盾構(gòu)機過站方案

1、盾構(gòu)機過站方案 編 制： 復 核： 審 批： 中鐵隧道集團有限公司深圳地鐵一號線續(xù)建工程土建七標盾構(gòu)施工二工區(qū)一、過站前準備1、過站小車準備過站小車是由始發(fā)臺改造而成。具體要求為：在始發(fā)臺底焊接一塊30mm的鋼板（寬500mm）。焊縫間距150mm，每一處焊縫長度150mm，始發(fā)臺每一側(cè)必須雙面焊接。始發(fā)臺端頭兩側(cè)加焊推進油缸延長臂。始發(fā)臺四面用擋塊和鋼支撐固定（小車定好位后），防止在盾構(gòu)機推上始發(fā)臺時，始發(fā)臺移動。2、過站底板準備主要工作包括場地平整和在場地上鋪設鋼板，為盾構(gòu)機過站小車（及盾構(gòu)接收小車）提供平整且強度足夠的滾動面。為便于鋼板的移動，需在車站南端安設一臺卷揚機，在盾構(gòu)機到站之前

2、要進行車站內(nèi)卷揚機的安裝固定工作。3、盾構(gòu)機固定盾構(gòu)機出洞，爬行上始發(fā)臺后。需將盾構(gòu)機與始發(fā)臺焊接成一個整體。 4、盾構(gòu)機平移和推進準備盾構(gòu)機平移，需在始發(fā)臺下部鋪上鋼板，并在鋼板上涂抹黃油。為保證盾構(gòu)機能夠順利推進，在場地鋪設的鋼板上安裝推進反力座，同時準備兩個推進油缸。為了便于盾構(gòu)的推進及過程中的調(diào)向，在過站小車與底板鋼板間放置滾軸。具體如圖10-2-34。 5、盾構(gòu)主機與后配套分離在盾構(gòu)機到達前做好電纜線與油管的標識。在盾構(gòu)機上始發(fā)臺后，將主機與后備套之間各種管線拆開。同時，用支撐架把連接橋支撐起。最后把連接橋與主機連接的拖拉油缸拆除，分開主機與后備套。二、盾構(gòu)主機過站1、盾構(gòu)機平移前期

3、準備工作做好后，開始盾構(gòu)機的平移工作。首先，把固定始發(fā)臺的擋塊和鋼支撐拆除，保證始發(fā)臺四周沒有障礙物。在始發(fā)臺的右側(cè)平移鋼板上焊上反力座（250×100×40mm），把兩個油缸放置在反力座與始發(fā)臺間，開始水平推移盾構(gòu)機。2、鋼板及滾軸放置先把4個頂升液壓千斤頂安裝到盾構(gòu)機兩側(cè)的支撐座上，并把液壓千斤頂?shù)挠凸芙雍?。開動液壓泵站，把頂升液壓千斤頂油缸均勻平穩(wěn)地慢慢伸出，頂起盾構(gòu)機。盾構(gòu)機抬起后，先把始發(fā)臺下部的平移鋼板用卷揚機拖出，然后再用卷揚機在過站小車底放置推進鋼板，鋪好鋼板后，在鋼板與過站小車之間放入滾軸，然后收回頂伸油缸，使盾構(gòu)機和過站小車落在滾軸上。如圖10-2-35

4、所示。圖10-2-35 盾構(gòu)頂升示意圖3、盾構(gòu)主機推進先把盾構(gòu)機后側(cè)面的兩個液壓千斤頂?shù)挠凸懿鸪侔延凸芙拥酵七M油缸上，把推進油缸放置到位。打開液壓泵站，依次開啟兩邊的推進油缸，使油缸撐靴頂緊過站小車上的推進擋板，然后同時開動兩邊推進油缸，推動盾構(gòu)機前進。盾構(gòu)機往前行走300mm后，把推進油缸收回，前移到下個反力座，繼續(xù)進行下一循環(huán)的推進。盾構(gòu)機前進過程中，操作人員要及時的把后面的滾軸拿到盾構(gòu)機的前部，擺放在鋼板上。4、 地面鋼板前移盾構(gòu)機前移約8米后，需要將過站小車底鋼板前移。具體方法是：首先開動千斤頂把過站小車連同盾構(gòu)機頂起到完全離開滾軸，然后用卷揚機把鋼板前拖，直到鋼板的尾部和過站小車

5、的尾部基本在同一位置，在拖動鋼板到位后，調(diào)整鋼板的橫向位置及滾軸的擺放位置。然后再收起千斤頂，使盾構(gòu)機連同過站小車落到滾軸上，開始下一循環(huán)的前移。依此循環(huán)，直至盾構(gòu)主機推進到位即完成盾構(gòu)主機過站。三、后配套過站 1、后配套過站軌道鋪設在盾構(gòu)機前進的同時，要開始后配套軌道及運輸軌道的鋪設工作。為了加快軌道及道床的鋪設速度，道床的各個部件為預制組裝式，立柱為棱臺形鋼筋混凝土預制件，道床為175mmH型鋼制成。軌道的鋪設要注意在過通道時要偏移通道中心線，即在出洞門后11m的距離向左偏移500mm，才不至于碰到邊墻。2、后配套設備過站后配套設備的軌道鋪設完成后，開始后配套設備的過站工作。將后配套連接橋的前端支撐在一管片運送車上，直接利用35