列車運營關鍵崗位應急處置仿真系統(tǒng)AT0-駕駛操作指導手冊.docx

1、2.1列車駕駛操作2駕駛操作虛擬列車駕駛臺系統(tǒng)啟動完成后，將顯示下列畫面。系統(tǒng)界面線路信息虛擬列車TC1車輔助顯示器操作點擊按鈕“輔助控制”，系統(tǒng)將顯示列車換端操作畫面。線路信息虛擬列車蠣助控制換端操作界面點擊“本車操作端”旋轉開關，列車將操作端從TC1端轉換到TC2端。此時相關的前景顯示也轉換到TC2端。換端操作后界面2.1.4列車救援1)故障車操作當列車運行過程中出現(xiàn)“制動大故障”等列車故障時，列車將施加緊急制動后 停車，列車無法繼續(xù)運行，只能請求調(diào)度中心進行列車救援。(1) 當救援列車與故障列車連掛后，為了確保救援列車與故障列車一起運行到 下一列車存放點，故障列車必須切除所有制動，具體操

2、作如下：點擊左側顯示器上 的輔助顯示器,點擊按鈕“輔助控制”，系統(tǒng)將顯示列車操作所有制動隔離閥畫 面。點擊“操作所有CBIV”旋轉開關，列車將列出上所有制動隔離閥CBIV進行隔 離，列車將沒有任何制動力。CBIV正常隔離(2) 當救援列車與故障列車連掛后安全運行到列車存放點后要進行列車解鉤操 作，在進行解鉤操作前，必須將列車的制動隔離閥CBIV切換到正常位置，具體操 作與上面一樣。2）救援車操作當前方列車出現(xiàn)故障需要救援時，根據(jù)調(diào)度中心的命令進行救援操作。（1）列車到達救援點前一個車站，列車進行清客操作；（2）在有速度碼的情況下以ATPM方式運行到接近故障列車；救援車停車（3）將信號模式轉換為

3、RM模式繼續(xù)接近故障列車，當與故障列車較近時,將列車速度控制在3km/h,以3km/h速度與故障列車進行連掛;救援車RMF前行（4）連掛成功后，操作臺上的“解鉤”燈亮，確認連掛成功;*式 RMF |n»s站救援車與故障車連掛成功（5）在確認故障列車的制動隔離后，推動列車向前行駛;連掛列車前行（6）當救援列車與故障列車連掛后安全運行到列車存放點后要進行列車解鉤 操作。按壓“解鉤”按鈕開關5秒鐘直到解鉤燈滅，確認故障列車的制 動己經(jīng)施加，將模式手柄轉換到“向后”位，推動牽引手柄使列車分離。解鉤2.1.5路票及口頭調(diào)度命令接收當在信號設備故障課程中，車站值班員需要給紅光帶中停在當前車站的列

4、車司 機路票，司機才能發(fā)車，駛向下一個車站，車站值班員通過電子化路票發(fā)送給當前 司機，司機在彈出的路票中點擊接收，并根據(jù)當前路票信息駛向下一個車站。上海地鐵路票NO. 0000001電話記錄第1號車次 880101美蘭湖站羅南新村站區(qū)間限速公里/小時美蘭湖行車專用章車站值班員美蘭湖接受52428 年204 月 204 日退回車站路票調(diào)度口頭命令8801列車在潘光路下行站臺停站，并清客確認取消 |口頭調(diào)度調(diào)令2.2列車視景仿真系統(tǒng)7號線列車視景仿真系統(tǒng)模擬列車司機前方視景，真實還原列車司機前方視景。 視景仿真系統(tǒng)顯示線路上站臺、軌道、信號機、道岔等設備，逼真還原七號線線路 信息。列車停站列車停站

5、后，視景仿真系統(tǒng)將在視景兩側顯示列車停車牌和車門屏蔽門開關情 況，停車站臺在列車右邊，所以點擊右側關門按鈕，列車車門和屏蔽門將關閉。2.3 TOD系統(tǒng)仿真7號線列車駕駛模擬系統(tǒng)中還有一個很重要的設備就是司機顯示單元(TOD)oTOD是觸摸式的，主要功能為列車基本參數(shù)和狀態(tài)的顯示。整個顯示器按功能分成 八大區(qū)域如圖2.9。AIA2A3A4B1B2C1C2C3C4DE1E2FGHTOD的顯示區(qū)域區(qū)域A顯示列車的運行狀態(tài)信息，包括模式狀態(tài)、停站時間、?？繝顟B(tài)及 出發(fā)狀態(tài)。區(qū)域B顯示列車的速度和距離。速度包括實際速度，目標速度和最大速度。 距離包括距下一個限速的距離和下一個信號機的距離。區(qū)域C顯示列車

6、的車門、車站、定位及EB等信息。車門顯示包括列車門 和車站門信息；車站顯示包括下一站和終點站信息；此外，包括ATP/ATO的狀態(tài)顯 示和定位/EB的狀態(tài)顯示。區(qū)域D顯示列車的警告信息和故障信息。通過點擊列表按鈕可以顯示詳細 信息。區(qū)域E中英文切換按鈕及司機車按鈕。中英文切換按鈕實現(xiàn)中英文切換， 司機車按鈕實現(xiàn)司機號和車號的輸入。區(qū)域F顯示當前的時間和日期信息。區(qū)域G顯示司機號、車號和列車編組。區(qū)域Hlogo顯示。在TOD±顯示的內(nèi)容主要以文字、圖形和按鈕方式出現(xiàn)。文字主要包括漢字和各種大小的TrueType字符；圖形則包括各種形狀和顏色的圖案；按鈕和Windows 下的一般按鈕類似，

7、并且可以改變顏色。根據(jù)選擇控制按鈕，TOD能顯示不同的頁面，其仿真結果如圖2.10o模式?？客Ｕ境霭l(fā)列布門站臺門DisabledDisabledClosedClosed車下一站站終點站扣車就停ATPATO定位EBNONONOON| English F |司機車|確認信息列表確認列表ITHALE&主頁面輸入頁面信息頁面英文頁面2.4 HMI系統(tǒng)仿真7號線模擬系統(tǒng)中還有一個很重要的設備就是司機顯示單元（HMI）o HMI是觸摸 式的，主要有二大功能：列車基本參數(shù)和狀態(tài)顯示。分別有以下三種模式：1）牽引模式此模式應為司機提供功能指導（基本運行數(shù)據(jù)、工作狀態(tài)、故障發(fā)生次數(shù)以及 根據(jù)具體故意障級

8、別和列車狀態(tài)信號所做出的故障評估）。2）檢查模式此模式為檢查功能，用于維修和檢修。不同的用戶將具有不同的訪問權限。司V3VIV2V3界面布局VI顯示器顯示線路軌道前景;V2區(qū)域顯示HMI與DDU界面，可以相互切換;V3區(qū)域顯示操作臺操作按鈕、開關、指示燈和儀表。2.1.1列車準備1）列車激活點擊左側顯示器上的輔助顯示器1，系統(tǒng)將顯示虛擬列車界面輔助顯示器繼續(xù)點擊下方的開關部分，系統(tǒng)將顯示列車電器柜的開關部分畫面。機模式不設有密碼，檢查模式設有密碼。3）語言模式選擇中文或英文語言。根據(jù)選擇控制按鈕，HMI能顯示不同的頁面。啟動顯示屏后用戶能夠看到主菜單，如圖3.20所示。選擇“牽引模式”，運行屏

9、就會出現(xiàn)。主屏選擇“語言模式”，可以切換HMI語言的種類（英文或中文），如下圖所示。如始站當前站擠點站美蘭湖美蘭湖美蘭湖列車擁儕00:000000 00 1980語言選擇Engksh中文語言屏選擇“檢查模式”，登陸屏就會出版如圖2.16所示。必須使用密碼進入檢查 模式（默認初始密碼“ 123456”），只有鍵入正確密碼檢查人員才能有權限進行檢查模式。登入I ov I起始站當前站終點站緊急廣播美蘭湖美蘭湖美蘭湖列車擁擠00:000000 00 1980輸入密碼正常取消£j 0運行瀏覽季件列表設置巖動聯(lián)錠檢查訪問權限屏運行屏提供司機需要的所有信息，如下圖所示。I項II 0V IB 起始站

10、當前站悻點站案色廣播美蘭湖美蘭湖美蘭湖列車擁儕00.00:0000 00 19801 0000000000 | 00000 II 00000 | 000001 00000顰瘠制動 口口 口口 口口播揪報站廣播啟動緊 急廣播起始站80 km/h火災報警下一站TRB緊色制動ATO空腳行快速制動螺點站I IF1I沒有任何影響紫急廠播事件列表運行屏荼單用于選擇緊急廣播,緊急廣播列表屏在運行屏中點擊“緊急廣播”按鈕進入,緊急廣播如始站當前站終點沁緊色廣播I-00:00 00 美蘭湖美蘭湖美蘭湖因故退出運行0000 1980?000000000000000000000000000000緊急事件ID素急事件

11、描建正常1列享攜擠2因故遍出運行取洎3作停留4緊急播寓56769確認0沒有任何影整運行瀏覽事件列表設置腐助聯(lián)領菜單緊急廣播列表屏瀏覽屏提供列車上最重要設備的故障等級。此屏可以提供所有設備總覽，如圖2.19所示。安裝制定子系統(tǒng)的車輛需要提供符號顯示故障等級。顯示屏結構為矩陣結構。各列與車輛相對應，各行與子系統(tǒng)相對應。彩色符號顯示交叉點的故障類別。瀏覽如始站 IP 當前站終點站緊急廣播美蘭湖 I 美蘭湖美蘭湖列車擁儕00:000000 00 1980000000000000000000000000000000?輯助逆受器充電機牽引制動空壓機集客（S息系統(tǒng)空謂HSCB HSCB| HSCB |hsc

12、b 瀏覽屏事件列表屏提供具體時間所發(fā)生的事件的歷史記錄，如下圖所示。事件列表屏事件列表詳情屏顯示選定事件的詳情及建議工作，如下圖所示。事件列表詳屏設置屏提供了所有客室內(nèi)和司機室內(nèi)的HVAC溫度概覽以及上次有效的日常制 動試驗。如果當前值并不是想要的值，司機可以進入此屏對系統(tǒng)進行調(diào)整，如下圖 所示。I好IIov I如始站當前站終點站笛色廣播美蘭湖美蘭湖美蘭湖列車擁儕00000?V0000000000 OOOOO 1000000000000:00 00碗01980實際混度梁作模式oOI2JHHHH。匚)呆后的有效制劫試笙00.00.1980Pts«式選擇MCM/AUX沒有任何J!縮is行

13、確認所有事件車輛模式事件列表設置啟動聯(lián)領菜單設置屏啟動聯(lián)鎖屏提供車輛啟動聯(lián)鎖所有原因的概覽，如下圖所示。虐動底鎖如始站當前站終點站緊急廣播美蘭湖美蘭湖美蘭湖列車擁儕00:000000 00 1980?0000000000000000000000000I 00000SE博制動 停放制幼 室壓機車何電源 n 緊急門警慎啟動聯(lián)鎖屏系統(tǒng)屏給出所安裝的版本當前狀態(tài)概覽，如下圖所示。起始站當前站線點站緊急廣播美蘭湖美蘭湖美蘭湖列車擁拼I系統(tǒng)I00:00 0000 00 1 980I OOOOO II OOOOO OOOOO | 00000 I: 00000 I 00000HMI Version1.002C

14、CUfO Version2201CCllfC Version100 22.2.0.1100 2ATC Vgon1.002DCU Version141.01.4 101.4.1.0141.0BCU Version1.0011.0011 0011001病認0沒有任何瞬狀態(tài)檜查菜單系統(tǒng)屏狀態(tài)屏顯示重要的數(shù)據(jù)。HSCB、牽引/制動力等，如下圖所示。狀態(tài)如始站當前站終點站緊急廣播美蘭湖美蘭湖美蘭湖列車擁擠00:000000 00 1980?4 I 00000 | 00000 | 00000 | 00000 | 00000 | 00000HSCB狀節(jié)接炮故障譽考值系統(tǒng)確認沒有任何呻0狀態(tài)屏檢查屏顯示附加的

15、故障數(shù)據(jù)，如下圖所示。起始站當前站悻點站策色廣播美蘭湖美蘭湖美蘭湖列車擁拼?00:00:00 I00 00 19S0?< oocoo ooooo ooooo ooooo ooooo00000沒有任何影喧檢查屏檢查事件詳情屏顯示來自檢查屏的所選定的事件詳情，如下圖所示。I I0"起始9占當前站揮點站緊急廠播美蘭湖美蘭湖美蘭湖列車擁擠?00:000000 CO 1980?V 00000 | 00000 | 00000 | 00000 II 00000 | 00000II故障代碼當前狀右匾理京見事件列表檢麥洋 細事件沒有任何影響糾稽檜查菜單檢查詳細事件屏3虛擬列車系統(tǒng)為了培訓學員對列

16、車故障的判斷與處理能力，模擬系統(tǒng)可以允許教員在仿真運 行過程中設置多個列車電氣故障，這些故障將造成列車不能正常工作，需要學員根 據(jù)故障的不同現(xiàn)象作出正確判斷，并進行排除。學員的排除將在列車上的各種控制 柜中進行，而虛擬列車系統(tǒng)就是為故障處理而設置的。虛擬列車系統(tǒng)采用圖形化顯示方式虛擬列車，來描述除司機控制臺以外的列車 相關設備，并旦能對這些設備進行操作。通過選擇屏幕下方的列表框，可以分別對 不同車輛進行故障處理。在點擊顯示故障處理按鈕后屏幕將顯示第一節(jié)車輛的平面布置圖如圖3.1。平面 布置圖分成三個部分：車輛右側（B側）立面圖，車輛平面圖和車輛右側（A側） 立面圖。蝦氣:;總虛擬列車f ITC

17、1車虛擬列車車輛左右兩側的立面圖顯示有五個客室門，點擊門的位置，則會顯示對應門的 處理圖形如圖3.2,從中可以看出，可以操作的是門的隔離開關，點擊隔離開關，則 可以在切除位和正常位之間轉換，這些信號會傳送到仿真的邏輯計算中，而實現(xiàn)對 該門的相應處理。虛擬列車線路信息TC1車右側門1門隔離開關處理3.1TC車處理Tc車包含司機室，可以操作設備柜除門隔離以外,還包括司機室設備柜（圖3.3, 圖 3.4）。司機室設備柜中可操作轉換開關與按鈕如表3.1,可操作斷路開關如表3.2。Tc車設備柜-斷路器線路信息虛擬列車TC1車司機室設備柜-開關Tc車設備柜-開關表3.1 Tc車設備柜轉換開關列表轉換開關0

18、8S09車門模式開關02S42單旁路司機室102S10旁路停放制動02S14旁路空氣制動02S19MRE低壓旁路02S13旁路車門關閉和鎖緊02S18緊急牽引03S01列車總控07S11旁路逃生坡道08S10旁路車門功能08S17EDCU復位04S01ATP切除按鈕開關03S52車鉤監(jiān)控旁路03S51蓄電池充電器啟動表3.2 Tc車設備柜斷路開關列表02F01司機室啟動02F02受電弓指令02F03高速斷路器指令斷路開關（第1 排）列車激活操作將面板上旋轉開關“列車激活”旋轉至“合”位激活列車。列車激活后，列車由蓄 電池供電，虛擬列車面板上Tel車電氣柜中的電池電壓表將顯示電壓110V。隨后,

19、 關閉虛擬列車窗口。此時操縱臺上的顯示如下圖，此時HMI顯示無效。列車激活后顯示2）司機室占用將主控制器鑰匙插入主司機控制器的鑰匙開關中并且旋轉至“開”位。注意，只有在司機控制器的控制手柄和方向手柄均處于0位時，鑰匙才可被操作。02F06環(huán)路電源02F40制動監(jiān)測繼電器03F22蓄電池充電器（DC/DC變換器）04F41LCD顯示器05F06客室照明1&205F07客室照明3&405F08DC/DC變換器06F13交流控制電源06F14緊急逆變器06F15緊急逆變器06F23HVAC司機室開關盒07F01輔助設備07F02擋風玻璃加熱器07F05輪緣潤滑08F01車門控制08F

20、02門監(jiān)控回路斷路開關（第2 排）08F21車門1/208F22車門3/408F23車門5/608F24車門7/808F25車門9/1004F21MMI供電02F12ECU電源03F05列車總控04F01TCC電源04F02廣播系統(tǒng)04F03無線電設備04F04ATC電源04F05ATC電源04F22IP轉換開關04F34VOBC電源05F01客室照明05F04緊急照明組105F05緊急照明組23.2 Mp車處理當在列表框中選擇Mp車后，將顯示Mp車的平面布置圖（圖3.5）,目前Mp 車可以操作設備柜除門隔離以外,主要是設備柜（圖3.6）。Mp車的設備柜中可操作 的斷路器開關如表3.3。Mp車

21、的設備柜表3.3 Mp車設備柜斷路開關列表第1排02F03受電弓02F04B-車高速斷路器02F05C-車高速斷路器02F22PH箱電源02F40制動監(jiān)測繼電器03F10輔助高壓聯(lián)通控制04F41LCD顯示08F02車門監(jiān)控回路08F21車門1/208F22車門3/408F23車門5/608F24車門7/808F25車門9/10第2排02F11PH箱子電源02F12EBCU電源04F01TCC電源04F02PA電源07F07火警05F04緊急照明組105F05緊急照明組205F06客室照明1&205F07客室照明3&406F13A/C控制電源06F14緊急逆變器106F15緊急

22、逆變器23.3 M車處理當在列表框中選擇M車后，將顯示M車的平面布置圖（圖3.7）,目前M車可 以操作設備柜除門隔離以外，主要是設備柜（圖3.8）o M車的設備柜中可操作的斷路 器開關如表3.4。M車平面布置圖M車的設備柜-斷路器表3.4 M車設備柜斷路開關列表02F15牽引逆變器控制電源02F40制動監(jiān)測繼電器03F10空氣壓縮機控制單元03F21空氣干燥器04F41LCD顯示器08F02車門監(jiān)控回路08F21車門1/208F22車門3/408F23車門5/608F24車門7/808F25車門9/1009F01車鉤監(jiān)視第2排02F12ECU電源02F14電源 TCC/DCU/M03F11AC

23、M04F01PA電源05F04緊急照明105F05緊急照明205F06客室照明1/205F07客室照明3/406F13空調(diào)電源06F14緊急逆變器106F15緊急逆變器2列車準備工作完成后顯示界面3) 升弓“降弓”按鈕被點亮，表示受電弓都是降下的。按下“升前弓”按鈕，將前受電弓 升起。受電弓一旦升弓，按鈕將被點亮，表示受電弓已經(jīng)升到位。接著按下“升后弓" 按鈕，將后受電弓升起。后受電弓一旦升弓，按鈕將被點亮，表示受電弓已經(jīng)升到 位。此時，網(wǎng)壓將顯示出有網(wǎng)壓(大約為1,5()()V)。升弓4) 合主斷“斷主斷”按鈕被點亮表示高速斷路器處于“分''的狀態(tài)。按下“合主斷”按

24、鈕，按 鈕被點亮，表示高速斷路器合上。高速斷路器僅在受電弓均升起的情況下才可被合 上。合主斷5）緩解停放制動“停放制動施加''按鈕被點亮表示停放制動已經(jīng)施加。按下“停放制動緩解"按鈕,停放制動緩解6）緊急制動復位初始情況下，緊急制動為是施加狀態(tài)。將司機控制器的控制手柄放置除“快制” 以外的位置，可復位緊急制動。此時TOD±顯示EB為OK。7）信號模式改變當司機室占用后，經(jīng)過一段時間，ATC系統(tǒng)啟動完成，TOD上顯示ATP, ATO 為0K。當列車定位顯示為0K時，按下“RM模式”按鈕，信號模式可以在RMF與 ATPM模式之間轉換。信號模式按鈕2.1.2駕駛模式操作1）手動駕駛當司機控制器方向手柄處于“向前"或“向后”位置時，司機可以操作司機控制器 進行手動駕駛，即列車進入ATPM或RMo在這些模式下，司機控制器警惕功能將起作用，如果將警惕按鈕放開，而不在4秒鐘之內(nèi)再次按住警惕按鈕，將會觸發(fā)緊 急制動。在ATPM或RM模式下，司機需負責保