國際貨代實(shí)務(wù)練習(xí)1DOC

1、國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù) 一單項(xiàng)選擇題1 根據(jù)國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人對貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額為（ ）A 1SDR B, 2SDR C. 3SDR D. 4SDR2. 國際貨運(yùn)代理人作為進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的代理人，在安排貨物運(yùn)輸事宜時(shí)，依照我國相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，其享有一定的權(quán)力并需要承擔(dān)一定的義務(wù)，下列表述不正確的是（ ）。A 國際貨運(yùn)代理人有權(quán)要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬B 國際貨運(yùn)代理人有權(quán)在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)C. 國際貨運(yùn)代理人有向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況的義務(wù)D. 國際貨運(yùn)代理人有向承運(yùn)人報(bào)告委托事務(wù)處理情況的義務(wù)3 貨運(yùn)代理作業(yè)的責(zé)任

2、可以通過投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)，通常情況下，保險(xiǎn)公司對于貨運(yùn)代理企業(yè)的（ ）負(fù)賠償責(zé)任。A倒簽提單 B. 預(yù)借提單 C. 無單放貨引起的損失 D. 錯(cuò)誤與遺漏4 在國際貨物買賣交易磋商中，關(guān)于發(fā)盤與接受的規(guī)定，下列 ( ）是正確的。A發(fā)盤只能由賣方做出，接受只能由買方作出B, 發(fā)盤只能由買方做出，接受只能由賣方作出C. 發(fā)盤或接受即可以由賣方作出，也可以由買方作出D. 發(fā)盤必須在詢盤后作出5 在信用證業(yè)務(wù)中，銀行的責(zé)任是（ ）。A 只看單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定，不看貨物是否真正裝運(yùn)B, 只看貨物是否

3、真正裝運(yùn)，不看單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定C. 只看單據(jù)是否符合買賣合同的規(guī)定，不看貨物是否真正裝運(yùn)D. 只看貨物是否真正裝運(yùn)，不看單據(jù)是否符合買賣合同的規(guī)定6 在國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，下列（ ）屬于共同海損。A 暴雨所致貨物損失 B, 船舶碰撞所致貨物損失 C. 失火所致貨物損失 D. 救火所致貨物損失7 從上海出口貨物到倫敦，使用的貿(mào)易術(shù)語正確的是（ ）。A FOB 倫敦 B, CIF上海 C. CFR倫敦 D. FCA倫敦8 A 公司向B公司出口一批貨物，B 公司通過C 銀行開給A公司一份不可撤銷的信用證，當(dāng)A公司于貨物裝船后持全套貨運(yùn)單證向銀行辦理議付時(shí)，B公司破產(chǎn)倒閉，C銀行（ ）

4、。A 可依據(jù)B公司破產(chǎn)為由拒絕付款 B, 仍應(yīng)付款C. 可以延期付款 D. 可以減少付款數(shù)額9 國際貨運(yùn)買賣合同中載明，“CIF landed”, 則表示買賣雙方對（ ）作了特別約定。A 貨物交貨地點(diǎn) B. 貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限C. 貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi) D. 貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)14國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中“RF”代表（ ）。A 干貨箱 GP B. 冷藏集裝箱 REEFER C. 框架集裝箱 FLAT-RATED D. 開頂集裝箱 OPEN TOP15查爾斯頓（CHARLESTON SC USA）是國際集裝箱貨物運(yùn)輸掛靠的港口之一，該港口位于（ ）。A 遠(yuǎn)東-北美西

5、海岸航線 B. 澳新航線C. 遠(yuǎn)東-北美東海岸航線 D. 歐地線16在國際海上貨物運(yùn)輸中，若按照貨物重量或體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，則船公司運(yùn)價(jià)表內(nèi)，以（ ）表示。A “W/M” B. “W/M plus Ad Val” C. “W/M or Ad Val” D. “Ad Val”17. 目前在國際航運(yùn)租船市場中，通常都采用比較有影響的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式，統(tǒng)一雜貨租船合同（Uniform General Charter）簡稱“金康（GENCON）合同”，屬于（ ）A 航次租船合同 B. 定期租船合同 C. 光船租船合同 D. 航次期租合同18航次租船合同中的“解約日”通常是指（ ）

6、A 出租人有權(quán)解除合同的日期 B. 承租人有權(quán)解除合同的日期C. 出租人實(shí)際解除合同的日期 D. 承租人實(shí)際解除合同的日期19在訂立航次租船合同裝卸費(fèi)用條款時(shí)，承租人要考慮裝卸費(fèi)用條款應(yīng)與貨物買賣合同的價(jià)格術(shù)語相銜接。 例如CIF - ex ships hold （CIF, 艙底交貨) 是指買方應(yīng)在艙底接受貨物，并負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。通常承租人應(yīng)與船舶出租人約定，在航次租船合同中訂立（ ）條款。A Berth Terms B. FILO C. Liner Terms D. FO20. 根據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運(yùn)人對國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任期間，是指（ ）。A 從貨物裝上卡車時(shí)起至貨物卸下卡車時(shí)止

7、B. 從貨物裝上船時(shí)起至貨物卸下船時(shí)止C. 從裝貨港接受貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止 D. 從接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止21狹義上的貨運(yùn)事故是指運(yùn)輸中發(fā)生的貨損貨差事故。廣義上的貨運(yùn)事故還可以包括運(yùn)輸單證差錯(cuò)、延遲交付貨物、海運(yùn)中的“無單放貨”等情況。下列（ ）不屬于貨運(yùn)事故。A 裝卸工人操作不當(dāng)造成貨損 B. 船員管貨過失造成貨損C. 承運(yùn)人掌管之下貨物被盜 D. 貨物潛在缺陷22國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則是由以下（ ）組織制定的。A ICAO B. OCTI C. UN D. IMO 23根據(jù)國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則的規(guī)定，在海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，當(dāng)使用鐵桶裝載危險(xiǎn)品貨物時(shí)，下列表述正確的是（ ）。A

8、 單件最大容積為450升 B. 單件最大容積為220升C. 單件最大凈重為200公斤 D. 單件最大凈重為450公斤24在國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，確定是否屬于“易燃液體”的標(biāo)準(zhǔn)主要以貨物的（ ）來確定。A 閃點(diǎn) B. 燃點(diǎn) C. 燃燒極限 D. 自燃點(diǎn)25在國際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，LD50（mg/kg）表示危險(xiǎn)貨物的（ ） 大小指標(biāo)。A 燃燒性 B. 毒害性 C. 腐蝕性 D. 放射性26在國際航空貨物運(yùn)輸中，對于收運(yùn)的危險(xiǎn)貨物，除按危險(xiǎn)品規(guī)則收運(yùn)并收取航空運(yùn)費(fèi)外，還應(yīng)收取危險(xiǎn)貨物收運(yùn)手續(xù)費(fèi)，該費(fèi)用必須填制在貨運(yùn)單“其他費(fèi)用”欄內(nèi)。在貨運(yùn)單中，危險(xiǎn)品處理費(fèi)代碼為（ ）。A SUA B. DBC

9、 C. RAC D. RAA27在國際航空貨物運(yùn)輸中，一票貨物重5KGS，在目的地遺失，該貨物在目的地的實(shí)際價(jià)值為SDR500，航空貨運(yùn)單上未填寫聲明價(jià)值。根據(jù)蒙特利爾第四號議定書，承運(yùn)人最高賠償限額為SDR ( ）。A 85 B. 100 C. 200 D. 50028美國杜勒斯國際機(jī)場的三字代碼是（ ）。A KIX B. IAD C. LHR D. ORD 29在國際航空貨物集中托運(yùn)的情況下，航空貨運(yùn)單分為主運(yùn)單和分運(yùn)單，下列關(guān)于主運(yùn)單和分運(yùn)單的表述，（ ）是不正確的。A 主運(yùn)單是國際航空貨運(yùn)代理人與承運(yùn)人交接貨物的憑證B. 分運(yùn)單是國際航空貨運(yùn)代理人與發(fā)貨人交接貨物的憑證C. 在主運(yùn)單中

10、托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際的托運(yùn)人和收貨人D. 在分運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際的托運(yùn)人和收貨人30我國某航空貨運(yùn)代理企業(yè)準(zhǔn)備從北京運(yùn)往巴黎三箱冷凍肉，需要查詢（ ）手冊才能知道目的地機(jī)場有無冷庫。A SLI B. TACT C. CCA D. EAR 二判斷題1 FIATA 標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本對我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)具有強(qiáng)制約束力。（ ）2 國際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三人簽訂合同，往往被認(rèn)定為當(dāng)事人并承擔(dān)當(dāng)事人的責(zé)任。（ ）3 FIATA“國際貨運(yùn)代理及物流服務(wù)”的最新定義指的是：所有和貨物的運(yùn)輸（即采用單一的模式或多式聯(lián)運(yùn)模式所完成的運(yùn)輸）相關(guān)的服務(wù)，即貨物的拼箱、儲存、處理、包裝或配

11、送等相關(guān)的服務(wù)、和與上述服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢服務(wù)，其中包括，但不局限于海關(guān)和財(cái)政事務(wù)、貨物的官方申報(bào)、安排貨物的保險(xiǎn)、代收或支付貨物相關(guān)的款項(xiàng)及單證等服務(wù)。（ ）4 INCOTERMS 2010中的貿(mào)易術(shù)語被引入國際貨物買賣合同，則該術(shù)語規(guī)定的各項(xiàng)義務(wù)對合同雙方具有約束力。（ ）5 我國某農(nóng)產(chǎn)品出口公司出口國產(chǎn)香蕉，合同規(guī)定50KGS/CASE，依據(jù)國際貿(mào)易慣例，該重量為香蕉的凈重。 （ ）6 根據(jù)INCOTERMS 2010的規(guī)定，CFR條件成交的合同雙方風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷。（ ）7 根據(jù)INCOTERMS 2010的規(guī)定，F(xiàn)組的三個(gè)貿(mào)易術(shù)語都適用于各種運(yùn)輸方式。（ ）8 通

12、常情況下，我國出口貨物如按照FOB價(jià)格條件成交，應(yīng)由國外進(jìn)口商辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 我國進(jìn)口貨物如按照CIF價(jià)格條件成交，應(yīng)由我國進(jìn)口商辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。（ ）9 有形貿(mào)易是指商品進(jìn)出口貿(mào)易。無形貿(mào)易是指運(yùn)輸、保險(xiǎn)、信息、咨詢服務(wù)以及技術(shù)知識等的提供和接受。 （ ）14集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱保有量等的計(jì)算單位通常是以20英尺的集裝箱作為核算單位。 （ ）15提貨單（D/O）亦稱小提單，是收貨人憑依向現(xiàn)場（碼頭倉庫或船邊）提取貨物的憑證，它與提單的性質(zhì)完全相同，具有流通的作用。 （ ）16提出貨物索賠的人原則上是貨物所有人，或提單上記載的收貨人或合法的提單持有人。 因此，貨運(yùn)代理

13、人不可以代替他們辦理貨運(yùn)事故的索賠事宜。（ ）17航次租船合同中關(guān)于船舶出租人權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定，適用于船舶的預(yù)備航次。因此，由于不可抗力原因?qū)е麓安荒茉诤贤?guī)定的解約日前抵達(dá)裝貨港，承租人不能解除合同，但可以要求船舶出租人賠償其損失。 （ ）18定期租船是指由船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的時(shí)間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的一種租船方式。這種租船方式以約定的使用期限為船舶租期， 而不以完成航次數(shù)多少計(jì)算，租期的長短完全由船舶出租人和承租人根據(jù)實(shí)際需要約定。（ ）19航次租船下，WWDSHEXUU術(shù)語與WWDSHEXEIU術(shù)語相比較而言，前者有利于船舶承

14、租人，后者有利于船舶出租人。（ ）20在國際海上集裝箱貨物中，由于港口裝卸工人操作不當(dāng)致使貨物受損。 根據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運(yùn)人不承擔(dān)對貨主的賠償責(zé)任。（ ）21一票貨物裝船后，國際貨運(yùn)代理人委托快遞公司派人去承運(yùn)人處取回提單，快遞工作人員在路上將該全套提單遺失。為使承運(yùn)人能夠補(bǔ)發(fā)提單，貨運(yùn)代理人應(yīng)該要求快遞公司登報(bào)聲明該套提單作廢。（ ）22裝有危險(xiǎn)貨物的集裝箱，應(yīng)至少有4幅規(guī)格不少于250cm x 250cm 的國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則類別標(biāo)志（標(biāo)牌）貼在外部明顯的地方，每側(cè)各一幅，前后端各一幅。（ ）23根據(jù)國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則，所有的危險(xiǎn)品貨物的標(biāo)志上的符號、文字和號碼都要用黑色表示。（

15、 ）24我國某托運(yùn)人要托運(yùn)一小箱價(jià)值USD900的養(yǎng)殖珍珠，該票貨在國際航空貨物運(yùn)輸中屬于貴重貨物運(yùn)輸。 （ ）25在國際航空貨物運(yùn)輸中，如貨物的一部分發(fā)生損失，貨損或者延誤，以致影響同一份貨運(yùn)單所列的另一包裝件的價(jià)值時(shí)，在確定責(zé)任限額時(shí)，另一包裝件的總重量也應(yīng)但考慮在內(nèi)。（ ）26在國際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過固定包板（艙）的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)。（ ）27在國際航空貨物運(yùn)輸中，當(dāng)運(yùn)輸兩點(diǎn)間無協(xié)議運(yùn)價(jià)和公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，則比例運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加運(yùn)價(jià)使用。（ ）28在國際航空貨物運(yùn)輸中，根據(jù)華沙公約的規(guī)定，托運(yùn)人必須舉證航空公司的

16、過失，才能獲得賠償。（ ）29集拼運(yùn)輸有時(shí)也稱為“組裝化運(yùn)輸”，它是指作為集拼人的國際貨運(yùn)代理企業(yè)將起運(yùn)港幾個(gè)發(fā)貨人運(yùn)往同一卸貨港幾個(gè)收貨人的小批量貨物匯集起來，拼裝成整箱貨運(yùn)輸，貨物運(yùn)抵卸貨港后，由當(dāng)?shù)丶簇浳锏姆謸苋藢⒇浳锓謩e交付給各個(gè)收貨人。因此，集拼運(yùn)輸屬于國際多式聯(lián)運(yùn)。（ ）三多項(xiàng)選擇1 根據(jù)FIATA貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人可以提供的服務(wù)包括辦理（ ）。A貨物的存儲 B. 貨物的運(yùn)輸 C. 貨物的保險(xiǎn) D. 貨物的官方申報(bào)2 FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的共同點(diǎn)在于（ ）。A 交貨地點(diǎn)相同 B. 適用的運(yùn)輸方式相同 C. 風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)相同 D. 費(fèi)用分擔(dān)

17、相同3 國際海運(yùn)貨物在海上遭遇惡劣氣候，雷電、海嘯等自然災(zāi)害而造成的部分損失，如果貨物已投保，屬于中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（ ）險(xiǎn)別的承包范圍。A 平安險(xiǎn) B. 水漬險(xiǎn) C. 一切險(xiǎn) D. 戰(zhàn)爭險(xiǎn)4 信用證規(guī)定，“最遲裝運(yùn)期為2015年9月15日， 有效期為2015年9月30日，單據(jù)必須在提單日后15天提交”若提單的出單日期為2015年9月10日，則貨物保險(xiǎn)單的出單日期可以為（ ）。A 2015年9月10日 B. 2015年9月10日以前 C. 2015年9月15日 D 2015年9月25日6 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第一系列集裝箱長度主要分為10、20、30、40 英尺四種類

18、型，集裝箱寬度為8英尺類型的包括（ ）。A 1A B. 1B C. 1C D. 1D7 美國海關(guān)AMS規(guī)定適用于（ ）的貨物運(yùn)輸。A 從中國海運(yùn)出口到美國 B. 從美國海運(yùn)出口到中國C. 從中國海運(yùn)出口途徑美國到加拿大 D. 從美國海運(yùn)出口途徑加拿大到中國8 航次租船合同中通常就裝卸時(shí)間是分別計(jì)算還是統(tǒng)算的方法做出具體規(guī)定，不同的方法有著不同的含義和不同的結(jié)果。下列（ ）表明裝卸時(shí)間要統(tǒng)算。A 平均方法計(jì)算 B. 可調(diào)劑方法計(jì)算 C. 裝卸共用時(shí)間 D. 加權(quán)方法計(jì)算9 受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。如果航次租船合同規(guī)定受載期為11月1日至11月5日

19、，船舶可以在下列（ ）期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。A 10月30日 B. 11月3日 C. 11月5日 D. 11月6日10危險(xiǎn)品標(biāo)志的圖形符號主要有（ ）。A 火焰 B. 三葉形 C. 爆炸的炸彈 D. 氣瓶11在國際航空貨物運(yùn)輸中，裝運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)考慮到飛機(jī)本身的裝載限制，這些限制因素包括（ ）。A 最大重量限制 B. 機(jī)艙容積限制 C. 艙門限制 D. 地板承受力限制12在國際航空貨物運(yùn)輸中，一票貨物中包含有不同物品成為混運(yùn)貨物。下列（ ）不得作為混運(yùn)貨物運(yùn)輸。A 貴重物品 B. 兒童讀物 C. 外交信袋 D. 服裝 一簡答題1承運(yùn)人（AAA）代理人（BBB）船長（CCC）簽發(fā)海運(yùn)提單

20、時(shí)，應(yīng)分別如何簽署？二計(jì)算題1我國某公司出口一批貨物，成交價(jià)為CIF NEW YORK，貨物的CIF價(jià)格為USD20000，賣方與買方在買賣合同中未約定貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)事項(xiàng)。該公司欲向中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司依照其海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款投保貨物保險(xiǎn)，（保險(xiǎn)費(fèi)率：一切險(xiǎn)為0.2%，水漬險(xiǎn)為0.15%，平安險(xiǎn)為0.1%，戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)為0.1%）該公司業(yè)務(wù)員向國際貨運(yùn)代理人咨詢以下事項(xiàng)： （1）依照保險(xiǎn)慣例，該公司應(yīng)如何確定貨物的保險(xiǎn)金額？ （2）該批貨物的保險(xiǎn)金額是多少？ （3）應(yīng)投保何種險(xiǎn)別，交納多少保險(xiǎn)費(fèi)？2用集裝箱裝運(yùn)一批木箱貨物從青島運(yùn)往國外某港口，木箱的尺寸是1m x 1m x 1m，共有40立方米，

21、總重為35T，整箱運(yùn)輸?？梢赃x用的箱型為ISO標(biāo)準(zhǔn)中的1AA 或者1CC。查運(yùn)價(jià)本，USD1000/TEU, USD1800/FEU,問： （1）國際貨運(yùn)代理人為節(jié)省成本，應(yīng)該如何選用集裝箱？ （2）支付多少運(yùn)費(fèi)？3Routing: BEIJING, CHINA (BJS) To ATLANTA, U.S.A. (ATL) Commodity: MONKEYS Cargo Weight: TOTAL 3 PIECES, EACHE 55.3KGS Dimensions: 3 PIECES, EACH 98 X 88 X 44CM公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJING CN BJSY RINMINBI C

22、NY KGS ATLANTA US M 420 N 75.95 45 58.68 100 52.34 300 47.26 活動物運(yùn)價(jià)表ALL LIVEANIMALSExcept:Baby PoultryLess than 72Hour old Within 1Within 2 (see alsoRule ) Within 3 Between1 & 2 Between2 & 3 Between3 & 1175 % ofNormalGCR175 % ofNormalGCR150 % ofNormalGCR175 % ofNormalGCR150 % ofNor

23、malGCR150 % ofNormalGCR請計(jì)算航空運(yùn)費(fèi) Volume： Volume Weight: Gross Weight: Applicable Rate： Chargeable Weight: Weight Charge: 三案例分析題（每題5分，共15分）1貨主A公司向作為無船承運(yùn)人的B貨運(yùn)代理公司訂艙出運(yùn)29個(gè)出口集裝箱。B公司接受委托承運(yùn)后簽發(fā)了提單，又以自己的名義將其中10個(gè)集裝箱交由C航運(yùn)公司運(yùn)輸，將另外10個(gè)集裝箱交由D航運(yùn)公司運(yùn)輸。D航運(yùn)公司的船舶在運(yùn)輸途中遇強(qiáng)風(fēng)，部分裝在甲板上的集裝箱因綁扎不牢而落入海中滅失。收貨人持B公司簽發(fā)的B/L提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)少了3個(gè)集裝箱，收

24、貨人向B公司索賠，B公司拒賠，從而引發(fā)訴訟，請分析： （1）B公司和D航運(yùn)公司是否應(yīng)對收貨人承擔(dān)索賠責(zé)任，為什么？ （2）D航運(yùn)公司對集裝箱落海滅失是否適用免責(zé)條款，為什么？2一票航空運(yùn)輸?shù)木茉O(shè)備，從新加坡到延吉市，貨運(yùn)單號999-89783444。貨物價(jià)值6萬美元，聲明價(jià)值6萬美元。貨運(yùn)單上注明Airport of departure：Singapore；Airport of Destination：Yanji. 貨物重量20公斤。貨物從新加坡運(yùn)往長春機(jī)場，再使用卡車運(yùn)往延吉市。由于在長春至延吉的高速公路上發(fā)生車禍，精密設(shè)備受到損壞，相關(guān)檢驗(yàn)對受損精密設(shè)備進(jìn)行估價(jià)，其殘值為2.4萬美元，請

25、分析： （1）航空公司是否應(yīng)賠償，理由是什么？ （2）如果賠償，應(yīng)該賠償多少？為什么？四操作題1在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，集裝箱在裝載貨物之前，都必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查，如果貨運(yùn)代理人不能親自辦理集裝箱檢查，則需要委托集卡（拖車）司機(jī)代為檢查。貨運(yùn)代理人應(yīng)將現(xiàn)場檢查集裝箱空箱的哪些具體操作事宜告知集卡司機(jī)。2從廣州運(yùn)往美國的一票貨物，品名是ZIPPO打火機(jī)專用燃油，貨物重量26KGS，貨運(yùn)單號999-12345675，問： （1）托運(yùn)人必須填寫一式兩份的何種單證？（2） 該票貨物需要貼何種操作標(biāo)簽?（3） 在空運(yùn)單“Handling Information”一欄如何填寫？英文單證操作題 根據(jù)下列所

26、提供的信用證條款的主要內(nèi)容及有關(guān)信息。填寫海運(yùn)集裝箱提單和海運(yùn)貨物保險(xiǎn)單有關(guān)項(xiàng)目。Irrevocable documentary creditNumber : LC666-12345678Date: March 5, 2008Date and place of expiry: April 30, 2008 Shanghai. ChinaAdvising bank : Bank of ChinaBeneficiary: China AAA import and Export Corp.Applicant: U.K. BBB Corp.Shipment from Shanghai to Londo

27、n, on or about April 5 , 2008Partial shipment: Not allowedTransshipment: Not allowedDescription of goods: 100% Cotton Towel as per S/C No. CH2008Total amount : USD10000 (Say US Dollars ten thousands only)Total quantity: 200 CartonsTotal gross weight: 17300 KGSTotal measurement: 26CBMPrice term: CIF

28、London, U. K.Following documents required:+Signed commercial invoice in triplicate+Packing list in triplicate+full set of three clean on board ocean bills of lading made out to order of shipper and endorsed in blank and marked “freight prepaid” and notify applicant.+Insurance Policy in duplicate for

29、 full CIF value plus 10% covering All Risks as per Ocean Marine Cargo Clauses of the PICC dated 1/1/1981 and stating claims payable in London, U.K. in the currency of the credit.Information:Ocean Vessel: “CCC” Voy No. 005EInboice No. AAA2008-0218B/L No. 0688Container No. CBHU0180286如下答案用黑斜體字表示B/L NO

30、.(1) -Shipper(2) -Consignee(3) -Notify Party(4) _ ABC SHIPPING CO.Pre-carriage by Place of Receipt Bill of Lading_Ocean Vessel Noy. No. Port of Loading (5) _Port of Discharge Place of Delivery(6) Container No.(7) Seal No.Marks & Nos.No. of Containers or Pkgs Kinds of Packages, Description of Goo

31、ds(8)Gross weight kgs Measurement TOTAL NUMBER OF CONTAINER OR PACKAGE (IN WRITING)Freight & ChargesRevenue TonsRatePerPrepaid CollectEx. RatePrepaid at Payable at Place and sate of 壹ssue(9) Total prepaidNo. of Original B(s)/L(10) Signed for Carrier. as carrier 中 國 財(cái) 產(chǎn) 保 險(xiǎn) 有 限 公 司 The Peoples In

32、surance (Property) company of Chin， Ltd. 發(fā)票號碼 （11） 保險(xiǎn)單號次 Invoice No. Policy No. 海 洋 貨 物 運(yùn) 輸 保 險(xiǎn) 單 MARINE CARGO TRANSPORTATION INSURANCE POLICY 被保險(xiǎn)人：（12） Insured: . 中國財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司（以下簡稱本公司）根據(jù)被保險(xiǎn)人的要求，及其所交付約定的保險(xiǎn)費(fèi)，按 照本保險(xiǎn)單承擔(dān)險(xiǎn)別和背面所載條款與下列特別條款承保下列貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)特簽發(fā)本保險(xiǎn)單。This policy of Insurance witness that The Peoples Insurance (Property) company of Chin，Ltd. ( hereinafter called “the Company”