城市軌道交通概論項(xiàng)目四(長(zhǎng)江十號(hào))

1、柳伊玲柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲柳伊玲柳伊玲城市軌道交通概念項(xiàng)目城市軌道交通概念項(xiàng)目PPTPPT負(fù)責(zé)表負(fù)責(zé)表 項(xiàng)項(xiàng) 目目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人1 1項(xiàng)目一項(xiàng)目一 認(rèn)識(shí)城市軌道交通認(rèn)識(shí)城市軌道交通李田梅李田梅2 2項(xiàng)目二項(xiàng)目二 城市軌道交通線路和車(chē)站城市軌道交通線路和車(chē)站蔣志芳蔣志芳3 3項(xiàng)目三項(xiàng)目三 城市軌道交通車(chē)輛城市軌道交通車(chē)輛 龍潔怡龍潔怡4 4項(xiàng)目四項(xiàng)目四 城市軌道交通供電系統(tǒng)城市軌道交通供電系統(tǒng)柳伊玲柳伊玲5 5項(xiàng)目五項(xiàng)目五 城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)6 6項(xiàng)目六項(xiàng)目六 車(chē)站機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)車(chē)站機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)鐘芳成鐘芳成7 7項(xiàng)目七項(xiàng)目七 城市軌道交通行車(chē)組織城

2、市軌道交通行車(chē)組織張飛張飛8 8項(xiàng)目八項(xiàng)目八 城市軌道交通客運(yùn)組織城市軌道交通客運(yùn)組織李勇焜李勇焜9 9項(xiàng)目九項(xiàng)目九 城市軌道交通安全管理城市軌道交通安全管理熊璐熊璐譚陽(yáng)武譚陽(yáng)武雷韶峰雷韶峰柳伊玲柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1.能掌握城市軌道交通供電系統(tǒng)的組成 2.能掌握城市軌道交通SCADA系統(tǒng)的組成，了解其作用。長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲任務(wù)一任務(wù)一 認(rèn)識(shí)城市軌道交通供電系統(tǒng)認(rèn)識(shí)城市軌道交通供電系統(tǒng)任務(wù)二任務(wù)二電力調(diào)度及地下迷流電力調(diào)度及地下迷流其它其它習(xí)題與答案習(xí)題與答案目 錄長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲任務(wù)一任務(wù)一 認(rèn)識(shí)城市軌道交通供電系統(tǒng)認(rèn)識(shí)城市軌道交通供電系統(tǒng)一、供

3、電系統(tǒng)的組成一、供電系統(tǒng)的組成 城市軌道交通是一個(gè)重要的供電用戶(hù)，為一級(jí)負(fù)荷。城市軌道交通供城市軌道交通是一個(gè)重要的供電用戶(hù)，為一級(jí)負(fù)荷。城市軌道交通供電系統(tǒng)一般包括電系統(tǒng)一般包括高壓供電系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)高壓供電系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)和和動(dòng)力照明供電系統(tǒng)動(dòng)力照明供電系統(tǒng)，如圖，如圖4-24-2所所示。示。長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲1.1.高壓供電系統(tǒng)高壓供電系統(tǒng) 高壓供電系統(tǒng)是城市電網(wǎng)對(duì)軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部的變電所的供電方式，有高壓供電系統(tǒng)是城市電網(wǎng)對(duì)軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部的變電所的供電方式，有集中供電、分散供電和混合供電集中供電、分散供電和混合供電三種供電方式。三種供電方式。2.2.牽引供電系統(tǒng)牽

4、引供電系統(tǒng) 牽引供電系統(tǒng)供給城市軌道交通電動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行所需電能。牽引供電系統(tǒng)供給城市軌道交通電動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行所需電能。3.3.動(dòng)力照明供電系統(tǒng)動(dòng)力照明供電系統(tǒng) 動(dòng)力照明供電系統(tǒng)由降壓變電所及動(dòng)力照明組成。動(dòng)力照明供電系統(tǒng)由降壓變電所及動(dòng)力照明組成。（1 1）降壓變電所）降壓變電所 降壓變電所將三相電源進(jìn)線電壓降為三相降壓變電所將三相電源進(jìn)線電壓降為三相380V380V交流電。交流電。長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲（2 2）動(dòng)力照明供電系統(tǒng)）動(dòng)力照明供電系統(tǒng) 動(dòng)力照明供電是給車(chē)站空調(diào)、自動(dòng)扶梯、通信信號(hào)等設(shè)備供電。動(dòng)力照明供電是給車(chē)站空調(diào)、自動(dòng)扶梯、通信信號(hào)等設(shè)備供電。照明系統(tǒng)。車(chē)站照明系統(tǒng)采用照明

5、系統(tǒng)。車(chē)站照明系統(tǒng)采用3 380V80V三相五線制三相五線制、220V220V單相三線制單相三線制方式供方式供電。節(jié)電照明、事故照明、疏散誘導(dǎo)指示照明為一級(jí)負(fù)荷；一般照明及各類(lèi)指示電。節(jié)電照明、事故照明、疏散誘導(dǎo)指示照明為一級(jí)負(fù)荷；一般照明及各類(lèi)指示牌為牌為二級(jí)負(fù)荷二級(jí)負(fù)荷；廣告照明為廣告照明為三級(jí)負(fù)荷三級(jí)負(fù)荷。照明系統(tǒng)的控制為止及控制方法。車(chē)站照明系統(tǒng)可分為照明系統(tǒng)的控制為止及控制方法。車(chē)站照明系統(tǒng)可分為就地級(jí)控制、照就地級(jí)控制、照明配電室集中控制和站控室集中控制明配電室集中控制和站控室集中控制三級(jí)控制。三級(jí)控制。低壓配電系統(tǒng)。車(chē)站低壓配電系統(tǒng)采用低壓配電系統(tǒng)。車(chē)站低壓配電系統(tǒng)采用380V3

6、80V三相五線制三相五線制、220V220V單相三線單相三線制制方式供電。方式供電。低壓配電系統(tǒng)的控制位置及控制方式：低壓配電系統(tǒng)的控制位置及控制方式：由低壓變電所直接供配電的各系由低壓變電所直接供配電的各系統(tǒng)設(shè)備、由環(huán)控室直接供配電的設(shè)備、對(duì)環(huán)控室直接控制的環(huán)控設(shè)備統(tǒng)設(shè)備、由環(huán)控室直接供配電的設(shè)備、對(duì)環(huán)控室直接控制的環(huán)控設(shè)備。長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲二、牽引供電系統(tǒng)二、牽引供電系統(tǒng) 1. 1.牽引供電系統(tǒng)的組成牽引供電系統(tǒng)的組成 牽引供電系統(tǒng)主要由牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所牽引變電所和和牽引網(wǎng)牽引網(wǎng)兩大部分組成。牽引變電兩大部分組成。牽引變電所的主要設(shè)備是所的主要設(shè)備是變壓器變壓器

7、和和整流器整流器；牽引網(wǎng)主要由；牽引網(wǎng)主要由接觸網(wǎng)、饋電線、電分段、軌道接觸網(wǎng)、饋電線、電分段、軌道和回流線和回流線組成。牽引網(wǎng)又分為組成。牽引網(wǎng)又分為架空式架空式和和接觸軌式，如圖接觸軌式，如圖4-34-3所示。所示。長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲2.2.牽引變電所牽引變電所 牽引變電所的任務(wù)是將由區(qū)域變電所或主變電所獲取的中壓電壓等級(jí)電牽引變電所的任務(wù)是將由區(qū)域變電所或主變電所獲取的中壓電壓等級(jí)電能，經(jīng)降壓與整流變換為可供列車(chē)牽引用直流電（能，經(jīng)降壓與整流變換為可供列車(chē)牽引用直流電（1500V1500V或或750V750V），并以直流電），并以直流電的形式把電能經(jīng)饋電線送至接觸網(wǎng)。的形式

8、把電能經(jīng)饋電線送至接觸網(wǎng)。3.3.牽引變電所的供電方式牽引變電所的供電方式 牽引變電所向牽引網(wǎng)的供電方式主要按牽引變電所的分布情況、供電臂牽引變電所向牽引網(wǎng)的供電方式主要按牽引變電所的分布情況、供電臂的長(zhǎng)短、線路狀態(tài)的供電可靠性而定，通常有的長(zhǎng)短、線路狀態(tài)的供電可靠性而定，通常有單邊供電和雙邊供電單邊供電和雙邊供電兩種。兩種。4.4.接觸網(wǎng)接觸網(wǎng) 接觸網(wǎng)有架空式和接觸軌式兩種形式。接觸網(wǎng)有架空式和接觸軌式兩種形式。（1 1）架空式接觸網(wǎng)）架空式接觸網(wǎng) 架空式接觸網(wǎng)是架設(shè)在走行軌道上部的接觸網(wǎng)，由電動(dòng)架空式接觸網(wǎng)是架設(shè)在走行軌道上部的接觸網(wǎng)，由電動(dòng)列車(chē)（車(chē)輛）頂部伸出的受電弓與之接觸取得電能。列

9、車(chē)（車(chē)輛）頂部伸出的受電弓與之接觸取得電能。長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲 地面架空式。地面架空式接觸網(wǎng)由以下幾部分組成。地面架空式。地面架空式接觸網(wǎng)由以下幾部分組成。 接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)。接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)。 隧道架空式隧道架空式 隧道內(nèi)的支持與固定裝置主要考慮隧道內(nèi)的斷面尺寸限制。常用的有隧道內(nèi)的支持與固定裝置主要考慮隧道內(nèi)的斷面尺寸限制。常用的有“人人”字形、字形、“T”“T”字形以及彈性支架的支持與固定裝置等。采用彈性支架的結(jié)字形以及彈性支架的支持與固定裝置等。采用彈性支架的結(jié)構(gòu)如圖構(gòu)如圖4-64-6所示。所示。長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳

10、伊玲 剛性懸掛。剛性懸掛。 剛性接觸網(wǎng)是采剛性接觸網(wǎng)是采用絕緣子來(lái)懸掛鋼體導(dǎo)線，如同把第用絕緣子來(lái)懸掛鋼體導(dǎo)線，如同把第三軌架到了隧道頂部，省去了柔性懸三軌架到了隧道頂部，省去了柔性懸掛的腕臂或彈性支座，降低了車(chē)輛上掛的腕臂或彈性支座，降低了車(chē)輛上方的空間，如圖方的空間，如圖4-74-7所示。所示。（2 2）接觸軌式）接觸軌式 接觸軌式是沿著走行軌道接觸軌式是沿著走行軌道一側(cè)平行鋪設(shè)的附加第三軌，故又稱(chēng)一側(cè)平行鋪設(shè)的附加第三軌，故又稱(chēng)第三軌式接觸網(wǎng)，如圖第三軌式接觸網(wǎng)，如圖4-84-8所示。所示。長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲 采用第三軌式接觸網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是電采用第三軌式接觸網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是電動(dòng)車(chē)輛受

11、電靴與第三軌接觸面較大且動(dòng)車(chē)輛受電靴與第三軌接觸面較大且對(duì)其磨損極小，故維護(hù)簡(jiǎn)單；另外修對(duì)其磨損極小，故維護(hù)簡(jiǎn)單；另外修建地下線可降低凈空，減小開(kāi)挖土方。建地下線可降低凈空，減小開(kāi)挖土方。 第三軌式接觸網(wǎng)，其接觸方式有：第三軌式接觸網(wǎng)，其接觸方式有：上磨式。上磨式接觸軌如圖上磨式。上磨式接觸軌如圖4-94-9所示。所示。下磨式下磨式 下磨式接觸軌如圖下磨式接觸軌如圖4-104-10所所示。示。側(cè)磨式側(cè)磨式長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲任務(wù)二任務(wù)二 電力調(diào)度及地下迷流。電力調(diào)度及地下迷流。一、電力監(jiān)控一、電力監(jiān)控SCADASCADA系統(tǒng)系統(tǒng) 為保證城市軌道交通列車(chē)安全運(yùn)行，必須對(duì)供電系統(tǒng)的主變

12、電所、牽引為保證城市軌道交通列車(chē)安全運(yùn)行，必須對(duì)供電系統(tǒng)的主變電所、牽引變電所、降壓變電所的供電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視、控制及數(shù)據(jù)采集，為此，變電所、降壓變電所的供電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視、控制及數(shù)據(jù)采集，為此，需要設(shè)置電力監(jiān)控系統(tǒng)。需要設(shè)置電力監(jiān)控系統(tǒng)。 長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲1.1.電力監(jiān)控系統(tǒng)的任務(wù)電力監(jiān)控系統(tǒng)的任務(wù) 電力監(jiān)控系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)電力監(jiān)控系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)SCADASCADA系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)在控制中心（系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)在控制中心（OCCOCC）對(duì)供電系統(tǒng)進(jìn)行）對(duì)供電系統(tǒng)進(jìn)行集中管理和調(diào)度，并進(jìn)行實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)采集。除利用遙控、遙信、遙測(cè)、遙調(diào)集中管理和調(diào)度，并進(jìn)行實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)采集。除利用遙

13、控、遙信、遙測(cè)、遙調(diào)功能監(jiān)控供電系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況，及時(shí)掌握和處理供電系統(tǒng)的各種事故、報(bào)警功能監(jiān)控供電系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況，及時(shí)掌握和處理供電系統(tǒng)的各種事故、報(bào)警事件功能外，利用該系統(tǒng)的后臺(tái)工作站還可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)歸檔和統(tǒng)計(jì)報(bào)表功事件功能外，利用該系統(tǒng)的后臺(tái)工作站還可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)歸檔和統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能，以更好地管理供電系統(tǒng)。控制中心電力調(diào)度與電力監(jiān)控大屏幕如圖能，以更好地管理供電系統(tǒng)?？刂浦行碾娏φ{(diào)度與電力監(jiān)控大屏幕如圖4-114-11所示。所示。2.SCADA2.SCADA系統(tǒng)的組成系統(tǒng)的組成 SCADA SCADA設(shè)備是調(diào)度端與各被控制端之間實(shí)現(xiàn)遙信、遙測(cè)、遙控和遙調(diào)功能的設(shè)備是調(diào)度端與各

14、被控制端之間實(shí)現(xiàn)遙信、遙測(cè)、遙控和遙調(diào)功能的設(shè)備。設(shè)備。長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲（1 1）遙控（）遙控（YKYK） 是從調(diào)度所發(fā)出命令以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方操作和切換。是從調(diào)度所發(fā)出命令以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方操作和切換。（2 2）遙信（）遙信（YXYX） 是指將被控站設(shè)備的狀態(tài)（如斷路器的位置信號(hào)、報(bào)警信號(hào)是指將被控站設(shè)備的狀態(tài)（如斷路器的位置信號(hào)、報(bào)警信號(hào)等）傳輸給調(diào)度端。等）傳輸給調(diào)度端。（3 3）遙調(diào)（）遙調(diào)（YTYT） 是調(diào)度所直接對(duì)被控站某些設(shè)備的工作狀態(tài)和參數(shù)的調(diào)度，是調(diào)度所直接對(duì)被控站某些設(shè)備的工作狀態(tài)和參數(shù)的調(diào)度，如調(diào)節(jié)變電所的母線電壓值。如調(diào)節(jié)變電所的母線電壓值。（4 4）遙測(cè)（）遙測(cè)（YC

15、YC） 是指將被控站的運(yùn)行參數(shù)（如功率、電壓、電流、電度和溫是指將被控站的運(yùn)行參數(shù)（如功率、電壓、電流、電度和溫度等參數(shù)）傳輸給調(diào)度端。度等參數(shù)）傳輸給調(diào)度端。3.SCADA3.SCADA系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)集中監(jiān)控可提高系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠和經(jīng)濟(jì)性。集中監(jiān)控可提高系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠和經(jīng)濟(jì)性。集中監(jiān)控使調(diào)度人員直接控制運(yùn)行的方式改變。集中監(jiān)控使調(diào)度人員直接控制運(yùn)行的方式改變。有利于變電所實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班化，可節(jié)省變電所基建和運(yùn)行費(fèi)用。有利于變電所實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班化，可節(jié)省變電所基建和運(yùn)行費(fèi)用。長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲二、地下迷流二、地下迷流 1. 1.地下迷流地下迷流 地下迷流又稱(chēng)雜散電流。地下

16、迷流又稱(chēng)雜散電流。 2. 2.地下迷流的影響地下迷流的影響 若地下迷流流入電氣接觸地裝置，將引起過(guò)高的接地電位，使某些設(shè)備無(wú)法若地下迷流流入電氣接觸地裝置，將引起過(guò)高的接地電位，使某些設(shè)備無(wú)法正常工作。正常工作。若鋼軌（走行軌）局部或整體對(duì)地的絕緣變差，則此鋼軌（走行軌）對(duì)大地的若鋼軌（走行軌）局部或整體對(duì)地的絕緣變差，則此鋼軌（走行軌）對(duì)大地的泄露電流增大，這時(shí)有可能引起牽引變電所的框架保護(hù)動(dòng)作。泄露電流增大，這時(shí)有可能引起牽引變電所的框架保護(hù)動(dòng)作。地下迷流的存在主要是對(duì)地鐵周?chē)穆竦亟饘俟艿?、通訊電纜外皮以及車(chē)站區(qū)地下迷流的存在主要是對(duì)地鐵周?chē)穆竦亟饘俟艿?、通訊電纜外皮以及車(chē)站區(qū)間隧道主

17、體結(jié)構(gòu)中的鋼筋發(fā)生電化學(xué)腐蝕。間隧道主體結(jié)構(gòu)中的鋼筋發(fā)生電化學(xué)腐蝕。長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)3.地下迷流的防護(hù) 選擇比較高的牽引供電額定電壓，減少地下迷流；采用地下迷流較少的雙邊供電電壓；盡量減小鋼軌間的接觸電阻，增設(shè)附加回流線；提高鋼軌與地面間的絕緣程度；盡可能遠(yuǎn)離或避免與回流鋼軌平行設(shè)置地下金屬管道、電纜等，并采用適當(dāng)?shù)姆栏胧欢ㄆ跈z查軌道絕緣、鋼軌接觸電阻，進(jìn)行地下迷流監(jiān)測(cè)。長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲習(xí)題及答案習(xí)題及答案一、填空題一、填空題1 1、城市軌道交通供電系統(tǒng)一般包括、城市軌道交通供電系統(tǒng)一般包括 高壓供電系統(tǒng)、高壓供電系統(tǒng)、 牽引供電系統(tǒng)牽引供電系統(tǒng) 和

18、和 動(dòng)力動(dòng)力照明供電系統(tǒng)照明供電系統(tǒng) 。2 2、 高壓供電源高壓供電源 是城市電網(wǎng)對(duì)軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部的變電所的供電方式，有集是城市電網(wǎng)對(duì)軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部的變電所的供電方式，有集中供電、中供電、 分散供電分散供電 和和 混合供電混合供電 三種供電方式。三種供電方式。3 3、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)由、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)由 降壓變電所降壓變電所 及及 動(dòng)力照明動(dòng)力照明 組成。組成。4 4、牽引網(wǎng)為牽引網(wǎng)為 接觸網(wǎng)接觸網(wǎng) 或或 第三軌機(jī)電車(chē)第三軌機(jī)電車(chē) , ,車(chē)站照明系統(tǒng)采用車(chē)站照明系統(tǒng)采用 380V380V三相五線制、三相五線制、 220V 220V 單相三線制方式供電。單相三線制方式供電。5 5、動(dòng)力照明

19、系統(tǒng)的控制方法有、動(dòng)力照明系統(tǒng)的控制方法有 就地級(jí)控制就地級(jí)控制 、 照明配電室集中控制照明配電室集中控制 、 站控站控室集中控制室集中控制 。6 6、牽引供電系統(tǒng)主要由、牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和牽引網(wǎng)牽引變電所和牽引網(wǎng)兩大部分組成。兩大部分組成。 7 7、牽引變電所的主要設(shè)備是、牽引變電所的主要設(shè)備是 變壓器變壓器 和和 整流器整流器 ，牽引網(wǎng)主要，牽引網(wǎng)主要由接觸網(wǎng)由接觸網(wǎng) 、 饋電線、饋電線、 電分段電分段 、 軌道軌道 和和 回流線回流線 組成。組成。8 8、牽引網(wǎng)又分、牽引網(wǎng)又分 架空式架空式 和接觸軌室式和接觸軌室式。架空式接觸網(wǎng)按懸掛方式又可分為。架空式接觸網(wǎng)按懸掛方式又可

20、分為柔性柔性 和剛性（懸掛）接觸網(wǎng)。和剛性（懸掛）接觸網(wǎng)。9 9、牽引變電所的供電方式通常有、牽引變電所的供電方式通常有 單邊供電單邊供電 和和 雙邊供電雙邊供電 兩種。兩種。1010、第三軌式接觸網(wǎng)，其接觸方式有、第三軌式接觸網(wǎng)，其接觸方式有 上磨式上磨式 、 下磨式下磨式 和和 側(cè)磨式側(cè)磨式 三種。三種。長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲1 1、地鐵電網(wǎng)主變電站的輸出電壓為（、地鐵電網(wǎng)主變電站的輸出電壓為（ C C ）A. 110KV B 220KV A. 110KV B 220KV C. 35KVC. 35KV和和10KV D. 250KV10KV D. 250KV2 2、地鐵牽引變電站的

21、輸入電壓為（、地鐵牽引變電站的輸入電壓為（ C C ）A. 110KV B 10KV C. 35KV D. 1500VA. 110KV B 10KV C. 35KV D. 1500V3 3、下面不屬于一類(lèi)或二類(lèi)負(fù)荷的設(shè)備有（、下面不屬于一類(lèi)或二類(lèi)負(fù)荷的設(shè)備有（ D D ）A. A. 售檢票機(jī)售檢票機(jī) B. B. 防災(zāi)報(bào)警防災(zāi)報(bào)警 C.C.通信信號(hào)通信信號(hào) D. D. 空調(diào)空調(diào)4 4、下列描述哪些是不正確的（、下列描述哪些是不正確的（ BCBC ）A. A. 鋼軌對(duì)地絕緣性差導(dǎo)致地下迷流是導(dǎo)致雜散電流。鋼軌對(duì)地絕緣性差導(dǎo)致地下迷流是導(dǎo)致雜散電流。B. B. 在牽引變電所附件，雜散電流從鋼軌流向金

22、屬導(dǎo)體，對(duì)地形成陰極區(qū)。在牽引變電所附件，雜散電流從鋼軌流向金屬導(dǎo)體，對(duì)地形成陰極區(qū)。C. C. 地下迷流除了腐蝕地下管網(wǎng)外，不會(huì)對(duì)地面用的設(shè)備造成危害。地下迷流除了腐蝕地下管網(wǎng)外，不會(huì)對(duì)地面用的設(shè)備造成危害。D. D. 對(duì)地下迷流應(yīng)實(shí)施監(jiān)控并采取有效措施防護(hù)。對(duì)地下迷流應(yīng)實(shí)施監(jiān)控并采取有效措施防護(hù)。二、不定項(xiàng)選擇題二、不定項(xiàng)選擇題長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲5 5、降壓變電所的輸出電壓是（、降壓變電所的輸出電壓是（ A A ）A. 380V B 10KV C. 35KV D. 1500VA. 380V B 10KV C. 35KV D. 1500V6 6、動(dòng)力照明系統(tǒng)的控制方法有（、動(dòng)力

23、照明系統(tǒng)的控制方法有（ACD ACD ）A.A.就地控制就地控制 B.B.控制中心控制控制中心控制 C.C.照明配電室集中控制照明配電室集中控制 D.D.站控室控制站控室控制7 7、低壓配電系統(tǒng)中下列屬于一級(jí)負(fù)荷的有（、低壓配電系統(tǒng)中下列屬于一級(jí)負(fù)荷的有（ ABCDABCD ）A.A.通信系統(tǒng)通信系統(tǒng) B.B.信號(hào)系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng) C.C.屏蔽門(mén)屏蔽門(mén) D.D.事故風(fēng)機(jī)及風(fēng)閥事故風(fēng)機(jī)及風(fēng)閥8 8、低壓配電系統(tǒng)中下列屬于二級(jí)負(fù)荷的有（、低壓配電系統(tǒng)中下列屬于二級(jí)負(fù)荷的有（ BDBD ）A.A.冷水機(jī)組冷水機(jī)組 B.B.自動(dòng)扶梯自動(dòng)扶梯 C.C.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng) D.D.自動(dòng)售檢票設(shè)備自動(dòng)售檢

24、票設(shè)備長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲三、名詞解釋三、名詞解釋1 1、集中供電集中供電答：答：是設(shè)置專(zhuān)用主變電所。主變電所有兩路獨(dú)立的是設(shè)置專(zhuān)用主變電所。主變電所有兩路獨(dú)立的110kV110kV電源，由主變電所電壓電源，由主變電所電壓為內(nèi)部供電系統(tǒng)所需的電壓級(jí)，一般為為內(nèi)部供電系統(tǒng)所需的電壓級(jí)，一般為10kV10kV或或35kV35kV。我國(guó)上海、廣州及香港地鐵。我國(guó)上海、廣州及香港地鐵即為此供電方式。即為此供電方式。2 2、電分段電分段 答：答：分電段是將接觸網(wǎng)從電氣連接上互相分開(kāi)的裝置，為便于檢修和縮小事分電段是將接觸網(wǎng)從電氣連接上互相分開(kāi)的裝置，為便于檢修和縮小事故范圍，將接觸網(wǎng)分成若干

25、段稱(chēng)為電分段。故范圍，將接觸網(wǎng)分成若干段稱(chēng)為電分段。3 3、越區(qū)供電越區(qū)供電 答：答：當(dāng)某個(gè)牽引變電所發(fā)生故障或停電檢修時(shí)，該變電所承擔(dān)的供電臂供電當(dāng)某個(gè)牽引變電所發(fā)生故障或停電檢修時(shí)，該變電所承擔(dān)的供電臂供電任務(wù)通過(guò)分區(qū)亭開(kāi)關(guān)閉合，由兩側(cè)相鄰的牽引變電所負(fù)責(zé)越區(qū)供電。在越區(qū)供電任務(wù)通過(guò)分區(qū)亭開(kāi)關(guān)閉合，由兩側(cè)相鄰的牽引變電所負(fù)責(zé)越區(qū)供電。在越區(qū)供電方式下，供電末端的接觸網(wǎng)（或接觸軌）的電壓較低，電能損耗較大，因此要視方式下，供電末端的接觸網(wǎng)（或接觸軌）的電壓較低，電能損耗較大，因此要視情況適當(dāng)減少同時(shí)處在該電區(qū)段的列車(chē)數(shù)目。越區(qū)供電只是在不得已的情況下短情況適當(dāng)減少同時(shí)處在該電區(qū)段的列車(chē)數(shù)目。

26、越區(qū)供電只是在不得已的情況下短時(shí)采用的一種運(yùn)行方式。時(shí)采用的一種運(yùn)行方式。4 4、地下迷流地下迷流 答：答：地下迷流又稱(chēng)雜散電流。在直流牽引供電系統(tǒng)中，在理想的狀況下，牽地下迷流又稱(chēng)雜散電流。在直流牽引供電系統(tǒng)中，在理想的狀況下，牽引電流由牽引變電所的正極出發(fā)，經(jīng)由接觸網(wǎng)、電車(chē)列車(chē)和回旋流（即走行軌）引電流由牽引變電所的正極出發(fā)，經(jīng)由接觸網(wǎng)、電車(chē)列車(chē)和回旋流（即走行軌）返回牽引變電所的負(fù)極。返回牽引變電所的負(fù)極。長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲四、判斷題四、判斷題 1 1、牽引變電所的作用主要是降壓和整流。、牽引變電所的作用主要是降壓和整流。( () )2 2、城軌動(dòng)力照明用電電壓為、城軌動(dòng)力

27、照明用電電壓為220V220V或或380V380V。( () )3 3、城軌車(chē)輛從接觸網(wǎng)接收的是交流電。、城軌車(chē)輛從接觸網(wǎng)接收的是交流電。( () )4 4、第三軌受電中上接觸式和下接觸式在安全性能上沒(méi)有差別。、第三軌受電中上接觸式和下接觸式在安全性能上沒(méi)有差別。( () )5 5、遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控中遙測(cè)是指被控站運(yùn)行參數(shù)如功率、電壓、電流等，傳給調(diào)度端。、遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控中遙測(cè)是指被控站運(yùn)行參數(shù)如功率、電壓、電流等，傳給調(diào)度端。( () )6 6、第三軌受電的電壓是、第三軌受電的電壓是750V750V或或1500V1500V直流電。直流電。( () )7 7、動(dòng)力照明系統(tǒng)中事故照明、各類(lèi)指示牌為一類(lèi)負(fù)荷。、

28、動(dòng)力照明系統(tǒng)中事故照明、各類(lèi)指示牌為一類(lèi)負(fù)荷。( () )8 8、相鄰牽引變電所間的距離一般為、相鄰牽引變電所間的距離一般為2424米。米。( () )長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲五、簡(jiǎn)答題五、簡(jiǎn)答題1、什么是分散式供電？什么是混合式供電？、什么是分散式供電？什么是混合式供電？答：答：是沿城市軌道交通線路沿線直接由城市電網(wǎng)引入多路電源，電源電壓等級(jí)一是沿城市軌道交通線路沿線直接由城市電網(wǎng)引入多路電源，電源電壓等級(jí)一般為般為10kV10kV，供給各牽引變電所。分散式供電應(yīng)保證每座牽引變電所和降壓變電所，供給各牽引變電所。分散式供電應(yīng)保證每座牽引變電所和降壓變電所皆能獲得雙路電源。皆能獲得雙路

29、電源。 混合式供電是集中式和分散式兩種供電方式的結(jié)合。它以集中供電為主，個(gè)混合式供電是集中式和分散式兩種供電方式的結(jié)合。它以集中供電為主，個(gè)別地段引入城市電網(wǎng)電源作為集中式供電的補(bǔ)充。別地段引入城市電網(wǎng)電源作為集中式供電的補(bǔ)充。2 2、減壓變電所有什么功能？如何設(shè)置？、減壓變電所有什么功能？如何設(shè)置？ 答：答：降壓變電所將三相電源進(jìn)線電壓降為三相降壓變電所將三相電源進(jìn)線電壓降為三相38V38V交流電一般每個(gè)車(chē)站均應(yīng)該降交流電一般每個(gè)車(chē)站均應(yīng)該降壓變電所：地下城站負(fù)荷較大，一般設(shè)于站臺(tái)西端，負(fù)荷較小時(shí)可以幾個(gè)車(chē)站合壓變電所：地下城站負(fù)荷較大，一般設(shè)于站臺(tái)西端，負(fù)荷較小時(shí)可以幾個(gè)車(chē)站合設(shè)一個(gè)。設(shè)一

30、個(gè)。3 3、城市軌道交通的動(dòng)力照明系統(tǒng)的供電范圍有哪些？、城市軌道交通的動(dòng)力照明系統(tǒng)的供電范圍有哪些？ 答：答：供電系統(tǒng)供電范圍大致包括站臺(tái)層、站廳公共區(qū)的一般照明、節(jié)點(diǎn)照供電系統(tǒng)供電范圍大致包括站臺(tái)層、站廳公共區(qū)的一般照明、節(jié)點(diǎn)照明（包括站名牌標(biāo)示照明）、事故照明（包括疏散誘導(dǎo)只是照明）、廣告照明和明（包括站名牌標(biāo)示照明）、事故照明（包括疏散誘導(dǎo)只是照明）、廣告照明和設(shè)備及管理用房的一般照明、事故照明：出入口的疏散誘導(dǎo)指示照明、一般照明設(shè)備及管理用房的一般照明、事故照明：出入口的疏散誘導(dǎo)指示照明、一般照明與事故照明；電纜廊道的一般照明及區(qū)間隧道的照明、事故照明。與事故照明；電纜廊道的一般照明

31、及區(qū)間隧道的照明、事故照明。4 4、簡(jiǎn)述城市軌道交通動(dòng)力照明系統(tǒng)的控制位置及控制方法。、簡(jiǎn)述城市軌道交通動(dòng)力照明系統(tǒng)的控制位置及控制方法。 答：答：車(chē)站照片系統(tǒng)可分為就地級(jí)控制，照明配電室控制和站控室?guī)追N推制三級(jí)車(chē)站照片系統(tǒng)可分為就地級(jí)控制，照明配電室控制和站控室?guī)追N推制三級(jí)控制?？刂?。就地控制：個(gè)設(shè)備及管理用房進(jìn)門(mén)處沒(méi)有就地開(kāi)關(guān)箱式開(kāi)關(guān)盒，可通過(guò)開(kāi)關(guān)箱或就地控制：個(gè)設(shè)備及管理用房進(jìn)門(mén)處沒(méi)有就地開(kāi)關(guān)箱式開(kāi)關(guān)盒，可通過(guò)開(kāi)關(guān)箱或開(kāi)關(guān)盒上的開(kāi)關(guān)控制相應(yīng)設(shè)備及管理用房的一般照明。開(kāi)關(guān)盒上的開(kāi)關(guān)控制相應(yīng)設(shè)備及管理用房的一般照明。照明配電室集中控制：照明配電室內(nèi)幾種控制相應(yīng)場(chǎng)所的一般站控室?guī)追N控制：照明配

32、電室集中控制：照明配電室內(nèi)幾種控制相應(yīng)場(chǎng)所的一般站控室?guī)追N控制：站控室內(nèi)沒(méi)有照明控制柜，在通過(guò)柜面上轉(zhuǎn)換，開(kāi)關(guān)和按鈕可實(shí)現(xiàn)站臺(tái)層，戰(zhàn)廳站控室內(nèi)沒(méi)有照明控制柜，在通過(guò)柜面上轉(zhuǎn)換，開(kāi)關(guān)和按鈕可實(shí)現(xiàn)站臺(tái)層，戰(zhàn)廳層公共區(qū)一般照明，節(jié)電照明，廣告照明。層公共區(qū)一般照明，節(jié)電照明，廣告照明。長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲長(zhǎng)江十號(hào)：柳伊玲5 5、城市軌道交通的低壓配電系統(tǒng)供電范圍有哪些？、城市軌道交通的低壓配電系統(tǒng)供電范圍有哪些？答：答：系統(tǒng)范圍大致包括站臺(tái)層、站廳層和設(shè)備及管理用房的環(huán)空、排水、消防、系統(tǒng)范圍大致包括站臺(tái)層、站廳層和設(shè)備及管理用房的環(huán)空、排水、消防、電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)售檢票及通信、信號(hào)、站控室等系統(tǒng)動(dòng)力設(shè)備的供配電和電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)售檢票及通信、信號(hào)、站控室等系統(tǒng)動(dòng)力設(shè)備的供配電和車(chē)站環(huán)控室所供配電電設(shè)備的電控控制。車(chē)站環(huán)控室所供配電電設(shè)備的電控控制。6 6、簡(jiǎn)述牽引供電系統(tǒng)電壓、電流的變化。、簡(jiǎn)述牽引供電系統(tǒng)電壓、電流的變化。 答：答：區(qū)域變電所或主變電所將供電部門(mén)送來(lái)的三相高壓交流電降壓為所需電區(qū)域變電所或主變電所將供電部門(mén)送來(lái)