25Hz軌道電路故障判斷.docx

1、25Hz軌道電路學(xué)習(xí)資料1、防護(hù)盒作用及故障后的影響：25HZ相敏軌道電路繼電器并接有防護(hù)盒，防護(hù)盒對(duì)50HZ牽引電流相當(dāng)于15。2、絕緣破損的情況：在電氣化區(qū)段由于安裝了通過牽引電流的扼流變壓器，使得有扼流變壓器的絕緣都成為 極性絕緣，一組絕緣破損短路，絕緣兩側(cè)電壓都會(huì)下降一半，會(huì)出現(xiàn)2個(gè)區(qū)段紅光帶也可 能是一個(gè)區(qū)段紅光帶，一個(gè)區(qū)段電壓降一半。3、室內(nèi)外故障判斷：在分線盤軌道送端測試220V電源電壓和受端所接收的軌道電壓與電流。調(diào)整狀態(tài)時(shí)分線盤參考數(shù)據(jù)：送端220V/15mA 受端18V/20mAa送端有220V受端無電壓無電流室外故障b送端有220V受端有較低電壓但電流也很低一室外故障c送

2、端無220V-室內(nèi)故障d送端有220V受端有較高電壓時(shí)-室內(nèi)故障e送端有220V受端無電壓或電壓較低，但電流大于20mA時(shí)-室內(nèi)故障25Hz軌道電路室內(nèi)故障分線盤測試故障判斷送端受端室內(nèi)故障室外故障電壓22OV電流(15mA)電壓C18V)電流20mA有增大無增大受端短路有增大無減小室外短路有減小有減小受端開路有減小無減小室外開路無增大無減小送端短路無減小無增大送端室外開路、室內(nèi)短路、室內(nèi)開 路，可甩開送端電纜芯線，測試軟 線電壓判斷4、把電路分為假設(shè)干個(gè)閉環(huán)：第一閉環(huán)：電源屏至送端變壓器1次側(cè)；第二閉環(huán)：送端軌道變壓器2次側(cè)至送端扼流變壓器1次側(cè)；第三閉環(huán)：送端扼流變壓器2次側(cè)至受端扼流變壓

3、器2次側(cè)；第四閉環(huán)：受端扼流變壓器1次側(cè)至受端軌道變壓器2次側(cè)；第五閉環(huán)：受端軌道變壓器1次側(cè)至室內(nèi)RDGJ3、4線圈；第六閉環(huán)：RDGJ3、4線圈至防護(hù)盒1、3端子；第七閉環(huán)：防護(hù)盒至硒片此閉環(huán)開路時(shí)不成呈現(xiàn)故障；5、閉環(huán)內(nèi)出現(xiàn)故障的判斷在某個(gè)閉環(huán)內(nèi)假設(shè)出現(xiàn)開路故障時(shí)，此閉環(huán)內(nèi)及短線點(diǎn)以后的電路中不會(huì)有電流和電 壓。短線點(diǎn)之前電壓會(huì)有不同程度的升高除第六閉環(huán)外。我們可以用電壓表對(duì)電路逐段 測試一電壓變化的地段及為故障所在。在第六閉環(huán)由于防護(hù)盒中電感電容的作用，其開路時(shí)將引起接收電壓下降至9V左右， 電流升高近一倍。在某個(gè)閉環(huán)內(nèi)假設(shè)出現(xiàn)短路故障時(shí)，將引起自短路點(diǎn)之前電路中的電流升高，限流電阻

4、上的壓降升高，而限流電阻之后的電路電壓明顯下降或無電壓：短路點(diǎn)之后得不到電流和電 壓或電流電壓明顯下降。我們可以用甩線法電流法，閉環(huán)內(nèi)電流變化的地段即為故障位 置。在第七閉環(huán)內(nèi)假設(shè)有電流即可判斷硒片擊穿或配線短路。站內(nèi)軌道均實(shí)行了極性交叉防護(hù)，當(dāng)相鄰軌道區(qū)段絕緣破損時(shí)，將造成兩區(qū)段軌道電壓 同時(shí)下降而呈現(xiàn)故障。道岔安裝裝置絕緣破損時(shí)，用軌道測試儀檢測最為快捷方便。送端電 纜假設(shè)短路，將引起電源屏輸出電源所屬保險(xiǎn)熔斷，出現(xiàn)多處紅光帶故障。我們可以對(duì)本束 電源所控制的各個(gè)軌道區(qū)段送端電纜進(jìn)行電阻測試，電阻為0歐或非常小的為故障區(qū)段。可 對(duì)電纜阻值進(jìn)行計(jì)算判斷短路點(diǎn)的大概位置電纜芯線阻值為0.023

5、5歐/米。處理故障時(shí)要頭腦清醒，充分考慮軌道電路的區(qū)別有無電碼化疊加、一送一受還是一 送多受。有電碼化疊加區(qū)段在測試時(shí)必須用頻率表測試或?qū)㈦姶a化關(guān)掉查找疊加區(qū)段為 股道 故障處理一般程序：1、電壓波動(dòng)故障隱患：a、軌道曲線出現(xiàn)毛刺：,通過測試扼流變壓器變比和扼流變壓器線圈對(duì)中心連接板電壓來判斷，正常時(shí)變比為 1： 3,兩線圈對(duì)中心連接板電壓相等通過晃動(dòng)扼流變壓器線圈可以發(fā)現(xiàn)軌道電壓有變化 其次要檢查限流電咀彈片與電阻接觸是否良好以及導(dǎo)接線塞釘接觸是否良好。另外還要檢查 各部絕緣。b、軌道曲線時(shí)高時(shí)低：軌道曲線時(shí)高時(shí)低時(shí)，大多問題在調(diào)整電阻接觸不良或斷路器接觸不良,個(gè)別時(shí)也有監(jiān) 測采集模塊不好。

6、2、混線故障通過微機(jī)監(jiān)測和測試也能判斷。具體表現(xiàn)為：軌道曲線幅值明顯下降且起 伏不定，軌道電壓低且不穩(wěn)。a、甩開分線盤測受端電纜電壓，如果電壓大于30V,說明室外正常故障在室內(nèi)?；禳c(diǎn) 易出現(xiàn)在硒片。如甩開分線盤測得受端電壓仍很低，故障在室外?！半妷罕葦M法”、“震動(dòng)法”、“甩線法”和使用25Hz軌道電路故障查找器進(jìn)行查找。 室內(nèi)測試軌道電源正常，微機(jī)監(jiān)測軌道曲線正常，軌道出現(xiàn)紅光帶。此故障在室內(nèi)，故 障點(diǎn)為二元二位繼電器微電子接收器、軌道繼電器或相位角嚴(yán)重超標(biāo)。此類故障更換器 材即可，相位角超標(biāo)可暫時(shí)提高軌道電壓解決。3、時(shí)好時(shí)壞故障的查找，必須通過觀察找準(zhǔn)故障發(fā)生的時(shí)機(jī)，觀察控制臺(tái)面列車運(yùn)行 情況及通過微機(jī)監(jiān)測回放去找有價(jià)值的信息。重點(diǎn)看與故障區(qū)段相關(guān)區(qū)段列車運(yùn)行況是否 電力機(jī)車、是否接近區(qū)段占用。a、電力機(jī)車通過時(shí)，出現(xiàn)紅光帶重點(diǎn)看故障區(qū)段回流局部，如扼流變箱引線絕緣、中