軌道交通的測(cè)量控制

1、軌道交通的測(cè)量控制中冶建工一公司軌道交通六號(hào)線明挖區(qū)間隧道項(xiàng)目QC小組1測(cè)量依據(jù)1）根據(jù)重慶市軌道交通六號(hào)線（大劇院-五里店）招標(biāo)文書、設(shè)計(jì)圖紙制定本施工測(cè)量方案。2）認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)的法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)的程序?？茖W(xué)化、系統(tǒng)化地安排施工測(cè)量順序。3）進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)勘察,了解建設(shè)地點(diǎn)的地形、地貌及作業(yè)環(huán)境。貫徹理論與實(shí)踐、設(shè)計(jì)與施工、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則。4）本施工測(cè)量設(shè)計(jì)的編制以下列文件和資料為依據(jù)：建設(shè)地區(qū)的自然、地理?xiàng)l件，如氣象、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件等有關(guān)資料。施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察資料。地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范(GB50308-1999)工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-93）坐標(biāo)

2、系統(tǒng)：重慶市獨(dú)立坐標(biāo)系（投影面為海拔300米高程面）。高程系統(tǒng)：56年黃海高程系統(tǒng)。2測(cè)量資料的收集與管理2.1測(cè)量依據(jù)資料的收集1）全面熟悉了解施工圖紙，掌握設(shè)計(jì)意圖，收集有關(guān)測(cè)量及關(guān)鍵點(diǎn)的數(shù)據(jù)資料。2）控制測(cè)量的主要依據(jù)是建設(shè)方提供的外圍高程和平面坐標(biāo)控制點(diǎn)及資料，施工設(shè)計(jì)圖紙及說明。測(cè)量資料數(shù)據(jù)的計(jì)算與校核1）建設(shè)或監(jiān)理方提供使用的一切數(shù)據(jù)，資料必須字跡清楚，數(shù)據(jù)明確；平面，高程點(diǎn)應(yīng)明確屬何種平面，高程體系；各方手續(xù)齊全方能使用。2）圖紙資料的關(guān)鍵點(diǎn)位和坐標(biāo)要進(jìn)行驗(yàn)算，以確定圖紙坐標(biāo)標(biāo)定的準(zhǔn)確性，保證能順利實(shí)現(xiàn)施工控制網(wǎng)的建立,樁位的放設(shè)。3）提供的資料上的點(diǎn)位應(yīng)請(qǐng)建設(shè)或監(jiān)理方代表實(shí)地比

3、對(duì)書面資料一一指認(rèn)交接確認(rèn)，杜絕點(diǎn)位與實(shí)際資料名的對(duì)應(yīng)錯(cuò)誤而導(dǎo)致使用錯(cuò)誤的現(xiàn)象。4）建設(shè)方提供的數(shù)據(jù)資料在使用范圍內(nèi)，本施工單位將會(huì)同監(jiān)理方一道進(jìn)行點(diǎn)位檢核，確認(rèn)無誤后使用。5）所有的測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算由承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的測(cè)量專業(yè)人員進(jìn)行。6）所有的測(cè)量計(jì)算數(shù)據(jù)制定核定制度，做到所有的成果資料均有人核定。主要方法有復(fù)算校核、對(duì)算校核、幾何條件校核和改變計(jì)算方法校核。7）主要測(cè)量點(diǎn)、控制線點(diǎn)采用全站儀復(fù)測(cè)檢核。3測(cè)量工作的組織體系3.1測(cè)量控制的職責(zé)劃分本工程主要以明挖區(qū)間隧道及高邊坡土石方為主。施工作業(yè)面存在相互制約影響的情況，施工的區(qū)域又相對(duì)集中，點(diǎn)的保護(hù)尤為重要。根據(jù)本工程施工任務(wù)的特點(diǎn)，測(cè)量工作主

4、要?jiǎng)澐譃?個(gè)施工階段，控制階段與放樣階段。因此，本工程測(cè)量控制按職責(zé)劃分：測(cè)量指揮與協(xié)調(diào)基線及主控點(diǎn)控制施工測(cè)量放線測(cè)量指揮與協(xié)調(diào)主要負(fù)責(zé)與建設(shè)或監(jiān)理方代表的聯(lián)絡(luò)；測(cè)量資料、點(diǎn)位的交接；負(fù)責(zé)對(duì)測(cè)量控制組，施工測(cè)量放線組以及相關(guān)單位的協(xié)調(diào)，主要計(jì)算資料的檢查復(fù)核工作；督促各項(xiàng)測(cè)量管理制度的執(zhí)行。基線及主控線控制完成相關(guān)測(cè)量資料的收集，計(jì)算，建立本工程的平面主控點(diǎn)，高程施工首級(jí)控制點(diǎn)；負(fù)責(zé)主控點(diǎn)線的維護(hù)與檢查，指導(dǎo)施工測(cè)量放線作業(yè)。施工測(cè)量放線利用已建立的主控點(diǎn)、高程點(diǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)各施工點(diǎn)的軸線給定，標(biāo)高抄測(cè)，完成施工任務(wù)。3.2測(cè)量的組織1）結(jié)合本公司的特點(diǎn)，本工程的測(cè)量工作總體指揮設(shè)1人，由專業(yè)測(cè)量

5、工程師擔(dān)任。2）基線及主控點(diǎn)控制由項(xiàng)目測(cè)量人員組織實(shí)現(xiàn)。為前期階段測(cè)量工作的主要任務(wù)。3）測(cè)量施工放線組2人，組長(zhǎng)由專業(yè)測(cè)量人員擔(dān)任，其他人員為熟練測(cè)量技術(shù)工人組成。4測(cè)量設(shè)備的準(zhǔn)備原則、校核與配備4.1測(cè)量設(shè)備的準(zhǔn)備原則由于本工程主要以明挖區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)及高邊坡土石方為主，施工難度大，精度要求很高，為保證測(cè)量精度，推廣應(yīng)用新的測(cè)量技術(shù)與設(shè)備，方能順利完成施工任務(wù)。目前高精度的全站儀集測(cè)角、測(cè)距、放線、電腦計(jì)算一體化于一身，能保證速度快，精度高的完成該類型工程項(xiàng)目測(cè)量工作。因此，在本工程的施工控制以及施工放線過程中應(yīng)廣泛應(yīng)用。同時(shí)，因同區(qū)施工面積較大，施工首級(jí)高程控制點(diǎn)精度務(wù)必保證，滿足施工的需

6、要。4.2測(cè)量設(shè)備的校核測(cè)量設(shè)備是國(guó)家強(qiáng)制鑒定的A類設(shè)備，鑒定周期一年，因此，本工程使用的所有設(shè)備在進(jìn)場(chǎng)使用前均要取得鑒定合格，報(bào)監(jiān)理備案后使用。如儀器進(jìn)場(chǎng)時(shí)在鑒定周期內(nèi)，進(jìn)場(chǎng)后，測(cè)量指揮要督促測(cè)量人員作自檢、自查，確保儀器各項(xiàng)指標(biāo)、功能正常，并做好檢校記錄。5平面、高程控制點(diǎn)的布設(shè)5.1平面控制點(diǎn)布設(shè)的原則建立平面控制網(wǎng)首先要保證逐級(jí)控制精度，減少誤差累積。因此必須遵循從整體到局部、由高級(jí)控制到低級(jí)控制、由主控制線到加密控制線、先控制后碎部的原則。5.2平面控制點(diǎn)布設(shè)1）根據(jù)業(yè)主提供的控制依據(jù)，施工首級(jí)控制點(diǎn)采用附和導(dǎo)線形式布設(shè)，總體平面控制采用全站儀施測(cè)完成，平差處理后標(biāo)定各點(diǎn)數(shù)值，形成平

7、面與文字記錄并用于工程施工。2）通過以上的測(cè)量工作，建立起本工程的總體控制點(diǎn)線，其它各施工放線工作可根據(jù)總體控制點(diǎn)線測(cè)量加密或放設(shè)。3）在已完成計(jì)算資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)已計(jì)算取得的隧道中心線坐標(biāo)點(diǎn)數(shù)據(jù)資料和高程數(shù)據(jù)資料，這些資料均為利于全站儀使用的數(shù)據(jù)，由施工放線組用全站儀放設(shè)，指導(dǎo)進(jìn)行細(xì)部點(diǎn)位的施工。5.3高程控制水準(zhǔn)網(wǎng)的布設(shè)沿本工程內(nèi)外周邊埋設(shè)施工高程控制基點(diǎn)，點(diǎn)數(shù)以能保證片區(qū)施工使用便利為宜，用DSZ2型自動(dòng)安平儀施測(cè)，為保證精度，其起始高程點(diǎn)為以附合網(wǎng)聯(lián)測(cè)平差處理。原始數(shù)據(jù)記錄完整，資料注意重點(diǎn)保存。形成后交與施工測(cè)量放線組使用。埋點(diǎn)為鋼筋或鋼釘。5.4施工過程中的測(cè)量放樣1）施工平面放

8、樣主要采用全站儀，放樣中要做到各放樣點(diǎn)均用第三點(diǎn)檢核一道，杜絕差錯(cuò)。2）施工高程放樣主要采用DSZ2型自動(dòng)安平儀測(cè)設(shè)，同一高程點(diǎn)放樣均往返觀測(cè)，杜絕差錯(cuò)。3）施工控制點(diǎn)要妥善保護(hù)，嚴(yán)禁擾動(dòng)，如因施工需要確實(shí)要破壞或移動(dòng)控制點(diǎn)時(shí)，新設(shè)點(diǎn)位必須與兩個(gè)以上已知點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并經(jīng)嚴(yán)密平差后才能使用。4）測(cè)量?jī)x器應(yīng)由專人管理，專人操作，并定期對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢查，如誤差超出規(guī)范要求，應(yīng)及時(shí)送有資質(zhì)的部門檢校，不得擅自調(diào)整儀器。5）所有測(cè)量數(shù)據(jù)均須經(jīng)兩人獨(dú)立計(jì)算，計(jì)算結(jié)果檢核無誤后才能用于放樣。6）野外作業(yè)數(shù)據(jù)記錄應(yīng)真實(shí)、清晰、整潔，不得隨意涂改，并存檔備查。7）外業(yè)工作完成后應(yīng)及時(shí)整理內(nèi)業(yè)資料，報(bào)驗(yàn)監(jiān)理復(fù)測(cè)

9、批示，完善手續(xù)。8）野外作業(yè)應(yīng)做好人身及儀器的安全保護(hù)工作，為確保測(cè)量成果精度，在不利的天氣的時(shí)間段情況下，不得進(jìn)行野外測(cè)量作業(yè)。6控制點(diǎn)、線的維護(hù)與檢核1）建立維護(hù)制度首先要建立對(duì)高程點(diǎn)、平面控制基點(diǎn)的定期檢查、維護(hù)制度，劃分維護(hù)職責(zé)。基線點(diǎn)、主控制點(diǎn)由各施工區(qū)域做檢核，施工初期每一個(gè)月檢查一次，如無變化則可延長(zhǎng)至二個(gè)月檢查一次。如有特殊情況則應(yīng)隨時(shí)檢查處理。首級(jí)高程點(diǎn)施工前期應(yīng)每一個(gè)月檢查一次，后期可適當(dāng)延長(zhǎng)。如有特殊情況則應(yīng)隨時(shí)檢查處理。維護(hù)檢查時(shí)間要求至結(jié)構(gòu)施工完成為止。在埋點(diǎn)（平面點(diǎn)、高程點(diǎn)）周邊嚴(yán)禁隨意開挖坑槽，避開汽車行駛路線，周邊架設(shè)防護(hù)欄和做好警示標(biāo)志，以避免人為破壞。2）點(diǎn)

10、位破壞后的處置如在監(jiān)測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)平面、高程點(diǎn)有已被破壞或變形位移情況，立即對(duì)所測(cè)量記錄情況進(jìn)行使用追溯，以確定對(duì)工程施工部位的影響，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤和偏移情況，立即調(diào)整處理，并按相關(guān)職責(zé)立即盡快恢復(fù)該施工控制點(diǎn)位。7專項(xiàng)測(cè)量方法根據(jù)各工程部位的專項(xiàng)測(cè)量要求，在施工中編制相應(yīng)的專門測(cè)量方案，有針對(duì)性的解決專項(xiàng)問題，主動(dòng)理解配合完成設(shè)計(jì)意圖，確保工程質(zhì)量與安全。1）控制網(wǎng)的控制和測(cè)量根據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)，先對(duì)全線控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核閉合。復(fù)核的結(jié)果報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收認(rèn)可，并按照施工需要加密控制網(wǎng)。為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，將把所有的控制點(diǎn)都選定在施工作業(yè)范圍以外的適當(dāng)位置，并且確保各控制點(diǎn)的通視性良好，符合施工需

11、要，應(yīng)選在附近的多層屋頂或山體上?？刂泣c(diǎn)選定后，通過實(shí)測(cè)和導(dǎo)線閉合運(yùn)用平差計(jì)算把整個(gè)工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定下來。然后對(duì)各需測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算并編制計(jì)算表，報(bào)監(jiān)理核驗(yàn)?？刂凭W(wǎng)的復(fù)核和布置，均采用日本進(jìn)口的SOKKIA-SET230RK3電子全站儀測(cè)設(shè)，距離精度為2毫米，最小顯示單位1毫米，角度精確度為2”，最小顯示單位為1”。放樣時(shí)采用坐標(biāo)放樣控制，擔(dān)任本工程的測(cè)量人員經(jīng)過業(yè)務(wù)培訓(xùn)測(cè)量經(jīng)驗(yàn)豐富，并有五年以上工作經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員。2）下部結(jié)構(gòu)的測(cè)量本工程的下部結(jié)構(gòu)以隧道D襯砌的樁基為主采用坐標(biāo)法測(cè)定。為了確保下部結(jié)構(gòu)的測(cè)量精度，我們盡量從控制點(diǎn)直接測(cè)設(shè)，只要控制點(diǎn)直接能通視放樣的位置，我們不設(shè)中間點(diǎn)，即寧可計(jì)算時(shí)多算幾個(gè)點(diǎn)，那么在放樣時(shí)就減少了需要轉(zhuǎn)點(diǎn)來測(cè)設(shè)樁基位置的出現(xiàn)頻率。3）隧道主體結(jié)構(gòu)的施工定位放線根據(jù)設(shè)計(jì)要求與現(xiàn)場(chǎng)施工情況，為滿足隧道主線施工的精度要求，利用已有的施工控制網(wǎng)，采用雙站三圍坐標(biāo)法，按設(shè)計(jì)圖計(jì)算出各部位待放點(diǎn)坐標(biāo)后，對(duì)隧道中心線進(jìn)行定位及各部位的精確放線。見下圖：8技術(shù)精度要求1）平面控制水平角觀測(cè)測(cè)角中誤差滿足M=±2.5。2）主軸線正交角應(yīng)