我國物流電子商務(wù)發(fā)展

1、我國物流電子商務(wù)發(fā)展     摘 要 物流電子商務(wù)指的是將物流與電子商務(wù)有機(jī)地結(jié)合起來,以實現(xiàn)物流服務(wù)的電子化,實現(xiàn)系統(tǒng)之間物流企業(yè)之間以及資金流物流信息流之間的無縫鏈接我國應(yīng)建立符合物流電子商務(wù)發(fā)展的體系和適合我國國情的第三方物流體系,建立我國企業(yè)自營物流電子商務(wù)體系以增強(qiáng)我國物流電子商務(wù)的核心競爭力 關(guān)鍵詞 物流;電子商務(wù);發(fā)展策略 我國經(jīng)過30年的改革開放,尤其是近幾年的快速經(jīng)濟(jì)發(fā)展,基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的投入不斷加大,企業(yè)信息化進(jìn)一步的深化,通訊設(shè)施不斷完善,物流設(shè)施的不完善,物流法規(guī)的不斷健全和對培養(yǎng)物流電子商務(wù)人才認(rèn)識的不斷深入,我國已經(jīng)具備了快速發(fā)展物

2、流電子商務(wù)的各種條件但是我國物流企業(yè)的規(guī)模仍然不大,在物流電子商務(wù)方面認(rèn)識仍有不足,我國物流企業(yè)要在深入了解找出差距不斷學(xué)習(xí)不斷完善中發(fā)展壯大,并積極地參與到物流業(yè)的競爭中 一物流電子商務(wù)的涵義 物流電子商務(wù)就是利用電子化的手段,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)控制和管理,實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù),最顯著的特點是利用各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用,是信息流資金流和物流服務(wù)三者的統(tǒng)一,物流電子商務(wù)所實現(xiàn)的是物流組織方式交易方式管理方式服務(wù)方式的電子化從以上定義看,它至少包含以下兩方面的內(nèi)涵 首先從物流活動來看,物流服務(wù)過程本身就是一個商務(wù)活動,也包括商務(wù)活動的洽談

3、簽約支付履行結(jié)算的各個過程,這些商務(wù)過程也可以進(jìn)行電子化,這一過程的電子化也包含了信息流資金流物流服務(wù)(與電子商務(wù)不同的是物流電子商務(wù)交易的標(biāo)的是物流服務(wù)而不是商品,所以不是物流而是物流服務(wù)流),即物流服務(wù)商務(wù)活動的電子化物流電子商務(wù) 其次物流電子商務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間企業(yè)之間以及資金流物流信息流之間的無縫鏈接,而且這種鏈接同時還具備預(yù)見功能,可以在上下游企業(yè)間提供一種透明的可見性功能,幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫存新信息技術(shù)的應(yīng)用以及新的物流管理技術(shù)和物流模式為物流電子商務(wù)提供一套先進(jìn)的集成化的物流管理系統(tǒng),從而為企業(yè)建立敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)和決策支持 二我國物流電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

4、 1.我國物流企業(yè)仍以中小型企業(yè)為主目前我國物流企業(yè)仍以中小型企業(yè)為主,這些企業(yè)在有些方面實現(xiàn)了電子化,但在利用互聯(lián)網(wǎng)來完成物流全過程和信息化投入方面嚴(yán)重不足據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的有關(guān)信息可知:近兩年來我國成立了73萬家物流公司,我國還計劃在10年內(nèi)建100個物流中心7個主要交易中心,我國物流企業(yè)在數(shù)量上已具有一定的規(guī)模,但連鎖企業(yè)只有700余家左右(其中只有一些規(guī)模較大的連鎖公司建立了自己的配送中心),物流上市公司40家左右從以上數(shù)字上看我國大型的成規(guī)模的物流企業(yè)所占比例非常小,我國物流企業(yè)仍以中小型企業(yè)為主目前我國中小型物流業(yè)中仍存在著“小,少.弱散”的特點,即:經(jīng)營規(guī)模小,市場份額

5、少服務(wù)功能少高素質(zhì)人才少,競爭力弱融資能力弱,結(jié)構(gòu)單一,缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散,經(jīng)營秩序不規(guī)范等等 2.我國物流電子商務(wù)化水平仍然較低現(xiàn)階段我國物流電子商務(wù)化水平仍然較低,這是由我國的物流企業(yè)和它們的運(yùn)作有關(guān)的現(xiàn)階段我國物流企業(yè)可分為兩大類:一類是受控型物流企業(yè)這類企業(yè)是指受中央政府或地方政府行政控制的國有或集體企業(yè),具有行業(yè)性地域性和傳統(tǒng)性等特點這類企業(yè)只進(jìn)行傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸,是屬于傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)單一的物流企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè);另一類是非受控型物流企業(yè)這類企業(yè)是指由市場培育出來,按市場規(guī)律運(yùn)作的各類私營企業(yè)合資企業(yè)外資企業(yè)以及股份制形式直接創(chuàng)立的物流企業(yè)它們不僅經(jīng)營貨物運(yùn)輸,同時進(jìn)行物流的策劃等業(yè)務(wù),它們借

6、助分散全國各地之便,通過公路鐵路海運(yùn)空運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)等方式將產(chǎn)品和服務(wù)配送到世界各地在運(yùn)作上兩類企業(yè)也各不相同,前者隨著電子商務(wù)物流的發(fā)展,開始顯示出它們不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放的趨勢,許多受控型物流企業(yè)已經(jīng)開始股份制改造或其他方式的重組,后者雖然具有較高的市場敏銳度反應(yīng)快適應(yīng)能力強(qiáng)等特點,因為企業(yè)小,資金短缺等原因在電子商務(wù)信息方面的投入不足,因而競爭能力小,抗市場風(fēng)險能力弱 3.我國物流企業(yè)電子商務(wù)化人才緊缺2006年我國直接或間接參與物流服務(wù)的產(chǎn)值達(dá)到59.6萬億人民幣,有預(yù)測顯示我國的物流產(chǎn)業(yè)仍將會以每年30%的速度迅速增長,對物流人才的需求將達(dá)到600萬人之巨,現(xiàn)階我國僅高級物流管理人

7、才每年需求量就為三萬到四萬人,物流技術(shù)操作和營銷人才每年需要三萬人以上據(jù)教育部的統(tǒng)計我國高等院校辦物流專業(yè)的院校也只有20多所,每年的物流專業(yè)人才只有8000至10000人之間,市場需求缺口非常大目前,國內(nèi)的物流高級管理人才主要是從海外留學(xué)回國的人員,我國本土的本科層次物流人才的培養(yǎng) 工作,直到2003年才有高校正式啟動,而研究生學(xué)歷層次的人才培養(yǎng)只是在近兩年開始 三我國物流電子商務(wù)發(fā)展策略 1.建立與物流電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系我國的物流電子商務(wù)發(fā)展目前仍處在比較困難的成長階段,尤其是物流配送體系的完善,是物流電子商務(wù)發(fā)展必須解決的課題實際上任何一個完整物流的電子商務(wù)運(yùn)作過程,都包含信息流資

8、金流與物流三個環(huán)節(jié),在信息流資金流可以在網(wǎng)上進(jìn)行的情況下,網(wǎng)下的物流體系的建立非常重要,網(wǎng)下物流體系可以有以下幾種組建模式: 一是電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)活動共用一套物流系統(tǒng)已經(jīng)開展普通商務(wù)的公司,可以建立基于inernet的電子商務(wù)銷售系統(tǒng),同時可以利用原有的物流資源,承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)擁有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或經(jīng)銷商開展電子商務(wù)業(yè)務(wù),比ispicp或因特網(wǎng)站經(jīng)營者為從事電子商務(wù)而建立銷售渠道和物流系統(tǒng)更加方便國內(nèi)從事普通銷售業(yè)務(wù)的公司主要包括:制造商批發(fā)商零售商等制造商進(jìn)行銷售的傾向在20世紀(jì)90年代表現(xiàn)得比較明顯從專業(yè)分工的角度看,制造商的核心業(yè)務(wù)是商品開發(fā)設(shè)計和制造但越來越多

9、的制造商不僅有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò),而且還有覆蓋整個銷售區(qū)域的物流配送網(wǎng)制造企業(yè)的物流設(shè)施普遍要比專業(yè)流通企業(yè)的物流設(shè)施先進(jìn)這些制造企業(yè)完全可能利用原有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施,支持電子商務(wù)業(yè)務(wù),開展電子商務(wù)不需要新增物流配送投資對這些企業(yè)來講,比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計物流資源的合理規(guī)劃批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商具有組織物流的優(yōu)勢,因為它們主業(yè)就是流通 二是ispicp自建物流系統(tǒng)或利用社會化的物流配送服務(wù)國內(nèi)一些企業(yè)與國外的信息企業(yè)合資組建電子商務(wù)公司時,解決物流和配送系統(tǒng)問題的辦法主要有兩種:一是自己組建物流公司今后將會有一批為電子商務(wù)服務(wù)的物流公司以這種方式出現(xiàn)新組建的物流公司必須按照物流的要

10、求來運(yùn)作,才有可能成功二是外包給專業(yè)物流公司按照供應(yīng)鏈理論,將不是自己核心業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做,這樣從原材料供應(yīng)到生產(chǎn),再到產(chǎn)品的銷售等各個環(huán)節(jié),都在某一領(lǐng)域具有專長或核心競爭力的專業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合來完成,這樣所形成的供應(yīng)鏈具有最大的競爭力 三是第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢,它們沿著主營業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈的上游或下游延伸,向上延伸到制造業(yè),向下延伸到銷售業(yè) 上述三種運(yùn)作方式各有優(yōu)缺點和適應(yīng)性,從事電子商務(wù)的企業(yè)一定要根據(jù)自身的實際情況業(yè)務(wù)性質(zhì)作業(yè)要求進(jìn)行認(rèn)真分析,并做出慎重的選擇選擇的主要依據(jù)是在保證既定服務(wù)水平的前提下,采

11、用更經(jīng)濟(jì),成本更低的方式 2.建立適合我國國情的第三方物流體系我國的第三方物流主要是一些原來的國家大型倉儲運(yùn)輸企業(yè)和中外合資獨資企業(yè)以及民營企業(yè)組成,它們已建成由鐵路公路水運(yùn)航空和管道5種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系,是我國第三方物流的中堅力量盡管第三方物流發(fā)展前景樂觀,但是,我國第三方物流企業(yè)基本上是以舊有的物流流通企業(yè)為主體,實際狀況不容樂觀,主要是解決以下問題: 一是建立起完善的現(xiàn)代企業(yè)制度,加強(qiáng)管理,提高經(jīng)營意識經(jīng)營作風(fēng)以適應(yīng)物流電子商務(wù)的要求電子商務(wù)巨大的發(fā)展前景,給物流企業(yè)指明了發(fā)展方向可以預(yù)見,能否抓住服務(wù)于電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)增長點,將是物流企業(yè)在未來的競爭中能否取得優(yōu)勢的關(guān)鍵在入世后

12、我國從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)應(yīng)跟蹤市場節(jié)奏,調(diào)整企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略,努力學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法,結(jié)合我國自己的實際情況,搭建了適應(yīng)于我國市場狀況的第三方物流環(huán)境具體來說,物流企業(yè)只有經(jīng)營意識和經(jīng)營思路變化了,企業(yè)才能合理地進(jìn)行資產(chǎn)重組,使企業(yè)增強(qiáng)活力,真正成為市場主體;才能合理的根據(jù)自身的資金狀況,加大信息技術(shù)和物流技術(shù)的應(yīng)用和投入;才能合理地進(jìn)行人才的儲備為企業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供動力 二是建立企業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略我國市場的巨大潛力吸引著世界上許多國家的企業(yè),隨著我國加入wto的物流服務(wù)過渡期結(jié)束,隨著國外從事第三方物流巨頭如tpcupsdhifedex以及近鐵公司日通公司的進(jìn)入,我國眾多的從事第

13、三方物流的中小企業(yè)面臨巨大的競爭壓力在得不到政府的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘的保護(hù)下,我國企業(yè)應(yīng)著眼于今后的艱巨形勢,依靠壯大自身實力,立足于未來的激烈競爭的市場環(huán)境現(xiàn)階段我國的第三方物流企業(yè)應(yīng)采取兼并收購特別是成立企業(yè)聯(lián)盟的形式,才能迅速壯大,增強(qiáng)企業(yè)的實力我國現(xiàn)在的物流企業(yè),無論是倉儲企業(yè)運(yùn)輸企業(yè)還是貨代企業(yè)都缺少規(guī)模型的龍頭企業(yè),企業(yè)規(guī)模普遍偏小,技術(shù)裝備也較為落后在這樣的情況下,企業(yè)缺乏規(guī)模優(yōu)勢,也缺乏技術(shù)優(yōu)勢和人才優(yōu)勢,只有通過成立企業(yè)聯(lián)盟,整合現(xiàn)有資源,提高技術(shù)裝備的現(xiàn)代化水平,避免惡性競爭,才能夠擺脫弱小的現(xiàn)狀,走向強(qiáng)大 3.建立我國企業(yè)自營物流電子商務(wù)體系企業(yè)自營物流的優(yōu)勢在于對供應(yīng)鏈各

14、個環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力,易與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合,全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營管理,確保企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定的利潤對于競爭激烈的產(chǎn)業(yè),有利于企業(yè)對供應(yīng)商和銷售渠道的控制,合理地規(guī)劃管理流程,提高物流作業(yè)效率,減少流通費用對于規(guī)模較少產(chǎn)品單一的企業(yè)而言,自營物流可以使物流與資金流信息流商流結(jié)合更加緊密,從而大大提高物流企業(yè)的工作效率可以使原材料和零配件采購配送以及生產(chǎn)支持戰(zhàn)略一體化,實現(xiàn)準(zhǔn)時采購,增加批次減少批量,調(diào)控庫存,減少資金戰(zhàn)勝,降低成本,從而實現(xiàn)零庫存零距離和零營運(yùn)資本企業(yè)開展自營物流主要有兩種表現(xiàn)形式: 一是物流功能自備這種表現(xiàn)形式在傳統(tǒng)企業(yè)中非常普遍,企業(yè)自備倉庫自備車隊等,企業(yè)擁

15、有一個完備的自我服務(wù)體系這其中又包含二種情況:首先是企業(yè)內(nèi)部各職能部門彼此獨立地完成各自的物流使命;其次是企業(yè)內(nèi)部設(shè)有物流運(yùn)作綜合管理部門,通過資源和功能的整合,專設(shè)企業(yè)物流部或物流公司來統(tǒng)一管理企業(yè)的物流動作我國的工業(yè)基本上還處于第一種情況,但也已經(jīng)有不少企業(yè)開始設(shè)立物流部或物流公司 二是物流功能外包這種表現(xiàn)形式主要包括兩種情況:一是將有關(guān)的物流服務(wù)委托給物流企業(yè)去做,即從市場上購買有關(guān)的物流服務(wù),如由專門的運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸二是物流服務(wù)的基礎(chǔ)高州為企業(yè)所有,但委托有關(guān)物流b來運(yùn)作,如請倉庫管理公司來管理倉庫,或請物流企業(yè)來運(yùn)作管理現(xiàn)有的企業(yè)車隊 4.構(gòu)建我國物流電子商務(wù)的核心競爭

16、力按照我國加入wto的承諾,自2004年12月始,中國的服務(wù)業(yè)包括物流業(yè)全面對外開放我國的物流企業(yè)如果想求得長期的生存和發(fā)展,就必須注重自身核心競爭力的構(gòu)建與培育核心競爭力又稱為核心能力或者核心專長,是區(qū)別于企業(yè)一般競爭力,可以樹立并保持企業(yè)長期競爭優(yōu)勢,能為其客戶帶來特殊效用的能力資源根據(jù)我國物流企業(yè)的具體情況,為提升我國物流電子商務(wù)的核心競爭力,應(yīng)注意以下兩方面的努力: 一是逐步加大企業(yè)在信息化方面的投入物流電子商務(wù)的特點是利用各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用,是信息流資金流和物流服務(wù)三者的統(tǒng)一,物流電子商務(wù)所實現(xiàn)的是物流組織方式交易方式管理方式服務(wù)方式的電子化物流企業(yè)要在研發(fā)設(shè)計制造營銷

17、服務(wù)等環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于并且不易被競爭對手模仿,滿足客戶價值需要,就應(yīng)該深入了解準(zhǔn)確把握和有效滿足貨主企業(yè)物流需求的能力這些都是信息化要求的結(jié)果,應(yīng)加強(qiáng)在電子信息化方面的投入才能滿足上述需求,具體來說就是加大適應(yīng)于貨主企業(yè)物流需求的物流服務(wù)產(chǎn)品(尤其是增值服務(wù)產(chǎn)品)的開發(fā)與設(shè)計能力;快速響應(yīng)貨主企業(yè)物流需求,為貨主企業(yè)提供定制的專項或一體化服務(wù)的能力;基于貨主企業(yè)價值最大化的物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流活動管理能力;幫助貨主企業(yè)進(jìn)行物流運(yùn)營診斷并使其物流合理化的能力;物流信息系統(tǒng)構(gòu)建及開發(fā)能力;進(jìn)行物流追蹤并實時提供物流市場信息及預(yù)測決策能力等等物流企業(yè)只有在具備上述諸項中的某一項或幾項,則其在一定程度上具備了形成自身核心競爭力的基礎(chǔ) 二是加強(qiáng)物流電子