基于汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的汽車(chē)性能實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上基于底盤(pán)測(cè)功機(jī)的汽車(chē)性能實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)交通與汽車(chē)工程學(xué)院整車(chē)性能實(shí)驗(yàn)室2005年3月一、 實(shí)驗(yàn)設(shè)備及其技術(shù)指標(biāo)1、 汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)型號(hào)：DCG-10G主要技術(shù)指標(biāo)：允許軸荷：10t最大吸收功率：160kw最大吸收驅(qū)動(dòng)力：960daN(45km/h)最高車(chē)速：120km/h2、 稱重儀型號(hào)：DS-425主要技術(shù)指標(biāo)：檢定分度值：1g 最大秤量：15kg二、 汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的功能底盤(pán)測(cè)功機(jī)是模擬汽車(chē)在道路上行駛時(shí)受到的阻力，測(cè)量其驅(qū)動(dòng)輪輸出功率以及加速、滑行等性能的設(shè)備。配有汽車(chē)燃料消耗量檢測(cè)裝置（稱重儀或油耗儀）還可測(cè)量汽車(chē)燃料消耗量。主要功能有：1、檢驗(yàn)汽車(chē)動(dòng)力性能：1)

2、 檢驗(yàn)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率2) 檢驗(yàn)汽車(chē)滑行性能3) 檢驗(yàn)汽車(chē)加速性能2、 檢驗(yàn)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性能三、 汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)是一種不解體檢驗(yàn)汽車(chē)性能的檢測(cè)設(shè)備，它是通過(guò)在室內(nèi)臺(tái)架上汽車(chē)模擬道路行駛工況的方法來(lái)檢測(cè)汽車(chē)的動(dòng)力性，而且還可以測(cè)量多工況排放指標(biāo)及油耗。同時(shí)能方便地進(jìn)行汽車(chē)的加載調(diào)試和診斷汽車(chē)在負(fù)載條件下出現(xiàn)的故障等。由于汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)在試驗(yàn)時(shí)能通過(guò)控制試驗(yàn)條件，使周?chē)h(huán)境影響減至最小，同時(shí)通過(guò)功率吸收加載裝置來(lái)模擬道路行駛阻力，控制行駛狀況，故能進(jìn)行符合實(shí)際的復(fù)雜循環(huán)試驗(yàn)，因而得到廣泛應(yīng)用。1、 基本結(jié)構(gòu)汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)主要由道路模擬系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)、安全保

3、障系統(tǒng)及引導(dǎo)系統(tǒng)等構(gòu)成。如下圖所示：2、 工作原理汽車(chē)在道路上運(yùn)行過(guò)程中存在著運(yùn)動(dòng)慣性、行駛阻力，要在試驗(yàn)臺(tái)上模擬汽車(chē)道路運(yùn)行工況，首先要解決模擬汽車(chē)整車(chē)的運(yùn)動(dòng)慣性和行駛阻力問(wèn)題，這樣才能用臺(tái)架測(cè)試汽車(chē)運(yùn)行狀況的動(dòng)態(tài)性能。為此，在試驗(yàn)臺(tái)上利用慣性飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量來(lái)模擬汽車(chē)旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量及汽車(chē)直線運(yùn)動(dòng)質(zhì)量的慣量，采用電磁離合器自動(dòng)或手動(dòng)切換飛輪的組合，在允許的誤差范圍內(nèi)滿足汽車(chē)的慣量模擬。至于汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中所受的空氣阻力、非驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)阻力及爬坡阻力等，則采用功率吸收加載裝置來(lái)模擬。路面模擬是通過(guò)滾筒來(lái)實(shí)現(xiàn)的，即以滾筒的表面取代路面，滾筒的表面相對(duì)于汽車(chē)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。通過(guò)控制系統(tǒng)可對(duì)加載裝置及慣

4、性模擬系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)或手動(dòng)控制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力性如加速性能、汽車(chē)底盤(pán)輸出功率、底盤(pán)輸出最大驅(qū)動(dòng)力、滑行性能等項(xiàng)目的檢測(cè)。同時(shí)如配備油耗測(cè)量裝置，即可進(jìn)行燃料消耗量的試驗(yàn)。四、 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目開(kāi)始實(shí)驗(yàn)前，按照底盤(pán)測(cè)功機(jī)操作規(guī)程作好實(shí)驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作，根據(jù)測(cè)試軟件的提示填寫(xiě)實(shí)驗(yàn)車(chē)輛信息和基本參數(shù)。開(kāi)始汽車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)前，需要進(jìn)行汽車(chē)功率損耗實(shí)驗(yàn)，以確定汽車(chē)的各種阻力系數(shù)大?。ㄐ惺棺枇涂諝庾枇Γ?、 汽車(chē)損耗功率實(shí)驗(yàn)1） 實(shí)驗(yàn)?zāi)康拇_定汽車(chē)行駛的各種阻力系數(shù)，以模擬汽車(chē)的行使阻力和空氣阻力等各種阻力。2） 實(shí)驗(yàn)方法將汽車(chē)加速到某一車(chē)速，然后空檔滑行，此時(shí)可以開(kāi)始實(shí)驗(yàn)，記錄數(shù)據(jù)；隨后待車(chē)速降低到一定速度后

5、結(jié)束實(shí)驗(yàn)。2、 檢驗(yàn)汽車(chē)動(dòng)力性能1) 實(shí)驗(yàn)?zāi)康膶W(xué)習(xí)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、加速性能、滑行阻力等動(dòng)力性能的測(cè)定方法；了解實(shí)驗(yàn)用儀器的主要結(jié)構(gòu)、工作原理和使用方法。2) 一般實(shí)驗(yàn)條件（實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)老師介紹）3) 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容A、 檢驗(yàn)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率實(shí)驗(yàn)方法：點(diǎn)擊底盤(pán)測(cè)功進(jìn)入底盤(pán)測(cè)功實(shí)驗(yàn)。首先設(shè)置起點(diǎn)速度和終點(diǎn)速度以及測(cè)功速度間隔，起動(dòng)汽車(chē)，以汽車(chē)的某一檔位加速行駛，當(dāng)車(chē)速達(dá)到設(shè)定的終點(diǎn)速度時(shí)，程序自動(dòng)終止實(shí)驗(yàn)。B、 檢驗(yàn)汽車(chē)滑行性能實(shí)驗(yàn)方法：點(diǎn)擊滑行實(shí)驗(yàn)進(jìn)入滑行性能實(shí)驗(yàn)。首先設(shè)置滑行初速度，起動(dòng)汽車(chē)，開(kāi)始實(shí)驗(yàn)后，將汽車(chē)加速到高于所設(shè)定的滑行初速度，然后空檔滑行，此時(shí)可以開(kāi)始實(shí)驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)；直到汽車(chē)停止，終止試驗(yàn)。C、 檢驗(yàn)汽車(chē)加速性能實(shí)驗(yàn)方法：點(diǎn)擊加速實(shí)驗(yàn)進(jìn)入加速性能實(shí)驗(yàn)。首先設(shè)置加速初速度和末速度，起動(dòng)汽車(chē)，開(kāi)始實(shí)驗(yàn)。起步連續(xù)換檔加速或以最高檔加速，使車(chē)速接近設(shè)定的加速末速度，停止實(shí)驗(yàn)。五、 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)整理根據(jù)所記錄的數(shù)據(jù)，將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)按照要求填入相應(yīng)表格（見(jiàn)附錄），并按要求作實(shí)驗(yàn)曲線。附錄：底盤(pán)測(cè)功機(jī)型號(hào)： ，實(shí)驗(yàn)日期： 一、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率和驅(qū)動(dòng)力實(shí)驗(yàn)序 號(hào)速度（km/h）底盤(pán)輸出功率（kw）驅(qū)動(dòng)力（daN）1234567作輸出功率-速度曲線圖和驅(qū)動(dòng)力-速度曲線圖。二、汽車(chē)滑行性能實(shí)驗(yàn)滑行初速度（km/h）： ；滑行距離（m）： 。三、汽車(chē)加速性能實(shí)驗(yàn)序