萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修

1、萬(wàn)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與向傳動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與維修維修第一節(jié)第一節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析第二節(jié)第二節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析第三節(jié)第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整整 第一節(jié)第一節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析一、一、 異響故障異響故障1 1 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象（1 1） 傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)響聲傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)響聲 汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖，能聽到汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖，能聽到“克啦、克啦克啦、克啦”撞擊聲，撞擊聲，在車速變化時(shí)響聲更加明顯；在車速變化時(shí)響聲更加明顯； 車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)

2、，抖動(dòng)更嚴(yán)重。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。（2 2） 中間軸承發(fā)響中間軸承發(fā)響汽車行駛時(shí)，聽到一種無(wú)節(jié)奏的汽車行駛時(shí)，聽到一種無(wú)節(jié)奏的“嗚嗚嗚嗚”或或“嗡嗡嗡嗡”的響聲，的響聲，速度越快響聲越嚴(yán)重，有時(shí)速度越快響聲越嚴(yán)重，有時(shí)也出現(xiàn)也出現(xiàn)“咯噔、咯噔咯噔、咯噔”的響聲。的響聲。 下一頁(yè) 返回第一節(jié)第一節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析2 2 故障原因故障原因（1 1） 傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)響聲傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)響聲 由于長(zhǎng)期缺油，萬(wàn)向節(jié)十字軸及滾針磨損松曠或滾針?biāo)榱?；由于長(zhǎng)期缺油，萬(wàn)向節(jié)十字軸及滾針磨損松曠或滾針?biāo)榱眩?傳動(dòng)軸花鍵齒與叉管花健槽磨損松曠；傳動(dòng)軸花鍵齒與

3、叉管花健槽磨損松曠； 變速器第二軸變速器第二軸（輸出軸）花鍵齒與突緣花鍵槽磨損嚴(yán)重；（輸出軸）花鍵齒與突緣花鍵槽磨損嚴(yán)重； 車輛經(jīng)常用高速擋制動(dòng)停車；車輛經(jīng)常用高速擋制動(dòng)停車； 各連接部位的螺栓松動(dòng)。各連接部位的螺栓松動(dòng)。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回第一節(jié)第一節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析（2 2） 中間軸承發(fā)響中間軸承發(fā)響 軸承磨損嚴(yán)重或缺少潤(rùn)滑油；軸承磨損嚴(yán)重或缺少潤(rùn)滑油； 滾珠軸承損壞；滾珠軸承損壞； 支架橡膠套損壞或支架位置不正確和裝配不當(dāng)?shù)戎率馆S承支架橡膠套損壞或支架位置不正確和裝配不當(dāng)?shù)戎率馆S承歪斜；歪斜； 支架螺栓松動(dòng)或松緊不一致。支架螺栓松動(dòng)或松緊不一致。3 3 故

4、障診斷故障診斷傳動(dòng)軸異響故障診斷流程見傳動(dòng)軸異響故障診斷流程見圖圖11-111-1。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回返回第一節(jié)第一節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷分析二、二、 振動(dòng)振動(dòng)故障故障1 1故故障障現(xiàn)象現(xiàn)象汽車在行駛中聽到一種周期性的汽車在行駛中聽到一種周期性的“隆隆隆隆”聲，且隨車速加快，聲，且隨車速加快，響聲增大，嚴(yán)重時(shí)車身發(fā)抖，駕駛室振響聲增大，嚴(yán)重時(shí)車身發(fā)抖，駕駛室振動(dòng)。動(dòng)。2 2 故障故障原因原因 傳動(dòng)軸不平衡；傳動(dòng)軸不平衡； 傳動(dòng)軸彎曲和扭傳動(dòng)軸彎曲和扭曲；曲； 傳動(dòng)軸各部緊固螺栓松動(dòng)；傳動(dòng)軸各部緊固螺栓松動(dòng)； 萬(wàn)向節(jié)十字叉花鍵磨損；萬(wàn)向節(jié)十字叉花鍵磨損； 中間軸承磨損或

5、軸承支架安裝處松動(dòng)。中間軸承磨損或軸承支架安裝處松動(dòng)。3 3 故障故障診斷診斷傳動(dòng)軸振動(dòng)故障診斷流程見傳動(dòng)軸振動(dòng)故障診斷流程見圖圖11-211-2。 上一頁(yè) 返回返回第二節(jié)第二節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析一、一、 異響故障異響故障1 1 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象（1 1） 主減速器齒輪響主減速器齒輪響 汽車起步時(shí)，有汽車起步時(shí)，有“剛、剛剛、剛”的聲響；行進(jìn)中突然抬油門，的聲響；行進(jìn)中突然抬油門，或或“脫擋脫擋”滑行時(shí)，能聽到滑行時(shí)，能聽到“剛當(dāng)剛當(dāng)”的撞擊聲；的撞擊聲； 汽車在加汽車在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯嗯、嗯”聲，同時(shí)驅(qū)聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)

6、橋有發(fā)熱現(xiàn)象；動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象； 車輛行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出間斷的車輛行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出間斷的“哽、哽、哽哽”聲，且隨車速提高而增大聲，且隨車速提高而增大。 下一頁(yè) 返回第二節(jié)第二節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析（2 2） 差速器響差速器響 汽車直線行駛或空擋滑行時(shí)，響聲較輕或無(wú)響聲，而掛汽車直線行駛或空擋滑行時(shí)，響聲較輕或無(wú)響聲，而掛擋轉(zhuǎn)彎時(shí)響聲嚴(yán)重，轉(zhuǎn)彎越急響聲越大；擋轉(zhuǎn)彎時(shí)響聲嚴(yán)重，轉(zhuǎn)彎越急響聲越大； 汽車直線行駛且汽車直線行駛且速度較慢時(shí)，有速度較慢時(shí)，有“咝咝咝咝”的齒面摩擦聲音；的齒面摩擦聲音； 轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)“嗯、嗯嗯、嗯”的響聲，車速越快，響聲越大；有時(shí)有的響聲，車

7、速越快，響聲越大；有時(shí)有“咯叭、咯叭、咯叭咯叭”的響聲或的響聲或“啃、啃啃、啃”的金屬撞擊聲。的金屬撞擊聲。（3 3） 半軸和半軸套管響半軸和半軸套管響 半軸或套管彎曲，兩者相互碰撞，輕微時(shí)出現(xiàn)半軸或套管彎曲，兩者相互碰撞，輕微時(shí)出現(xiàn)“呲哽、呲呲哽、呲哽哽”的碰擦聲，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生的碰擦聲，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生“咕隆咕隆”的撞擊聲；的撞擊聲； 花鍵磨損花鍵磨損與半軸齒輪配合間隙過(guò)大，將出現(xiàn)與半軸齒輪配合間隙過(guò)大，將出現(xiàn)“咯啃咯啃”的碰撞聲。的碰撞聲。 半半軸花鍵損壞，會(huì)出現(xiàn)軸花鍵損壞，會(huì)出現(xiàn)“咔、咔咔、咔”的響聲，甚至無(wú)法傳遞動(dòng)力。的響聲，甚至無(wú)法傳遞動(dòng)力。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回第二節(jié)第二節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析

8、驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析（4 4） 軸承響軸承響軸承響是一種雜亂而連續(xù)的響聲。軸承響是一種雜亂而連續(xù)的響聲。 汽車行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出一種連續(xù)的汽車行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出一種連續(xù)的“咯啦、喀啦咯啦、喀啦”的響的響聲，車速越快，響聲越大；聲，車速越快，響聲越大； 車輛行駛中發(fā)出車輛行駛中發(fā)出“嗯、嗯嗯、嗯”的的響聲或發(fā)出一種連續(xù)響聲或發(fā)出一種連續(xù)“咕咚、咕咚咕咚、咕咚”響聲，車速越快，響聲響聲，車速越快，響聲越越大。大。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回第二節(jié)第二節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析2 2 故障原因故障原因（1 1） 主減速器齒輪響主減速器齒輪響嚙合間隙太大：嚙合間隙太大： 主、從動(dòng)齒輪磨損或調(diào)整不當(dāng)；

9、主、從動(dòng)齒輪磨損或調(diào)整不當(dāng)； 主、主、從動(dòng)齒輪軸承磨損而松曠；主動(dòng)齒輪軸緊固螺母松動(dòng)或調(diào)從動(dòng)齒輪軸承磨損而松曠；主動(dòng)齒輪軸緊固螺母松動(dòng)或調(diào)整不當(dāng)；整不當(dāng)； 雙級(jí)減速器圓柱主、從動(dòng)齒輪磨損嚴(yán)重；雙級(jí)減速器圓柱主、從動(dòng)齒輪磨損嚴(yán)重； 從從動(dòng)齒輪鉚釘或螺栓松動(dòng)；動(dòng)齒輪鉚釘或螺栓松動(dòng)； 圓柱從動(dòng)齒輪固定螺栓松動(dòng)（汽圓柱從動(dòng)齒輪固定螺栓松動(dòng)（汽車起步時(shí)，有車起步時(shí)，有“剛、剛剛、剛”的聲響；行進(jìn)中突然抬油門，或的聲響；行進(jìn)中突然抬油門，或“脫擋脫擋”滑行時(shí)，能聽到滑行時(shí)，能聽到“剛當(dāng)剛當(dāng)”的撞擊聲）。的撞擊聲）。嚙合間隙過(guò)小：嚙合間隙過(guò)?。?主、從動(dòng)齒輪裝配間隙過(guò)??；主、從動(dòng)齒輪裝配間隙過(guò)??； 嚙合間嚙

10、合間隙不均勻；隙不均勻； 潤(rùn)滑油不足、變質(zhì)、潤(rùn)滑不良（汽車在加速或潤(rùn)滑油不足、變質(zhì)、潤(rùn)滑不良（汽車在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯嗯、嗯”聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有有發(fā)熱現(xiàn)象）。發(fā)熱現(xiàn)象）。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回第二節(jié)第二節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析（2 2） 差速器響差速器響 齒輪嚙合間隙??；齒輪嚙合間隙?。?行星齒輪在十字軸上運(yùn)動(dòng)時(shí)有阻滯行星齒輪在十字軸上運(yùn)動(dòng)時(shí)有阻滯甚至卡住，行星齒輪與半軸齒輪不配套甚至卡住，行星齒輪與半軸齒輪不配套( (如單獨(dú)更換某齒輪如單獨(dú)更換某齒輪) )。（3 3） 半軸和半軸套管響半軸和半軸套管響 半軸彎曲、扭曲

11、、折斷；半軸彎曲、扭曲、折斷； 差速鎖止裝置使用不當(dāng)而打差速鎖止裝置使用不當(dāng)而打壞半軸齒輪或造成半軸花鍵損壞；壞半軸齒輪或造成半軸花鍵損壞； 半軸花鍵磨損松曠等。半軸花鍵磨損松曠等。3 3 故障診斷故障診斷異響故障的診斷見圖流程異響故障的診斷見圖流程11-311-3。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回圖圖11-311-3返回第二節(jié)第二節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析二、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱二、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱1 1 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象車輛行駛一段路程后，用手撫摸驅(qū)動(dòng)橋，若感到燙手車輛行駛一段路程后，用手撫摸驅(qū)動(dòng)橋，若感到燙手( (不能忍不能忍受受) )，則為過(guò)熱。，則為過(guò)熱。2 2 故障原因故障原因 軸承裝配過(guò)緊；軸承

12、裝配過(guò)緊； 齒輪嚙合間隙過(guò)??；齒輪嚙合間隙過(guò)??； 齒輪過(guò)度磨損；齒輪過(guò)度磨損； 缺少潤(rùn)滑油或使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)與要求不缺少潤(rùn)滑油或使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)與要求不符。符。3 3 故障診斷故障診斷驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱故障診斷流程見驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱故障診斷流程見圖圖11-411-4。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回圖圖11-411-4返回第二節(jié)第二節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析驅(qū)動(dòng)橋故障診斷分析三、三、 驅(qū)動(dòng)橋漏油故障驅(qū)動(dòng)橋漏油故障1 1 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象齒輪油封或襯墊向外滲漏。齒輪油封或襯墊向外滲漏。2 2 故障原因故障原因 油封磨損或裝配不當(dāng)；油封磨損或裝配不當(dāng)； 軸承軸頸磨損嚴(yán)重而起槽；軸承軸頸磨損嚴(yán)重而起槽； 襯墊損壞或螺栓松動(dòng)導(dǎo)致結(jié)合

13、面不嚴(yán)密；襯墊損壞或螺栓松動(dòng)導(dǎo)致結(jié)合面不嚴(yán)密； 齒輪油油量過(guò)多，齒輪油油量過(guò)多，通氣塞堵塞，放油螺塞松動(dòng)；通氣塞堵塞，放油螺塞松動(dòng)； 殼體有裂縫。殼體有裂縫。3 3 故障診斷故障診斷驅(qū)動(dòng)橋漏油故障診斷見圖流程驅(qū)動(dòng)橋漏油故障診斷見圖流程11-511-5。 上一頁(yè) 返回圖圖11-511-5返回第三節(jié)第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整檢查與調(diào)整一、一、 傳動(dòng)軸的檢查傳動(dòng)軸的檢查1 1 檢查傳動(dòng)軸的彎曲變形檢查傳動(dòng)軸的彎曲變形拆下中間傳動(dòng)軸或主傳動(dòng)軸后，見拆下中間傳動(dòng)軸或主傳動(dòng)軸后，見圖圖11-611-6，將軸管兩端支撐在，將軸管兩端支撐在V V形架上用百分表測(cè)量傳動(dòng)軸形架上用

14、百分表測(cè)量傳動(dòng)軸的徑向圓跳動(dòng)，其使用極限見的徑向圓跳動(dòng)，其使用極限見表表11-111-1。 2 2 檢查傳動(dòng)軸花鍵配合間隙檢查傳動(dòng)軸花鍵配合間隙傳動(dòng)軸花鍵配合間隙見傳動(dòng)軸花鍵配合間隙見圖圖11-711-7，將傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉（或凸緣）夾，將傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉（或凸緣）夾在臺(tái)鉗上，把花鍵軸按裝配標(biāo)記插入滑動(dòng)叉在臺(tái)鉗上，把花鍵軸按裝配標(biāo)記插入滑動(dòng)叉( (或凸緣或凸緣) )，并使部，并使部分花鍵露出，轉(zhuǎn)動(dòng)花鍵軸，同時(shí)用百分表測(cè)量花鍵側(cè)面扭轉(zhuǎn)分花鍵露出，轉(zhuǎn)動(dòng)花鍵軸，同時(shí)用百分表測(cè)量花鍵側(cè)面扭轉(zhuǎn)擺擺動(dòng)量，即為花鍵配合間隙，其值應(yīng)不超過(guò)動(dòng)量，即為花鍵配合間隙，其值應(yīng)不超過(guò)表表11-211-2的規(guī)定。的規(guī)定。 下一頁(yè)

15、 返回圖圖11-611-6返回表表11-111-1車型車型測(cè)量部位測(cè)量部位使用極限使用極限/mmCA1091 主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng) 1.4花鍵軸軸頸處花鍵軸軸頸處 0.2EQ1090 主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng) 1.5NJ1061 主傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)主傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng) 1.2中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng) 1.0五十鈴五十鈴 主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng)主傳動(dòng)軸和中間傳動(dòng)軸軸管全長(zhǎng) 1.0返回圖圖11-711-7返回表表11-211-2返回車型車型測(cè)量部位測(cè)量部位使用極限使用極限/mmCA1091 凸緣與中間傳動(dòng)軸凸緣與中間傳

16、動(dòng)軸 0.6滑動(dòng)叉與主傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉與主傳動(dòng)軸 0.8EQ1090 滑動(dòng)叉與主傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉與主傳動(dòng)軸 0.4NJ1061 五十鈴五十鈴 凸緣與中間傳動(dòng)軸凸緣與中間傳動(dòng)軸 0.3滑動(dòng)叉與主傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉與主傳動(dòng)軸 0.3第三節(jié)第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整檢查與調(diào)整二、二、 主減速器、差速器的檢查與調(diào)整主減速器、差速器的檢查與調(diào)整1 1 主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的檢查與調(diào)整主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的檢查與調(diào)整（1 1） 主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的檢查主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的檢查主減速器主、從動(dòng)錐齒輪軸承應(yīng)旋轉(zhuǎn)平順，并應(yīng)有一定的預(yù)主減速器主、從動(dòng)錐

17、齒輪軸承應(yīng)旋轉(zhuǎn)平順，并應(yīng)有一定的預(yù)緊度。主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度檢查見緊度。主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度檢查見圖圖11-811-8。在不裝油封的情況下，用手抓住突緣來(lái)回推拉，應(yīng)無(wú)間隙感在不裝油封的情況下，用手抓住突緣來(lái)回推拉，應(yīng)無(wú)間隙感覺，轉(zhuǎn)動(dòng)突緣，軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡滯。在突緣螺栓孔處覺，轉(zhuǎn)動(dòng)突緣，軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡滯。在突緣螺栓孔處用彈簧秤測(cè)量圓周切向拉力（見用彈簧秤測(cè)量圓周切向拉力（見圖圖11-811-8），其拉力極限值），其拉力極限值（見（見表表11-311-3）即為主動(dòng)錐齒輪的軸承預(yù)緊度。）即為主動(dòng)錐齒輪的軸承預(yù)緊度。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回圖圖11-811-8返回表表11-311-3返回車型車型凸

18、緣螺母力矩凸緣螺母力矩/ /（N Nm m） 軸承預(yù)緊力矩軸承預(yù)緊力矩/(N/(Nm)m) 圓周力圓周力/N/N CA1091CA1091 200200290290 1.473.431.473.4325582558EQ1090EQ1090 1962941962941.332.671.332.6716.733.316.733.3NJ1061NJ1061 1772451772450.591.370.591.3712.328.412.328.4NJ1041NJ1041 177245177245-18.330.418.330.4CA1040CA1040 2002202002201.072.11.072

19、.1-BJ1040BJ1040 200220200220-10301030BJ1041BJ1041 -30503050五十鈴五十鈴 117143117143-第三節(jié)第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整檢查與調(diào)整（2 2）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的調(diào)整的調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度廣泛使用調(diào)整墊片調(diào)整，其中又多半主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度廣泛使用調(diào)整墊片調(diào)整，其中又多半是兩軸承外環(huán)距離己定，用改變兩軸承的內(nèi)環(huán)之間的距離來(lái)是兩軸承外環(huán)距離己定，用改變兩軸承的內(nèi)環(huán)之間的距離來(lái)調(diào)整，見調(diào)整，見圖圖11-9(a)11-9(a)和和(b)(b)。其中。其中

20、(a)(a)圖圖兩軸承之間有隔套兩軸承之間有隔套2 2。(b)(b)圖圖主動(dòng)齒輪軸上有軸肩。在隔套或軸肩前面裝有調(diào)整墊片主動(dòng)齒輪軸上有軸肩。在隔套或軸肩前面裝有調(diào)整墊片3 3，增減墊片，增減墊片3 3的厚度即可改變兩錐的厚度即可改變兩錐軸承內(nèi)環(huán)之間的距離。墊片厚度增加，距離加大，軸承預(yù)緊軸承內(nèi)環(huán)之間的距離。墊片厚度增加，距離加大，軸承預(yù)緊度減??；反之，軸承預(yù)緊度加大度減?。环粗?，軸承預(yù)緊度加大。EQ1090EEQ1090E、CA1091CA1091、JN162JN162、BJ2020BJ2020、廣州標(biāo)致等汽車都屬于這種形式。、廣州標(biāo)致等汽車都屬于這種形式。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)第三節(jié) 萬(wàn)向

21、傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整檢查與調(diào)整有的汽車不用墊片，而是通過(guò)精選隔套長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整，如南京有的汽車不用墊片，而是通過(guò)精選隔套長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整，如南京依維柯依維柯S S系列即是這種形式。還有的隔套為波形套，如豐田系列即是這種形式。還有的隔套為波形套，如豐田CORONACORONA、STARLETSTARLET和日產(chǎn)和日產(chǎn)200SX200SX。當(dāng)軸承預(yù)緊后，波形套便超。當(dāng)軸承預(yù)緊后，波形套便超過(guò)了彈性極限而進(jìn)入塑性變形范圍，能在較寬的變形范圍內(nèi)過(guò)了彈性極限而進(jìn)入塑性變形范圍，能在較寬的變形范圍內(nèi)保持軸向支持力基本不變，從而使軸承預(yù)緊度保持在規(guī)定范保持軸向支持力基本不變，從而使軸承預(yù)緊度

22、保持在規(guī)定范圍內(nèi)。圍內(nèi)。另外，也有的兩軸承內(nèi)環(huán)之間的距離已定，用改變兩軸承外另外，也有的兩軸承內(nèi)環(huán)之間的距離已定，用改變兩軸承外環(huán)之間的距離調(diào)整。如環(huán)之間的距離調(diào)整。如圖圖11-911-9(c)(c)所示，在主減速器油封蓋所示，在主減速器油封蓋后面裝有調(diào)整墊片后面裝有調(diào)整墊片3 3。墊片厚度增加，距離加大，軸承頸緊度。墊片厚度增加，距離加大，軸承頸緊度減??；反之，軸承預(yù)緊度增加。奧迪減小；反之，軸承預(yù)緊度增加。奧迪100100組合式變速器主減速組合式變速器主減速器（器（圖圖11-1011-10）也類似這種形式，其調(diào)整墊片）也類似這種形式，其調(diào)整墊片1 1在變速器輸出在變速器輸出軸外端軸承蓋下，

23、墊片厚度增加預(yù)緊度減小，反之預(yù)緊度增軸外端軸承蓋下，墊片厚度增加預(yù)緊度減小，反之預(yù)緊度增加加。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回圖圖11-911-9返回圖圖11-911-9返回圖圖11-1011-10返回第三節(jié)第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整檢查與調(diào)整2 2 從動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度調(diào)整從動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度調(diào)整單級(jí)主減速器從動(dòng)錐齒輪軸承就是差速器軸承，其預(yù)緊度調(diào)單級(jí)主減速器從動(dòng)錐齒輪軸承就是差速器軸承，其預(yù)緊度調(diào)整隨結(jié)構(gòu)不同而異。對(duì)整體式橋殼來(lái)說(shuō)（如整隨結(jié)構(gòu)不同而異。對(duì)整體式橋殼來(lái)說(shuō)（如EQ1090EEQ1090E），通常），通常是通過(guò)兩差速器軸承外側(cè)的螺母來(lái)調(diào)整的。旋進(jìn)螺母預(yù)緊力是

24、通過(guò)兩差速器軸承外側(cè)的螺母來(lái)調(diào)整的。旋進(jìn)螺母預(yù)緊力加大，反之則減小。對(duì)與變速器在一起的組合式結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)加大，反之則減小。對(duì)與變速器在一起的組合式結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)（如奧迪（如奧迪100100），通常是通過(guò)增減兩差速器軸承外環(huán)與殼體間），通常是通過(guò)增減兩差速器軸承外環(huán)與殼體間的兩組墊片的兩組墊片3 3和和4 4的厚度來(lái)調(diào)整的。兩組墊片總厚度增加，預(yù)的厚度來(lái)調(diào)整的。兩組墊片總厚度增加，預(yù)緊度增加，反之減小。類似的，分段式橋殼（如緊度增加，反之減小。類似的，分段式橋殼（如BJ2020BJ2020），），通常也是通過(guò)增減兩差速器通常也是通過(guò)增減兩差速器軸承內(nèi)環(huán)（或外環(huán)）與差速器殼軸承內(nèi)環(huán)（或外環(huán)）與差速器殼（或橋

25、殼）間兩組墊片總厚度來(lái)調(diào)整的。（或橋殼）間兩組墊片總厚度來(lái)調(diào)整的。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整檢查與調(diào)整雙級(jí)主減速器第一級(jí)為錐齒輪者（如雙級(jí)主減速器第一級(jí)為錐齒輪者（如CA1091CA1091），其從動(dòng)錐齒），其從動(dòng)錐齒輪與第二級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪共同支承于中間軸上，軸承預(yù)緊度輪與第二級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪共同支承于中間軸上，軸承預(yù)緊度是通過(guò)中間輪兩端軸承蓋下的墊片調(diào)整的。兩組墊片總厚度是通過(guò)中間輪兩端軸承蓋下的墊片調(diào)整的。兩組墊片總厚度增加預(yù)緊度減小，反之增加。第二級(jí)從動(dòng)圓柱齒輪軸承預(yù)緊增加預(yù)緊度減小，反之增加。第二級(jí)從動(dòng)圓柱齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整與單級(jí)

26、主減速器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整方法相度的調(diào)整與單級(jí)主減速器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整方法相同。同。3 3 調(diào)整主減速器主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合調(diào)整主減速器主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合印痕和嚙合間隙印痕和嚙合間隙主減速器工作過(guò)程中，必須保證正確的嚙合印痕和嚙合間隙。主減速器工作過(guò)程中，必須保證正確的嚙合印痕和嚙合間隙。在維修主減速器時(shí)，更換損壞在維修主減速器時(shí)，更換損壞零件或因零件磨損而松動(dòng)時(shí)，零件或因零件磨損而松動(dòng)時(shí)，必須進(jìn)行調(diào)整。必須進(jìn)行調(diào)整。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回第三節(jié)第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整檢查與調(diào)整（1 1） 檢查錐齒輪嚙合印痕檢查錐齒輪嚙合印痕將從動(dòng)錐齒輪的輪齒齒面

27、上沿圓周大致等距分為三處，用機(jī)將從動(dòng)錐齒輪的輪齒齒面上沿圓周大致等距分為三處，用機(jī)械油調(diào)和的紅丹油或蘭油均勻的涂在齒輪凸凹面齒部，然后械油調(diào)和的紅丹油或蘭油均勻的涂在齒輪凸凹面齒部，然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，兩齒輪凸用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，兩齒輪凸面的嚙合印痕應(yīng)符合下列規(guī)定：接觸長(zhǎng)度不小于齒長(zhǎng)的面的嚙合印痕應(yīng)符合下列規(guī)定：接觸長(zhǎng)度不小于齒長(zhǎng)的5050，高度方向不小于齒高高度方向不小于齒高4040，見，見圖圖11-1111-11。若達(dá)不到這個(gè)要求若達(dá)不到這個(gè)要求應(yīng)予以調(diào)整。應(yīng)予以調(diào)整。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回圖圖11-1111-11返回第三節(jié)第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝

28、置驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整檢查與調(diào)整（2） 嚙合間隙的檢測(cè)嚙合間隙的檢測(cè)測(cè)量嚙合間隙時(shí)，主動(dòng)齒輪固定不動(dòng)（見測(cè)量嚙合間隙時(shí)，主動(dòng)齒輪固定不動(dòng)（見圖圖11-12），輕微），輕微轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)齒輪。應(yīng)在從動(dòng)錐齒輪圓周上不少于轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)齒輪。應(yīng)在從動(dòng)錐齒輪圓周上不少于3個(gè)等距離分個(gè)等距離分齒的牙齒上檢查測(cè)量。齒的牙齒上檢查測(cè)量。主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，幾種車型的嚙合主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，幾種車型的嚙合間隙見間隙見表表11-4。下一頁(yè)上一頁(yè)返回圖圖11-1211-12返回表表11-411-4車型車型主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙/mm/mmCA1040

29、CA1040 0.150.300.150.30BJ1041BJ1041 0.200.350.200.35NJ1041NJ1041 0.150.350.150.35CA1091CA1091 0.150.400.150.40EQ1090EQ1090 0.150.400.150.40五十鈴五十鈴 0.150.200.150.20返回第三節(jié)第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整檢查與調(diào)整（3 3） 主減速器錐齒輪和嚙合印痕和側(cè)隙主減速器錐齒輪和嚙合印痕和側(cè)隙的調(diào)整的調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕，是通過(guò)主、從動(dòng)錐主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕，是通過(guò)主、從動(dòng)錐齒輪沿各自

30、軸向位移來(lái)調(diào)整。主動(dòng)錐齒輪軸向位移通過(guò)增減齒輪沿各自軸向位移來(lái)調(diào)整。主動(dòng)錐齒輪軸向位移通過(guò)增減主動(dòng)錐齒輪軸承殼與減速器殼之間的調(diào)整墊片實(shí)現(xiàn)。從動(dòng)錐主動(dòng)錐齒輪軸承殼與減速器殼之間的調(diào)整墊片實(shí)現(xiàn)。從動(dòng)錐齒輪軸向位移通過(guò)旋擰差速器軸承調(diào)整環(huán)實(shí)現(xiàn)的（不要改變齒輪軸向位移通過(guò)旋擰差速器軸承調(diào)整環(huán)實(shí)現(xiàn)的（不要改變軸承預(yù)緊度）。調(diào)整過(guò)程見軸承預(yù)緊度）。調(diào)整過(guò)程見圖圖11-1311-13。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回圖圖11-1311-13返回第三節(jié)第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整檢查與調(diào)整對(duì)雙級(jí)主減速器，從動(dòng)錐齒輪的軸向位移，在不改變主減速對(duì)雙級(jí)主減速器，從動(dòng)錐齒輪的軸向位移，在不改變主減速器殼左、右主動(dòng)圓柱齒輪軸承蓋下調(diào)整墊片總厚度的前提下，器殼左、右主動(dòng)圓柱齒輪軸承蓋下調(diào)整墊片總厚度的前提下，通過(guò)把適當(dāng)厚度的調(diào)整墊片從一側(cè)移到另一側(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)把適當(dāng)厚度的調(diào)整墊片從一側(cè)移到另一側(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)單級(jí)主減速器，從動(dòng)錐齒輪的軸向位移可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)差對(duì)單級(jí)主減速器，從動(dòng)錐齒輪的軸向位移可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)差速器軸承調(diào)整螺母來(lái)實(shí)現(xiàn)，但注意不能改變差速器軸承預(yù)緊速器軸承調(diào)整螺母來(lái)實(shí)現(xiàn)，但注意不能改變差速器軸承預(yù)緊度。度。各車型所給定