發(fā)動(dòng)機(jī)總裝與總檢

1、第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)總裝與總檢第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)總裝與總檢 裝配要求 裝配與調(diào)試 發(fā)動(dòng)機(jī)磨合 發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的竣工驗(yàn)收裝配應(yīng)在專用車間或清潔場(chǎng)地進(jìn)行。裝配過程中應(yīng)防塵和保持較為穩(wěn)定的室內(nèi)溫度。要做到工件不落地，工量具不落地和油漬不落地，并保持工作臺(tái)、工件盤和工量具的清潔。（1）準(zhǔn)備裝合的零、部件及總成都要經(jīng)過檢驗(yàn)及試驗(yàn)，必須保證質(zhì)量合格。（2）易損零件、緊固鎖止件應(yīng)全部換新，如氣缸墊及其它襯墊、開口銷、自鎖螺母、彈簧墊圈等，如圖9-1（a）。（3）嚴(yán)格保持零件、潤(rùn)滑油道清潔。（4）不許互換的零件（如氣門等），應(yīng)做好裝配標(biāo)記，以防錯(cuò)裝。全部零件清潔、清點(diǎn)后應(yīng)分類擺放整齊，如圖9-1（b）。（5）裝配時(shí)，應(yīng)在零件

2、的配合表面（過盈配合、過渡配合、動(dòng)配合表面）和摩擦表面）如凸輪、齒輪、搖臂頭部、螺紋等）上涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油，做好預(yù)潤(rùn)滑，如圖9-1（c）。（1）裝配中所用的工量具應(yīng)齊全、合格，盡量使用專用器具裝配。（2）裝配過程中不得直接用手錘擊打零件，必要時(shí)應(yīng)墊上銅棒等。（3）確保各密封部位的密封，防止漏水、漏油、漏氣、漏電，重要密封部位應(yīng)涂密封膠。安裝橡膠自緊油封時(shí)，應(yīng)在唇口和外圓涂抹機(jī)油后，再用壓具壓入油封承孔中。（4）各部緊固螺栓、螺母應(yīng)按規(guī)定緊固力矩、擰緊順序和方法擰緊。對(duì)于主軸承蓋螺栓、連桿螺栓、氣缸蓋螺栓、飛輪固定螺栓等發(fā)動(dòng)機(jī)上的重要的螺栓（或螺母），必須使用扭力扳手，按規(guī)定順序，分次、均勻地將

3、螺栓擰到規(guī)定力矩。（5）重要部位的間隙必須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（1）將經(jīng)檢驗(yàn)合格的汽缸體倒置于工作臺(tái)架上。（2）裝合正時(shí)齒輪與止推墊片（注意方位）。正時(shí)齒輪與軸頸為過渡配合、鍵連接。如圖9-2。（3）曲軸主軸承的安裝：（注意：裝配標(biāo)記應(yīng)朝向曲軸皮帶輪）：安裝活塞銷：如圖9-3；檢查活塞連桿安裝的正確性，即活塞頂與曲軸軸線的平行度。檢查偏缸：安裝活塞環(huán)：按缸號(hào)標(biāo)記及方向標(biāo)記將活塞裝入相應(yīng)汽缸內(nèi)。并在活塞裙部或汽缸壁上涂以潤(rùn)滑油（包括活塞環(huán)與槽），將各活塞連桿組裝入汽缸內(nèi)，裝畢應(yīng)再次檢查裝配標(biāo)記是否正確；如圖9-4。連桿軸瓦與連桿螺栓的裝配： 連桿與曲軸連桿軸頸的裝合：將中間軸涂以潤(rùn)滑油，從前向后裝在汽

4、缸體上。用專用工具將油封垂直壓人中間軸密封法蘭中（油封刃口應(yīng)潤(rùn)滑），將法蘭與墊圈裝到缸體上，旋緊螺栓。用百分表檢查中間軸軸向間隙（使用極限為0.25mm），可改變墊圈的厚度及數(shù)量進(jìn)行調(diào)整。調(diào)畢旋緊螺栓（力矩25Nm）。然后裝上半圓鍵、惰輪、墊圈，旋緊螺栓（力矩80Nm）。（1）壓裝氣門導(dǎo)管油封：（2）裝合氣門組件：（3）安裝推桿： 機(jī)械式推桿： 液壓推桿：（4）安裝凸輪軸： 檢查各軸承蓋裝配位置及標(biāo)記（不可錯(cuò)裝），并涂以潤(rùn)滑油； 使1缸凸輪朝上（不壓迫氣門桿），裝上凸輪軸。先裝上第2、第5道軸承蓋并以20Nm力矩對(duì)角線交替擰緊軸承蓋緊固螺栓，再裝第1、第3道軸承蓋，最后裝上第4道軸承蓋，并交替

5、擰緊（力矩20Nm）；見圖9-5。 安裝凸輪軸油封：油封刃口向內(nèi)，涂以潤(rùn)滑油，使用導(dǎo)套及壓具將油封壓入，但油封不得壓入過量(易堵塞回油孔)，稍低于缸蓋表面即可； 安裝半圓鍵和凸輪軸正時(shí)齒輪，再裝上墊圈和軸頭螺栓（擰緊力矩80Nm）。先安裝汽缸蓋墊，標(biāo)記“OPEN”朝上，再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使各缸活塞均不在上止點(diǎn)位置（以防與氣門相碰），利用導(dǎo)向工具（裝在缸體螺紋孔中）裝上汽缸蓋、旋上缸蓋螺栓。按擰緊順序分4次擰緊，依次為40Nm、60Nm、75Nm，旋轉(zhuǎn)90。如圖9-6。安裝曲軸正時(shí)齒輪，正時(shí)齒帶并檢查齒形皮帶松緊度。液壓推桿的氣門間隙不需調(diào)整，但應(yīng)檢查并確定其液壓作用所能補(bǔ)償氣門產(chǎn)生的間隙。如圖9-7。

6、在汽缸蓋上裝上導(dǎo)油板，襯墊上涂以密封膠，將氣門室罩蓋和加強(qiáng)板一同裝上，旋緊罩蓋緊固螺栓（力矩10Nm）。氣門室罩的安裝，如圖9-8所示。（如圖9-9所示）（如圖9-10所示）（1）安裝油底殼；（2）加注新機(jī)油：（如圖9-11所示）（如圖9-12所示）（如圖9-13所示）（如圖9-14所示）發(fā)動(dòng)機(jī)裝置完畢，需進(jìn)行磨合及磨合過程中的調(diào)試，檢驗(yàn)和維護(hù)才能裝車出廠。出廠后，發(fā)動(dòng)機(jī)還要經(jīng)過一段“汽車走合”期，才能投入正常工作。磨合過程實(shí)質(zhì)上就是通過零件配合表面間的摩擦運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行一種特殊的機(jī)械加工的過程?？梢云鸬饺缦碌淖饔茫簲U(kuò)大配合表面的實(shí)際接觸面積，增大配合間隙，降低配合表面的粗糙度。發(fā)動(dòng)機(jī)的的磨合過程

7、（如圖9-15）分為兩個(gè)階段：第一階段是出廠前在臺(tái)架上進(jìn)行的磨合（包括冷磨合與熱磨合），一般稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)磨合；第二階段是發(fā)動(dòng)機(jī)裝車出廠后，在汽車運(yùn)行過程中進(jìn)行的磨合，一般稱為汽車走合。發(fā)動(dòng)機(jī)磨合時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：（1）磨合時(shí)的負(fù)荷（2）磨合時(shí)的轉(zhuǎn)速（3）磨合時(shí)間冷磨合轉(zhuǎn)速一般采取四級(jí)調(diào)速。在每級(jí)轉(zhuǎn)速下磨合15min，共60 min，如表9-1所示。熱試是將冷磨后的發(fā)動(dòng)機(jī)裝上全部附件后起動(dòng)，以自身的動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)，除進(jìn)行磨合外，主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作進(jìn)行檢查調(diào)整。消耗正常，附件工作正常，不得有漏水、漏油、漏氣、漏電等現(xiàn)象。（1）加注的機(jī)油量、牌號(hào)以及潤(rùn)滑脂符合原廠規(guī)定。（2）急加速時(shí)無突爆聲，化油器不回

8、火、消聲器無放炮聲，工作中無異響。（3）機(jī)油壓力和水溫正常。（4）氣缸壓力符合原廠規(guī)定，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過各缸平均壓力的8，柴油機(jī)不超過10。（5）四沖程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500600rmin時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在57.270.5kPa范圍內(nèi)，其波動(dòng)范圍，六缸機(jī)不超過3.5kPa，四缸機(jī)不超過5kPa。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，5s內(nèi)能起動(dòng)。柴油機(jī)在5，汽油機(jī)在-5環(huán)境下，起動(dòng)順利。（2）配氣相位差不大于230。（3）加速靈敏，速度過渡圓滑，怠速穩(wěn)定，各工況工作平穩(wěn)。（4）最大功率和最大轉(zhuǎn)矩不低于原廠規(guī)定的90。（5）最低燃料消耗率不得高于原廠規(guī)定。（6）發(fā)動(dòng)機(jī)排放限值應(yīng)符

9、合GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件的規(guī)定。二級(jí)維護(hù)竣工的發(fā)動(dòng)機(jī)除裝備齊全有效之外，還必須進(jìn)行性能檢測(cè)。要求能正常起動(dòng)，低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)均勻、穩(wěn)定，水溫正常，加速性能好，無斷火、回火、放炮等現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后應(yīng)無異響。無負(fù)荷測(cè)功功率不小于額定值的80。第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的分析與排除第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的分析與排除 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)故障 發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)故障 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速故障 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障（1）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，轉(zhuǎn)速不能提高。（2）相隔的兩氣缸火花塞工作不正?；虿还ぷ?，檢測(cè)相鄰兩氣缸壓縮力是否過低。（3）氣缸襯墊水道處燒壞而漏氣，散熱器加水口有氣泡冒出。（

10、4）冷卻水漏入氣缸內(nèi)或進(jìn)入曲軸箱，機(jī)油油面上升，油質(zhì)變差。（5）排氣消聲器發(fā)出“突、突”聲，且有大量水蒸氣排出。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸襯墊燒損，使相鄰兩缸竄氣，應(yīng)更換氣缸墊。（1）凸轉(zhuǎn)軸正時(shí)齒輪損壞或正時(shí)齒形皮帶松動(dòng)，個(gè)別齒損壞，造成進(jìn)、排氣門開閉錯(cuò)亂，嚴(yán)重破壞了配氣相位。（2）拆下各缸火花塞，測(cè)量氣缸壓縮力，均下降到最低值。更換損壞的正時(shí)齒輪或正時(shí)齒形皮帶，調(diào)整氣門正時(shí)。（1）凸輪軸正時(shí)齒輪輪齒損壞，或正時(shí)齒形皮帶折斷。（2）分電器驅(qū)動(dòng)軸折斷。（1）拆下分電器蓋，用手指撥動(dòng)分火頭，若能旋轉(zhuǎn)，表明分電器驅(qū)動(dòng)軸拆斷。（2）若分火頭不能任意撥轉(zhuǎn)，表明凸輪軸正時(shí)齒輪牙部分損壞。（3）更換損壞的零部件，重新調(diào)整氣

11、門正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)。（1）潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力低，主軸承潤(rùn)滑不良，而磨損加劇。（2）主軸承蓋螺栓松動(dòng)。（3）主軸承徑向間隙過大。（4）主軸軸承尺寸不符技術(shù)要求。進(jìn)一步驗(yàn)證故障，送維修廠解體檢查。：上海大眾桑塔納：突然熄火，無法著車：在行駛途中突然熄火，經(jīng)數(shù)次起動(dòng)，無法著車。：打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，即聞到一股刺鼻的氣味。往發(fā)動(dòng)機(jī)上看，蓄電池表面及周圍全是水點(diǎn)。經(jīng)辨認(rèn)，確定是電解液。觀察蓄電池液而，酸液所剩不到一半。根據(jù)這些現(xiàn)象，懷疑為充電量過高所致。另外，據(jù)車主講，該車是在聽到前部“啪”的一聲響之后才出現(xiàn)故障的。鑒于此種情況，初步判定為點(diǎn)火系統(tǒng)故障。：這顯然是一處因調(diào)節(jié)器引發(fā)的故障。由于調(diào)節(jié)器質(zhì)量問題，失去了

12、調(diào)節(jié)作用，使發(fā)電機(jī)不受控制，無限制地提高電壓，嚴(yán)重地超出了用電設(shè)備額定電壓的范圍，繼而使燈光及點(diǎn)火控制器相繼燒毀。又因?yàn)槌潆娏窟^高，加速了蓄電池內(nèi)酸與鉛的化學(xué)反應(yīng)，電解液便順著通氣孔噴了出來。正常的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是均勻的，運(yùn)轉(zhuǎn)聲是輕微的，有節(jié)奏的機(jī)械振動(dòng)和排氣聲音是正常的。當(dāng)正常的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，如怠速、加速、高速狀況下，表現(xiàn)為連續(xù)的聲音強(qiáng)弱變化，轉(zhuǎn)速過渡圓滑而不間斷。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)間歇且無規(guī)律的碰撞聲、摩擦聲和強(qiáng)烈的振抖聲，即均視為異響。在判別是否為發(fā)動(dòng)機(jī)異響時(shí)，可借助下列各種變化和現(xiàn)象作出正確的診斷。（1）依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)。（2）依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化。（3）依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化

13、。（4）依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)聲響故障與振動(dòng)的關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)的異常響聲是隨其轉(zhuǎn)速變化而增大，并伴有連續(xù)性和摩擦聲。通常這種聲音與工作循環(huán)無關(guān)，多為發(fā)動(dòng)機(jī)附屬機(jī)件嚴(yán)重磨損所致，如發(fā)電機(jī)皮帶和軸承響，曲軸皮帶輪或正時(shí)皮帶輪與蓋（罩）接觸而發(fā)生的摩擦聲。a. 應(yīng)根據(jù)異響的部位、特征、出現(xiàn)時(shí)間和變化情況，在不同區(qū)域進(jìn)行查聽。b. 應(yīng)利用改變轉(zhuǎn)速的方法，在不同轉(zhuǎn)速或突然加、減速時(shí)來查明異響源。c. 以皮帶驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)附件為例，如發(fā)電機(jī)、水泵、轉(zhuǎn)向助力泵等，用松脫皮帶使之停轉(zhuǎn)的方法，聽異響是否消除予以判斷。根據(jù)判斷的部位，進(jìn)一步檢查驅(qū)動(dòng)皮帶是否過松，經(jīng)調(diào)整緊固后，異響消除。如果發(fā)現(xiàn)皮帶已

14、老化出現(xiàn)龜裂，應(yīng)及時(shí)更換。當(dāng)汽車起步或加速時(shí)，踩下加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出“嘎、嘎”的金屬敲擊聲，這是混合氣不正常燃燒時(shí)發(fā)出的異響，通常稱之為“突爆”。在汽車行駛中，該響聲如果長(zhǎng)時(shí)間不消除，而且明顯感覺發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，應(yīng)立即停車檢查，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件嚴(yán)重?fù)p壞。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒通常是因點(diǎn)火時(shí)刻過早、火花塞過熱及氣缸蓋與活塞頂部構(gòu)成的燃燒室形成的積炭過多所致：選用了品質(zhì)不佳的燃油，也是造成點(diǎn)火異常發(fā)生爆震聲的原因。（2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)水溫是否過熱。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)位于OFF位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍不熄火，火花塞沒有高壓電流，仍形成熾熱點(diǎn)火，致使混合氣繼續(xù)燃燒，繼而形成爆震。將分電器按照該車分火頭旋轉(zhuǎn)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)

15、，使點(diǎn)火時(shí)刻推遲（微調(diào)），直至爆震聲音消除。剛加注燃油出現(xiàn)此現(xiàn)象，說明油料品質(zhì)差，應(yīng)立即更換。爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒的結(jié)果，它使燃?xì)鈮毫眲∩撸瑳_擊到氣缸壁和活塞上產(chǎn)生振動(dòng)而發(fā)出金屬敲擊聲，并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、排黑煙、動(dòng)力下降和燃料消耗增大，嚴(yán)重時(shí)，能損壞活塞連桿組件及氣缸蓋等，一般發(fā)生在化油器式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上。（1）點(diǎn)火時(shí)間早，斷電器觸點(diǎn)間隙大。（2）混合氣過濃。（3）燃燒室積炭。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。（5）使用低標(biāo)號(hào)汽油。（1）當(dāng)轉(zhuǎn)速提高負(fù)荷增大時(shí)，發(fā)出“嘎、嘎”的金屬敲擊聲，動(dòng)力性下降，說明點(diǎn)火時(shí)間過早，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間，按分火頭旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼作調(diào)整，直至爆震消除。（2）火花塞絕緣體裙部

16、呈淡白色，絕緣體破裂或被熏黑而電極無積炭，絕緣體表面有釉質(zhì)溶泡，說明火花塞已損壞，應(yīng)更換火花塞。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，多為冷卻系故障所致。如冷卻水不足、風(fēng)扇皮帶打滑、發(fā)動(dòng)機(jī)水套沉積水垢過多等，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況具體檢查。（4）汽車在泥濘道路或上坡行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門全開時(shí)，因混合氣較濃，致使氣缸壓力上升，易產(chǎn)生爆震，可適當(dāng)掛入低擋，輕踩加速踏板，以緩解爆震。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)敲擊聲，多因機(jī)械部分的偶合件配合間隙超過極限而發(fā)出的，如曲軸軸承、連桿軸承與軸徑間隙松曠；活塞和活塞銷、氣門間隙過大等。影響聲響變化的因素如下：（1）溫度影響：（2）速度和負(fù)荷影響：（3）潤(rùn)滑的影響：在汽車運(yùn)行中，因受設(shè)備或條件的限制

17、，依靠聽辨的方法查找聲響的部位，搜索聲響的規(guī)律，可正確判斷出正常的和異常的聲響。（1）確定異響。區(qū)分“良性聲響”（屬于正常）和“惡性聲響”（屬于異響）。（2）聲響僅在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在，轉(zhuǎn)速提高后聲響消失。在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用中無變化，可繼續(xù)觀察使用。（3）聲響在發(fā)動(dòng)機(jī)速度改變時(shí)出現(xiàn)，在中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)仍然存在，發(fā)動(dòng)機(jī)有抖動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)停車檢修。（4）在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然發(fā)生的嚴(yán)重異響，應(yīng)立即拖回檢修。采用全浮式活塞銷，常因銷子安裝不當(dāng)而導(dǎo)致連桿小端襯套磨損過大而竄動(dòng)、活塞銷鎖環(huán)脫落或活塞銷斷裂。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出清脆且有節(jié)奏的金屬敲擊聲，轉(zhuǎn)速提高后，聲響消失，當(dāng)恢復(fù)怠速時(shí)，隨即轉(zhuǎn)入節(jié)奏聲響。（

18、2）當(dāng)提高某一轉(zhuǎn)速聲響消失時(shí)，此刻做斷火試驗(yàn)，聲響復(fù)出，此缸即為故障缸。（3）隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)火花塞跳火一次，敲擊聲響發(fā)出兩次。以上情況多為活塞銷與連桿襯套間隙過大，或連桿襯套松動(dòng)。（1）怠速時(shí)聲響節(jié)奏分明，轉(zhuǎn)速提高聲響不消失，斷火試驗(yàn)聲響不消失反而加重。（2）隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)火花塞跳火一次，敲擊聲響發(fā)出兩次。以上情況為活塞銷鎖環(huán)脫落，致使活塞銷竄動(dòng)。（1）急加速時(shí)聲響尖銳，高速時(shí)聲響依存。（2）用斷火試驗(yàn)，聲響減輕或消失。以上情況為活塞銷斷裂。活塞銷異響是發(fā)動(dòng)機(jī)惡性故障的前奏，將造成系列機(jī)件損壞，應(yīng)及時(shí)拆解維修。曲軸主軸承發(fā)出沉重的金屬敲擊聲，突然加速時(shí)，在上下曲軸箱接合處最為明顯，其節(jié)奏與

19、曲軸工作循環(huán)合拍。單缸斷火無明顯變化，相鄰兩缸斷火時(shí)聲響明顯減弱。聲響與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無關(guān)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)伴有振抖。（1）曲軸軸承蓋螺栓松動(dòng)。（2）軸承間隙過大。（3）曲軸軸徑或軸承偏磨。（4）曲軸彎曲變形。（5）軸承金屬燒蝕脫落。（6）潤(rùn)滑不良。曲軸主軸承部分一經(jīng)出現(xiàn)異響，說明某些機(jī)件已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞或加劇損壞，屬惡性聲響，應(yīng)及時(shí)送修理廠檢修，必要時(shí)應(yīng)對(duì)曲軸校正，更換軸承連桿軸承等。其聲響連續(xù)且短促、清脆，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大。發(fā)響部位在氣缸體下部較明顯。當(dāng)單缸斷火時(shí)，聲響減弱或消失。（1）連桿軸承螺栓松動(dòng)。（2）軸承間隙過大。（3）軸承軸徑和軸承偏磨。（4）連桿彎曲變形。（5）軸瓦燒蝕脫落。（6）潤(rùn)滑不

20、良。此異響易造成其它機(jī)件損壞，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修校正、更換軸承。與氣門腳響相似，中速時(shí)有金屬敲擊聲，高速時(shí)聲響減弱。在凸輪軸軸承座響聲較明顯。（1）凸輪軸與軸承座磨損大，間隙超標(biāo)。（2）凸輪軸彎曲變形。（3）凸輪軸軸向間隙大。（1）若凸輪軸與軸承松曠，應(yīng)檢修，必要時(shí)更換。（2）凸輪軸彎曲變形，應(yīng)校正調(diào)整。（3）凸輪軸軸向間隙過大，應(yīng)調(diào)整。其響聲為一種清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，位于發(fā)動(dòng)機(jī)中部。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲有所變化，冷車時(shí)響聲明顯，而且在怠速時(shí)響聲尤為清晰。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲隨之減弱或消失。對(duì)有敲缸的氣缸斷火時(shí)，響聲明顯減弱或消失。（1）氣缸磨損嚴(yán)重造成活塞與氣缸配合間隙過大。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)

21、大修時(shí)修配不當(dāng)造成活塞與氣缸配合間隙過大。（3）活塞方向裝反。（4）活塞與活塞銷配合過緊，使活塞出現(xiàn)反橢圓形。（5）連桿軸承配合間隙過小。（1）檢查不同的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下響聲的變化。（2）斷火檢查。（3）加機(jī)油診斷。（4）聽診。響聲類似于敲缸，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，響聲明顯增大。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲基本不變，斷火時(shí)響聲變化不明顯。出現(xiàn)響聲的氣缸，其壓縮壓力明顯降低。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)類似于敲缸的異常響聲時(shí)，如果進(jìn)行斷缸檢查時(shí)響聲變化不明顯，應(yīng)考慮是否為活塞拉缸異響。響聲較清脆，怠速時(shí)響聲明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高后響聲污濁不清。冷車時(shí)響聲不明顯，熱車后響聲增大。單缸斷火試驗(yàn)時(shí)，響聲減弱或消失，而在恢復(fù)工作的瞬間

22、，響聲會(huì)敏感地突然恢復(fù)。（1）抖動(dòng)節(jié)氣門試驗(yàn)。（2）斷火試驗(yàn)。（3）聽診?；钊h(huán)異響有兩種，即活塞環(huán)敲擊異響和活塞環(huán)漏氣異響。響聲為鈍啞的“啪、啪”聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高響聲隨之加大，并且不變成較雜碎的聲音。單缸斷火試驗(yàn)時(shí)，響聲減小但不消失。（1）活塞環(huán)折斷；（2）活塞環(huán)槽磨損，使活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)松曠；（3）活塞環(huán)撞擊氣缸口臺(tái)階。響聲類似于敲缸響，打開加機(jī)油口蓋可見大量淡藍(lán)煙冒出。單缸斷火試驗(yàn)時(shí)，響聲明顯減小。（1）氣缸和活塞環(huán)磨損后活塞環(huán)開口間隙過大；（2）氣缸壁磨損后出現(xiàn)溝槽；（3）由于積炭使活塞環(huán)粘結(jié)在環(huán)槽內(nèi)失去密封；（4）活塞環(huán)彈性太弱；（5）活塞環(huán)質(zhì)量不好或活塞失圓。（1）進(jìn)行單缸斷火

23、試驗(yàn)。（2）打開加機(jī)油口蓋檢查，如有脈動(dòng)性地向外冒淡藍(lán)煙，且頻率與響聲吻合；作斷火試驗(yàn)時(shí)，竄氣減弱，則為活塞漏氣異響。（3）若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，發(fā)出“嘣、嘣、嘣”的響聲，轉(zhuǎn)速升高時(shí)響聲隨之增大；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲逐漸減小或消失；作單缸斷火試驗(yàn)時(shí)響聲消失，恢復(fù)工作后響聲隨即又出現(xiàn)，即可斷定為活塞漏氣異響。在發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，有“鐺、鐺、鐺”連續(xù)明顯的敲擊聲。（1）連桿軸承與軸項(xiàng)過大，徑向配合間隙過大；（2）連桿軸承合金層燒毀或脫落；（3）連桿軸承蓋的固定螺栓松動(dòng)或折斷；（4）機(jī)油壓力太低或機(jī)油太?。唬?）發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期高溫、高負(fù)荷下工作。（1）變換轉(zhuǎn)速試驗(yàn)。（2）斷火試驗(yàn)。（3）聽診。（4）檢查機(jī)

24、油壓力。（1）異響位于發(fā)動(dòng)機(jī)前方，聲音清晰，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，響聲增大。（2）響聲的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無關(guān)。是軸承缺乏潤(rùn)滑脂而磨損、松曠，或由于水泵水封漏水，冷卻液進(jìn)入軸承而導(dǎo)致其損壞。要確定是否水泵異響，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中用長(zhǎng)柄起子或聽診器觸在水泵上查聽，如有明顯的異響或有輕微的振動(dòng)感，即為水泵異響。也可以拆除水泵皮帶后運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果此時(shí)異響消失，即為水泵異響。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵均為整體式，當(dāng)出現(xiàn)水泵異響故障時(shí)，應(yīng)更換水泵總成。動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵異響有兩種，即動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵軸承異響和動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵液壓泵齒輪或葉片異響。動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵軸承異響和發(fā)電機(jī)軸承、水泵軸承等的異響相似，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，響聲頻率

25、及強(qiáng)度隨之變化，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)響聲更加明顯，長(zhǎng)柄起子或聽診器觸在動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵上聽查有明顯異響。是軸承因長(zhǎng)期使用而損壞，應(yīng)分解動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵，更換軸承。：在故障的早期，未打轉(zhuǎn)向盤時(shí)無異響，用力打轉(zhuǎn)方向盤時(shí)出現(xiàn)連續(xù)的“嘎噶”聲響，打轉(zhuǎn)方向盤的力越大（例如將轉(zhuǎn)向盤打到底后仍用力拉住轉(zhuǎn)向方向盤），響聲越嚴(yán)重。此故障若沒有及時(shí)檢修，到嚴(yán)重時(shí)，未打轉(zhuǎn)向盤也會(huì)有明顯的異響，而且轉(zhuǎn)向助力的效果會(huì)越來越差，使汽車轉(zhuǎn)向越來越沉重，甚至完全失去轉(zhuǎn)向助力的作用。是磨損，出現(xiàn)這種故障時(shí)，說明動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵已開始損壞。這種故障是無法修復(fù)和更換零件的，必須更換新的動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵總成。和動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承等的異響基本

26、相同，是一種連續(xù)的“沙沙”聲，聲調(diào)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而變尖銳。由于正時(shí)皮帶張緊輪軸承位于發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶罩內(nèi)，因此其異響的位置無法通過外部的查聽來確定。如果發(fā)動(dòng)機(jī)有類似于軸承的異響，但用長(zhǎng)柄起子或聽診器查聽發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵等外部附件均無異響，則可初步確定為正時(shí)皮帶張緊輪軸承異響。此時(shí)應(yīng)拆開正時(shí)皮帶罩，取出正時(shí)皮帶和所有的正時(shí)皮帶張緊輪軸承，用手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，并仔細(xì)檢查軸承有無異響和卡滯。由于正時(shí)皮帶張緊輪軸承要承受較大的側(cè)向壓力，因此在用手轉(zhuǎn)動(dòng)軸承時(shí)，只要能感覺到軸承有輕微的異響或卡滯，即說明該軸承已經(jīng)損壞，在使用中會(huì)產(chǎn)生異響，應(yīng)立即更換。奇瑞怠速發(fā)抖，發(fā)動(dòng)機(jī)異響一輛奇瑞單點(diǎn)噴射

27、發(fā)動(dòng)機(jī)，電噴系統(tǒng)與金杯車單點(diǎn)相似，行駛12.5萬km。車輛出現(xiàn)較難起動(dòng)，發(fā)動(dòng)著車后，怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，同時(shí)缸蓋部位有嚴(yán)重的撞擊聲，好似敲缸。重新加上裝復(fù)，發(fā)動(dòng)著車，怠速穩(wěn)定，異響消除。一汽大眾奧迪A6行駛無力，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門有響聲一輛奧迪A6轎車，該車在正常行駛中突然行駛無力，發(fā)動(dòng)機(jī)有異響。重新安裝一個(gè)正品機(jī)油濾清器，同時(shí)更換潤(rùn)滑油后，試車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)且無著車征兆故障的診斷方法如下：（1）對(duì)于不能起動(dòng)的故障，一般應(yīng)先檢查油箱存油情況。（2）應(yīng)采用正確的起動(dòng)操作方法。（3）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。（4）檢查電動(dòng)汽油泵是否工作正常。（5）檢查噴油器是否噴油。（6）檢查燃油系統(tǒng)壓力。（7）檢查氣缸

28、壓縮壓力。對(duì)于有著車征兆而不能起動(dòng)的故障，一般應(yīng)先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，然后再檢查進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，最后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力。（1）先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼。（2）檢查高壓火花。（3）檢查空氣濾清器。（4）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣。（5）檢查火花塞。（6）檢查噴油器。（7）對(duì)兩個(gè)傳感器的檢查。（8）調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。（9）檢查冷起動(dòng)噴油器有無工作。（10）檢查氣缸壓縮壓力是否正常。如果汽車在正常行駛中突然熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)無法再起動(dòng)，其原因主要有：（1）汽油箱內(nèi)無油或電動(dòng)汽油泵不工作；（2）點(diǎn)火系統(tǒng)部件損壞，不能點(diǎn)火；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)或控制系統(tǒng)的電源熔斷絲燒斷；（4）正時(shí)皮帶折斷。

29、可先在起動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)有無點(diǎn)火，如有點(diǎn)火，則通常是燃油系統(tǒng)有故障，應(yīng)檢查汽油箱中有無汽油、電動(dòng)汽油泵有無工作、燃油壓力是否正常、汽油濾清器有無堵塞等。如果在起動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)沒有點(diǎn)火，則應(yīng)先檢查在起動(dòng)起動(dòng)機(jī)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸能否正常轉(zhuǎn)動(dòng)（1）進(jìn)行故障自診斷。（2）檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度。（3）檢查空氣濾清器。（4）檢查怠速控制閥。（5）檢查燃油壓力。（6）檢查溫度傳感器和空氣流量計(jì)。（7）檢查點(diǎn)火正時(shí)。（8）檢查起動(dòng)開關(guān)至電腦的起動(dòng)信號(hào)是否正常。（9）檢查氣缸壓縮壓力。（10）檢查電腦。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)不易起動(dòng)，而熱車時(shí)起動(dòng)正常。如果該發(fā)動(dòng)機(jī)沒有設(shè)置冷起動(dòng)噴油器，則應(yīng)先

30、判斷是否因混合氣過稀而導(dǎo)致冷車起動(dòng)困難，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)起動(dòng)正常，而在熱車狀態(tài)下不易起動(dòng)（在熱車狀態(tài)下起動(dòng)，如果打開起動(dòng)開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸超過34圈后才能起動(dòng)，即可視為不易起動(dòng)），其故障原因一般是混合氣太濃或高壓火花太弱。如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，熄火后立即起動(dòng)時(shí)可以順利起動(dòng)，但熄火一段時(shí)間后，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)仍為熱車，卻難以起動(dòng)，要多次起動(dòng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后才能起動(dòng)，這種故障通常是由于某些原因?qū)е缕饎?dòng)時(shí)混合氣太濃或太稀。（1）先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼出現(xiàn)。（2）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)總管接頭、各真空軟管、廢氣再循環(huán)裝置和燃油蒸氣回收裝置有無漏氣。（3）檢查怠速控制閥的工作是否正常。（4）怠速時(shí)逐個(gè)拔下各缸高

31、壓線，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降量是否相等。（5）仔細(xì)聽各缸噴油器在怠速時(shí)的工作聲音。（6）檢查高壓火花。（7）拆檢各缸火花塞，檢查電極有無磨損過大或積炭，火花塞電極間隙是否正常。（8）檢查燃油壓力。（9）按規(guī)定的程序，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。（10）檢查空氣流量計(jì)的信號(hào)，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。（11）檢查氣缸壓縮壓力。（12）檢查調(diào)整氣門間隙。冷車時(shí)怠速不穩(wěn)故障的診斷可按下述步驟進(jìn)行：（1）進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼。（2）檢查附加空氣閥。（3）檢查怠速控制閥。（4）測(cè)量水溫傳感器。（5）拆檢清洗噴油器。熱車后怠速不穩(wěn)故障的診斷與排除可按下述步驟進(jìn)行：（1）進(jìn)行故障自診斷。（2）按該規(guī)定程序檢查發(fā)動(dòng)

32、機(jī)的初始怠速轉(zhuǎn)速。（3）檢查水溫傳感器。（4）檢查怠速控制閥有無工作。（5）拆下各缸火花塞，檢查火花塞電極是否良好，有無磨損過甚或積炭，視情況更換或調(diào)整火花塞電極間隙。（6）拆下各缸噴油器，用試驗(yàn)臺(tái)檢查。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)具有在冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)以較快的怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，而熱車后又能恢復(fù)正常的怠速轉(zhuǎn)速的功能。但如果發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車后仍保持較快的怠速，即為怠速轉(zhuǎn)速過高故障，其通常有以下幾點(diǎn)原因：（1）節(jié)氣門卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)。（2）怠速調(diào)整不當(dāng)。（3）附加空氣閥故障。（4）怠速控制閥故障。（5）水溫傳感器故障。（6）空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)有故障。（7）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障。怠速過低的根本原因是進(jìn)氣量太少，

33、發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)的進(jìn)氣量取決于以下幾個(gè)因素：（1）節(jié)氣門的開度。（2）怠速調(diào)整螺釘?shù)奈恢?。?）怠速控制閥的開度。（4）附加空氣閥的開度。（5）曲軸箱通風(fēng)單向閥的開度。怠速上下波動(dòng)故障的診斷與排除，可按下述步驟進(jìn)行：（1）進(jìn)行故障自診斷。（2）怠速時(shí)逐個(gè)拔下各缸高壓線或噴油器線束插頭，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作是否均勻。（3）檢查水溫傳感器在不同溫度下的電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)值。若不符合標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換水溫傳感器。（4）檢查空氣流量計(jì)。（5）在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中拔下怠速控制閥線束插頭。一汽大眾捷達(dá)怠速不穩(wěn)、冒黑煙2000年捷達(dá)雙燃料車，2V電噴LPG。使用液化石油氣時(shí)沒有不良感覺，液化氣用完轉(zhuǎn)而用汽油時(shí)，感覺怠速

34、不穩(wěn)，加速不良，油耗增大，觀察排氣管發(fā)現(xiàn)冒黑煙。更換控制單元并進(jìn)行基本匹配后，再測(cè)量有關(guān)數(shù)據(jù)如下：RAEAD MEASURING VALUE BLOCK 3860/MIN316/MBR 3.5 4.5觀察排氣管雖有輕微黑煙，但CO測(cè)量值已降到0.02，證明故障已經(jīng)排除，所冒黑煙為排氣管中的殘留的積炭。幾乎所有的LPG雙燃料車在從液化氣轉(zhuǎn)換到汽油時(shí)都出現(xiàn)上述故障，燃料的轉(zhuǎn)化應(yīng)不會(huì)引起電控單元的硬件損壞，是什么原因造成上述故障呢？我們把原來更換下來的電控單元裝回車上，并重新進(jìn)行基本匹配，發(fā)現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象不再存在。由此可見，原車電控單元并沒有損壞，只是燃料轉(zhuǎn)換時(shí)自適應(yīng)出現(xiàn)了偏差。一汽大眾捷達(dá)（99年款

35、）怠速高、加速不良發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高且不穩(wěn)，高達(dá)1400r/min，同時(shí)感覺加速不良。經(jīng)用1551檢查，有如下故障記憶：RENSOR FOR INTAKE MANIFOLD PRESSURE-G71OPEN CIRCUIT/SHORT TO EARTHSPORADIC FAULT進(jìn)氣壓力傳感器G71對(duì)地開路/短路 偶發(fā)故障測(cè)量有關(guān)數(shù)據(jù)如下：顯示區(qū)1為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，顯示區(qū)2為發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，顯示區(qū)3是噴油時(shí)間，怠速時(shí)正常值是25ms。顯示區(qū)4是由進(jìn)氣壓力傳感器測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，正常值約30-40kPa，上述幾個(gè)參數(shù)都超出了怠速時(shí)的正常范圍，懷疑進(jìn)氣壓力傳感器有故障，更換后故障依舊，發(fā)現(xiàn)各參數(shù)也沒有變化，說明

36、進(jìn)氣壓力傳感器線路可能有故障。進(jìn)氣壓力傳感器G71和進(jìn)氣溫度傳感器G42集成在一體，裝在進(jìn)氣管的膨脹箱上。分別拔下傳感器和電控單元接線插頭，測(cè)量其兩者之間的電阻，發(fā)現(xiàn)電控單元95腳和傳感器4腳之間的綠色線時(shí)通時(shí)斷，沿此線檢查，發(fā)現(xiàn)在傳感器插頭的根部斷路，連接好后試車故障排除。READ MEASURING VALUE BLOCK 21440R/MIN 37.2% 6.1MS 520MBAR采用自動(dòng)變速器的汽車在掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火可能有兩個(gè)方面的問題，其一是發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)或怠速轉(zhuǎn)速過低；其二是自動(dòng)變速器有故障。出現(xiàn)此故障時(shí)，首先應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速是否正常。正常的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速應(yīng)為750r/min。若怠速過低，應(yīng)重新調(diào)整。此外應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，如有無怠速發(fā)抖、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、怠速轉(zhuǎn)速過低等現(xiàn)象，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)或怠速控制系統(tǒng)有無故障。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則故障在自