國(guó)家職業(yè)資格考試高級(jí)汽車維修工考試試題大全要點(diǎn)

1、20162017國(guó)家職業(yè)資格考試-高級(jí)汽車維修工考試試題大全1. 液壓缸按結(jié)構(gòu)形式主要分為活塞式（）擺動(dòng)式。A、單作用式 B、液壓式 C、柱塞式 D、雙作用式 2. 安裝好AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)凸拼死拼活背題，不如下載一個(gè)高級(jí)汽車維修工考試軟件 練習(xí)，高效快速，通過(guò)率百分之百！趕快來(lái)下載哦！下載地址：輪軸后，發(fā)動(dòng)機(jī)越（）min之內(nèi)不得啟動(dòng)。A、20 B、30 C、40 D、50 3.在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強(qiáng)烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結(jié)合后聲響消失，說(shuō)明()。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響 4. 使用國(guó)產(chǎn)EA發(fā)動(dòng)機(jī)綜

2、合分析儀時(shí)，在開啟儀器電源應(yīng)預(yù)熱（）分鐘。A、10 B、20 C、30 D、40 5. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障征兆模擬試驗(yàn)包括（）。A、專用診斷儀診斷 B、隨車故障自診斷 C、簡(jiǎn)單儀表診斷 D、加熱法 6. 利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為()。A、0.05 mmB、0.02 mmC、0.01 mmD、0.005 mm 7. 鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm× 50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于()。A、0.015B、0.025C、0.035D、0.030 8. 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間規(guī)定不大于()s。A、1B、0.8C、2D、3 9. 根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)

3、機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出()mm。A、0.10B、0.075C、0.05D、0.25 10.差速器殼承孔與半軸齒輪勁向間隙為（）mm 。A、0.050.15 B、0.050.25 C、0.150.25 D、0.250.35 11. 空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯(cuò)開()。A、30°B、60°C、90°D、180° 12. 若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為()。A、活塞與汽缸壁間隙過(guò)大B、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形D、機(jī)油壓力低 13. 柴

4、油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、()等方面找原因。A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度B、手油泵C、燃油輸送D、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器 14. 計(jì)算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求,這是免維護(hù)電池的()原則。A、安全選擇B、性價(jià)比選擇C、按需選擇D、按適應(yīng)性選擇 15. ()運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、電器D、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器均正確 16. 汽車專用示波器的波形，顯示的是()的關(guān)系曲線。A、電流與時(shí)間B、電壓與時(shí)間C、電阻與時(shí)間D、電壓與電阻 17. 輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為()所致。A、輪胎氣壓過(guò)高B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾

5、過(guò)小D、輪胎氣壓過(guò)低 18. 若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是()。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮 19. 用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至()。A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度C、正常工作狀況D、大負(fù)荷工況狀態(tài) 20.制動(dòng)時(shí)駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于()。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)失效 21. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因是()。A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、氧傳感器失效 22. 校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法

6、，校正后還應(yīng)進(jìn)行()。A、時(shí)效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理 23. 我國(guó)的政權(quán)組織形式是()。A、政治協(xié)商制度B、人民代表大會(huì)制度C、人民民主專政制度D、無(wú)產(chǎn)階級(jí)專政制 24. 用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈某線路兩端，電阻為0，說(shuō)明此線路。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良 25. 制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車不得大于( )s。A、0.2B、0.5C、0.8D、1.2 26. 檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是()。A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺 27. 天氣寒冷時(shí)，向車內(nèi)提供暖氣，以提高車廂內(nèi)溫度的裝置是()。A、制冷裝置B、暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)

7、裝置D、加濕裝置 28. 蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該()原計(jì)劃規(guī)定的0.02mm。A、小于B、大于C、等于D、取規(guī)定值 29. 變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于()mm。A、0.10B、0.20C、0.30D、0.60 30. 利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為( )。A、005 mmB、002 mmC、001 mmD、0005 mm 31. 柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用()，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法 32. 輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝()的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C、頂置式

8、氣門彈簧D、輪胎螺母 33. 變速器輸出軸()擰緊力矩為100 N· M。A、螺釘B、螺母C、螺栓D、任意軸 34. 主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于( )異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁 35. 全面質(zhì)量管理概念最早是由()質(zhì)量管理專家提出的。A、美國(guó)B、英國(guó)C、法國(guó)D、加拿大 36. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踏下踏板少許，若此時(shí)發(fā)響，則為( )。A、分離套筒缺油或損壞B、分離軸承缺油或損壞C、踏板自由行程過(guò)小D、踏板自由行程過(guò)大 37. 離合器線圈短路或燒毀，會(huì)造成( )。A、冷氣不足B、間歇制冷C、過(guò)熱D、不制冷 38. 零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱

9、、材料、數(shù)量、圖號(hào)和( )等內(nèi)容。A、比例B、公差C、熱處理腸子D、表面粗糙度 39. 計(jì)算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求，這是免維護(hù)電池的( )原則。A、安全選擇B、性價(jià)比選擇C、按需選擇D、按適應(yīng)性選擇 40. 電控汽車駕駛性能不良，可能是 ( )。A、混合氣過(guò)濃B、消聲器失效C、爆震D、混合氣過(guò)濃、消聲器失效、爆震均正確 41. 用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于( )mm。A、0.020B、0.040C、0.060D、0.080 42. 熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成( )。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能 43. ( )是社會(huì)主義

10、道德建設(shè)的核心。A、為社會(huì)服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù) 44. 造成前照燈光暗淡的主要原因是線路( )。A、斷路B、短路C、接觸不良D、電壓過(guò)高 45. 低檔、倒檔制動(dòng)帶( )調(diào)節(jié)螺釘。A、共用B、單獨(dú)C、以上均不對(duì)D、以上均正確 46. 變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過(guò)( )mm。A、0.01B、0.02C、0.03 D、0.06 47. 制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車不得大于( )s。A、0.2B、0.5C、0.8D、1.2 48. GST3U型萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為( )。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)

11、/分D、2002500轉(zhuǎn)/分 49起動(dòng)機(jī)的( )種類有機(jī)械操縱式和電磁操縱式兩類。A、增速機(jī)構(gòu) B、控制機(jī)構(gòu) C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) D、減速機(jī)構(gòu) 50. 診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查( )。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U形螺栓 51. 用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為( )mm。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.6 52. 高壓表用于檢測(cè)空調(diào)裝置的( )。A、吸氣壓力B、排氣壓力C、蒸發(fā)壓力D、以上壓力均可測(cè) 53. 用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為0.4mm，從外緣測(cè)量徑向跳動(dòng)量最大為( )，超過(guò)極限值，應(yīng)

12、更換從動(dòng)盤總成。A、2.5B、3.5C、4.0D、4.5 54. 發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速( )，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。A、忽高B、忽低C、忽高忽低D、忽高、忽低、忽高忽低均正確 55. 對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是( )。A、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈 56. 由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的( )的具體規(guī)范。A、制度規(guī)范B、法律法規(guī)C、職業(yè)道德D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 57. 下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象( )。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊D、轉(zhuǎn)向性能良好 5

13、8. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障征兆模擬試驗(yàn)法包括( )。A、專用診斷儀器診斷B、隨車故障自診斷C、簡(jiǎn)單儀表診斷D、加熱法 59. 起動(dòng)機(jī)的( )種類有機(jī)械操縱式和電磁操縱式兩類。A、增速機(jī)構(gòu)B、控制機(jī)構(gòu)C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、減速機(jī)構(gòu) 60. 若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查( )。A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足 61. 用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無(wú)電壓顯示。說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路( )。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大 62. 診斷和排除制動(dòng)跑偏首先第一步應(yīng)該()。A、鋼板彈簧是否折斷或彈力不足B、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承C、檢查前輪左、右輪輪胎氣壓是否

14、一致，按規(guī)定充氣D、前束是否符合要求 63. 氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持( )。A、間隙B、一定距離C、緊密閉合D、一定的接觸強(qiáng)度 64.出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱，應(yīng)( )。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承 65.前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)造成前照燈( )。A、不亮B、燈光暗淡C、遠(yuǎn)近光不良D、一側(cè)燈不亮 66. 試驗(yàn)起動(dòng)系時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間( )。A、不宜過(guò)長(zhǎng)B、不宜過(guò)短C、盡量長(zhǎng)些D、無(wú)要求 67.平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行( )、民族平等的原則。A、個(gè)人平等B、單

15、位平等C、權(quán)利平等D、男女平等 68. 起動(dòng)系線路( )應(yīng)不大于0.2V。A、電壓B、電壓降C、電動(dòng)勢(shì)D、電阻 69.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象( )。A、制動(dòng)突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏 70. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮故障現(xiàn)象( )。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火B(yǎng)、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放炮”聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞D、燃油消耗量過(guò)大 71. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是()。A、配氣相位失準(zhǔn)B、進(jìn)氣不暢C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì) 72.壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致( )。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足 73. 根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

16、缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出()mm。A、0.10B、0.075C、0.05D、0.25 74. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響，其原因可能是( )。A、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞B、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓得過(guò)緊C、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲 75. 若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查()。A、油底殼油量是否不足B、潤(rùn)滑油道堵塞C、機(jī)油粘度是否符合要求D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損 76. 發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有()mm的過(guò)盈。A、0.0250.075B

17、、0.00250.0075C、0.050.08D、0.0050.008 77. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障征兆模擬試驗(yàn)法包括( )。A、專用診斷儀器診斷B、隨車故障自診斷C、簡(jiǎn)單儀表診斷D、加熱法 78. 診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備()。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺(tái)無(wú)故障的汽車D、解碼儀 79. 變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是( )。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞 80. 柴油機(jī)動(dòng)力不足，這種故障往往伴隨著( )。A、汽缸敲擊聲B、氣門敲擊聲C、排氣煙色不

18、正常D、排氣煙色正常 81. 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是( )。A、壓縮比過(guò)小B、辛烷值過(guò)低C、點(diǎn)火過(guò)早D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低 82. 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為( )。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率 83. 踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺，這種現(xiàn)象屬于( )。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)失效 84. 起動(dòng)機(jī)電刷與換向器的接觸面不低于( )。A、50B、60C、70D、80 85. 液壓泵分為()齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵B、高壓泵C、噴油泵D、螺桿泵 86. 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超

19、標(biāo)的原因是()。A、機(jī)油粘度過(guò)大B、潤(rùn)滑油道堵塞C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障 87. 差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該()。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 88. 傳動(dòng)系由()等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸 89. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的

20、原因是()。A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D、機(jī)油變質(zhì) 90. 發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、()、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸 91. 日本豐田轎車采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整 92. 壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致()。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足 93. 離合器蓋與壓盤連接松曠會(huì)導(dǎo)致()。A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響B(tài)、離合器異響C、手動(dòng)變速器異響D、驅(qū)動(dòng)橋異響 94. 校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行()。A、時(shí)效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處

21、理 95. 胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損是由下列()原因造成的。A、前輪外傾過(guò)大B、前輪外傾過(guò)小C、前輪前束過(guò)小D、前輪前束過(guò)大 96. ()是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)困難的主要原因。A、混合氣過(guò)稀B、混合氣過(guò)濃C、油路不暢D、點(diǎn)火錯(cuò)亂 97. 制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起()發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥 98. 檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用()。A、萬(wàn)用表B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、塞尺 99. 裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應(yīng)該()。A、按規(guī)定力矩?cái)Q緊B、任意力矩?cái)Q緊C、以上均不對(duì)D、以上均正確 100. 檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管

22、和()之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器 101. 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為()。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率 102. 起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)種類有()和電磁操縱式兩類。A、增速機(jī)構(gòu)B、機(jī)械操縱式C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、減速機(jī)構(gòu) 103.桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過(guò)()mm，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。A、0.10 B、0.20C、0.05D、0.30 104. 制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須()。A、清洗B、加壓C、抽空D、加油 105. 擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分()次擰緊。A、3B、4C、5D

23、、2 106. 柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有()。A、炭煙B、CO2C、COD、N2 107. 用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路()。A、斷路B、短路C、正常D、擊穿 108. 診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備()。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺(tái)無(wú)故障的汽車D、解碼儀 109. 在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的 110. 下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高 111. 奧

24、迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用()進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表B、千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺 112. 職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的評(píng)價(jià)、()和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。A、接受B、態(tài)度C、情感D、許可 113.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大，使氣門腳發(fā)出異響，可用()進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺 114. 校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行()。A、時(shí)效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理 115. 制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起()發(fā)出噪聲。A、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥 116. 安裝活塞銷時(shí)，先將活塞置于水

25、中加熱到()取出。A、5060B、6080C、5080D、8090 117. 選用免維護(hù)蓄電池根據(jù)自己的需要，計(jì)算出需要的電池容量與()。A、體積B、價(jià)格C、數(shù)量D、性能 118. 就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確()。A、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車舒適性 119. 差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該()。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D、差速器殼連接螺栓

26、擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 120.電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，且無(wú)故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查()。A、噴油器B、點(diǎn)火正時(shí)C、燃油壓力D、可變電阻 121. 用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈某線路兩端，電阻為0，說(shuō)明此線路()。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良 122.平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行男女平等、()的原則。A、民族平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、單位平等 123. 利用量缸表可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測(cè)量精度為()。A、0.05 mmB、0.02 mmC、0.01 mmD、0.005 mm 124. 選擇免維護(hù)電池的原則，主要有按需選擇、安全、()三方面考慮。A、價(jià)

27、格B、性能C、壽命D、性價(jià)比 125. 壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動(dòng)，會(huì)造成()。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、系統(tǒng)噪聲大 126.對(duì)于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用()修復(fù)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法 127. 蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該()原計(jì)劃規(guī)定的0.02mm。A、小于B、大于C、等于D、取規(guī)定值 128.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查()。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U形螺栓 129. 手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障

28、在()。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好 130. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則，包括()。A、先生后熟B、先熟后生C、先生后熟、先熟后生均對(duì)D、先生后熟、先熟后生均不正確 131. 桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過(guò)()mm，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。A、0.10B、0.20C、0.05D、0.30 132. 若汽油機(jī)燃料消耗量過(guò)大，則檢查()。A、油箱或管路是否漏油B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、進(jìn)氣管漏氣 133. 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的儀器有()。A、CQ1A

29、型曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)xB、氣門正時(shí)檢驗(yàn)儀C、千分表D、汽車電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái) 134. 用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于()mm。A、0.020B、0.040C、0.060D、0.080 135. 手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為()rmin。A、500800B、8001000C、10001400D、14001800 136. 裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應(yīng)該()。A、按規(guī)定力矩?cái)Q緊B、任意力矩?cái)Q緊C、以上均不對(duì)D、以上均正確 137.使用FLUKE 98型汽車示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇()。A、MENUIGNI

30、TIONDWELLB、MENUIGNITIONADVANCEC、MENUIGNITIONSECONDARYD、MENUIGNITIONPRIMARY 138.蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)()。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷 139. 安裝3、4擋撥叉軸的小止動(dòng)塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于()位置。A、一檔B、二檔C、空擋D、倒檔 140. 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，級(jí)差為（ ）mm。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.40 141. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)()；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的

31、爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力 142. 用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈某線路兩端，電阻為0，說(shuō)明此線路()。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良 143.液壓泵分為()齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵B、高壓泵C、噴油泵D、螺桿泵 144. 檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器 145. 實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調(diào)節(jié)器的( )。A、功率B、管壓降C、搭鐵形式D、調(diào)步頻率 146.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則，包括( )。A、先繁后簡(jiǎn)B、先簡(jiǎn)后繁C、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均不對(duì)D、先繁后簡(jiǎn)、先簡(jiǎn)后繁均正

32、確 147. 用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為( )。A、藍(lán)色B、紅色C、黃色D、綠色 148. 用百分表檢查從動(dòng)盤的擺差，其最大極限為( )mm。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.6 149.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)應(yīng)在( )上進(jìn)行。A、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)B、滾筒試驗(yàn)臺(tái)C、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)D、操作平臺(tái) 150.不分光紅外線氣體分析儀，對(duì)( )氣體濃度進(jìn)行連續(xù)測(cè)量。A、O2B、CO2C、NOXD、CO 151. 空氣流量計(jì)失效，可能( )。A、發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)C、無(wú)影響D、發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)、無(wú)影響均正確E、無(wú)要求 152. 用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線路某

33、點(diǎn)，無(wú)電壓顯示。說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路( )。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大 153. 安裝盤式制動(dòng)器后，( )用力將制動(dòng)器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。A、停車狀態(tài)B、啟動(dòng)狀態(tài)C、怠速狀態(tài)D、行駛狀態(tài) 154. 汽車基本上由( )四大部分組成。A、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、車身B、離合器、底盤、車身、電氣設(shè)備C、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器、車身D、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備 155. 給輪胎按標(biāo)準(zhǔn)充氣，為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,充氣標(biāo)準(zhǔn)可( )最高氣壓。A、等于B、略低于C、略高于D、高于 156. 液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它包括蓄能器、過(guò)濾器、( )、熱交換器

34、 、壓力表開關(guān)和管系元件等。A、儲(chǔ)能器B、粗濾器C、油泵D、油箱 157. 汽車車身一般包括( )、車底、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。A、車前B、車后C、車頂D、前圍 158.用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為( )。A、0VB、6VC、12VD、18V 159. 轉(zhuǎn)向燈單邊亮度失常的故障原因通常是( )。A、供電線短路B、轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良C、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞D、閃光器損壞 160. 非分散型紅外線氣體分析儀使用前，先接通電源，預(yù)熱( )min以上。A、20B、30C、40D、60 161.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障。 162.不分光紅外線氣體分析儀既能檢測(cè)汽油機(jī)廢氣，也能檢測(cè)柴油機(jī)廢氣。 163.打開燈控開關(guān)，熔絲立即燒斷，說(shuō)明該照明電路中出現(xiàn)了斷路故障。 164.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面。 165.劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。 166.若發(fā)動(dòng)機(jī)磨損或調(diào)整不當(dāng)引起的異