地鐵運(yùn)營(yíng)故障統(tǒng)計(jì)及分析

1、工務(wù)通號(hào)中心故障統(tǒng)計(jì)分析7月1日至7月31日工務(wù)通號(hào)中心故障統(tǒng)計(jì)如下：一、工務(wù)通號(hào)中心各車間故障情況：序號(hào)子系統(tǒng)名稱故障級(jí)別及數(shù)量6月故障數(shù)備注B類以上數(shù)量（件）C類數(shù)量（件）1閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)342乘客信息系統(tǒng)1193公務(wù)電話和專用電話534廣播系統(tǒng)125專用無(wú)線236車載PIS9487自動(dòng)恢復(fù)44件，人工干預(yù)50件7ATS610738車載系統(tǒng)設(shè)備442229軌旁設(shè)備12210計(jì)軸設(shè)備42合計(jì)661181、通號(hào)一車間7月共計(jì)發(fā)生各類故障共計(jì)184件，其中B類故障以上66件，C類故障118件；通信專業(yè)故障數(shù)相對(duì)于6月發(fā)生故障頻率再減少，車載PIS故障還是維持在每天3個(gè)故障，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)升級(jí)后自動(dòng)恢

2、復(fù)的故障在增加，減少故障影響的范圍，通信專業(yè)傳輸子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)、時(shí)鐘子系統(tǒng)和集中告警子系統(tǒng)運(yùn)行比較平穩(wěn)；信號(hào)專業(yè)本月發(fā)生的故障概率比較高，下面將對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)描述。2、工務(wù)一車間共計(jì)發(fā)生各類故障377件，均為C類故障。序號(hào)子系統(tǒng)名稱故障級(jí)別及數(shù)量6月份故障數(shù)備注B類以上數(shù)量（件）C類數(shù)量（件）1裝修87252滲水、漏水及積水11831603門、窗、鎖89974卷簾門10175玻璃176吊頂、天花板和地板等832合計(jì)1378338二、通信專業(yè)故障圖表分析：試運(yùn)營(yíng)以來(lái)的故障柱狀圖： CCTV、PIS、車載pis系統(tǒng)發(fā)生故障趨勢(shì)圖電話、無(wú)線、廣播系統(tǒng)發(fā)生故障趨勢(shì)圖通信各系統(tǒng)具體故障分析：1、閉

3、路電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）本月發(fā)生故障共計(jì)3件，主要是終端顯示器死機(jī)或攝像頭故障，都已處理回復(fù)；與6月相比故障原因基本相同，影響范圍比較小。2、乘客信息系統(tǒng)（PIS）本月發(fā)生故障共計(jì)1件，主要是控制器死機(jī)引件；與6月相比本月全線設(shè)備比較穩(wěn)定，故障率明顯降低，從趨勢(shì)圖上看設(shè)備逐步進(jìn)入穩(wěn)定期。3、車載乘客信息系統(tǒng)（PIS）本月發(fā)生故障共計(jì)94件，自動(dòng)恢復(fù)的故障共計(jì)44個(gè)，其他50個(gè)故障需維護(hù)人員現(xiàn)場(chǎng)處理，目前故障都已經(jīng)恢復(fù)正常，但反復(fù)出現(xiàn)的概率很高。4、公務(wù)電話系統(tǒng)和專用電話系統(tǒng)本月發(fā)生故障共計(jì)5件，主要原因是軟件引件和終端設(shè)備串線和死機(jī)造成的，與6月相比故障相對(duì)比較穩(wěn)定，波動(dòng)不大。5、廣播系統(tǒng)（

4、PA）本月發(fā)生故障1件，主要原因是預(yù)錄超限，人為原因造成的，不屬于設(shè)備故障，從試運(yùn)營(yíng)到現(xiàn)在，前兩個(gè)月故障比較高，后兩個(gè)月設(shè)備相對(duì)比較穩(wěn)定，有時(shí)是認(rèn)為誤操作造成的。6、專用無(wú)線系統(tǒng)本月發(fā)生故障共計(jì)2件，1件是建設(shè)遺留問(wèn)題到目前還沒(méi)有處理，另1件是設(shè)備本身故障已更換處理；但車載臺(tái)歸屬地時(shí)常發(fā)生錯(cuò)誤，已通知集成商盡快進(jìn)行解決。三、信號(hào)部分信號(hào)專業(yè)發(fā)生故障柱狀圖信號(hào)專業(yè)故障趨勢(shì)圖:1、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）本月發(fā)生故障共計(jì)16件，三件是由于軟件系統(tǒng)升級(jí)引件，但故障都沒(méi)有解決正與西門子溝通解決現(xiàn)有的故障，其他故障都已解決；與六月相比，故障數(shù)量大幅度下降，主要是FEP服務(wù)器進(jìn)行過(guò)軟件升級(jí)后，相關(guān)故障大

5、幅度減少，另一方面，十四所對(duì)DTI相關(guān)設(shè)備的更換，也減少了DTI故障數(shù)量；ATS故障將進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)定期。2、車載系統(tǒng)設(shè)備本月發(fā)生故障為46件，均為B級(jí)以上故障，故障已恢復(fù)，主要故障表現(xiàn)為列車無(wú)線丟失緊制，經(jīng)過(guò)分析后更換蘇州樂(lè)園故障光纖后故障恢復(fù)，最近正在組織對(duì)全線光纖進(jìn)行排查，另有2個(gè)故障需由西門子公司分析數(shù)據(jù)后才能知道具體原因。3、軌旁設(shè)備本月發(fā)生故障共計(jì)12件，均為B級(jí)以上故障，故障已恢復(fù)。本月較前期故障數(shù)量有所增加，主要原因?yàn)楸驹掠晁^多，滲水區(qū)段對(duì)設(shè)備影響較大，目前已經(jīng)加強(qiáng)全線信號(hào)設(shè)備檢修工作力度，并增加檢修人員進(jìn)行排水作業(yè)。4、計(jì)軸設(shè)備本月發(fā)生故障為4件，均屬于B類以上故障，均以恢復(fù)。

6、與前期相比比較穩(wěn)定，波動(dòng)不大。四、房建結(jié)構(gòu)部分房建結(jié)構(gòu)發(fā)生故障數(shù)的柱狀圖：房建結(jié)構(gòu)故障趨勢(shì)圖：（一）房建結(jié)構(gòu)故障分項(xiàng)分析1. 結(jié)構(gòu)的滲漏水房建結(jié)構(gòu)故障數(shù)量最多的是結(jié)構(gòu)的滲漏水。按照主要區(qū)域分類，滲漏水發(fā)生的頻率從高到低分別為：出入口、出入口與站廳交界處、站廳、站臺(tái)及軌行區(qū)。按照結(jié)構(gòu)細(xì)部分，滲漏水發(fā)生的頻率從高到低分別為：頂部（板），具體表現(xiàn)為滴漏；墻面，表現(xiàn)為滲水；地面，表現(xiàn)為慢滲。滲漏水原因分析，內(nèi)因主要是結(jié)構(gòu)混凝土薄弱、變形縫孔洞及結(jié)構(gòu)交界處等部位防水處理不到位；外因主要是雨季影響，通風(fēng)冷凝水等。2. 門窗類故障門窗類故障按照發(fā)生頻率從高到低分別為：閉門器損壞、門鎖損壞、門的開啟關(guān)閉不良、

7、其他五金零部件損壞。門窗類故障主要原因在于產(chǎn)品本身質(zhì)量欠缺，其次是使用較為頻繁加速了門窗故障。3. 卷簾門故障卷簾門故障主要表現(xiàn)為：開啟關(guān)閉不良、異響。主要是卷簾門設(shè)備功能質(zhì)量缺陷。4. 吊頂故障吊頂故障主要表現(xiàn)為天花板松動(dòng)、脫落，主要原因是安裝質(zhì)量欠缺，二次拆除安裝不到位。5. 其他裝修類故障該類故障高發(fā)類別主要是塊材、板材、桿件及龍骨等。主要表現(xiàn)形式為：松動(dòng)、下陷、變形、翹起等。塊材和板材類裝修故障原因主要是，與結(jié)構(gòu)主體的粘貼強(qiáng)度不滿足要求，桿件和龍骨故障原因是安裝使用的緊固件不滿足要求、緊固不到位等。其他如涂料墻面的裂紋和脫落，主要原因是墻面基層處理不徹底、涂料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、涂刷工藝質(zhì)量缺陷。（二）房建結(jié)構(gòu)綜合分析：1.房建結(jié)構(gòu)類故障7月份相比6月份，在結(jié)構(gòu)滲漏水和綜合裝