網(wǎng)約車(chē)“漲價(jià)”因供需緊張等等這是逗誰(shuí)玩？

1、當(dāng)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)表示“漲價(jià)”是因?yàn)楣┬杈o張的時(shí)候，吃瓜群眾都表示要笑了。供需緊張是因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)的約束條件“見(jiàn)漲”了嗎？是不是對(duì)車(chē)和司機(jī)的要求多了之后，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)沒(méi)有那么多車(chē)了還是沒(méi)有那么多司機(jī)了？為啥街上還是可以隨意叫到車(chē)，沒(méi)有體現(xiàn)出車(chē)少了的狀況??？倒是價(jià)格在不斷地翻滾著。當(dāng)不斷地合并同類項(xiàng)之后，市場(chǎng)越來(lái)越集中在寡頭身上的時(shí)候，漲價(jià)肯定是必然，這就是競(jìng)爭(zhēng)消退之后的必然，要不然資本也不會(huì)那么急不可耐地尋求不斷地合并和重組了，最終的目的其實(shí)都很明晰，就是要尋找最大的利潤(rùn)空間，以及未來(lái)的盈利前景。其實(shí)這也無(wú)可厚非，畢竟是市場(chǎng)抉擇的局面，最終消費(fèi)者會(huì)根據(jù)自己的自身情況進(jìn)行有效的選擇，無(wú)論是叫網(wǎng)約車(chē)還是出租車(chē)

2、，都是看自己的喜好和承受力。網(wǎng)約車(chē)走得也是市場(chǎng)調(diào)節(jié)的過(guò)程，這一點(diǎn)其實(shí)有關(guān)監(jiān)管部門(mén)當(dāng)初對(duì)網(wǎng)約車(chē)的“堵塞”或者叫停都是“無(wú)效”的管理模式，在“放開(kāi)”之后，進(jìn)行有效的市場(chǎng)調(diào)節(jié)其實(shí)就變得簡(jiǎn)單了許多。你要“地位”給你地位，你要“政策”給你政策，但是監(jiān)管是必須的，約束也是必須的，在“條框”的約束下，進(jìn)行市場(chǎng)的有效調(diào)節(jié)，你如果有錢(qián)可以繼續(xù)燒，但是我的監(jiān)管力度不會(huì)降低。這時(shí)候，資本就著急了，畢竟資本不是活雷鋒，他們需要最終的盈利或者變相地盈利，獲得回報(bào)。既然市場(chǎng)在允許了，那么最終的漲價(jià)其實(shí)也就水到渠成了，只是最后苦了的還是用戶吧？當(dāng)然，你或許也會(huì)說(shuō)，用戶的選擇是多元的，你可以選擇不坐，可以選擇其他的模式。這好

3、像無(wú)可厚非。但是當(dāng)用戶的習(xí)慣被養(yǎng)成之后，一種潛移默化的行為甚至一種消費(fèi)的慣性還會(huì)繼續(xù)延續(xù)一段時(shí)間，尤其是對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，他們更喜歡也接收這種模式，只是在價(jià)格的變遷中，有時(shí)候是遲鈍的，或者在權(quán)衡之后選擇無(wú)奈的接受。這也是一種市場(chǎng)的調(diào)節(jié)，所以不要說(shuō)什么供需矛盾，漲價(jià)就是漲價(jià)了，以前是虧本賺吆喝，現(xiàn)在才是回歸到本來(lái)的面目。本身的市場(chǎng)會(huì)用自己無(wú)形的手來(lái)調(diào)控，管理者之前的做法顯然是沒(méi)有看到了市場(chǎng)本身的調(diào)節(jié)能力，一味地延續(xù)固有的“計(jì)劃”模式，結(jié)果造成多方?jīng)_突，如果不是高層不斷強(qiáng)調(diào)進(jìn)行改革，接受互聯(lián)網(wǎng)智能化帶來(lái)的新興變遷，那么或許網(wǎng)約車(chē)早就胎死腹中了。如今好了，政策給了，市場(chǎng)開(kāi)始調(diào)節(jié)了，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)自己就開(kāi)始

4、迫不及待了。于是我們看到了，“多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)悄然取消了接單補(bǔ)貼，乘客優(yōu)惠也大幅縮水。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)最敏感的用車(chē)費(fèi)用也水漲船高?！薄案杏X(jué)加倍的頻率大了”，“溢價(jià)”不斷出現(xiàn)。專車(chē)駕駛員也表示，“他們補(bǔ)貼基本取消了，現(xiàn)在偶然會(huì)在早晚高峰有接單補(bǔ)貼，但也非常少。去年這個(gè)時(shí)候開(kāi)專車(chē)每個(gè)月補(bǔ)貼就有5000元左右，現(xiàn)在每月剩手里也才6000元左右。”有駕駛員說(shuō)。平臺(tái)也不傻，更不是活雷鋒，憑啥要每個(gè)月給你5000元補(bǔ)貼？你以為這個(gè)會(huì)成為常態(tài)？有人甚至專門(mén)辭職做專車(chē)司機(jī)，以為找到了一個(gè)新的高福利營(yíng)生模式，但現(xiàn)在看來(lái)，不過(guò)是水中花鏡中月，曾經(jīng)的確美好，但當(dāng)市場(chǎng)趨于理性和規(guī)范之后，以前的“福利”消失才是新常態(tài)。有業(yè)內(nèi)

5、人士透露，“滴滴和優(yōu)步中國(guó)合并后，曾在全國(guó)十多個(gè)城市進(jìn)行了價(jià)格結(jié)構(gòu)調(diào)整。價(jià)格仍然是基于用戶和車(chē)輛供需關(guān)系確定的?！钡丝透惺艿降氖莾r(jià)格的上漲，又上漲了。曾幾何時(shí)，乘客在網(wǎng)約車(chē)的不斷補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)中得到實(shí)惠，享受著專車(chē)服務(wù)，付費(fèi)卻約等于普通出租車(chē)甚至比普通出租還要低。但是當(dāng)市場(chǎng)終于回歸本來(lái)的理性的時(shí)候，乘客發(fā)現(xiàn)原來(lái)可以享受的近乎“近乎”免費(fèi)的服務(wù)越來(lái)越少了，需要支付的成本也越來(lái)越多了，這或許才是本身的市場(chǎng)規(guī)律。原來(lái)只是在競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)“誘餌”罷了。當(dāng)交通運(yùn)輸部等7部委發(fā)布網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法宣布網(wǎng)約車(chē)合法，其中，規(guī)定了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)不得妨礙公平競(jìng)爭(zhēng)，不得以低于成本的價(jià)格運(yùn)營(yíng)擾亂市場(chǎng)秩序。其實(shí)也是給網(wǎng)約車(chē)漲價(jià)提供了一定的心理暗示。而目前的價(jià)格變化或