、根數(shù)、直徑等必須符合設(shè)計(jì)要求。交底人參加人注：施工組織設(shè)計(jì)交底及分項(xiàng)、分部工程交底。 年 月 日技 術(shù) 交 底 記 錄津市政C1-6工程名稱天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號(hào)線李明莊車站（M2接駁道路）工程施工單位中鐵十八局集團(tuán)公司分部分項(xiàng)工程名稱泵站工程交底時(shí)間2010-9-20 交底內(nèi)容：、鋼筋錨固搭接長度取35d。鋼筋綁扎搭接時(shí)，受力鋼筋面積受拉時(shí)，同一斷面搭接數(shù)量不超過總鋼筋數(shù)量的25%，受壓

7、時(shí)，同一斷面搭接數(shù)量不超過總鋼筋數(shù)量的50%受力，鋼筋接長一般采用對(duì)焊。受拉時(shí)同一截面焊接接頭量不大于鋼筋總量的50%。受壓焊接量不受限制。、焊接成型后的鋼筋采取有效措施，防止在運(yùn)輸堆放過程中發(fā)生變形。骨架安裝穩(wěn)定牢固，確保在混凝土澆筑過程中不發(fā)生松動(dòng)、位移或變形。、鋼筋安裝采取在鋼筋和模板之間設(shè)置足夠數(shù)量的預(yù)制混凝土墊塊，以確保鋼筋保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。、同一根鋼筋上的接頭數(shù)量滿足在30d、且50cm的范圍內(nèi)只有一個(gè)。、主筋安裝時(shí)，接頭與鋼筋彎曲處相距不小于10倍主筋直徑，且避開最大彎矩處。、綁扎雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，設(shè)置足夠強(qiáng)度的鋼筋撐腳，以保證鋼筋網(wǎng)的定位準(zhǔn)確。施工時(shí)，按平均每5平米設(shè)置一個(gè)鐵

8、板凳架設(shè)筋。、鋼筋縱、橫主筋交叉點(diǎn)，采用鐵絲綁扎牢靠，其余部分采取梅花型綁扎，綁扎接頭的綁扎點(diǎn)滿足規(guī)范要求。（二）、模板工程 本工程鋼筋混凝土工程全部為現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，根據(jù)我單位在以往工程中的施工經(jīng)驗(yàn)及本工程對(duì)工程質(zhì)量的要求，采用竹膠板做模板，10*10cm方木做肋，采用12mm的對(duì)拉螺栓進(jìn)行加固，間距500*400mm頂板施工時(shí)采用碗扣架做滿堂紅支架，上面鋪設(shè)12mm的竹膠板做底模。交底人參加人注：施工組織設(shè)計(jì)交底及分項(xiàng)、分部工程交底。 年 月 日技 術(shù) 交 底 記 錄津市政C1-6工程名稱天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號(hào)線李明莊車站（M2接駁道路）工程施工單位中鐵十八局集團(tuán)公司分部分項(xiàng)工程名

9、稱泵站工程交底時(shí)間2010-9-20 交底內(nèi)容：1、模板安裝、模板支撐牢固、穩(wěn)定，確?；炷翝仓^程中不發(fā)生松動(dòng)、跑模、超標(biāo)準(zhǔn)變形下沉等現(xiàn)象。內(nèi)模支撐安裝時(shí)，始終保證模板不變形。、模板安裝前，由測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放樣，待監(jiān)理工程師檢查無誤后方可立模。、頂板滿堂支架搭設(shè)時(shí)，預(yù)留沉降量，以確保凈空和限界要求。側(cè)模模板拼縫處夾雙面膠海綿條，防止漏漿。2、模板拆卸、混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)拆模強(qiáng)度，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可拆卸模板。、頂板以下的模板在頂板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后方可拆卸。、拆下來的模板及時(shí)清理干凈，并按規(guī)格分類堆放整齊待用。、腳手架的拆除按照自上而下的順序依次進(jìn)行，確保安全。（三）

10、、混凝土工程1、混凝土準(zhǔn)備、根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，并通過多次配比試驗(yàn)，提出施工配合比，報(bào)監(jiān)理工程師、業(yè)主審核批準(zhǔn)。施工縫采用鋼邊止水帶防水。、墊層C10素砼，主體結(jié)構(gòu)頂、底板、側(cè)壁采用C35抗?jié)B混凝土，抗?jié)B等級(jí)p8。、模板、鋼筋、預(yù)埋件、端頭止水帶完成后首先進(jìn)行自檢，清除模板內(nèi)雜物，并做好書面記錄，合格后報(bào)監(jiān)理工程師按隱蔽工程進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收簽證后才能進(jìn)行混凝土澆筑。2、澆筑、混凝土澆筑時(shí)注意控制混凝土自由傾落高度，防止發(fā)生離析，如高度過大時(shí)，采用串筒、溜槽或振動(dòng)管下落?；炷翝仓傻吞幭蚋咛幏謱舆B續(xù)灌注，如因其它原因造成中斷時(shí)，盡量縮短間歇時(shí)間，并在前層混凝土凝結(jié)前，將次層

11、混凝土澆筑完畢。、采用插入式振搗器時(shí)，混凝土澆筑分層厚度不超過振搗器作用部分長的1.25倍；采用表面振搗器時(shí)不超過200mm?；炷翝仓^程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞，對(duì)存在漏漿、跑模等問題的部位及時(shí)處理。、結(jié)構(gòu)施工縫留置在受剪力最小處，并符合下列規(guī)定：側(cè)壁施工縫留置位置：水平施工縫留置在底板、中板及頂板交界處約30CM處；垂直施工縫設(shè)置同板施工縫距預(yù)留孔邊緣不小于300mm。交底人參加人注：施工組織設(shè)計(jì)交底及分項(xiàng)、分部工程交底。 年 月 日技 術(shù) 交 底 記 錄津市政C1-6工程名稱天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)中環(huán)西路西延至地鐵2號(hào)線李明莊車站（M2接駁道路）工程施工單位中鐵十八局集團(tuán)公司分部分項(xiàng)工程名稱泵站工程交底時(shí)間2010-9-20 交底內(nèi)容：3、振搗、混凝土振搗采用插入式振搗器振搗。、振搗1030s，不得漏振，但也不能過振，以混凝土開始泛漿和不冒氣泡為準(zhǔn)。、插入式振搗器移動(dòng)距離不大于作用半徑的一倍，且插入下層混凝土深度在5cm以上，振搗時(shí)注意不得碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件和止水帶等；表面振搗器移距與已振搗混凝土搭接寬度不小于1