隧道下穿膠濟鐵路便梁架拆、挖孔樁施工專項施工方案--------畢業(yè)設(shè)計定稿_圖文

1、X X X X X X X X X技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計設(shè)計題目隧道下穿膠濟鐵路便梁架拆、挖孔樁施工專項施工方案學(xué)生姓名 XXX專業(yè)班級城市軌道交通工程技術(shù)09級一班指導(dǎo)教師 XXX城市軌道交通學(xué)院2012年 5 月 20 日哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計開題報告專業(yè)班級城市軌道交通工程技術(shù)09級一班設(shè)計方向既有線鐵路施工線路加固學(xué)生姓名 XXX指導(dǎo)教師審查意見:指導(dǎo)教師簽字:年月日隧道下穿膠濟鐵路便梁架拆、挖孔樁施工專項施工方案一、選題的背景及意義:隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展,原本的城市交通已不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)需求,城市軌道交通已成為人們談?wù)摰闹攸c。世界上第一條地鐵是英國倫敦大都會與1863年建成

2、通車,其干線長度約6.5km,采用蒸汽機車,它標(biāo)志著世界地鐵的發(fā)展史即將到來。1965年北京第一條地鐵開工建設(shè),1969年建成通車,它標(biāo)志著中國地鐵的發(fā)展史即將到來。在后續(xù)的年代里,隨著中國城市的發(fā)展,一些大中型城市已開通或正在建設(shè)地鐵地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。在地底下挖隧道并不是一件容易的事,需要極大量的金錢和時間。同時也帶來了一定的風(fēng)險。如何規(guī)避風(fēng)險就顯得尤其必要。在開挖隧道施工過程中,既要保證了線上列車的正常運行,隧道內(nèi)又要正常施工。因此嚴(yán)格控制鐵路道床沉降、軌道變形,因此線上鐵路的加固是整個施工工作的重中之重,只有保證了這一首要工作的完成,隧道下穿既有線才能正常施工。二、畢業(yè)設(shè)計的主要內(nèi)容1、工程

3、地質(zhì)與水文地質(zhì)情況的介紹;2、既有線鐵路加固施工方案及技術(shù)措施;3、人工挖孔樁施工方案及技術(shù)措施;4、對工程風(fēng)險的分析及應(yīng)急預(yù)案;5、對工程風(fēng)險的分析及應(yīng)急預(yù)案。三、參考文獻(xiàn)1、青島市地鐵一期工程(3號線施工圖設(shè)計(送審稿永平路站火車北站區(qū)間隧道下穿鐵路施工專項設(shè)計2、青島市地鐵一期工程二標(biāo)段永平路站火車北站區(qū)間巖土工程勘察報告。3、國家、山東省及青島市現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范:(1地鐵設(shè)計規(guī)范(GB50157-2003(2地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-2003(3混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50010-2002(4混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50204-2002(5建筑結(jié)構(gòu)荷載

4、規(guī)范(GB50009-2001(6鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50017-2003(7建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(GB50007-2002(8鐵路隧道設(shè)計規(guī)范(TB10003-2005(9鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則(TB10108-2002(10鐵路隧道施工規(guī)范(TB10204-2002(11混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范(GB/T50476-2008(12錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范(GB50086-2001(13鋼筋焊接及驗收規(guī)范(JGJ18-2003(14鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程(JGJ107-2003(15巖土錨桿(索技術(shù)規(guī)程(CECS22-2005(16爆破安全規(guī)程(GB6722-2003(17城市軌道交

5、通工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建標(biāo)(104-2008(18建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(JGJ 79-2002(19建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50202-2002(20地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB 50299-1999(21國家和山東省現(xiàn)行其他有關(guān)設(shè)計規(guī)程、規(guī)范等。四、設(shè)計時間安排1、確定題目:2012年3月至2012年3月2、現(xiàn)場調(diào)研:2012年3月至2012年4月3、查閱文獻(xiàn):2012年3月至2012年4月4、資料整理分析:2012年3月至2012年4月5、編寫設(shè)計、總結(jié):2012年4月至2012年5月6、打印、提交、送審設(shè)計,準(zhǔn)備答辯:2012年6月哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書設(shè)計題目隧

6、道下穿膠濟鐵路便梁架拆、挖孔樁施工專項施工方案學(xué)生姓名XXX專業(yè)班級城市軌道交通工程技術(shù)09級一班指導(dǎo)教師XXX城市軌道交通學(xué)院2012年 5 月20 日題目名稱:隧道下穿膠濟鐵路便梁架拆、挖孔樁施工專項施工方案設(shè)計報告內(nèi)容:(調(diào)研資料準(zhǔn)備匯總,任務(wù)完成的階段內(nèi)容及時間安排;完成設(shè)計(論文所具備的條件因素等。一、調(diào)研資料準(zhǔn)備情況通過仔細(xì)閱讀國家、山東省及青島市現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范、充分掌握了現(xiàn)行施工的技術(shù)要求及工藝。通過現(xiàn)場調(diào)查、閱讀讀書、因特網(wǎng)、圖書館及項目部現(xiàn)有的書籍查閱有關(guān)隧道下穿鐵路線上加固的相關(guān)資料,通過與線路加固施工有經(jīng)驗的現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通與交流收集了相關(guān)資料,為成功完成本次

7、設(shè)計做充分的準(zhǔn)備。二、畢業(yè)設(shè)計時間、工作量安排(4月1日-4月7日深入理解畢業(yè)設(shè)計課題內(nèi)容,收集并整理國內(nèi)鐵路既有線鐵路加固相關(guān)資料,做好開題準(zhǔn)備;(4月7日-4月20日查看施工文獻(xiàn),國家、山東省及青島市相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范:(4月21日-4月24日編寫設(shè)計大綱及要領(lǐng);(4月25日-5月5日完成畢業(yè)設(shè)計初稿:(5月6日-5月15日導(dǎo)師審閱,提出修改意見并進(jìn)行修改;(5月16日-5月31日按學(xué)校規(guī)定格式修改、打印和裝訂論文;(6月1日-6月15日準(zhǔn)備畢業(yè)答辯。三、完成設(shè)計(論文所具備的條件因素等熟練掌握既有線線路加固施工工藝,熟悉掌握閱讀施工地質(zhì)報告,了解地質(zhì)情況;熟悉查看設(shè)計施工圖紙,了解設(shè)計理

8、念;熟悉查看,參考相關(guān)設(shè)計施工規(guī)范及施工要求,確保施工質(zhì)量。進(jìn)行施工風(fēng)險評估、做好應(yīng)急預(yù)案,確保施工安全。根據(jù)施工及時對設(shè)計方案進(jìn)行完善。將理論與實際實踐相結(jié)合,使學(xué)有所用,將書面知識實際化。深入了解現(xiàn)場實際施工情況,做好現(xiàn)場施工記錄,了解既有線線路加固每一個施工工序,確?，F(xiàn)場施工嚴(yán)格按照設(shè)計施工,并滿足現(xiàn)有相關(guān)規(guī)范及設(shè)計要求。查閱相關(guān)施工、技術(shù)規(guī)范及圖紙,將實際中操作的工藝詳細(xì)記錄并整理,對于施工中的詳細(xì)過程進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真的學(xué)習(xí),與現(xiàn)場的技術(shù)人員進(jìn)行溝通與交流。參考文獻(xiàn)資料,對于現(xiàn)場掌握的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計編寫。專業(yè)負(fù)責(zé)人意見:簽名:年月日永平路-火車北站區(qū)間隧道下穿膠濟鐵路工程便梁架拆、挖孔樁

9、施工專項施工方案摘要該設(shè)計方案主要介紹了既有線下穿膠濟鐵路工程施工便梁架設(shè)及挖孔樁施工,人員組織,工期目標(biāo),挖孔樁施工便梁,挖孔樁施工,隧道施工便梁架設(shè)施工,安全保證措施以及安全風(fēng)險的分析及應(yīng)急預(yù)案等做了詳細(xì)的分析介紹。第2章介紹了下穿膠濟線線路加固工程概況以及水文地質(zhì)情況。詳細(xì)介紹了線路加固里程范圍既有線現(xiàn)狀、加固形式方法以及隧道覆土厚度、地質(zhì)以及水文情況。第三、四章主要介紹了人文組織情況以及總體工期目標(biāo),包括項目負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員、慢行看守人員以及現(xiàn)場作業(yè)人員,做到更好的優(yōu)化施工,保證施工工期。第五章介紹了挖孔樁施工便梁架設(shè),詳細(xì)介紹了現(xiàn)場線路狀況、總體

10、施工方案、具體便梁架設(shè)方法、便梁架設(shè)示意圖、便梁架設(shè)挖孔樁立面位置、挖孔樁平面位置以及施工場地平面布置進(jìn)行介紹。第六、七章主要主要詳細(xì)介紹了挖孔樁施工、便梁架設(shè)施工方法及施工步序,包括出土通道施工D16便梁拆除方案以及D24便梁縱移施工以及便梁縱移、橫移施工方法。第八章安全保證措施,包括安全目標(biāo)、安全組織機構(gòu)、便梁架設(shè)安全措施、挖孔樁施工安全措施、孔口維護(hù)安全措施、孔中防毒安全措施、防觸電安全措施、防止孔壁坍塌安全措施、防止孔口涌水安全措施以及線路檢修錯施工。嚴(yán)格保證施工安全,避免安全事故的發(fā)生。第九章主要對工程風(fēng)險、應(yīng)急預(yù)案做出了詳細(xì)分析,說明項目部應(yīng)急預(yù)案救援組織具有資源和運作的方法,以處

11、理項目部可能發(fā)生的各種緊急情況,實施在發(fā)生重大生產(chǎn)事故時的救援工作,盡量減少事故的危害,保障項目員工和周邊居民的人身健康和安全、項目財產(chǎn)安全和周邊單位財產(chǎn)安全。制定應(yīng)急預(yù)案,建立和保持應(yīng)急準(zhǔn)備狀態(tài)的職責(zé)屬于項目經(jīng)理。項目經(jīng)理負(fù)責(zé)預(yù)案的分發(fā),保證預(yù)案和實施程序每年進(jìn)行審查和修訂。項目常務(wù)經(jīng)理負(fù)責(zé)應(yīng)急人員的培訓(xùn)管理,以確保具有充足的應(yīng)急反應(yīng)能力。項目總工程師負(fù)責(zé)保證應(yīng)急救援預(yù)案進(jìn)行充分演習(xí)。所有項目員工都有義務(wù)執(zhí)行預(yù)案中各自的職責(zé)。目錄2、工程概況 (122.1工程簡介 (122.2水文地質(zhì)情況 (143、人員組織 (184、工期目標(biāo) (185、挖孔樁施工邊梁架設(shè)方案 (195.1現(xiàn)場線路狀況 (

12、195.2總體施工方案 (195.3具體便梁架設(shè)方法 (195.4便梁架設(shè)示意圖 (195.5便梁架設(shè)、挖孔樁立面布置圖. 錯誤!未定義書簽。5.6 挖孔樁平面布置圖 (205.7 施工場地平面布置圖 (216、挖孔樁施工方案 (226.1出土通道施工 (226.2挖孔樁施工 (227、隧道施工便梁架設(shè)施工方案 (227.1總體方案 (227.2D16便梁拆除方案 (227.3 D24便梁縱移施工方案 (227.4縱梁橫移、縱移方法 (228、安全保證措施 (238.1安全目標(biāo) (238.2安全組織機構(gòu) (248.3便梁架設(shè)安全措施 (248.4挖孔樁施工安全措施 (258.5孔口圍護(hù)安全措施

13、 (268.6孔中防毒安全措施 (268.7防觸電安全措施 (268.8防止孔壁坍塌安全措施 (268.9防止孔壁涌水安全措施 (278.10線路檢修措施 (279、對工程風(fēng)險的分析及應(yīng)急預(yù)案 (319.1總則 (319.2應(yīng)急預(yù)案編制依據(jù) (319.3范圍和適用性 (329.4重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織機構(gòu) (329.5應(yīng)急資源 (349.6應(yīng)急救援行動程序 (359.7報警系統(tǒng)和通告程序 (369.8應(yīng)急處理程序 (379.9保護(hù)措施程序 (379.10信息發(fā)布與公眾教育 (389.11事故后的恢復(fù)程序 (399.12培訓(xùn)和演練 (399.13應(yīng)急救援預(yù)案經(jīng)費開支 (409.14獎懲 (

14、409.15其它分支預(yù)案 (4010、結(jié)論 (45永平路-火車北站區(qū)間隧道下穿膠濟鐵路工程便梁架拆、挖孔樁施工專項施工方案1.參考文獻(xiàn)1、青島市地鐵一期工程(3號線施工圖設(shè)計(送審稿永平路站火車北站區(qū)間隧道下穿鐵路施工專項設(shè)計2、青島市地鐵一期工程二標(biāo)段永平路站火車北站區(qū)間巖土工程勘察報告。3、國家、山東省及青島市現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范:(1地鐵設(shè)計規(guī)范(GB50157-2003(2地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-2003(3混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50010-2002(4混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50204-2002(5建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2001(6鋼結(jié)構(gòu)

15、設(shè)計規(guī)范(GB50017-2003(7建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(GB50007-2002(8鐵路隧道設(shè)計規(guī)范(TB10003-2005(9鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則(TB10108-2002(10鐵路隧道施工規(guī)范(TB10204-2002(11混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范(GB/T50476-2008(12錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范(GB50086-2001(13鋼筋焊接及驗收規(guī)范(JGJ18-2003(14鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程(JGJ107-2003(15巖土錨桿(索技術(shù)規(guī)程(CECS22-2005(17城市軌道交通工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建標(biāo)(104-2008(18建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(JGJ 79-

16、2002(19建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50202-2002(20地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB 50299-1999(21國家和山東省現(xiàn)行其他有關(guān)設(shè)計規(guī)程、規(guī)范等。4、現(xiàn)有的管理水平、施工技術(shù)、機械配套能力及類似工程的成功經(jīng)驗。5、質(zhì)量保證手冊、職業(yè)安全健康管理手冊、環(huán)境管理手冊和程序文件及有關(guān)管理制度。6、現(xiàn)場調(diào)查資料。2、工程概況2.1工程簡介永火區(qū)間隧道出永平路站后,沿振華路向西北方向穿行,在振華路與中華路交匯口處區(qū)間線路折向西南下穿四流中路, ZK24+180處下穿國棉六廠專用線及膠濟鐵路后,向西直行進(jìn)入火車北站。膠濟鐵路全線屬濟南鐵路局管轄。膠濟鐵路每日列車上行68列,下

17、行69列,上行時速為95Km/h,下行時速為90Km/h;鋼軌是60kg/m標(biāo)準(zhǔn)軌,軌枕是A 型軌枕,彈條型扣件,道床為一級道碴。永平路站火車北站區(qū)間隧道以半徑450m曲線下穿膠濟鐵路及國棉六廠專用線后直行進(jìn)入火車北站,里程范圍右線為YK24+127.000YK24+242.004,左線為ZK24+127.000 ZK24+236.489,左右線線間距10m13m。隧道與膠濟鐵路平面夾角約為42度,區(qū)間隧道在膠濟線K15+900K15+930間下穿膠濟鐵路上下行,拱頂至地面覆土層厚度9.72 13.19m。本區(qū)間穿越鐵路為左、右線隧道均以13的下坡穿越膠濟鐵路。該段區(qū)間暗挖隧道超前支護(hù)采取大管

18、棚、局部雙排與超前小導(dǎo)管支護(hù)相結(jié)合的方式施工;膠濟鐵路線路加固采用D24便梁加固,其支點采用直徑1.8m長16m的挖孔樁9根,隧道施工期間,列車通過區(qū)間隧道上方時應(yīng)限速45km/h。圖2-1 區(qū)間隧道與膠濟鐵路平面位置關(guān)系圖 圖2-2區(qū)間隧道橫斷面圖圖2-3 區(qū)間隧道地質(zhì)縱斷面圖2.2水文地質(zhì)情況該段地層由上至下分別第1層、第11層、第上層、第3層、第層,其為分述如下:第1層、素填土膠濟鐵路以東地段普遍分布于表層,厚度:0.304.00米,層底標(biāo)高-6.6820.37米。褐色、黃褐色等,干稍濕,松散,由回填黏性土、砂土,局部夾有碎石、碎磚等,部分地面為1030cm厚的水泥或瀝青路面。第11層、

19、雜填土普遍分布于膠濟鐵路以西地段表層,厚度:3.808.20米,層底標(biāo)高-0.12 -4.53米。灰黑色、黑色、雜色等,濕飽和,松散,該層上部以回填碎石、碎磚等建筑垃圾為主,下部含淤泥、生活垃圾、碎石、角礫等,部分地段含工業(yè)堿泥。第上層、強風(fēng)化上亞帶揭露層厚:0.40 13.50米,層底標(biāo)高:-3.54 19.89米。褐黃色肉紅色,礦物蝕變強烈,長石多高嶺土化,部分稍具塑性,巖芯呈碎屑狀。該層巖體為極破碎的軟巖,巖體基本質(zhì)量等級級。第16上層、砂土狀碎裂巖屬動力變質(zhì)成因。于ZC48、CS8及YZX25、ZX297、303、309、323、331、334、336、339、343、344352、3

20、55、357號鉆孔揭露該層,揭示垂直厚度:1.2017.90米。多呈膠結(jié)柱狀,手搓呈粗砂狀,夾角礫碎塊狀巖芯,裂隙面可見構(gòu)造泥,部分鉆孔巖芯可見擦痕。17層、中等風(fēng)化帶第揭露垂直厚度:0.5017.00米,層頂標(biāo)高:-22.76 19.89米。肉紅色,巖芯呈碎塊短柱狀,柱體粗糙,構(gòu)造節(jié)理及風(fēng)化裂隙較發(fā)育,多為高角度節(jié)理,節(jié)理面呈閉合微張開狀,節(jié)理面見鐵染現(xiàn)象,長石部分蝕變、褪色,受力易沿節(jié)理面裂開。揭露段巖體完整性指數(shù)Kv一般為0.30.5,屬較破碎的較軟巖,巖體基本質(zhì)量等級級;部分地段節(jié)理極發(fā)育,巖體破碎,巖體基本質(zhì)量等級級。層、碎裂狀花崗巖第3該層垂直厚度:0.409.70米。褐黃肉紅色,

21、原巖為花崗巖,受后期構(gòu)造擠壓影響,巖體節(jié)理很發(fā)育,沿節(jié)理面礦物綠泥石化、高嶺土化明顯,巖芯多呈碎塊狀,少量短柱狀,錘擊聲悶易碎,斷裂面不規(guī)則。該層巖體為碎裂狀結(jié)構(gòu)巖體,巖體極破碎,巖石堅硬程度為軟巖較軟巖,巖體基本質(zhì)量等級級。第層、微風(fēng)化帶揭露垂直厚度:1.2017.00米。肉紅色,礦物蝕變輕微,僅節(jié)理面礦物有所蝕變,節(jié)理一般發(fā)育,巖芯較完整,堅硬,錘擊聲脆,巖樣多呈短柱柱狀,微節(jié)理發(fā)育。部分地段巖體破碎,節(jié)理很發(fā)育,形成節(jié)理發(fā)育帶,巖樣呈碎塊狀。由于場區(qū)處于滄口斷裂影響帶內(nèi),巖體多破碎,揭露段巖體完整性指數(shù)Kv一般0.3- 0.50,屬破碎的較硬巖,巖體基本質(zhì)量等級級。圖2-4 下穿膠濟鐵路

22、段左線地質(zhì)縱剖面圖2-5 下穿膠濟鐵路段右線地質(zhì)縱剖面右線隧道圍巖綜合分級表1.1里程長度(m巖土圍巖分級隧道圍巖綜合分級拱頂邊墻隧底巖土特征圍巖分級巖土特征圍巖分級巖土特征圍巖分級K24+127K24+14114 中等風(fēng)化花崗巖中等風(fēng)化花崗巖微風(fēng)化花崗巖K24+141K24+235.444 94.444碎裂巖、碎裂狀花崗巖及中等風(fēng)化花崗巖碎裂巖、碎裂狀花崗巖及中等風(fēng)化花崗巖碎裂巖、碎裂狀花崗巖及中等風(fēng)化花崗巖K24+235.444K24+242.004 6.560雜填土及強風(fēng)化花崗巖中等風(fēng)化花崗巖及糜棱巖等構(gòu)造巖中等風(fēng)化花崗巖及糜棱巖等構(gòu)造巖左線隧道圍巖綜合分級表1.2里程長度(m巖土圍巖分

23、級隧道圍巖綜合分級拱頂邊墻隧底巖土特征圍巖分級巖土特征圍巖分級巖土特征圍巖分級K24+127K24+14114.0 中等風(fēng)化花崗巖中等風(fēng)化花崗巖微風(fēng)化花崗巖K24+141K24+229.902 88.09碎裂巖、碎裂狀花崗巖及中等風(fēng)化花崗巖碎裂巖、碎裂狀花崗巖及中等風(fēng)化花崗巖碎裂巖、碎裂狀花崗巖及中等風(fēng)化花崗巖K24+229.902K24+236.489 6.59雜填土及強風(fēng)化花崗巖中等風(fēng)化花崗巖及糜棱巖等構(gòu)造巖中等風(fēng)化花崗巖及糜棱巖等構(gòu)造巖場區(qū)地下水主要有二種類型:松散土層孔隙水、基巖裂隙水。(1松散土層孔隙水主要分布第四系洪沖積層,屬松散層孔隙潛水。膠濟鐵路以東地段含水層以第四系砂土層為主

24、,線路通過區(qū)第四系不發(fā)育,富水性貧;膠濟鐵路以西地段含水層以雜填土為主,松散土層孔隙水發(fā)育,富水性中等。(2基巖裂隙水基巖裂隙水可分為風(fēng)化裂隙水及構(gòu)造裂隙水。1風(fēng)化裂隙水主要賦存于基巖強風(fēng)化帶中,主要含水層為花崗巖強風(fēng)化帶,以潛水為主,呈層狀分布,具統(tǒng)一水面。本區(qū)間K23+250以以西地段,強風(fēng)化厚度普遍較大,最厚近15米,風(fēng)化裂隙水發(fā)育,其它地段強風(fēng)化厚度均較薄,風(fēng)化裂隙水不發(fā)育?？傮w上,風(fēng)化裂隙水水量較小,富水性貧。2構(gòu)造裂隙水主要賦存于斷層兩側(cè)的構(gòu)造影響帶、花崗斑巖、煌斑巖等后期侵入的脈狀巖脈擠壓裂隙密集帶中,呈脈狀、帶狀產(chǎn)出,無統(tǒng)一水面,具有一定的承壓性。整體上本區(qū)間斷層、巖脈及節(jié)理、

25、裂隙均較發(fā)育,構(gòu)造裂隙水較發(fā)育,但水量不大,富水性貧?？傮w上,本區(qū)間膠濟鐵路以東地段地下水富水性貧,以西地段富水性中等。3、人員組織項目負(fù)責(zé)人:施工負(fù)責(zé)人:技術(shù)負(fù)責(zé)人:駐戰(zhàn)聯(lián)絡(luò)員:現(xiàn)場防護(hù)員:現(xiàn)場慢行看守人員:現(xiàn)場作業(yè)人員:30名4、工期目標(biāo)架設(shè)便梁和挖孔樁施工擬安排2012年2月20日開工,2012年5月25日完工,預(yù)計工期96天。工期計劃表序號工作內(nèi)容天數(shù)起止時間1 無縫線路應(yīng)力放散2 抽換軌枕3 架設(shè)D24、D16施工便梁4 挖孔樁施工5 拆除D16便梁6 縱移、架設(shè)D24便梁7 養(yǎng)護(hù)線路、便梁,隧道施工8 拆除D24便梁,恢復(fù)線路5、挖孔樁施工邊梁架設(shè)方案5.1現(xiàn)場線路狀況現(xiàn)場線路為膠

26、濟線上、下行線二條鐵路,隧道頂面二條鐵路均為60kg/m鋼軌無縫線路,線路為直線,線間距5.0m。5.2總體施工方案根據(jù)設(shè)計文件施工方案,挖孔樁施工采用D型施工便梁加固線路,便梁下開挖通道進(jìn)行挖孔樁施工。根據(jù)實際情況,現(xiàn)場采用2孔D16和4孔D24施工便梁加固線路,D24便梁設(shè)置在兩端,D16便梁設(shè)置在中間,D24采用雙線甲式縱梁高位設(shè)置,見附圖。D16便梁采用雙線丙式縱梁高位設(shè)置,見附圖。5.3具體便梁架設(shè)方法第一步,線路慢行45km/h、無縫線路應(yīng)力放散完畢,利用線路封鎖點方枕穿設(shè)鋼橫梁。首先按照間距670mm對既有軌枕進(jìn)行方正,將多余的軌枕抽出運走存放好,以便恢復(fù)線路時使用,注意方枕必須

27、將軌枕搗固密實。其次按照間距0.67m穿設(shè)鋼橫梁,鋼枕穿設(shè)完畢立即安裝鋼軌扣件并搗固密實。第三步,利用線路封鎖點采用人工架設(shè)縱梁,支墩采用混凝土墩。由于場地限制,全部縱梁只能存放在膠濟線上行線外側(cè),由于施工點和電力接觸網(wǎng)以及接觸網(wǎng)立柱的限制,縱梁架設(shè)只能采用人工橫移跨線后,再人工縱移縱梁就位,縱梁就位后應(yīng)連接不少于2根鋼枕。第1個封鎖點橫移下行線濟南方外側(cè)縱梁,需跨越2條線路,120分鐘施工點,只能完成一片橫移,第2個封鎖點縱移第1個封鎖點橫移進(jìn)來的縱梁到位,這樣完成下行線濟南方和青島方D24便梁縱梁架設(shè)個需要4個。完成下行線D16便梁縱移需要2個封鎖點,這樣共需要20封鎖點。第四步,組裝便梁

28、,首先將縱梁位置和高程找準(zhǔn),然后安裝牛腿,最后安裝連接板。5.4便梁架設(shè)示意圖 D24便梁架設(shè)示意圖 D16便梁架設(shè)示意圖5.5 挖孔樁立面布置圖5.6 挖孔樁平面布置圖說明:1、圖中單位除注明者外,均以厘計米;2、孔樁直徑1.8米,深度17米根據(jù)土質(zhì)情況確定5.7 施工場地平面布置圖明暗挖設(shè)計分界里程Z D K 24+236.489左J D402940專項設(shè)計起點里程YK 24+127.000專項設(shè)計起點里程ZK24+127.00010.5156、挖孔樁施工方案6.1出土通道施工上、下行各架設(shè)3孔D型便梁對挖樁施工進(jìn)行線路加固完畢,在封鎖點外,先行開挖通道土方,從而形成出土通道,挖樁作業(yè)面在

29、出土通道內(nèi)進(jìn)行。通道深距便梁縱梁底2.0m,通道底寬2.5m,兩側(cè)邊坡按照1:0.5,通道頂面線路下設(shè)置密目網(wǎng)防護(hù),防止線上墜物下落傷人。掏空的軌枕使用麻繩進(jìn)行加固,防止墜落。見上面示意圖。6.2挖孔樁施工挖孔樁護(hù)壁采用C20砼厚20cm,每次開挖深度控制在1.0m以內(nèi),每次開挖采用錐形上口直徑220cm下口直徑240,開挖時要按照挖孔樁的設(shè)計寬度,注意控制不超挖,亦不得欠挖。每成孔 1.0m,應(yīng)及時檢查挖孔樁的外圍尺寸及垂直度,以確保挖孔樁符合設(shè)計要求和垂直受力。挖孔樁成孔后,要及時下方鋼筋籠,鋼筋籠要在孔內(nèi)綁扎成型,主筋分段下放,在孔內(nèi)進(jìn)行搭接焊,下放鋼筋嚴(yán)禁超出軌面,防止侵限。長鋼筋可利

30、用封鎖點進(jìn)行下放,注意同接觸網(wǎng)保持不少于2.0m的安全距離。鋼筋籠下放完畢,利用封鎖點采用地泵進(jìn)行灌注,樁身采用C30砼。7、隧道施工便梁架設(shè)施工方案7.1總體方案挖孔樁施工完畢,拆除中間D16便梁,將兩端的D24便梁向中間縱移到挖孔樁支點上,使用4孔D24便梁對鐵路線路進(jìn)行加固防護(hù)后,才能進(jìn)行隧道施工。7.2D16便梁拆除方案挖孔樁施工完畢,利用封鎖點,恢復(fù)挖孔樁施工掏空的線路,對軌枕和鋼橫梁搗固密實,按照組裝便梁相反順序,拆除縱梁同鋼橫梁的連接件,對便梁進(jìn)行卸載。利用封鎖點,人工橫移縱梁至上行線線路外側(cè),按照從外到內(nèi)順序拆除4片D16縱梁,需要4個封鎖點。7.3 D24便梁縱移施工方案D1

31、6便梁縱梁拆除完畢,利用封鎖點,縱移D24便梁縱梁至挖孔樁支點,縱移一片到位連接上2根鋼橫梁,固定縱梁,完成同一孔便梁后,再縱移另外一孔,封鎖點內(nèi)拆除多余鋼橫梁,恢復(fù)兩側(cè)線路。縱移需要10個封鎖點。待4孔D24便梁對整個隧道施工影響區(qū)的鐵路加固完畢后,就可進(jìn)行隧道施工。7.4縱梁橫移、縱移方法人工縱梁橫移、縱移,采用鋼橫梁連接鋪設(shè)滑道,使用臺子板和滾杠滑動,使用倒鏈牽引,使用枕木搭設(shè)支點,使用50t千斤頂起落梁。第一步縱梁封鎖點內(nèi)跨越膠濟線上下行兩股鐵路,橫移到下行線外側(cè)?；啦捎娩摍M梁聯(lián)結(jié)而成,橫道下加墊積木;第二部縱梁沿鐵路外側(cè)鋼橫梁外側(cè)建筑限界以外縱移,滑走采用走行小車。施工中,注意防護(hù)

32、工作,嚴(yán)格執(zhí)行防止影響既有設(shè)備使用的“三不動”(未同電務(wù)維修部門聯(lián)系,與信號設(shè)備聯(lián)接的線上設(shè)備不動;正在使用中的設(shè)備不動;不了解設(shè)備的性能和狀況不動和防止軌道電路短路的“四不準(zhǔn)”(無絕緣套的撬棍不準(zhǔn)使用;不與車站聯(lián)系的單軌車不準(zhǔn)上軌;起道機在軌道上不準(zhǔn)拖滑;一切導(dǎo)電料具在軌面上不準(zhǔn)搭接制度。8、安全保證措施8.1安全目標(biāo)堅持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,以確保行車安全為重點,杜絕責(zé)任鐵路交通一般D類事故及以上事故,杜絕建設(shè)工程安全、質(zhì)量一般事故及以上事故,杜絕直接經(jīng)濟損失50萬元以上的責(zé)任火災(zāi)、爆炸、設(shè)備、道路交通安全一般及以上事故;杜絕責(zé)任員工重傷事故及以上事故;確保鐵路運輸安全暢通和人民生

33、命財產(chǎn)不受損害8.2安全組織機構(gòu) 8.3便梁架設(shè)安全措施1、便梁鋼橫梁穿設(shè)和縱梁架設(shè)作業(yè),必須采用鐵路的封鎖點進(jìn)行,必須按規(guī)定設(shè)置鐵路封鎖防護(hù)。2、便梁的施工必須嚴(yán)格按其使用說明書的規(guī)定進(jìn)行,不得隨意取消其配件。軌道電路所用的絕緣墊板、扣板絕緣墊片等必須完好無損,不能隨便取消或替代。監(jiān)督施工全過程的安全生產(chǎn),糾正違章; 配合有關(guān)部門排除施工不安全因素項目全員安全活動項目經(jīng)理項目副經(jīng)理 項目總工程安全 負(fù)責(zé) 人 技術(shù) 負(fù)責(zé) 人 生產(chǎn) 負(fù)責(zé) 人 機械 負(fù)責(zé) 人 消防保 衛(wèi)負(fù)責(zé) 人 辦公 室負(fù) 責(zé)人制定項目安全技術(shù)措施和分項安全方案; 督促安全措施落實; 解決施工過程中的不安全技術(shù)問題。在安全前提下

34、合理安排生產(chǎn)計劃; 組織施工安全技術(shù)措施的實施;保證項目使用的各類機械安全運行; 監(jiān)督機械操作人員持證上崗作業(yè)。保證防火設(shè)備設(shè)施齊全、有效; 消除火災(zāi)隱患; 組織現(xiàn)場消防。 組織現(xiàn)場保衛(wèi)工作。保證進(jìn)場施工人員安全技術(shù)質(zhì)量; 控制加班加點,保證勞逸結(jié)合; 提供必須勞保用品,保證質(zhì)量。項目書記 工程部質(zhì)量部 保障部 計劃部安全保衛(wèi)部3、便梁的縱橫梁連接時必須精確調(diào)整其相對位置,以便于螺栓的連接,安、拆便梁作業(yè)中嚴(yán)禁對其螺栓及配件實施敲、砸等粗暴動作。縱梁閑置時必須沿全長范圍內(nèi)墊平,嚴(yán)防變形。4、不得從便梁上下進(jìn)行料具傳遞。特別是重物及長細(xì)材料。5、施工作業(yè)人員禁止在便梁頂面行走。6、不得將便梁作為

35、支點,進(jìn)行設(shè)備機具的吊裝工作。7、成立線路、便梁養(yǎng)護(hù)維修小組,對其進(jìn)行晝夜檢查修整,確保線路質(zhì)量。施工期間,要按規(guī)定對軌道電路進(jìn)行經(jīng)常性量測,發(fā)現(xiàn)絕緣墊片失效時及時更換。并安排專人負(fù)責(zé)線路扣件緊固工作。8、便梁的支墩要經(jīng)常觀測,發(fā)現(xiàn)下沉及時加墊。8.4挖孔樁施工安全措施1、為保證作業(yè)人員的人身安全,挖孔樁護(hù)壁采用隨挖土隨護(hù)壁,每挖1.0m支立內(nèi)模,灌注砼中摻加早強劑。開挖時要按照挖孔樁的設(shè)計直徑,注意不要超挖,亦不得欠挖。每成孔1.0m,應(yīng)及時檢查挖孔樁的外圍尺寸及垂直度,確保挖孔樁符合設(shè)計要求和垂直受力。2、開挖時如遇地下水應(yīng)做好排水工作并注意施工通風(fēng)及設(shè)備用電安全。3、挖孔樁挖到最后1.0

36、m時,注意向四周呈放射狀樁徑加寬0.5m。,以加大樁的承載能力,提高樁的穩(wěn)定性。4、挖孔樁挖到設(shè)計標(biāo)高后,請監(jiān)理工程師檢查成孔合格后,主筋鋼筋分段(最長不超5.0m入孔,孔內(nèi)采取機械聯(lián)接,加強筋、箍筋孔內(nèi)焊接(聯(lián)接綁扎。嚴(yán)格按照規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋼筋施工。5 、樁身采用C30砼灌筑,要求震搗密實,不允許出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象;在澆注樁身砼之前,必須把基坑內(nèi)的積水和淤泥清除干凈。6、砼采用商品混凝土,混凝土運輸車運至現(xiàn)場,采用地泵將混凝土輸送入孔,用插入式振動棒搗固,振搗要充分,保證砼的密實度。澆筑混凝土利用輸送管道進(jìn)行。7、自孔樁開挖之日起至灌注成型,安全防護(hù)員必須隨時查看基坑的穩(wěn)定性,且作好記錄。8、

37、孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴好安全帽,掛好安全繩,穿好絕緣鞋、人員上下不得攜帶任何工具和材料?？變?nèi)必須設(shè)置應(yīng)急軟梯。9、孔內(nèi)作業(yè)時,孔口必須有專人看守,隨時與孔內(nèi)人員保持聯(lián)系,并隨時注意護(hù)壁變化及孔底施工情況,發(fā)現(xiàn)異常時,應(yīng)立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤出。10、絞車、絞繩、吊斗、卷揚機等機具必須經(jīng)常檢查維修。孔內(nèi)應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋等防止物體墜落的設(shè)施。孔內(nèi)照明應(yīng)采用安全電壓。起吊設(shè)備必須有限位器和防脫鉤裝置。11、身穿黃色防護(hù)服,上班前不得喝酒,保證精神飽滿。作業(yè)時注意力集中,聽從安全防護(hù)人員統(tǒng)一口令;休息時人員撤離到安全地帶,材料機具不得侵入鐵路限界。12、挖孔樁井口圍護(hù)應(yīng)高出地面2030cm,防止土石、雜物滾入孔內(nèi)傷

38、人;挖孔樁作業(yè)暫停時,孔口必須罩蓋;相鄰?fù)诳讟恫坏猛瑫r開挖,雨天禁止開挖。13、挖樁施工必須在線路慢行且設(shè)置作業(yè)防護(hù)員的情況下作業(yè)。14、挖孔樁施工時,對兩側(cè)線路設(shè)置安全防護(hù)警示繩,嚴(yán)禁施工人員跨越安全防護(hù)警示繩。15、施工過程中,所用機具、材料嚴(yán)禁侵入建筑限界,來車時停止作業(yè),將作業(yè)機具帶至安全地點。16、鋼筋逐根送入孔內(nèi)聯(lián)接綁扎,放置鋼筋時,鋼筋方向垂直線路,逐步入孔,確保鋼筋頂端離接觸網(wǎng)范圍內(nèi)2m以上的安全距離。8.5孔口圍護(hù)安全措施孔口四周拉警戒繩,夜間做好照明,燈光垂直線路,停止作業(yè)時,井口加蓋防護(hù)?？變?nèi)作業(yè)時,孔口上面必須有人監(jiān)護(hù)。挖出的土方及時運離孔口,不得堆放在孔口四周1m 范

39、圍內(nèi),砼護(hù)壁圈上不得放置工具和站人?？變?nèi)作業(yè)人員必須戴安全帽。利用吊桶運土?xí)r,必須采取相應(yīng)的防范措施,以防落物傷人,電動葫蘆運土應(yīng)檢驗其安全起吊能力后方可投入運行。施工中應(yīng)隨時檢查垂直運輸設(shè)備的完好情況和孔壁情況。8.6孔中防毒安全措施地下特殊地層中往往含有CO、SO2、或其它有毒氣體,故每次下孔前,必須有鼓風(fēng)機對井下鼓風(fēng)換氣,施工過程中必須不間斷的進(jìn)行換氣,防止急性中毒事故的發(fā)生。人工挖孔作業(yè)一旦發(fā)生人員中毒、窒息等事故,必須在現(xiàn)場按應(yīng)急措施規(guī)范要求實施搶救,并及時送醫(yī)院搶救治療。8.7防觸電安全措施施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由電工操作。用電設(shè)備必須嚴(yán)格接地或接零保護(hù)并安裝漏電

40、保護(hù)器,各樁孔用電必須分閘,嚴(yán)禁一閘多用?？咨想娎|必須架空2.0m以上,嚴(yán)禁拖地和埋壓土中,孔內(nèi)電纜、電線必須采用護(hù)套等有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施?？變?nèi)照明應(yīng)采用安全礦燈或12V以下的安全燈。孔中操作工應(yīng)手戴工作手套,腳穿絕緣膠鞋。8.8防止孔壁坍塌安全措施本次挖孔施工采用邊挖邊灌注砼護(hù)壁的方式開挖,挖孔樁開挖程序,采用間隔挖孔方法,減少水的滲透和防止土體滑移,防止在挖土成孔過程中因鄰樁混凝土未初凝而發(fā)生竄孔現(xiàn)象。8.9防止孔壁涌水安全措施當(dāng)相距10米以內(nèi)的鄰樁正在澆灌混凝土或樁孔積水很深時,考慮對正在挖孔樁的危險影響,應(yīng)暫停施工,人不準(zhǔn)下孔。隨時加強對土壁涌水情況的觀察,發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及

41、時采取處理措施。采用潛水泵抽水時,基本上抽干孔中積水后,作業(yè)人員才能下至孔中進(jìn)行挖土。地下水豐富時,可將中間部位樁孔提前開挖,匯集附近的地下水,用12臺潛水泵將水抽出,起到深井降水作用?？變?nèi)必須設(shè)置應(yīng)急軟爬梯供人員上下,孔洞使用的電動葫蘆、吊籠等應(yīng)安全可靠并配有防墜落裝置,不得使用麻繩和尼龍繩吊掛或腳踏井壁上下。上、下孔洞必須有可靠的聯(lián)絡(luò)設(shè)備和明確的聯(lián)絡(luò)信號。8.10線路檢修措施1、線路加固后,項目部成立專門的檢查、整修施工小組,24小時不間斷檢查、整修維護(hù),以確保行車安全。2、進(jìn)行線路整修時,應(yīng)安排駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員,防護(hù)員間加強聯(lián)系,及時發(fā)現(xiàn)來車并及時通知作業(yè)人員下道,下道時作業(yè)人員應(yīng)

42、把使用的工具材料帶出界限以外,面向列車,以防止列車上的物品及繩索傷人。整修的線路應(yīng)符合列車運行速度的要求,堅決消滅超限處所。3、慢行地段24小時應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行防護(hù),慢行防護(hù)人員應(yīng)按規(guī)定接車,觀察慢行防護(hù)標(biāo)志,保證標(biāo)志齊全有效。軌道加固方案平面示意圖施工作業(yè)流程計劃圖施工負(fù)責(zé)人、駐站員、施工作業(yè)人員、施工監(jiān)到位時間施工作業(yè)流程計劃圖下穿鐵路施工安全重點卡控表序號卡控重點防護(hù)措施卡控人調(diào)查工作量、檢查機具、駐站員、在規(guī)定審批時間進(jìn)行封鎖施工申請 點前準(zhǔn)備工作行調(diào)封鎖命令下達(dá)后,駐站員確認(rèn)施工封鎖命令,收命令并向施工負(fù)責(zé)人、800米防護(hù)員全文復(fù)誦。封所命令 1、將施工機具、作業(yè)材料撤出限界。2、施工負(fù)

43、責(zé)人通知防護(hù)員撤除防護(hù),防護(hù)員撤除防護(hù)后向施工負(fù)責(zé)人回報。撤除防護(hù)施工領(lǐng)導(dǎo)人確認(rèn)施工封鎖命令、時間、區(qū)間、地點、行別、及股道根據(jù)作業(yè)條件通知防護(hù)員設(shè)置防護(hù),確認(rèn)防護(hù)無誤。設(shè)置防護(hù)封閉線路進(jìn)入封閉區(qū)軌道車進(jìn)行作業(yè)質(zhì)量回檢開通線路1防超前準(zhǔn)備1、未經(jīng)同意不準(zhǔn)隨意進(jìn)入施工現(xiàn)場;2、一切行動聽指揮,沒有下達(dá)開工命令嚴(yán)禁上道施工;3、沒有做好施工防護(hù)不準(zhǔn)上線施工;4、嚴(yán)格執(zhí)行濟南局“八不準(zhǔn)”制度和客專指揮部“三不上道”原則。2防料具侵限1、嚴(yán)格按照營業(yè)線施工安全措施和鐵路工務(wù)安全規(guī)則進(jìn)行施工,不準(zhǔn)侵入建筑限界;2、現(xiàn)場防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員堅持三分鐘呼喚應(yīng)答,得到通知及時檢查現(xiàn)場,盡職盡責(zé)完成監(jiān)控檢查工作。

44、3、安排專人負(fù)責(zé)看管,經(jīng)常檢查其穩(wěn)定狀況,防止傾覆侵線,分類堆碼整齊,擺放整齊。3 防人身機車車輛傷害1、嚴(yán)格按照防機車車輛傷害安全措施及安全防護(hù)用語及規(guī)定施工;2、駐站聯(lián)絡(luò)員提前50分鐘進(jìn)入行車室進(jìn)行防護(hù),在營業(yè)線施工必須佩帶齊防護(hù)用品;3、作業(yè)人員到達(dá)施工地點后及時通知駐站聯(lián)絡(luò)員,要求防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員隨時通報列車運行情況;4、嚴(yán)格執(zhí)行“三不上道”原則。4 防人身意外傷害1、參加要點施工的所有人員,必須按規(guī)定穿防護(hù)服、戴安全帽;2、上場前開展全員既有線施工的安全培訓(xùn)教育,考試合格方可上崗。3、對施工班組做好安全專項交底。5 防脹軌1、無縫線路地段施工作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵路線路維修規(guī)則和濟南鐵路

45、局防脹卡死制度的各項要求,確保線路穩(wěn)定。2、嚴(yán)格執(zhí)行測溫、記錄制度,做到“一準(zhǔn)、二清、三測、四不超、五不走”。6防鋼軌聯(lián)電1、施工過程中,在鋼軌與工字鋼梁之間、鋼軌與工便梁之間必須使用絕緣安全可靠的扣件進(jìn)行連接。2、在安裝吊軌梁的U型螺栓時,要防止U型螺栓相互搭接接觸鋼軌或鋼軌聯(lián)結(jié)件,造成軌道聯(lián)電。3、在安裝工便梁橫梁時,注意所有配件及撬棍等金屬物件不得與橫梁構(gòu)成軌道聯(lián)電的狀態(tài)。4、加強同電務(wù)部門聯(lián)系、配合,接受指導(dǎo);5、施工中安排專人檢查,及時更換失效配件;6、使用撬棍等工具時,要有絕緣套筒。7 防延點1、施工前制定進(jìn)度計劃,嚴(yán)格按照節(jié)點時間控制施工工序;2、施工人員、材料、機具必須滿足施工

46、需要,關(guān)鍵機具有備份;3、在與電務(wù)、電牽互不影響的前提下,盡量開展平行作業(yè)。9、對工程風(fēng)險的分析及應(yīng)急預(yù)案9.1總則依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例、青島市安全生產(chǎn)條例、青島市安全生產(chǎn)監(jiān)察條例、職業(yè)病防治法、消防法、國務(wù)院突發(fā)公共應(yīng)急預(yù)案、國務(wù)院302號令、國務(wù)院344號令、373號令等相關(guān)法律、法規(guī),制定本應(yīng)急預(yù)案。說明項目部應(yīng)急預(yù)案救援組織具有資源和運作的方法,以處理項目部可能發(fā)生的各種緊急情況,實施在發(fā)生重大生產(chǎn)事故時的救援工作,盡量減少事故的危害,保障項目員工和周邊居民的人身健康和安全、項目財產(chǎn)安全和周邊單位財產(chǎn)安全。制定應(yīng)急預(yù)案,建立和保持應(yīng)急準(zhǔn)備狀態(tài)的職責(zé)屬于

47、項目經(jīng)理。項目經(jīng)理負(fù)責(zé)預(yù)案的分發(fā),保證預(yù)案和實施程序每年進(jìn)行審查和修訂。項目常務(wù)經(jīng)理負(fù)責(zé)應(yīng)急人員的培訓(xùn)管理,以確保具有充足的應(yīng)急反應(yīng)能力。項目總工程師負(fù)責(zé)保證應(yīng)急救援預(yù)案進(jìn)行充分演習(xí)。所有項目員工都有義務(wù)執(zhí)行預(yù)案中各自的職責(zé)。9.2應(yīng)急預(yù)案編制依據(jù)1國家法律、法規(guī)中華人民共和國安全生產(chǎn)法中華人民共和國消防法職業(yè)病防治法建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-86建筑施安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-99施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程JGJ46-2005建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ80-912地方政府法規(guī)和業(yè)主相關(guān)文件。9.3范圍和適用性1觸電事故;2高處墜落事故;3火災(zāi)事故;4中毒事故;5防臺風(fēng)防汛等

48、;6防脹軌。9.4重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織機構(gòu)實施在發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時的救援工作,盡量減少事故的危害,保證項目員工和周邊居民的人身健康和安全、項目財產(chǎn)安全和周邊單位財產(chǎn)安全。特成立應(yīng)急救援組織機構(gòu)。組長(由項目理擔(dān)任職責(zé):負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的啟動。負(fù)責(zé)事故應(yīng)急行動期間各單位的運作協(xié)調(diào),按照應(yīng)急預(yù)案合理部署應(yīng)急策略和事故現(xiàn)場指揮者協(xié)同工作,保證事故應(yīng)急救援工作順利完成。如項目經(jīng)理不在現(xiàn)場時,組長按下列順序崗位人員擔(dān)任:項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師。事故現(xiàn)場組織指揮者(由項目副經(jīng)理擔(dān)任職責(zé):負(fù)責(zé)對事故現(xiàn)場的控制,協(xié)助應(yīng)急隊員的救援工作,識別危險物質(zhì)及存在的潛在危險,并對事故現(xiàn)場進(jìn)行分析,執(zhí)

49、行有效的應(yīng)急操作,保證應(yīng)急行動隊員的個人安全,并負(fù)責(zé)事故后的現(xiàn)場清理工作。保持與組長的聯(lián)絡(luò)。如項目副經(jīng)理不在現(xiàn)場時,事故現(xiàn)場指揮者由下列項目總工程師擔(dān)任。公共關(guān)系代表(由項目經(jīng)理或項目副經(jīng)理、項目總工程師擔(dān)任職責(zé):負(fù)責(zé)在發(fā)生緊急情況時與新聞媒體的聯(lián)系工作,接受他們的采訪,必要時負(fù)責(zé)召開新聞發(fā)布會,并與安全人員和法律人員及其他事故應(yīng)急者保持聯(lián)系。支持人員(由負(fù)責(zé)資料和經(jīng)過培訓(xùn)的醫(yī)務(wù)人員擔(dān)任職責(zé):在事故應(yīng)急期間,接受事故指揮者的調(diào)譴,提供各類應(yīng)急所需的支持和醫(yī)療支持。如負(fù)責(zé)傷員的治療、救護(hù),并回答醫(yī)療方面的問題。信息管理人員(調(diào)度擔(dān)任職責(zé):負(fù)責(zé)接收事故報警信息,并在事故應(yīng)急期間向事故應(yīng)急者提供他們

50、的信息,負(fù)責(zé)各應(yīng)急小組之間的通信聯(lián)系,設(shè)置專線電話。以應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ),成立應(yīng)急反應(yīng)指揮部,下設(shè)應(yīng)急處理工作小組,應(yīng)急處理技術(shù)組、應(yīng)急處理檢測組、應(yīng)急處理物資設(shè)備組、應(yīng)急處理保衛(wèi)組。應(yīng)急處理工作組24小時值班,接到應(yīng)急通知迅速組織各應(yīng)急處理組、應(yīng)急處理突擊隊趕到現(xiàn)場進(jìn)行搶險救援。應(yīng)急處理組織機構(gòu)見圖8.4-1。1應(yīng)急救援工作小組: 組長:由項目經(jīng)理擔(dān)任 副組長:由項目總工程師擔(dān)任成員:工程部長、安全主管、電工主管、物資設(shè)備部部長、財務(wù)經(jīng)營部長、技術(shù)質(zhì)量部長。職責(zé):負(fù)責(zé)現(xiàn)場的應(yīng)急救援工作的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)。圖8.4-1應(yīng)急處理組織機構(gòu)2應(yīng)急處理技術(shù)小組 組長:由項目總工程師擔(dān)任 副組長:由工程部

51、部長擔(dān)任 成員:技術(shù)術(shù)部長、專業(yè)工程師職責(zé):擔(dān)負(fù)重大生產(chǎn)安全事故發(fā)生后的技術(shù)處理,從技術(shù)方面提供處理意見。 3應(yīng)急處理監(jiān)測小組組長:由負(fù)責(zé)測量的工程師擔(dān)任 成員:由測量人員擔(dān)任職責(zé):擔(dān)任重大生產(chǎn)安全事故發(fā)生后監(jiān)測工作 4應(yīng)急處理物資設(shè)備組 組長:由物資設(shè)備部部長擔(dān)任 成員:現(xiàn)場材料人員應(yīng)急救援工作小組應(yīng)急處理技術(shù)組應(yīng)急處理檢測組應(yīng)急處理物資設(shè)備組 應(yīng)急處理 保衛(wèi)組醫(yī)療救護(hù)隊 義務(wù)消防隊 突 擊 隊職責(zé):擔(dān)負(fù)重大生產(chǎn)安全事故發(fā)生后的物資供應(yīng)。5應(yīng)急處理保衛(wèi)小組組長:由安全主任擔(dān)任成員:由現(xiàn)場保安人員組成。職責(zé):負(fù)責(zé)對受安全威脅的人員進(jìn)行疏散到安全地帶,確保無受安全威脅的人員撤離后,在對受安全威脅

52、的財產(chǎn)實施轉(zhuǎn)移,轉(zhuǎn)移到安全地帶。6應(yīng)急處理突擊隊隊長:由作業(yè)區(qū)工長擔(dān)任突擊隊員:由各工區(qū)班組長、突擊隊、義務(wù)消防隊隊員組成。職責(zé):擔(dān)任施工現(xiàn)場各類重大事故的處置任務(wù)。7醫(yī)療救護(hù)隊隊長:由行政副經(jīng)理擔(dān)任(需經(jīng)過相關(guān)醫(yī)療救護(hù)知識培訓(xùn)成員:相關(guān)醫(yī)療救護(hù)人員擔(dān)任職責(zé):負(fù)責(zé)緊急情況下受傷人員的初步救護(hù)工作。8義務(wù)消防隊隊長:由項目副經(jīng)理擔(dān)任成員:要經(jīng)過消防知識培訓(xùn)、滅火器使用培訓(xùn)的人員組成職責(zé):負(fù)責(zé)本項目各工地可能出現(xiàn)色初起火災(zāi)的撲救說明:應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組和應(yīng)急處理機構(gòu)中相關(guān)人員發(fā)生變動,由變動后重新?lián)螎徫坏娜藛T擔(dān)任,并對其相應(yīng)職責(zé)負(fù)責(zé)。9.5應(yīng)急資源(1應(yīng)急設(shè)備序名稱規(guī)格數(shù)量備注號1 公務(wù)車(輛3座

53、 1 平時項目部公務(wù)用車,出現(xiàn)險情時專用2 抽水機(臺3寸污水泵 2 根據(jù)施工要求可增加配備3 救護(hù)藥箱(個 1 臨時急救用4 擔(dān)架(副 1 臨時急救運送傷員用5 對講機3公里 3 平時工程測量用應(yīng)急時優(yōu)先投入6 消防器材(個5干粉若干按施工現(xiàn)場消防要求配備7 發(fā)電機(臺150KW 1 根據(jù)施工進(jìn)度可增加配備8 砂子(m3 細(xì)沙20 存放在現(xiàn)場備用9 鐵鍬(把尖頭常把20 存放在現(xiàn)場庫房內(nèi)備用10 洋鎬(把 5 存放在現(xiàn)場庫房內(nèi)備用11 電纜線(米橡套3×4+2×2.53 30 存放在現(xiàn)場庫房內(nèi)備用12 草袋(條15 存放在現(xiàn)場庫房內(nèi)備用13 燈具(套碘鎢燈1000W 10

54、 存放在現(xiàn)場庫房內(nèi)備用14 注漿設(shè)備(套320泥漿泵 1 搶險時注漿用根據(jù)情況調(diào)配(2應(yīng)急設(shè)施物資日常配備應(yīng)急可充電工作燈、防爆電筒、危險區(qū)域或隔離警戒帶、隔離安全禁止警告、指令、提示標(biāo)志牌、安全帶、安全繩、氣體測試儀器等專用應(yīng)急設(shè)備和設(shè)施。各現(xiàn)場除配備必要的防汛物資黃沙外,其它應(yīng)急物資根據(jù)施工進(jìn)度需要,與相關(guān)單位簽訂救援物資的供應(yīng),應(yīng)無條件滿足搶險救援。部分屬現(xiàn)場的救援設(shè)備或設(shè)施放置在現(xiàn)場,掛放標(biāo)示牌使現(xiàn)場人員都知道,急救箱、擔(dān)架等物品統(tǒng)一由綜合部負(fù)責(zé)。應(yīng)急物資、設(shè)備和設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)由物資、設(shè)備部部長負(fù)責(zé),確保應(yīng)急設(shè)備和設(shè)施始終處于完好狀態(tài),保證能在應(yīng)急狀態(tài)下有效使用。9.6應(yīng)急救援行動程序

55、應(yīng)急救援行動是指在緊急情況發(fā)生時,為及時營救人員、疏散撤離現(xiàn)場、減緩事故后果和控制災(zāi)情而采取的一系列搶救援助行動。一旦事故發(fā)生時,及時調(diào)動并合理利用應(yīng)急資源,包括人力資源和物資資源投入行動;在事故現(xiàn)場,針對事故的具體情況選擇應(yīng)急對策和行動方案,從而能及時有效地將傷害和損失降低到最低程度和最小范圍內(nèi)。特別關(guān)注的事情:應(yīng)急救援行動的優(yōu)先原則:A、員工和應(yīng)急救援人員的安全優(yōu)先;B、防止事故擴散優(yōu)先;C保護(hù)環(huán)境優(yōu)先。如果事故仍在進(jìn)一步擴大,相關(guān)人員的生命受到威脅,但對救援人員的進(jìn)入也存在很大的生命威脅,則絕不允許盲目采取救援行動,避免傷亡事故進(jìn)一步擴大。要采取萬無一失的措施或方案實施救援行動。1事故故發(fā)生區(qū)事故現(xiàn)場、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人或安全主管部門應(yīng)采取以下行動