項(xiàng)目三電控懸架系統(tǒng)檢修課件

1、項(xiàng)目三項(xiàng)目三 電控懸架系統(tǒng)檢修電控懸架系統(tǒng)檢修 一輛豐田一輛豐田L(fēng)S400LS400轎車車身高度不能正轎車車身高度不能正常調(diào)節(jié)，由對此故障的診斷與排除引出常調(diào)節(jié)，由對此故障的診斷與排除引出本項(xiàng)目。本項(xiàng)目需完成的任務(wù)有本項(xiàng)目。本項(xiàng)目需完成的任務(wù)有LS400LS400轎轎車電控懸架系統(tǒng)常規(guī)檢查與調(diào)整、讀取車電控懸架系統(tǒng)常規(guī)檢查與調(diào)整、讀取與清除與清除LS400LS400轎車電控懸架系統(tǒng)故障碼、轎車電控懸架系統(tǒng)故障碼、檢測檢測LS400LS400轎車電控懸架系統(tǒng)主要電氣元轎車電控懸架系統(tǒng)主要電氣元件。件。項(xiàng)目描述項(xiàng)目描述1 1知識目標(biāo)知識目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）掌握電控懸架系統(tǒng)的組成、功用及類型；

2、（2）理解電控懸架系統(tǒng)的控制功能；（3）掌握電控懸架系統(tǒng)信號輸入裝置的功用、原理；（4）掌握電控懸架系統(tǒng)執(zhí)行器及空氣彈簧、可調(diào)阻尼減振器的功用、結(jié)構(gòu)、原理。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）會對LS400轎車電控懸架系統(tǒng)進(jìn)行常規(guī)檢查與調(diào)整；（2）能夠正確讀取與清除LS400轎車電控懸架系統(tǒng)故障碼；（3）能夠正確檢測LS400轎車電控懸架系統(tǒng)主要電氣元件。2 2能力目標(biāo)能力目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)3 3素質(zhì)目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)（1）5S 整理、整頓、清掃、清潔和素養(yǎng)；（2）勞動保護(hù)與安全操作 安全文明生產(chǎn)，保證工具、設(shè)備和自身安全；（3）團(tuán)隊(duì)協(xié)作 能與任務(wù)小組同學(xué)高效協(xié)作，共同完成任務(wù)；（4）組織溝通能力 能與同學(xué)及老

3、師有效溝通；（5）規(guī)范 拆裝工藝合理，操作規(guī)范。任務(wù)一任務(wù)一 常規(guī)檢查與調(diào)整常規(guī)檢查與調(diào)整 本任務(wù)對LS400轎車電控懸架系統(tǒng)功能與狀態(tài)進(jìn)行檢查，以判斷其工作是否良好，包括車身高度調(diào)整功能檢查、外觀檢查、車身高度檢查與調(diào)整?！救蝿?wù)描述任務(wù)描述】【任務(wù)分析任務(wù)分析】車身高度調(diào)節(jié)功能失效任務(wù)一任務(wù)一 常規(guī)檢查與調(diào)整常規(guī)檢查與調(diào)整故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：車高自動調(diào)節(jié)功能失效；車高手動調(diào)節(jié)功能失效。故障原因：故障原因：氣源系統(tǒng)故障，不能制造壓縮空氣；管路、空氣彈簧泄漏；傳感器、車高控制開頭損壞。檢修思路：檢修思路：檢查車身高度設(shè)置是否正確；檢查管路、空氣彈簧有無泄漏。輪胎檢查與維護(hù)項(xiàng)目輪胎檢查與維護(hù)項(xiàng)目一

4、、一、車身高度檢查與調(diào)整車身高度檢查與調(diào)整二二、車身高度調(diào)整功能檢查、車身高度調(diào)整功能檢查三三、外觀檢查、外觀檢查目的：檢查初始車身高度設(shè)置是否正確目的：檢查初始車身高度設(shè)置是否正確目的：將初始車身高度設(shè)置調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值目的：將初始車身高度設(shè)置調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值目的：檢查懸架管路、空氣彈簧是否有泄目的：檢查懸架管路、空氣彈簧是否有泄 漏，是否有零部件損傷。漏，是否有零部件損傷。輪胎檢查與維護(hù)方法輪胎檢查與維護(hù)方法一、一、車身高度檢查與調(diào)整車身高度檢查與調(diào)整1 1檢查車身高度檢查車身高度正確停放車輛正確停放車輛掛空擋掛空擋按壓車頭、車尾按壓車頭、車尾前后推動車輛前后推動車輛LRCLRC開關(guān)開關(guān)-NORM

5、-NORM固定前后車輪固定前后車輪車高開關(guān)車高開關(guān)NORMNORM，下降？，下降？車高開關(guān)車高開關(guān)HIGHHIGH，上升？，上升？重復(fù)前兩步重復(fù)前兩步測量車身高度測量車身高度10）測量車身高度。測量點(diǎn)如圖3-1所示，前端：地面下懸架臂安裝螺栓中心；后端：地面下懸架臂安裝螺栓中心。車身高度標(biāo)準(zhǔn)值為前端：249 10mm；后端：231.5 10mm；左、右車身高度相差應(yīng)小于10mm；前、后車身高度相差應(yīng)在17.515mm之內(nèi)。（a）車身前端高度測量 （b）車身后端高度測量圖3-1 車身高度測量點(diǎn)2調(diào)整車身高度1）擰松高度控制傳感器連接桿上的兩個鎖緊螺母，鎖緊螺母見圖3-2。2）轉(zhuǎn)動高度控制傳感器連

6、接桿的螺栓以調(diào)節(jié)長度，高度控制傳感器連接桿每轉(zhuǎn)圈能使車身高度改變大約4mm。3）檢查如圖3-2所示的高度控制傳感器連接桿的尺寸A是否小于極限值，即前部8mm，后部11mm。4）暫時擰緊高度控制傳感器連接桿鎖緊螺母，擰緊力矩4.4Nm。5）復(fù)查車身高度。6）擰緊高度控制傳感器連接桿鎖緊螺母，擰緊力矩4.4Nm。檢查車身高度傳感器連接桿尺寸 二、車身高度調(diào)整功能檢查二、車身高度調(diào)整功能檢查通過操作高度控制開關(guān)檢查汽車高度變化情況，其步驟為：1）檢查輪胎氣壓是否正常（前、后輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓分別為2.3 kg/cm2和2.5kg/cm2），若不正常需進(jìn)行調(diào)整。2）起動發(fā)動機(jī)，將高度控制開關(guān)由NORM位置轉(zhuǎn)

7、換到HIGH位置。從操作高度控制開關(guān)到壓縮機(jī)起動需要約2s，從壓縮機(jī)起動到完成高度調(diào)整需要2040s，車身高度應(yīng)升高1030mm。3）在汽車處于HIGH高度調(diào)整狀態(tài)下，起動發(fā)動機(jī)并將高度控制開關(guān)由HIGH位置轉(zhuǎn)換到NORM位置。從操作高度控制開關(guān)到壓縮機(jī)起動需要約2s，從壓縮機(jī)起動到完成高度調(diào)整需要2040s，車身高度應(yīng)降低1030mm。若不符合2）、3）步驟的規(guī)定，表明車身高度調(diào)整功能異常，需要進(jìn)行故障診斷與維修。按照以下步驟進(jìn)行外觀檢查：1）啟動發(fā)動機(jī)，將高度控制開關(guān)置于HIGH位置，待車輛升高后將發(fā)動機(jī)熄火。2）打開后備箱蓋，將車身高度控制ON/OFF開關(guān)置于OFF位置，或者斷開蓄電池負(fù)

8、極注意，不可將點(diǎn)火開關(guān)置于點(diǎn)火位置或起動發(fā)動機(jī)。3）用舉升機(jī)舉起車輛。4）觀察懸架系統(tǒng)管路、部件是否有明顯損壞。5）用中性肥皂水淋灑在懸架管路接頭等位置，檢查是否泄漏。6）檢查空氣彈簧橡膠氣囊是否有損傷及泄漏。7）檢查懸架系統(tǒng)線束插頭是否有松動或脫落。三、外觀檢查三、外觀檢查任務(wù)二任務(wù)二 系統(tǒng)系統(tǒng)自診斷自診斷本任務(wù)通過查看LS400電控懸架系統(tǒng)指示燈信息及故障代碼判斷系統(tǒng)是否存在電氣故障，并判斷故障范圍。【任務(wù)描述任務(wù)描述】【任務(wù)分析任務(wù)分析】故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：高速時轉(zhuǎn)向盤顫動嚴(yán)重；低速時故障減輕故障原因：故障原因：轉(zhuǎn)向輪輪胎質(zhì)量不均勻檢修思路：檢修思路：檢查轉(zhuǎn)向輪輪胎狀況；維修或更換轉(zhuǎn)向輪

9、輪胎任務(wù)二任務(wù)二 系統(tǒng)系統(tǒng)自診斷自診斷車身高度調(diào)節(jié)功能失效電控系統(tǒng)ECU都具有故障自診斷功能，當(dāng)電氣元件或線路發(fā)生故障時，ECU會監(jiān)測到并生成故障代碼，并以指示燈閃亮的方式給予提醒。通過指示燈檢查可初步判斷懸架系統(tǒng)是否存在電氣故障，通過讀取故障代碼可以進(jìn)一步縮小故障的范圍，以利于進(jìn)一步進(jìn)行電氣元件及線路的檢測。系統(tǒng)自診斷實(shí)施步驟系統(tǒng)自診斷實(shí)施步驟一、指示燈檢查一、指示燈檢查二二、讀取故障碼讀取故障碼三三、清除故障碼清除故障碼目的：目的：目的：目的：目的：目的：系統(tǒng)自診斷實(shí)施步驟系統(tǒng)自診斷實(shí)施步驟一、指示燈檢查一、指示燈檢查電控懸架系統(tǒng)指示燈的狀態(tài)可以可以反映懸架系統(tǒng)是否有電氣故障，其檢查步驟為

10、：1）將開點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，儀表盤上的LRC指示燈和高度控制指示燈均應(yīng)亮2 s 左右，然后熄滅。2）將LRC開關(guān)置于SPORT位置，此時儀表盤上的LRC指示燈應(yīng)常亮；將LRC開關(guān)置于NORM位置，LRC指示燈應(yīng)亮2 s，然后熄滅。3）將高度控制開關(guān)置于NORM位置，儀表盤上高度控制指示燈中的“NORM”應(yīng)亮 ，“HI”應(yīng)不亮；將高度控制開關(guān)置于HIGH位置，高度控制指示燈中的“HI”應(yīng)亮，“NORM”應(yīng)不亮。如果LRC指示燈、高度控制指示燈不能按上述要求正常亮，則在后續(xù)任務(wù)中按表3-3進(jìn)行檢查。二二、讀取故障碼讀取故障碼故障代碼的讀取步驟為：1）將豐田專用診斷儀IT II連接到位于方向盤左

11、下方的車輛故障診斷插座DL3上。2）將開點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置。3）打開IT II電源開關(guān)。4）操作菜單“Enter/Powertrain/Engine and ECT/DTC”,即可顯示出系統(tǒng)中已存的故障代碼。5）若讀取到故障代碼，參見故障代碼表表3-4按任務(wù)三方法進(jìn)行故障診斷與排除，之后利用IT II清除懸架ECU中的故障碼。三三、清除故障碼清除故障碼任務(wù)三任務(wù)三 電氣元件檢測電氣元件檢測本任務(wù)對LS400電控懸架系統(tǒng)的電氣元件及線路進(jìn)行檢測，以確定電氣元件是否損壞，線路是否有短路及斷路?！救蝿?wù)描述任務(wù)描述】【任務(wù)分析任務(wù)分析】故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：高速時轉(zhuǎn)向盤顫動嚴(yán)重；低速時故障減輕故障原因

12、：故障原因：轉(zhuǎn)向輪輪胎質(zhì)量不均勻檢修思路：檢修思路：檢查轉(zhuǎn)向輪輪胎狀況；維修或更換轉(zhuǎn)向輪輪胎車身高度調(diào)節(jié)功能失效通過任務(wù)二確定的路障范圍，對故障范圍內(nèi)的電氣元件及線路進(jìn)行進(jìn)一步的檢測，以確定具體損壞的電氣元件及線路。任務(wù)三任務(wù)三 電氣元件檢測電氣元件檢測電氣元件檢測項(xiàng)目電氣元件檢測項(xiàng)目二、檢測高度控制閥及排氣閥二、檢測高度控制閥及排氣閥目的：目的：目的：目的：一、檢查高度控制傳感器連接器一、檢查高度控制傳感器連接器端子和車身接地之間的電端子和車身接地之間的電壓壓電氣元件檢測方法電氣元件檢測方法一、檢查高度控制傳感器連接器一、檢查高度控制傳感器連接器端子和車身接地之間的電端子和車身接地之間的電壓

13、壓檢查步驟如下：1）拆下前車輪。2）脫開高度控制傳感器連接器。3）將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置。4）測量高度控制傳感器連接器端子和車身接地之間的電壓，如圖3-3所示，此電壓應(yīng)該為蓄電池電壓。參見圖3-35，1號及2號高度控制閥共有4只電磁閥，排氣閥為1只電磁閥，這些電磁閥都是開關(guān)式的，對其檢測步驟如下：1）測量電磁閥的電阻，參見圖3-30，分別拆下1號、2號高度控制閥及排氣閥線束插頭，用萬用表測量相應(yīng)端子與電磁閥殼體之間的電阻。其電阻值應(yīng)為10-20。若阻值為0，表明電磁閥內(nèi)部短路，若阻值為，則表明電磁閥或其電線斷路。2）檢查電磁閥的動作。將蓄電池的正極接到各電磁閥端子，蓄電池負(fù)極接電磁閥殼體，此時

14、若聽到電磁閥發(fā)出咔嗒聲，表明電磁閥閥芯運(yùn)動正常，否則表明其閥芯卡滯。二、檢測高度控制閥及排氣閥二、檢測高度控制閥及排氣閥相關(guān)知識相關(guān)知識一、電控懸架系統(tǒng)的分類和組成一、電控懸架系統(tǒng)的分類和組成1電控懸架系統(tǒng)的分類1）按控制目的分類：（1）車高控制系統(tǒng)車高控制系統(tǒng)是可以實(shí)時控制車身高度的電控懸架系統(tǒng)。（2）剛度控制系統(tǒng)剛度控制系統(tǒng)是可以實(shí)時控制懸架剛度的電控懸架系統(tǒng)。（3）阻尼控制系統(tǒng)阻尼控制系統(tǒng)是可以實(shí)時控制懸架阻尼系數(shù)的電控懸架系統(tǒng)。（4）綜合控制系統(tǒng)綜合控制系統(tǒng)是綜合前三種系統(tǒng)中的兩個或全部三個的電控懸架系統(tǒng)。 現(xiàn)代轎車多數(shù)采用將前三種控制綜合在一起在的懸架系統(tǒng)，以充分提高汽車的乘坐舒適性

15、和操縱穩(wěn)定性。相關(guān)知識相關(guān)知識2）按懸架的結(jié)構(gòu)形式分：（1）電控空氣懸架系統(tǒng)電控空氣懸架系統(tǒng)是采用空氣彈簧的電控懸架系統(tǒng)。（2）電控液壓懸架系統(tǒng)電控液壓懸架系統(tǒng)是采用油氣彈簧的電控懸架系統(tǒng)?，F(xiàn)代轎車電控懸架系統(tǒng)廣泛采用電控空氣懸架系統(tǒng)。相關(guān)知識相關(guān)知識3）按控制系統(tǒng)是否有源分（1）主動懸架主動懸架是根據(jù)汽車的運(yùn)動狀態(tài)和路面情況，主動調(diào)節(jié)懸架剛度、減振器阻尼系數(shù)、車身高度和姿態(tài)，使系統(tǒng)始終處于最佳的減振狀態(tài)的懸架系統(tǒng)。這種主動調(diào)節(jié)消耗能量，所以需要有動力源提供能源，即系統(tǒng)是有源的。相關(guān)知識相關(guān)知識（2）半主動懸架半主動懸架只能對減振器的阻尼力進(jìn)行調(diào)節(jié)，它是無源的，即不需要有專門的動力源提供動力。

16、有些半主動懸架還對橫向穩(wěn)定器的剛度進(jìn)行調(diào)節(jié)。如圖3-5所示，半主動懸架一般以車身振動加速度為控制目標(biāo)參數(shù)，通過控制步進(jìn)電機(jī)來驅(qū)動阻尼減振器中的元件，調(diào)節(jié)阻尼系數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)對減振器阻尼力的控制。 相關(guān)知識相關(guān)知識2電控懸架系統(tǒng)的組成電控懸架由空氣彈簧減振器組件、執(zhí)行元件、電子控制模塊、傳感器等組成。1）傳感器 傳感器的作用是將汽車行駛的速度、起動、加速度、轉(zhuǎn)向、制動和路面狀況、汽車振動狀況、車身高度等信號輸送給懸架ECU。汽車懸架系統(tǒng)所用的傳感器主要有：車身加速度傳感器、車身高度傳感器、車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等。相關(guān)知識相關(guān)知識 2）電子控制模塊 電子控制模塊（懸架ECU

17、）接收各種傳感器的輸入信號并進(jìn)行運(yùn)算，然后給執(zhí)行器輸出控制懸架的剛度、阻尼力和車身高度的信號。同時，懸架ECU還監(jiān)測各傳感器的信號是否正常，若發(fā)現(xiàn)故障，則存儲故障碼和相關(guān)參數(shù)，并點(diǎn)亮故障指示燈。相關(guān)知識相關(guān)知識3）執(zhí)行元件 懸架通常所用的執(zhí)行元件有電磁閥、步進(jìn)電動機(jī)和氣泵電動機(jī)等。當(dāng)執(zhí)行元件接受到懸架ECU的控制信號后，及時準(zhǔn)確地動作，從而按照要求調(diào)節(jié)懸架的剛度、阻尼力和車身高度。電子控制空氣懸架系統(tǒng)部件的位置圖11號高度控制繼電器；2車身高度傳感器；3前懸架控制執(zhí)行器；4停車燈開關(guān)；5轉(zhuǎn)向傳感器；6高度控制開關(guān)；7LRC開關(guān)；8后車身位移傳感器；92號高度控制閥和溢流閥；10高度控制ON/O

18、FF開關(guān)；11高度控制連接器；12后懸架控制執(zhí)行器；132號高度控制執(zhí)行器；14懸架控制模塊；15門控?zé)糸_關(guān)；16主節(jié)氣門位置傳感器；171號高度控制閥；18空氣壓縮機(jī)；19干燥器和排氣閥；20IC調(diào)節(jié)器相關(guān)知識相關(guān)知識二、電控空氣懸架系統(tǒng)的工作原二、電控空氣懸架系統(tǒng)的工作原理理1電控空氣懸架系統(tǒng)的基本原理 電控空氣懸架系統(tǒng)的工作原理如圖3-6所示。它由懸架控制開關(guān)、制動燈開關(guān)、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、車身高度傳感器、懸架ECU、高度控制電磁閥以及空氣懸架等裝置組成。如圖3-7所示為這些部件在汽車上的具體位置。系統(tǒng)工作時，控制模塊根據(jù)車身高度、方向盤轉(zhuǎn)角、車速、制動等傳

19、感器的信號，經(jīng)過運(yùn)算分析后輸出控制信號，控制各種電磁閥和步進(jìn)電動機(jī)，以便及時改變懸架的剛度、阻尼系數(shù)和車身高度，以適應(yīng)各種復(fù)雜的行駛工況對懸架特性的不同要求，保證汽車行駛過程中的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。相關(guān)知識相關(guān)知識電控空氣懸架系統(tǒng)工作原理相關(guān)知識相關(guān)知識1）電控空氣懸架系統(tǒng)的控制功能（1）車速與路面感應(yīng)控制。這種控制主要是隨著車速和路面的變化，改變懸架的剛度和阻尼，使之處于低、中、高三種狀態(tài)。車速和路面感應(yīng)主要有以下三種：高速感應(yīng)當(dāng)車速很高時，控制模塊輸出控制信號，使懸架的剛度和阻尼相應(yīng)增大，以提高汽車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性。 前后車輪關(guān)聯(lián)感應(yīng) 當(dāng)汽車前輪在遇到路面單個的突起時，控制模塊輸

20、出控制信號，相應(yīng)減小后輪懸架的剛度和阻尼，以減小車身的振動和沖擊。壞路面感應(yīng)當(dāng)汽車進(jìn)入壞路面行駛時，為了抑制車身產(chǎn)生大的振動，控制模塊輸出控制信號，相應(yīng)增大懸架的剛度和阻尼。相關(guān)知識相關(guān)知識（2）車身姿態(tài)控制轉(zhuǎn)向時車身的傾斜控制 當(dāng)駕駛員急打方向盤使汽車急轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向角度傳感器將方向盤的轉(zhuǎn)角以及旋轉(zhuǎn)速度信號輸入懸架ECU，懸架ECU經(jīng)過計算分析向懸架執(zhí)行元件輸出控制信號，增大或減小相應(yīng)懸架的剛度和阻尼，以抑制車身的傾斜。制動時車身的點(diǎn)頭控制當(dāng)汽車在緊急制動時，車速傳感器將車速信號和制動燈開關(guān)信號輸入懸架ECU，懸架ECU經(jīng)過計算分析后輸出控制信號，增大相應(yīng)懸架的剛度和阻尼，以抑制車身的點(diǎn)頭。起

21、步或急加速時車身的后坐控制當(dāng)汽車突然起步或急加速時，車速傳感器將車速信號和節(jié)氣門開度信號輸入懸架ECU，懸架ECU經(jīng)過計算分析后輸出控制信號，以增加懸架的剛度和阻尼，以抑制汽車的后坐。相關(guān)知識相關(guān)知識（3）車身高度控制高速感應(yīng)控制當(dāng)車速高于某一設(shè)定值（如90kmh）時，為了提高汽車的行駛穩(wěn)定性和減少空氣阻力，控制器輸出控制信號，降低車身的高度；當(dāng)車速低于某一設(shè)定值（如60 kmh）時，汽車恢復(fù)原有的高度。連續(xù)差路面行駛控制汽車在連續(xù)顛簸不平的路面行駛，車身高度傳感器連續(xù)2.5s以上輸出大幅度的振動信號，如果此時車速在4090kmh，懸架ECU就會輸出控制信號，以提高車身，減弱來自路面的突然起伏

22、感，提高汽車的通過性能；但如果此時的車速在90kmh以上時，懸架ECU會輸出控制信號，降低車身高度，以保證汽車行駛的穩(wěn)定性。相關(guān)知識相關(guān)知識2電控空氣懸架系統(tǒng)的部件1）車身高度傳感器相關(guān)知識相關(guān)知識2）方向盤轉(zhuǎn)角傳感器 （a）安裝位置和構(gòu)造 （b）工作原理（c）電路原理光電式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器相關(guān)知識相關(guān)知識3）車速傳感器相關(guān)知識相關(guān)知識4）加速信號當(dāng)汽車起動或突然加速時，動力傳動控制模塊（PCM）根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號（探測到節(jié)氣門開度超過90）或質(zhì)量空氣流量信號生成加速信號，然后將加速信號提供給懸架控制模塊，懸架控制模塊控制執(zhí)行器使其轉(zhuǎn)換到硬阻尼狀態(tài)，以便減少汽車抬頭（后坐）。相關(guān)知識相關(guān)

23、知識5）車門信號懸架控制模塊利用車門信號實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的某些功能，如在車門打開時防止排氣或保持目前行駛高度等。當(dāng)車門關(guān)閉時，系統(tǒng)恢復(fù)正常工作狀態(tài)。相關(guān)知識相關(guān)知識6）制動開關(guān)當(dāng)汽車制動時，制動開關(guān)給懸架控制模塊一個制動信號，懸架控制模塊收到制動信號后，控制執(zhí)行器將懸架由軟轉(zhuǎn)換到硬的狀態(tài)，以防止汽車點(diǎn)頭（翹尾）。相關(guān)知識相關(guān)知識7）懸架控制開關(guān)懸架控制開關(guān)包括懸架剛度和阻尼選擇（LRC）開關(guān)、車高控制開關(guān)和高度控制ONOFF開關(guān)，前兩個開關(guān)一般都裝在駕駛室內(nèi)變速器控制桿旁邊，如圖3-11所示，高度控制ONOFF開關(guān)一般裝在后備箱內(nèi)，如圖3-12所示。LRC開關(guān)和高度控制開關(guān)LS400高度控制ONOFF

24、開關(guān)安裝位置相關(guān)知識相關(guān)知識（1）懸架剛度和阻尼選擇(LRC)開關(guān)LRC開關(guān)用于選擇懸架的剛度和阻尼力參數(shù)，它有兩個檔位：當(dāng)LRC開關(guān)處于“NORM”（軟）檔位時，系統(tǒng)進(jìn)入“常規(guī)行駛自動控制”；當(dāng)LRC開關(guān)處于“SPORT”（硬）檔位時，系統(tǒng)進(jìn)入“高速行駛自動控制”。每一種模式下按照剛度與阻尼的大小依次又有低、中、高三種狀態(tài)。當(dāng)通過懸架控制開關(guān)選定“NORM”（軟）或“SPORT”（硬）模式后，就由懸架ECU根據(jù)傳感器的輸入信號在低、中、高三種狀態(tài)間自動調(diào)節(jié)剛度和阻尼系數(shù)。相關(guān)知識相關(guān)知識（2）高度控制開關(guān)高度控制開關(guān)也有兩種控制模式，即“NORM”和“HIGH”， 按照車身的高度從低到高的順

25、序，每一種模式又有低、中、高三種狀態(tài)。 在“NORM”模式時，車身高度常處于“低”狀態(tài)，系統(tǒng)對車身高度進(jìn)行“常規(guī)值自動控制”； 在“HIGH”模式時，車身高度常處于“高”狀態(tài)，系統(tǒng)對車身高度進(jìn)行“高值自動控制”。相關(guān)知識相關(guān)知識 （3）高度控制ONOFF開關(guān)高度控制ONOFF開關(guān)一般裝在后備箱內(nèi)。當(dāng)高度控制ONOFF開關(guān)位于“ON”時，系統(tǒng)按照駕駛員通過高度控制開關(guān)選定的模式進(jìn)行車身高度控制；當(dāng)鎖止開關(guān)位于“OFF”時，系統(tǒng)不進(jìn)行車身高度的調(diào)節(jié)。注意，頂升或舉升汽車時，如果高度控制ONOFF開關(guān)不在“OFF”位置，可能會損壞空氣懸架系統(tǒng)。所以舉升汽車前，必須將高度控制ONOFF開關(guān)置于“OFF

26、”位置。相關(guān)知識相關(guān)知識8）懸架控制模塊控制模塊是基于微處理器的電子模塊，它根據(jù)各種傳感器的輸入信號控制空氣壓縮機(jī)和所有電磁閥的工作，它還實(shí)施所有的故障管理和診斷策略。控制模塊內(nèi)包含系統(tǒng)自測試和通訊軟件。根據(jù)車型和所采用系統(tǒng)的不同，懸架控制模塊既可以是單獨(dú)的模塊，也可以是與其他系統(tǒng)模塊集成的模塊，它們的控制策略是一樣的。相關(guān)知識相關(guān)知識懸架控制模塊通常且有以下控制策略： 高度控制策略A正常策略：懸架控制模塊根據(jù)高度傳感器等輸入元件的信號控制車身高度。對一些特殊情況，該模塊可能使用其他系統(tǒng)的輸入。B故障策略：當(dāng)懸架控制模塊檢測到系統(tǒng)有故障時，模塊將接通懸架故障指示燈，并在一個點(diǎn)火周期內(nèi)停止所有的高度調(diào)整。行駛平順性控制策略A正常策略：懸架控制模塊根據(jù)各種不同輸入元件的信號控制減振器阻尼由軟到硬和從硬到軟的變換。B故障策略：當(dāng)懸架控制模塊探測到系統(tǒng)有