鐵路的貨運(yùn)組織課程設(shè)計(jì)

1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案中南大孚交通逝輸工程畢院SthoolofTrnffir&TraMA|M)riHtionEnginneringfCSl鐵路貨運(yùn)組織課程綜合性貨場(chǎng)設(shè)計(jì)明書(shū)班級(jí)：XXXXXXXX班學(xué)號(hào)：XXXXXXX姓名：XXXXXX指導(dǎo)教帥：XXXXXXXXX2014年7月6日精彩文檔目錄一、課程設(shè)計(jì)目的要求錯(cuò).誤!未定義書(shū)簽1、目的錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽2、要求錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽二、設(shè)計(jì)背景錯(cuò).誤!未定義書(shū)簽三、運(yùn)量分析錯(cuò).誤!未定義書(shū)簽四、貨場(chǎng)性質(zhì)錯(cuò).誤!未定義書(shū)簽五、設(shè)計(jì)過(guò)程及計(jì)算步驟錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽(1).運(yùn)量分析及裝卸機(jī)械化方案的確定錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽(2).選擇場(chǎng)庫(kù)設(shè)備與裝卸線的配置形式錯(cuò)誤

2、!未定義書(shū)簽(3).計(jì)算場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積及裝卸線有效長(zhǎng)度的計(jì)算錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽(4).確定場(chǎng)庫(kù)的寬度并計(jì)算長(zhǎng)度.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽(5)分貨物品類計(jì)算L鐵和L貨，從而確定裝卸線的長(zhǎng)度.錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽(6).貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、貨棚與裝卸線的配置錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽(7).布置長(zhǎng)大笨重貨物和集裝箱作業(yè)場(chǎng)地錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽精彩文檔六、貨場(chǎng)平面配置的原則錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽七、評(píng)價(jià)本貨場(chǎng)布置圖的優(yōu)缺點(diǎn)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽八、課程設(shè)計(jì)總結(jié)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽一、課程設(shè)計(jì)目的要求1、目的：掌握鐵路貨場(chǎng)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則；掌握確定影響貨場(chǎng)裝卸線、到發(fā)線作業(yè)能力的因素掌握確定貨場(chǎng)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)的面積計(jì)算公式.2、要求：本課程設(shè)計(jì)

3、應(yīng)按照鐵路貨運(yùn)組織、鐵路裝卸機(jī)械化和鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范的基本要求，以正確的設(shè)計(jì)思想，完成指定的課程設(shè)計(jì)任務(wù)；對(duì)設(shè)計(jì)核心部分進(jìn)行細(xì)致分析，提出合理的方案，并做必要的理論探討；設(shè)計(jì)應(yīng)有說(shuō)明書(shū)和必要的計(jì)算及圖表；用1號(hào)圖紙繪制設(shè)計(jì)出的貨場(chǎng)平面圖，比例為1:1000;用CAD繪制設(shè)計(jì)出的貨場(chǎng)平面圖。二、設(shè)計(jì)背景城市C擬新建一新貨場(chǎng)，地形條件不受限制，主要風(fēng)向?yàn)楸毕颍泩?chǎng)要求承擔(dān)的年貨運(yùn)量：發(fā)送整車成件包裝怕濕貨物25萬(wàn)噸，到達(dá)整車成件怕濕貨物28萬(wàn)噸，到達(dá)整車成件半怕濕貨物（可用雨棚）15.6萬(wàn)噸，發(fā)送整車笨重貨物11.4萬(wàn)噸，到達(dá)整車笨重貨物13萬(wàn)噸，到達(dá)整車散堆裝貨物（煤）15萬(wàn)噸。三、運(yùn)雖分析根據(jù)

4、現(xiàn)有運(yùn)量可得如下表格品類的貨物發(fā)送到達(dá)噸數(shù)，單位：萬(wàn)噸精彩文檔表1、各品類貨物到達(dá)發(fā)送量品類發(fā)送到達(dá)備注整車成件怕濕貨物2528整車成件半怕濕貨物15.6可用雨棚整車笨重貨物11.413整車散堆裝貨物15總計(jì)36.471.6所占比例33.70%66.30%100%發(fā)送年運(yùn)量:25+11.4=36.4（萬(wàn)噸）；到達(dá)年運(yùn)量：28+15.6+13+15=71.6（萬(wàn)噸）；總年運(yùn)量：36.4+71.6=108（萬(wàn)噸）；發(fā)送白分比：36.4/108X100%=33.70%;到達(dá)白分比：71.6/108X100%=66.30%。分析得出結(jié)論：該貨場(chǎng)到發(fā)貨物均為整車，故為整車貨場(chǎng)；貨場(chǎng)年運(yùn)量為108萬(wàn)噸，故

5、屆丁大型貨場(chǎng)；到達(dá)運(yùn)量白分比61.30%,故為卸車性貨場(chǎng)。并且整車成件貨物的到發(fā)量比較所占比例較大,這樣它們所需要的裝卸線也必然要長(zhǎng)一些；運(yùn)量最大的是整車成件貨物，在以后各種標(biāo)準(zhǔn)的選取時(shí)應(yīng)從大型貨場(chǎng)的角度考慮。成件包裝整車、笨重及散堆裝的到達(dá)量比較多這樣它們所需要的裝卸線也必然要長(zhǎng)一些，注意考慮它們的安排。四、貨場(chǎng)性質(zhì)由丁該站貨場(chǎng)既辦理整車成件貨物，乂辦理長(zhǎng)大笨重貨物、散堆裝貨物，且運(yùn)量較大，因而屆丁綜合性大型貨場(chǎng)；其中整車成件貨物要用倉(cāng)庫(kù)來(lái)儲(chǔ)存；長(zhǎng)大笨重貨物需用相應(yīng)的專用堆放場(chǎng)地；另散堆裝用普通的平貨位堆貨場(chǎng)堆放即可；按辦理貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分，為混合貨場(chǎng)一一辦理整車、零擔(dān)和集裝箱中兩種以上貨運(yùn)

6、作業(yè)的貨場(chǎng)。按貨運(yùn)量的大小分：年運(yùn)量在100萬(wàn)t及其以上為大型貨場(chǎng)；按配置分，該貨場(chǎng)為盡頭式貨場(chǎng)一一指由盡頭式裝卸線組成的貨場(chǎng)。五、設(shè)計(jì)過(guò)程及計(jì)算步驟（1）運(yùn)量分析及裝卸機(jī)械化方案的確定該貨場(chǎng)主要辦理整車成件貨物以及笨重貨物、散堆裝貨物。整車成件貨物、長(zhǎng)大笨重貨物、散堆裝貨物的到發(fā)數(shù)量都屆丁貨場(chǎng)的運(yùn)量。整車成件貨物、長(zhǎng)大笨重貨物、散堆裝貨物的裝卸都要占用貨場(chǎng)設(shè)備。精彩文檔精彩文檔場(chǎng)庫(kù)設(shè)備和裝卸機(jī)械要能夠保證各品類貨物的裝卸需求，同時(shí)要選擇合適的裝卸機(jī)械以及高效的作業(yè)方法，努力提高裝卸效率，縮短裝卸作業(yè)時(shí)間，節(jié)省勞動(dòng)力，以加速車輛周轉(zhuǎn)和貨物送達(dá)，降低作業(yè)成本，另外還要保證安全；場(chǎng)庫(kù)的地面和道路一

7、定要堅(jiān)硬平坦，適合移動(dòng)機(jī)械設(shè)備和汽車的行駛需要。在實(shí)際工作中要保證整車成件貨物等運(yùn)量較大的貨物的裝卸和周轉(zhuǎn)， 同時(shí)還要保證直接換裝比較大的貨物的換裝效率，汽車到達(dá)與貨車到達(dá)時(shí)間要配合好。整車成件貨物使用義車裝卸，長(zhǎng)大笨重貨物和集裝箱使用起重機(jī)裝卸，散堆裝貨物用裝砂機(jī)裝卸。(2)選擇場(chǎng)庫(kù)設(shè)備與裝卸線的配置形式整車成件貨物采用一臺(tái)一線的配列形式，也可以是兩臺(tái)夾兩線的配列形式，一線裝車,一線卸車；站臺(tái)的另一側(cè)設(shè)置倒裝貨物需要的場(chǎng)地和道路；長(zhǎng)大笨重貨物選用門式起重機(jī)，跨度一般為1632m；裝卸線在門架內(nèi)偏向一側(cè)，且長(zhǎng)度要滿足計(jì)算要求，并有一定的預(yù)留；散堆裝貨物用裝砂機(jī)，裝卸線設(shè)在一側(cè)，且裝卸線中心線距

8、離裝砂機(jī)走行軌中心線應(yīng)保持8.22m;總體原則：成件包裝貨區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離散堆裝貨區(qū)；2集裝箱貨區(qū)應(yīng)靠近長(zhǎng)大笨重貨區(qū)；3考慮市區(qū)的位置以及風(fēng)向等環(huán)境因素，散堆裝貨區(qū)應(yīng)在貨場(chǎng)的下風(fēng)方向和遠(yuǎn)離市區(qū)一側(cè)；成件包裝貨區(qū)最好設(shè)在貨場(chǎng)上風(fēng)方向和靠近城市一側(cè)。(3)計(jì)算場(chǎng)庫(kù)設(shè)備需要面積及裝卸線有效長(zhǎng)度的計(jì)算1.場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的面積的計(jì)算公式FQ一堆貨場(chǎng)、站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、a一發(fā)到不均衡系數(shù)；t一貨物占用貨位時(shí)間，d；p一單位面積堆貨量。代入原始數(shù)據(jù)，同理可得其他品類所需面積，列表如下：表2、各場(chǎng)庫(kù)所需面積表貨物品類Q(萬(wàn)噸)at(d)P(t/m2)F(m2)整車成件怕濕貨物發(fā)送251.320.53561.64到達(dá)281.283

9、0.55891.51Qt,2、(m)365p雨棚的年度貨運(yùn)量，t:精彩文檔合計(jì)539453.15整車成件半怕濕貨物到達(dá)15.61.5130.53872.22整車笨重貨物發(fā)送11.41.5521968.22到達(dá)131.5412136.99總計(jì)24.43105.21整車散堆裝貨物到達(dá)151.5311849.32(4)確定場(chǎng)庫(kù)的寬度并計(jì)算長(zhǎng)度采用義車作業(yè)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)的寬度不應(yīng)小丁15米，且面積大丁1000肘時(shí)，寬度應(yīng)為18m或者18m以上，這里倉(cāng)庫(kù)取18米;散堆場(chǎng)為裝砂機(jī)，寬度一側(cè)取7米；笨重場(chǎng)采用龍門式起重機(jī)，寬度取44m;貨棚取20米。寬度的取值影響場(chǎng)庫(kù)所需長(zhǎng)度，寬度取值時(shí)在合理的范圍內(nèi)注意配置好各

10、場(chǎng)庫(kù)的長(zhǎng)度，另外廠庫(kù)之間的間隔至少要是23.5m。其中，長(zhǎng)度L=F/d，單位m,得“各場(chǎng)庫(kù)所需長(zhǎng)、寬、面積表”，計(jì)算如下：表3、各場(chǎng)庫(kù)所需長(zhǎng)、寬、面積表場(chǎng)庫(kù)設(shè)備Fd(m)L貨整車成件怕濕貨物發(fā)送3561.6418197.9到達(dá)5891.5118327.3整車成件半怕濕貨物到達(dá)3872.2218215.1整車散堆裝貨物到達(dá)1849.322092.47整車笨重貨物發(fā)送968.224024.21到達(dá)2136.994053.42(5)分貨物品類計(jì)算L鐵和L貨，從而確定裝卸線的長(zhǎng)度精彩文檔l一貨車平均長(zhǎng)度，取14m;q一貨車平均靜載重，t/車;a一發(fā)到不均衡系數(shù)；c一每晝夜取送車次數(shù)，一般小型貨場(chǎng)取1,

11、中型貨場(chǎng)取23,大型貨場(chǎng)取4。(因?yàn)槲覀冊(cè)O(shè)計(jì)的是大型貨場(chǎng)所以取4)(2)存放貨物所需的場(chǎng)庫(kù)設(shè)備長(zhǎng)度,Q年L皆(m)365pdt一貨物保管期限，d；d一貨物線一側(cè)或兩側(cè)場(chǎng)庫(kù)設(shè)備貨位總寬度，單位m；L需=MaxL鐵，L貨，即L需取L貨，L鐵中的較大者，并且要求是車長(zhǎng)的整數(shù)倍(取14的整倍數(shù))。根據(jù)場(chǎng)庫(kù)設(shè)備所需要的面積和所采用的寬度進(jìn)行計(jì)算，為了便丁管理，每節(jié)倉(cāng)庫(kù)的長(zhǎng)度按經(jīng)常到達(dá)的最大車組來(lái)考慮將數(shù)據(jù)代入以上L鐵、L貨的公式，得具體計(jì)算結(jié)果如下表：場(chǎng)庫(kù)設(shè)備Q/萬(wàn)噸at/dclqd(m)FL鐵L貨L需整車成件怕濕貨物發(fā)送251.3241439183561.6479.9197.9210到達(dá)281.283

12、41439185891.5188.1327.3336整車成件半怕濕貨物到達(dá)15.61.51341439183872.2257.9215.1224整車散到達(dá)151.534154201849.3240.092.598(1)確定裝卸線有效長(zhǎng)度Qal365qc(m)精彩文檔堆裝貨物4整車笨發(fā)送11.41.5524144840968.2235.324.242重貨物到達(dá)131.5441448402136.9939.053.456(6)貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、貨棚與裝卸線的配置根據(jù)上表的計(jì)算結(jié)果，綜合考慮配線，場(chǎng)庫(kù)設(shè)備及各種設(shè)施的一般要求，確定各場(chǎng)庫(kù)數(shù)量。矩形配置裝卸線長(zhǎng)、一次作業(yè)容納車數(shù)多、減少調(diào)車鉤、有利丁成組

13、裝卸；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，占地面積少，當(dāng)在同一線路上向相鄰的貨位調(diào)移車輛比較方便，故在此設(shè)計(jì)中采用。兩臺(tái)夾一線： 一側(cè)卸后車不移動(dòng)即可在另一側(cè)裝； 當(dāng)裝卸大致相等， 提高貨車雙重作業(yè)系數(shù)， 但調(diào)車復(fù)雜，排水不良，養(yǎng)護(hù)困難；適合發(fā)到作業(yè)量大致相等貨場(chǎng)。圖1.兩臺(tái)加一線示例圖陶外布置裝卸度的倉(cāng)庫(kù):示意圖(7)布置長(zhǎng)大笨重貨物和集裝箱作業(yè)場(chǎng)地長(zhǎng)大笨重貨物采用門式起重機(jī)，跨度為22.5m,且裝卸線布置在門架內(nèi)偏向一側(cè);長(zhǎng)大笨重貨物和集裝箱貨物圖形配例如下:精彩文檔Z-所需某種機(jī)械的臺(tái)數(shù);Q貨-每晝夜用該類型機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的最大作業(yè)量，t；Q運(yùn)-一臺(tái)機(jī)械每晝夜的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)率，t/d；貨物的發(fā)送或者到達(dá)的運(yùn)量

14、波動(dòng)系數(shù)計(jì)算公式為:主要裝卸機(jī)械的作業(yè)能力可參考下表機(jī)械名稱規(guī)格生產(chǎn)量（噸/月）(8)、種方法I確定相適葉得裝卸機(jī)械類型和數(shù)量苗卸機(jī)械的訴行，其M屬作業(yè)計(jì)算.jfc,應(yīng)根據(jù)作業(yè)量及裝卸機(jī)械的作業(yè)能力確定。訓(xùn)算泊滿足作業(yè)景:的要求.其二為滿足規(guī)，宋的車輛停留ai寸， 一般分別斤司的要求。-Q月a=Q/12，其中Q月是指最繁忙月的貨物發(fā)送或者到達(dá)量,to精彩文檔橋式起重機(jī)10噸以上2000059000龍門起重機(jī)10噸以上1200025000汽車起重機(jī)6噸以上8000-11700輪胎起重機(jī)5噸以上8000-10000裝砂機(jī)鏈斗式1450074500內(nèi)燃義車1噸2500 3500精彩文檔電瓶義車1噸2

15、5004000(1)倉(cāng)庫(kù)、雨棚均采用電瓶義車：由上述裝卸機(jī)械需要的數(shù)量計(jì)算公式，對(duì)丁倉(cāng)庫(kù)而言:2513發(fā)送運(yùn)量：Q25-2.71萬(wàn)噸；12機(jī)械數(shù)量即需要機(jī)械數(shù)量2.9910000n最多11.962500需要機(jī)械數(shù)量8n12由上述裝卸機(jī)械需要的數(shù)量計(jì)算公式，對(duì)丁雨棚而言:156151到達(dá)運(yùn)量：Q1.96萬(wàn)噸12即需要機(jī)械數(shù)量2.7110000n最多25002.711000010.84n最少40006.78即需要機(jī)械數(shù)量:7n11。到達(dá)運(yùn)量：Q281.282.99萬(wàn)噸12n最少2.991000040007.481.9610000n最多25007.841.9610000n最少40004.9精彩文檔需

16、要機(jī)械數(shù)量5n所以倉(cāng)庫(kù)和雨棚總共需要的電瓶義車的數(shù)量是20到31臺(tái)(2)長(zhǎng)大笨重場(chǎng)采用龍門式起重機(jī):精彩文檔114155發(fā)送運(yùn)量：Q竺1.47萬(wàn)噸12龍門式起重機(jī)臺(tái)數(shù)1.4710000n最多1.2312000精彩文檔n最少1.4710000250000.59故確定1臺(tái)1315一.到達(dá)運(yùn)量：Q冬叫1.63萬(wàn)噸121.6310000n最多1.36120001.6310000n最少0.6525000故總共需要龍門式起重機(jī)2臺(tái)。(4)散堆場(chǎng)采用鏈斗式裝砂機(jī)：1515一.到達(dá)運(yùn)量：Q1.87防噸121.87510000n最多1.29145001.87510000n最少0.2574500故確定取鏈斗式裝砂

17、機(jī)一臺(tái)。貨物名稱裝卸機(jī)械數(shù)量整車成件貨物電瓶義車2031臺(tái)長(zhǎng)大笨重貨物龍門起重機(jī)2臺(tái)散堆裝貨物裝砂機(jī)1臺(tái)故可得各裝卸機(jī)械數(shù)量表如下:7.貨場(chǎng)平面圖的繪制步驟(1)繪制好貨場(chǎng)的線路鏈接；繪制倉(cāng)庫(kù)、綜合性站臺(tái)、龍門吊、裝砂機(jī)、卸砂機(jī)等設(shè)備(要考慮到車道的走行和在車道與走行線之間的距離要大于3.5m);(3)繪制綠化帶和圍墻；(4)繪制各種房舍；(5)對(duì)圖中的各種設(shè)備房舍等進(jìn)行標(biāo)注。六、貨場(chǎng)平面配置的原則1、成件包裝貨區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離散堆裝貨區(qū)，以避免被散裝貨物灰塵所污染，并最好設(shè)在貨場(chǎng)上風(fēng)向和靠近城市一側(cè)。3、散堆裝貨區(qū)最好布置在貨場(chǎng)的下風(fēng)方向及遠(yuǎn)離市區(qū)的一側(cè)，應(yīng)和成件包裝貨區(qū)保持一定的間隔距離，以保證貨

18、場(chǎng)內(nèi)的整潔。4、危險(xiǎn)品貨區(qū)和牲畜裝卸貨區(qū)應(yīng)根據(jù)消防安全規(guī)則及衛(wèi)生防疫規(guī)定，布置在遠(yuǎn)離其它貨區(qū)的地方。在貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)有危險(xiǎn)貨物專用倉(cāng)庫(kù)時(shí)，最好設(shè)置單獨(dú)的出入口。5、貨場(chǎng)與車站車場(chǎng)橫歹0布置時(shí)，為了避免將來(lái)車場(chǎng)發(fā)展而引起拆遷倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)等建筑物,應(yīng)將成件包裝件區(qū)布置在遠(yuǎn)離車場(chǎng)的外側(cè)，而將散堆裝貨區(qū)布置在靠近車場(chǎng)的一側(cè)。6、汽車道路取14米或7,道路邊緣距線路中心線不小于3.75米，距貨位邊緣不小于0.5mo7、線路曲線半徑為300m，道岔采用9號(hào)道岔。道岔與裝卸線間采用平滑連接。七、評(píng)價(jià)本貨場(chǎng)布置圖的優(yōu)缺點(diǎn)本貨場(chǎng)米用扇形布置。優(yōu)點(diǎn)：配線短、占地少，工程投資少；易于結(jié)合地形特點(diǎn)及與城市規(guī)劃配合；貨場(chǎng)內(nèi)道路

19、與裝卸線交義少，短途搬運(yùn)與取送車十?dāng)_少；零星車流取送方便；便于貨場(chǎng)擴(kuò)建。該布置因貨物裝卸線布置在走行線的兩側(cè)，具有取送車作業(yè)時(shí)視線較好的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：車輛取送作業(yè)只能在一端進(jìn)行，該端咽喉區(qū)的負(fù)擔(dān)較重；取送車作業(yè)與裝卸車作業(yè)有十?dāng)_。扇形布置與梳形布置相比,它的占地面積要更大些,對(duì)地形的要求更高一些。八、課程設(shè)計(jì)總結(jié)通過(guò)這次貨運(yùn)組織課程設(shè)計(jì)，讓我對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸組織整個(gè)作業(yè)過(guò)程和貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)有了更深的了解，我們這次所設(shè)計(jì)的貨場(chǎng)更多的是一種理想化的的設(shè)計(jì)，雖然是理想，但卻是我們聯(lián)系實(shí)際的基礎(chǔ)。首先，確定場(chǎng)庫(kù)的面積，根據(jù)所給的資料能夠很快的算出；其次，是裝卸線的有效長(zhǎng)度，這要根據(jù)所選的裝卸機(jī)類型來(lái)確定，不同的裝卸機(jī)類型，所精彩文檔精彩文檔確定的貨位的寬度不相同，在此次設(shè)計(jì)中最麻煩的就是確定貨位的寬度，要不斷地試湊使得L鐵和L貨的差距不至于過(guò)大，然后，就是安排貨位不但要考慮貨物的發(fā)送和到達(dá)去向，還要照顧各類貨物的性質(zhì)，所以我分了幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)，實(shí)際也許不會(huì)分的太細(xì)；最后，就是裝卸機(jī)械臺(tái)數(shù)的確定，很多數(shù)據(jù)不太全，所