項目六：巡航控制和電控節(jié)氣門系統(tǒng)認識與檢修

1、項目六：巡航控制和項目六：巡航控制和電控節(jié)氣門系統(tǒng)認識電控節(jié)氣門系統(tǒng)認識與檢修與檢修一、項目要求一、項目要求n該項目通過對巡航控制系統(tǒng)和電控節(jié)氣門系統(tǒng)的介紹，使讀者了解巡航控制系統(tǒng)的過程和工作原理，掌握電控節(jié)氣門系統(tǒng)的工作過程和系統(tǒng)組成，并且能夠對巡航控制系統(tǒng)和電控節(jié)氣門系統(tǒng)進行檢查排故。 n汽車巡航控制系統(tǒng)（Cruise Control System，CCS）是汽車在運行中不踩加速踏板便可按照駕駛員的要求，自動地保持一定的行車速度，減輕駕駛員的勞動強度，提高汽車舒適性的自動行駛裝置。根據(jù)其特點又被稱為“恒速控制系統(tǒng)”、“車速控制系統(tǒng)”或巡航控制系統(tǒng) 二、相關知識二、相關知識n采用這種裝置后，

2、當在高速公路上長時間行車時，就可使駕駛員踩加速踏板的腳得以休息，不致因長時間駕車控制加速踏板穩(wěn)定車速而產(chǎn)生疲勞，減輕了駕駛員的操作負擔。由于電子系統(tǒng)能準確地控制車輛的工況，從而使高速行駛的車輛更加安全、平穩(wěn)，耗油量減少，提高了汽車的燃油經(jīng)濟性和駕駛的舒適性。 汽車巡航控制系統(tǒng)的主要優(yōu)點 n 保持車速穩(wěn)定n 提高汽車行駛時的舒適性，,駕駛員疲勞強度大大減輕。n 提高經(jīng)濟性和環(huán)保性，可節(jié)省燃油15%。,降低了燃油消耗率，減少排放n 延長發(fā)動機壽命，使汽車的供油與發(fā)動機功率間處于最佳配合狀態(tài)。n巡航控制系統(tǒng)主要由操縱開關、安全開關、傳感器、巡航ECU和執(zhí)行元件組成。2、巡航的控制原理和部件結構n（1

3、）控制原理 n巡航控制系統(tǒng)工作時，巡航ECU將根據(jù)巡航控制開關、各種傳感器的輸入信號，判斷出車輛行駛阻力的變化，然后計算出節(jié)氣門所需要的合理開度，并向節(jié)氣門執(zhí)行器發(fā)出信號，自動調節(jié)發(fā)動機油門開度，從而使行駛車速保持恒定。 巡航工作原理圖（2）部件結構 n1）巡航指令開關n巡航指令開關包括主控開關、制動開關（包括手制動）、離合器開關、變速器空擋啟動開關和電源開關（點火開關）等。n巡航主控開關包括主開關（MAIN）、設定/減速開關（SET/COAST）、恢復/加速開關（RES/ACC）和取消開關（CANCEL）。主開關是巡航控制系統(tǒng)的主電源開關，位于巡航控制開關的端部，為按鍵式開關。 制動燈開關的

4、作用n當駕駛員踩踏制動踏板時，在制動（接通）燈亮的同時，將控制節(jié)氣門動作搖臂的電磁離合器斷開，迅速退出巡航控制的工作狀態(tài)。在制動燈開關中原來常開觸點的基礎上，增加了與之聯(lián)動的常閉觸點。當駕駛員踩踏制動踏板，制動燈亮的同時，常閉觸點斷開，電磁離合器斷電，節(jié)氣門不再受巡航系統(tǒng)控制。離合器開關的作用n（僅對安裝手動變速器車輛）當汽車在巡航狀態(tài)下行駛，出現(xiàn)駕駛員干預，如變換變速器擋位、制動等情況，駕駛員踩踏離合器踏板，離合器開關即由斷開變?yōu)殚]合，離合器開關的閉合，使ECU立即自動關閉巡航工作狀態(tài)。離合器開關裝在駕駛室離合器踏板的上部，靠駕駛員踩踏離合器踏板的機械動作，使其閉合。2）傳感器n車速傳感器信

5、號（反饋控制）可同時用于發(fā)動機控制、自動變速器控制和巡航控制等。對于巡航控制系統(tǒng)而言，車速傳感器信號的作用是巡航ECU用于巡航車速的設定及將實際車速與設定車速進行比較，以便實現(xiàn)等速控制。 n節(jié)氣門位置傳感器一般為線性輸出型。節(jié)氣門位置傳感器信號可同時用于發(fā)動機控制、自動變速器控制和巡航控制等。對于巡航控制系統(tǒng)而言，節(jié)氣門位置傳感器信號的作用是巡航ECU用于計算輸出與節(jié)氣門開度的關系，以確定輸出量的大小。3）巡航ECUn 記憶和控制車速功能 n 設定車速調整功能 n 取消和恢復功能 n 車速控制功能 n 安全電磁離合器控制功能 n 自動變速器控制功能 n 診斷功能 4）執(zhí)行器n根據(jù)ECU的控制信

6、號控制節(jié)氣門的開度，以保持車速恒定。 n電動機驅動型執(zhí)行器由電動機、傳動機構、電磁離合器和電位器等組成n為了防止節(jié)氣門完全打開或完全關閉后電動機繼續(xù)轉動，電動機安裝了兩個限位開關，用于控制電動機的轉動。 電磁離合器 n當巡航ECU給執(zhí)行器發(fā)出控制信號時，電磁離合器接合，電動機通過蝸桿蝸輪傳動、電磁離合器及齒輪和主減速器齒扇的嚙合帶動控制臂轉動，使節(jié)氣門旋轉。若取消巡航控制，則ECU使電磁離合器斷電分離，節(jié)氣門不受電動機控制。 電位器n當電動機帶動主減速器齒扇轉動，改變節(jié)氣門的開度時，主減速器齒扇軸同時帶動電位器主動齒輪旋轉，電位器主動齒輪通過從動齒輪帶動電位器的滑動臂，電位器產(chǎn)生節(jié)氣門控制臂位

7、置信號。n當對巡航控制系統(tǒng)進行巡航車速設定時，電位器將節(jié)氣門控制臂信號送至巡航ECU，ECU將此數(shù)據(jù)存儲于存儲器內，行車時ECU以此數(shù)據(jù)作為參照控制節(jié)氣門控制臂，使實際車速與設定車速相符3、巡航控制系統(tǒng)的控制電路巡航控制使用注意事項n在天氣惡劣條件下不要使用；n在解除巡航控制模式后，應關閉巡航控制系統(tǒng)的控制開關；n在坡道較大或較多的道路上行駛時不要使用；n若巡航指示燈閃亮時，說明有故障，請勿使用nECU是巡航控制系統(tǒng)的中樞，對電磁環(huán)境、濕度及機械振動有較高的要求（二）電控節(jié)氣門系統(tǒng)n1、電控節(jié)氣門系統(tǒng)概述 n機械連桿機構的節(jié)氣門控制系統(tǒng)，從駕駛員踩下加速踏板發(fā)出操作指令到執(zhí)行機構做出響應就會出

8、現(xiàn)一個時間滯后。n根據(jù)發(fā)動機測試儀表測得的數(shù)據(jù)顯示，替代機械連桿機構的電控節(jié)氣門系統(tǒng)大大縮短了執(zhí)行元件的響應時間 n發(fā)動機ECU根據(jù)各傳感器輸入信號確定最佳的節(jié)氣門開度，并通過對控制電動機和電磁離合器的控制改變節(jié)氣門開度。 電控節(jié)氣門系統(tǒng)的功能 （1）非線性控制）非線性控制 （2）怠速控制）怠速控制 （3）減小換檔沖擊控制）減小換檔沖擊控制 （4）驅動力控制（）驅動力控制（TRC） （5）穩(wěn)定性控制（）穩(wěn)定性控制（VSC） （6）巡航控制）巡航控制2、系統(tǒng)的控制原理和部件結構n通過加速踏板總成（TPA）來實現(xiàn)駕駛員的意圖，并通過傳感器將駕駛員的意圖傳遞給控制電腦 。n節(jié)氣門的開度由節(jié)氣門控制ECU驅動的直流電動機控制 n該系統(tǒng)主要由加速踏板模塊、電控模塊（ECM）和節(jié)氣門總成組成 n發(fā)動機ECU根據(jù)各傳感器輸入信號確定最佳的節(jié)氣門開度，并通過對控制電動機和電磁離合器的控制改變節(jié)氣門開度。 n加速踏板模塊集成了兩個相同的無觸點型踏板位