交通設(shè)計(jì)項(xiàng)目工作結(jié)構(gòu)分解WBS及應(yīng)用

1、-交通設(shè)計(jì)工程WBS分解與應(yīng)用摘要：本文針對(duì)交通設(shè)計(jì)行業(yè)的WBS運(yùn)用，分析了工程工作分解構(gòu)造，提出了交通設(shè)計(jì)工程工作包六要素；結(jié)合具體的運(yùn)行案例，闡述了WBS分解在定額、預(yù)算和決算的一套流程和工作標(biāo)準(zhǔn)；為設(shè)計(jì)工程管理的人力本錢預(yù)算管理提供了一種嘗試；為降低本錢，提高設(shè)計(jì)工程管理工作的規(guī)性，提供了操作方法和解決途徑。企業(yè)推行工程管理，由過(guò)去的粗放式管理到精細(xì)化管理，將工程管理理論轉(zhuǎn)換到企業(yè)的工程管理實(shí)踐，往往要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的摸索過(guò)程。筆者做為交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)咨詢行業(yè)的工程管理人員，經(jīng)過(guò)兩年多的工程管理運(yùn)行實(shí)踐，深切體會(huì)到對(duì)工程管理理論知識(shí)的正確理解，有時(shí)需經(jīng)過(guò)實(shí)踐的反復(fù)碰撞才能融會(huì)，尤其在具體工程的W

2、BS分解和應(yīng)用上。 結(jié)合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工程的特點(diǎn)，為正確理解工程管理中WBS分解的重要性和準(zhǔn)確性，把握WBS分解的粒度，制定相應(yīng)的工作標(biāo)準(zhǔn)，最終加以正確地應(yīng)用，真正為提高工作效率，降低本錢和減少風(fēng)險(xiǎn)提供可靠的支撐，筆者希望行業(yè)工程管理工作者能從下文有所借鑒與啟發(fā)。 下面，筆者就交通設(shè)計(jì)工程WBS分解與應(yīng)用，從4個(gè)方面并著重在應(yīng)用層面上加以闡述。1、交通設(shè)計(jì)工程WBS分解的理論依據(jù) WBS，是work breakdown structure或work breakdown statement的縮寫，即工作分解構(gòu)造。每個(gè)工程都可根據(jù)一定的原則將之分為一系列的活動(dòng)，每一活動(dòng)還可以分為一系列的子活動(dòng)，一級(jí)

3、級(jí)的劃分直到不能或不需要?jiǎng)澐譃橹?。?種材料，*種設(shè)備，*一活動(dòng)單元等。工程工作分解構(gòu)造是由工程階段及其工程工作包構(gòu)成。工程工作包是可以測(cè)量的工作成果，是指由假設(shè)干個(gè)有關(guān)聯(lián)的不可分割的最小工作單元所組成的*一工作物。工程工作包的名稱是名詞性的，工程工作包與工作成果完全一致。?工程管理知識(shí)體系指南?(PMBOK)指出：“由工程或設(shè)計(jì)部門確定的每項(xiàng)具體工作種類所需完成的數(shù)量即圖紙數(shù)、電纜米數(shù)、鋼材噸數(shù)，等等，乘上單位生產(chǎn)率即每圖紙用多少小時(shí)、每小時(shí)鋪多少米電纜，等等后，就可用來(lái)估算活動(dòng)所需時(shí)間。這里已經(jīng)明確了工程工作包所包含的各個(gè)要素，為交通設(shè)計(jì)工程WBS分解和及其工作標(biāo)準(zhǔn)的制定，提供了理論依據(jù)。

4、 2、交通設(shè)計(jì)工程WBS分解是工程本錢管理的根底 我們知道工程的質(zhì)量管理、本錢管理和時(shí)間管理是工程管理的“鐵三角。工程本錢管理又是工程管理的核心容。 工程管理是過(guò)程管理，工程本錢管理過(guò)程是由資源方案過(guò)程、本錢估計(jì)過(guò)程、本錢預(yù)算過(guò)程和本錢控制過(guò)程組成。這四個(gè)過(guò)程的落角點(diǎn)就是工程管理中的工作分解構(gòu)造的管理，工作分解構(gòu)造涉及到資源方案、本錢估計(jì)、本錢預(yù)算和本錢控制的每一個(gè)過(guò)程。可見(jiàn)，工程本錢管理的重要根底是工程工作分解構(gòu)造。所以，交通設(shè)計(jì)工程管理工作只有緊緊抓住WBS分解，才能抓住工程管理的重要環(huán)節(jié)，并通過(guò)建立相應(yīng)的工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展規(guī)化的實(shí)施，從而提高工程的運(yùn)行質(zhì)量。 3、交通設(shè)計(jì)工程WBS分解的工程工

5、作包要素 依據(jù)工程管理理論以及兩年來(lái)的交通設(shè)計(jì)工程管理工作反復(fù)實(shí)踐，我們對(duì)WBS中工程工作包形成了如下共識(shí)： 工程工作包的組成要素：由工作單元、工具、工作物等級(jí)單價(jià)、工作數(shù)量、工作單位、定額工時(shí)等六個(gè)要素組成。 工作單元：不可分割的最小單位工作。由它構(gòu)成工作包，譬如針對(duì)*一圖紙的動(dòng)作，如設(shè)計(jì)、復(fù)核、審核和審定。工具：為完成*個(gè)工作包所使用的設(shè)備、用具、軟件等。譬如設(shè)計(jì)工程使用橋梁博士、BID-ROAD等軟件設(shè)備和全站儀、GPS等測(cè)量設(shè)備。使用的工具不同，產(chǎn)生的工時(shí)不同。 工作物等級(jí)：指從事*項(xiàng)具體工作所需要的適宜人力資源等級(jí)。工作物等級(jí)單價(jià)：指完成*項(xiàng)工作單元所需要的適宜人力資源等級(jí)所表達(dá)的單

6、位價(jià)格。其價(jià)格不隨人力資源等級(jí)的變動(dòng)而變化。工作物是引用工業(yè)企業(yè)使用的定額概念。設(shè)計(jì)工程的工作物，也就是具體工作對(duì)象，大局部是章節(jié)、圖紙和表格，還有外業(yè)調(diào)查和施工期效勞的相關(guān)容。確定工作物等級(jí)的優(yōu)點(diǎn)是指導(dǎo)工程經(jīng)理用適宜的員工做適宜的工作。違反這個(gè)原則出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，工程經(jīng)理要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。各個(gè)工作物難度有高有低，理論上分別用最適宜的人力資源等級(jí)的員工來(lái)完成，既能保證質(zhì)量，又能保證工期。在工程運(yùn)行中，員工的資源等級(jí)應(yīng)盡量與工作物等級(jí)相匹配或接近，但大多數(shù)情況下，不可能與工作物等級(jí)完全匹配，高等級(jí)的員工從事低等級(jí)的工作物或低等級(jí)的員工從事高等級(jí)的工作物，收入分配應(yīng)當(dāng)按照“工作物等級(jí)單價(jià)和相應(yīng)的“

7、定額工時(shí)進(jìn)展計(jì)算。這就好比定崗定薪，是一個(gè)道理。 工作數(shù)量：指工作單元的數(shù)量。譬如道路的長(zhǎng)度、涵洞的多少、路面取芯數(shù)量等等。 工作單位：指工作單元的量詞。譬如KM、KG、頁(yè)、座、個(gè)等等。 定額工時(shí)：大多數(shù)適宜工作物等級(jí)的員工為完成*項(xiàng)工作單元，通過(guò)正常努力能夠到達(dá)或超過(guò)的規(guī)定工作時(shí)間。工具決定工時(shí)的長(zhǎng)短。 4、交通設(shè)計(jì)工程WBS分解的工程工作包的運(yùn)用 在明確了工程工作分解構(gòu)造和工作包之后，關(guān)鍵是在于運(yùn)用。依據(jù)工程工作包組成要素，制定了三使用表格。即工程工作包定額表、工程工作包預(yù)算表和工程工作包決算表。三表作用各不一樣，互為依據(jù)，互相作用。這是設(shè)計(jì)工程WBS和工作標(biāo)準(zhǔn)的主要表達(dá)形式。下面主要以一

8、個(gè)工程的局部容來(lái)表達(dá)三表的使用。1工程工作包定額表。 一級(jí)公路工程可行性研究工程工作包定額表如表1所示。表1 一級(jí)公路工程可行性研究工程工作包定額表局部工作包編號(hào)工作包工作單元工具工作物等級(jí)單價(jià)數(shù)量單位額定工時(shí)人力本錢備注11.01路線地理位置圖編制*軟件25.001頁(yè)5.33133.25A4紙或A3紙復(fù)核/35.001頁(yè)2.6793.45審核/100.001頁(yè)0.6767.0011.02路線平、縱面縮圖編制*軟件、*軟件35.001km0.8028.00不含修改圖復(fù)核/70.001km0.214.00審核/100.001km0.110.0011.03路線平、縱面圖編制*軟件35.001頁(yè)1.

9、8865.80橫向1:1000圖A3紙，3.5km/頁(yè),平縱面別離復(fù)核*軟件70.001頁(yè)0.2416.80審核*軟件100.001頁(yè)0.1212.0011.04路線走向圖編制*軟件35.001頁(yè)8280.00A3紙，大于或小于A3紙時(shí)應(yīng)增減工作時(shí)復(fù)核/70.001頁(yè)2140.00審核/100.001頁(yè)1100.0011.05路線主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表編制*軟件35.001頁(yè)6210.00A3紙/70.001頁(yè)2140.00/100.001頁(yè)1100.00工程工作包定額表的形成，依據(jù)工程預(yù)算歷史資料和各方面的專家編制。作用：工程經(jīng)理在編制工程預(yù)算時(shí)可以參照同類或類似工程工作包定額表，防止工作包的遺漏；

10、參照使用的工具，確定準(zhǔn)確的工時(shí)；參照工作物等級(jí)，使用適宜的人力資源。 在編制工程預(yù)算、制作WBS時(shí)，首先要說(shuō)明工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要數(shù)據(jù)，譬如：道路等級(jí)、公里長(zhǎng)度、橋涵數(shù)量、是否新建等等。 2工程工作包預(yù)算表。 如：省道*公路*段工程可行性研究工程，在預(yù)算時(shí)說(shuō)明如下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要數(shù)據(jù)：一級(jí)公路、推薦路線35KM、比較線17KM、新建、沒(méi)有預(yù)可行性研究參考等預(yù)算表見(jiàn)表2。 表2 省道*公路*段工程可行性研究工程工作包預(yù)算表局部工作包編號(hào)工作包工作單元工具工作物等級(jí)單價(jià)數(shù)量單位額定工時(shí)系數(shù)人力本錢備注11.01路線地理位置圖編制*軟件25.002頁(yè)5.330.75199.88其中1頁(yè)改圖復(fù)

11、核/35.002頁(yè)2.670.75140.18審核/100.002頁(yè)0.670.75100.5011.02路線平、縱面縮圖編制*軟件、*軟件35.0035km0.801.51470.00預(yù)計(jì)改圖增加50%工作量復(fù)核/70.0035km0.21.5735.00審核/100.0035km0.11.5525.0011.03路線平、縱面圖編制*軟件35.0030頁(yè)1.881.22368.80新建無(wú)參照復(fù)核*軟件70.0030頁(yè)0.241.2604.80審核*軟件100.0030頁(yè)0.121.2432.0011.04路線走向圖編制*軟件35.001頁(yè)81280.00復(fù)核/70.001頁(yè)21140.00審

12、核/100.001頁(yè)11100.0011.05路線主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表編制*軟件35.001頁(yè)61210.00/70.001頁(yè)21140.00/100.001頁(yè)11100.00工程工作包預(yù)算表的形成：工程經(jīng)理依據(jù)各類工程工作包定額表或參照相近的工作包定額表編制的具體工程。所謂工程工時(shí)預(yù)算，實(shí)際上就是工程工作包容的有無(wú)和工程工作包工作量的多少的預(yù)算。表格中的系數(shù)：反映*個(gè)工作單元工作難度程度的指標(biāo)。譬如有無(wú)通用圖、是否新開(kāi)展的工作包、有無(wú)風(fēng)險(xiǎn)、是否趕工、是否經(jīng)常重復(fù)做的工作包等。系數(shù)確實(shí)定，可以先由工程經(jīng)理自行確定，總結(jié)以后可以局部規(guī)定。譬如有通用圖可以參照的，系數(shù)可以確定為0.5；經(jīng)常重復(fù)做的同類工

13、作包系數(shù)可以確定為0.9；如果是趕工可以確定為1.2等等。該工程可行性研究工程，是新建工程，沒(méi)有預(yù)可行性研究可供參考，如果嚴(yán)格按照定額工時(shí)，這個(gè)工程許多工作包都超過(guò)了定額工時(shí)，沒(méi)有方法執(zhí)行。工時(shí)定額制定是在有預(yù)可行性研究根底上編制的。所以工程組依據(jù)工時(shí)定額肯定是完不成或不劃算的，所以工程組可以用系數(shù)進(jìn)展調(diào)整、報(bào)批，路線平、縱面縮圖預(yù)計(jì)改圖增加50%工作量，路線平/縱面圖無(wú)參照，系數(shù)調(diào)整為1.2。這樣就解決了定額工時(shí)與具體工程工時(shí)的矛盾，很好地表達(dá)了定額工時(shí)的嚴(yán)肅性和具體工程的靈活性之間的統(tǒng)一。該工作預(yù)算表的優(yōu)點(diǎn)，是充分考慮到各個(gè)工程的個(gè)性特征，既要求業(yè)務(wù)部門和工程經(jīng)理嚴(yán)格執(zhí)行定額，又給業(yè)務(wù)部門

14、和工程經(jīng)理提供了靈活掌控工程具體實(shí)際情況的便利，將定額的嚴(yán)肅性與預(yù)算的靈活性有機(jī)統(tǒng)一起來(lái)，也為以后完善定額提供了資料依據(jù)。工程完成以后，工程工作包預(yù)算與實(shí)際會(huì)有局部容的偏差，這個(gè)就要由工程決算來(lái)解決。3工程工作包決算表。 省道*公路*段工程可行性研究工程工作包預(yù)算表如表3所示。表3 省道*公路*段工程可行性研究工作包決算表局部工作包編號(hào)工作包工作單元工具工作物等級(jí)單價(jià)數(shù)量單位額定工時(shí)系數(shù)人力本錢備注11.01路線地理位置圖編制*軟件25.002頁(yè)5.330.75199.88復(fù)核/35.002頁(yè)2.670.75140.18審核/100.002頁(yè)0.670.75100.5011.02路線

15、平、縱面縮圖編制*軟件、*軟件35.0035km0.801.251225.00實(shí)際改圖增加25%工作量復(fù)核/70.0035km0.21.25612.50審核/100.0035km0.11.25437.5011.03路線平、縱面圖編制*軟件35.0034頁(yè)1.881.12460.92頁(yè)數(shù)增加4頁(yè)，系數(shù)實(shí)際為增加10%復(fù)核*軟件70.0030頁(yè)0.241.1628.32審核*軟件100.0030頁(yè)0.121.1448.8011.04路線走向圖編制*軟件35.001頁(yè)81.2336.00大于A3紙?jiān)黾庸r(shí)復(fù)核/70.001頁(yè)21.2168.00審核/100.001頁(yè)11.2120.0011.05路線

16、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表編制*軟件35.001頁(yè)61.33279.30工時(shí)缺乏，建議提高/70.001頁(yè)21.33186.20/100.001頁(yè)11.33133.00工程工作包決算表的形成：工程完成以后，對(duì)實(shí)際執(zhí)行的工作量在工作包預(yù)算表的根底上修改統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)后產(chǎn)生，并要在備注中說(shuō)明變化的原因。 譬如上表的工程中，路線平、縱面縮圖實(shí)際改圖增加25%工作量，未按增加50%執(zhí)行；路線平/縱面圖路線比較線實(shí)際為24KM，頁(yè)數(shù)增加4頁(yè)，系數(shù)實(shí)際增加10%；路線走向圖大于A3紙?jiān)黾庸r(shí)，系數(shù)按1.2計(jì)算；路線主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)工時(shí)缺乏,建議提高，系數(shù)按1.33計(jì)算。作用：工程工作包工作量可以與工程預(yù)算表的逐條比對(duì)，考核準(zhǔn)確、方便；便于分析工程預(yù)算的準(zhǔn)確性；為以后充實(shí)和完善工程工作包定額表及其定額工時(shí)提供實(shí)例依據(jù)。本文針對(duì)交通設(shè)計(jì)行業(yè)的WBS運(yùn)用，分析了工程工作分解構(gòu)造，提出了交通設(shè)計(jì)工程工作包六要素。通過(guò)編制交通設(shè)計(jì)工程WBS，并以此為依據(jù)，形成了定額